This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀🦾 За две недели ИИ с нуля спроектировал ракетный двигатель.
Проект разработки сложных инженерных конструкций с помощью ИИ продвигает компания LEAP 71, работающая в Дубае (ОАЭ).
Компоненты двигателя изготавливались в Германии компанией AMCM из медного сплава CuCrZr методом аддитивной печати на принтере EOS M290.
Джозефин Лисснер, аэрокосмический инженер и управляющий директор LEAP 71, отметила: "В традиционной инженерии это стало бы задачей многих месяцев или даже лет. Каждая итерация нового двигателя занимает всего несколько минут. Инновации в области космических двигателей сложны и дорогостоящи."
🃏 От себя дополним, что такой подход значительно экономит не только трудозатраты, но и снижает образование отходов производства и потребления от проектирования до его эксплуатации. Испытания, кстати, прошли успешно.
Подробнее.
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #ИИ
🖱 Поддержать нас.
Проект разработки сложных инженерных конструкций с помощью ИИ продвигает компания LEAP 71, работающая в Дубае (ОАЭ).
Компоненты двигателя изготавливались в Германии компанией AMCM из медного сплава CuCrZr методом аддитивной печати на принтере EOS M290.
Джозефин Лисснер, аэрокосмический инженер и управляющий директор LEAP 71, отметила: "В традиционной инженерии это стало бы задачей многих месяцев или даже лет. Каждая итерация нового двигателя занимает всего несколько минут. Инновации в области космических двигателей сложны и дорогостоящи."
🃏 От себя дополним, что такой подход значительно экономит не только трудозатраты, но и снижает образование отходов производства и потребления от проектирования до его эксплуатации. Испытания, кстати, прошли успешно.
Подробнее.
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #ИИ
🖱 Поддержать нас.
🚀🧩В России разработана модель экодвигателя для сверхлегких ракет-носителей.
Разработчики Самарского университета имени С.П. Королёва создали экотехнологию для снижения себестоимости запусков.
Как известно, жидкостные ракетные двигатели малой тяги используют очень токсичные компоненты топлива.
🃏 В качестве топливной пары по результатам термодинамических расчётов разработчики выбрали авиационный керосин марки Т-1 и закись азота. Эта пара в наибольшей степени отвечает требованиям экологической чистоты, безопасности использования, транспортировки и хранения и обладает высокими энергетическими характеристиками.
Также было спроектировано сопло вместе с рубашкой охлаждения, которые будут изготовлены как единая деталь методом селективного лазерного спекания на 3D-принтере, что также снизит отходы производства.
Экотехпроект реализуется в рамках Передовой инженерной школы при содействии ПАО "ОДК-Кузнецов".
Гордимся!
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #отходы
🖱 Поддержать нас.
Разработчики Самарского университета имени С.П. Королёва создали экотехнологию для снижения себестоимости запусков.
Как известно, жидкостные ракетные двигатели малой тяги используют очень токсичные компоненты топлива.
🃏 В качестве топливной пары по результатам термодинамических расчётов разработчики выбрали авиационный керосин марки Т-1 и закись азота. Эта пара в наибольшей степени отвечает требованиям экологической чистоты, безопасности использования, транспортировки и хранения и обладает высокими энергетическими характеристиками.
Также было спроектировано сопло вместе с рубашкой охлаждения, которые будут изготовлены как единая деталь методом селективного лазерного спекания на 3D-принтере, что также снизит отходы производства.
Экотехпроект реализуется в рамках Передовой инженерной школы при содействии ПАО "ОДК-Кузнецов".
Гордимся!
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #отходы
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🫧 🧩 Анонсирован частичный прототип нового водородного роторного двигателя внутреннего сгорания.
Двигатель H2Starfire был представлен компанией Astron Aerospace.
В основе конструкции H2Starfire роторно-поршневой двигатель, лишенный привычной планетарной передачи и уплотнителя поршня.
Вместо них у него два вала противоположного вращения, которые обладают крайне плотной посадкой без трения (допуск менее 0,1 мм), с керамическим и титановым слоями для предотвращения утечки сжатого газа, и препятствуют деформации деталей под действием температуры.
Данная конструкция позволяет полностью обойтись без охлаждения, снизить массу и упростить конструкцию, а также достичь теплового КПД свыше 60%.
🃏 Для сравнения: тепловой КПД обычного автомобиля приближается к 20%, то есть, около 80% энергии, которая выделяется в процессе сгорания, расходуется впустую в виде тепла.
Помимо высокого КПД двигатель не выделяет никаких оксидов азота.
#экоинновации #двигателестроение #экотраспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
Двигатель H2Starfire был представлен компанией Astron Aerospace.
В основе конструкции H2Starfire роторно-поршневой двигатель, лишенный привычной планетарной передачи и уплотнителя поршня.
Вместо них у него два вала противоположного вращения, которые обладают крайне плотной посадкой без трения (допуск менее 0,1 мм), с керамическим и титановым слоями для предотвращения утечки сжатого газа, и препятствуют деформации деталей под действием температуры.
Данная конструкция позволяет полностью обойтись без охлаждения, снизить массу и упростить конструкцию, а также достичь теплового КПД свыше 60%.
🃏 Для сравнения: тепловой КПД обычного автомобиля приближается к 20%, то есть, около 80% энергии, которая выделяется в процессе сгорания, расходуется впустую в виде тепла.
Помимо высокого КПД двигатель не выделяет никаких оксидов азота.
#экоинновации #двигателестроение #экотраспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️♻️ Airbus и Toshiba разработают сверхпроводящий авиационный электромотор.
Современные электродвигатели, работающие на жидком топливе, достаточно мощные для самолетов средних размеров, но крайне тяжёлые, а их удельная мощность слишком низкая. Что делает их экологичность не экономически эффективной.
Решить этот недостаток взялись Toshiba Energy Systems & Solutions вместе с Airbus UpNext. Они собираются найти способ использовать жидкий водород для охлаждения сверхпроводникового электромотора до того, как он поступит в водородные элементы.
🃏 Понижение температуры до криогенных значений позволит снизить электрическое сопротивление компонентов электромотора, то есть, приобрести свойство сверхпроводимости.
Данный мотор более чем в 3 раза легче, чем обычный, а показатель эффективности силовой установки составляет 97%, что сделает его намного производительнее, чем более крупные и тяжелые модели.
Сроки и стоимость пока неизвестны.
#экоинновации #двигателестроение #декарбонизация #водород
🖱 Поддержать нас.
Современные электродвигатели, работающие на жидком топливе, достаточно мощные для самолетов средних размеров, но крайне тяжёлые, а их удельная мощность слишком низкая. Что делает их экологичность не экономически эффективной.
Решить этот недостаток взялись Toshiba Energy Systems & Solutions вместе с Airbus UpNext. Они собираются найти способ использовать жидкий водород для охлаждения сверхпроводникового электромотора до того, как он поступит в водородные элементы.
🃏 Понижение температуры до криогенных значений позволит снизить электрическое сопротивление компонентов электромотора, то есть, приобрести свойство сверхпроводимости.
Данный мотор более чем в 3 раза легче, чем обычный, а показатель эффективности силовой установки составляет 97%, что сделает его намного производительнее, чем более крупные и тяжелые модели.
Сроки и стоимость пока неизвестны.
#экоинновации #двигателестроение #декарбонизация #водород
🖱 Поддержать нас.
🦾 ♻️ Представлен первый в мире бесшумный водородный танк.
Концепт боевого танка K3 представила южнокорейская дочерняя компания Hyundai Rotem.
Технология топливных элементов значительно снижает уровень шума при движении танка. Она обеспечивает танку более высокую динамику и маневренность, а также повышает экономичность.
Благодаря сокращению количества подвижных частей новый танк более надежен, а также его легче обслуживать.
Водородный K3 разработан в сотрудничестве с Корейским агентством по оборонным разработкам и другими национальными научно-исследовательскими институтами.
Водородные топливные элементы призваны заменить дизельные двигатели серии K. Переход будет осуществляться поэтапно, и первые прототипы будут оснащены гибридными силовыми установками, сочетающими водород и дизельное топливо.
В производство он поступит ближе к 2040 году.
#экоинновации #двигателестроение #ВПК
🖱 Поддержать нас.
Концепт боевого танка K3 представила южнокорейская дочерняя компания Hyundai Rotem.
Технология топливных элементов значительно снижает уровень шума при движении танка. Она обеспечивает танку более высокую динамику и маневренность, а также повышает экономичность.
Благодаря сокращению количества подвижных частей новый танк более надежен, а также его легче обслуживать.
Водородный K3 разработан в сотрудничестве с Корейским агентством по оборонным разработкам и другими национальными научно-исследовательскими институтами.
Водородные топливные элементы призваны заменить дизельные двигатели серии K. Переход будет осуществляться поэтапно, и первые прототипы будут оснащены гибридными силовыми установками, сочетающими водород и дизельное топливо.
В производство он поступит ближе к 2040 году.
#экоинновации #двигателестроение #ВПК
🖱 Поддержать нас.
🚀 ♻️ Разрабатывается полностью многоразовый ракета-носитель.
Американская компания Stoke Space объявила о привлечении $260 млн. на разработку полностью возвращаемой ракеты среднего класса Nova.
Обе ступени проектируются многоразовыми, первая будет приземляться вертикально, как ракета Илона Маска Falcon 9, вторая покрыта инновационным слоем, защищающем от высоких температур.
Nova сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 3 тонн груза, если обе ступени будут возвращаемыми, и до 7 тонн — если только одна.
На второй ступени будут использоваться небольшие маневровые двигатели, которые в космическом пространстве станут действовать синхронно, а во время посадки — включаться попеременно.
🃏 Верхняя ступень также сможет доставлять грузы с орбиты на Землю. И это действительно круто (аналог - российский РН "Байкал")!
Компания провела успешные испытания основного двигателя Zenith на сжиженном метане и жидком кислороде.
#экоинновации #космотехнологии #материаловедение #двигателестроение
🖱 Поддержать нас.
Американская компания Stoke Space объявила о привлечении $260 млн. на разработку полностью возвращаемой ракеты среднего класса Nova.
Обе ступени проектируются многоразовыми, первая будет приземляться вертикально, как ракета Илона Маска Falcon 9, вторая покрыта инновационным слоем, защищающем от высоких температур.
Nova сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 3 тонн груза, если обе ступени будут возвращаемыми, и до 7 тонн — если только одна.
На второй ступени будут использоваться небольшие маневровые двигатели, которые в космическом пространстве станут действовать синхронно, а во время посадки — включаться попеременно.
🃏 Верхняя ступень также сможет доставлять грузы с орбиты на Землю. И это действительно круто (аналог - российский РН "Байкал")!
Компания провела успешные испытания основного двигателя Zenith на сжиженном метане и жидком кислороде.
#экоинновации #космотехнологии #материаловедение #двигателестроение
🖱 Поддержать нас.
✈️ ♻️ Испытан первый авиационный газотурбинный двигатель на жидком водороде.
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение