🎲 Квантовая запутанность может стать экобезопасным топливом.
Ученые из Академии наук Китая открыли, что в отличии от ДВС квантовый двигатель использует лазеры для перехода частиц между квантовыми состояниями, преобразуя свет в кинетическую энергию.
Ученые показали, что феномен запутанности повышает для квантовых двигателей показатель эффективности по выпуску.
Теоретически, они в состоянии преодолеть лимит классической термодинамики, потенциально добившись эффективности преобразования энергии свыше 25%.
В настоящее время проведено свыше 10 000 испытаний, которые показали эффективность работы квантовых двигателей микроэнергетических устройств.
🃏 Этого достаточно для питания крупных квантовых компьютеров и схем. То есть квантовые девайсы будут питать сами себя по принципу замкнутого цикла.
В перспективе такие двигатели можно модернизировать, например, для космической и автомобильной промышленности.
Подробнее.
#экоинновации #двигателестроение #микроэлектроника
🖱 Поддержать нас.
Ученые из Академии наук Китая открыли, что в отличии от ДВС квантовый двигатель использует лазеры для перехода частиц между квантовыми состояниями, преобразуя свет в кинетическую энергию.
Ученые показали, что феномен запутанности повышает для квантовых двигателей показатель эффективности по выпуску.
Теоретически, они в состоянии преодолеть лимит классической термодинамики, потенциально добившись эффективности преобразования энергии свыше 25%.
В настоящее время проведено свыше 10 000 испытаний, которые показали эффективность работы квантовых двигателей микроэнергетических устройств.
🃏 Этого достаточно для питания крупных квантовых компьютеров и схем. То есть квантовые девайсы будут питать сами себя по принципу замкнутого цикла.
В перспективе такие двигатели можно модернизировать, например, для космической и автомобильной промышленности.
Подробнее.
#экоинновации #двигателестроение #микроэлектроника
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀🦾 За две недели ИИ с нуля спроектировал ракетный двигатель.
Проект разработки сложных инженерных конструкций с помощью ИИ продвигает компания LEAP 71, работающая в Дубае (ОАЭ).
Компоненты двигателя изготавливались в Германии компанией AMCM из медного сплава CuCrZr методом аддитивной печати на принтере EOS M290.
Джозефин Лисснер, аэрокосмический инженер и управляющий директор LEAP 71, отметила: "В традиционной инженерии это стало бы задачей многих месяцев или даже лет. Каждая итерация нового двигателя занимает всего несколько минут. Инновации в области космических двигателей сложны и дорогостоящи."
🃏 От себя дополним, что такой подход значительно экономит не только трудозатраты, но и снижает образование отходов производства и потребления от проектирования до его эксплуатации. Испытания, кстати, прошли успешно.
Подробнее.
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #ИИ
🖱 Поддержать нас.
Проект разработки сложных инженерных конструкций с помощью ИИ продвигает компания LEAP 71, работающая в Дубае (ОАЭ).
Компоненты двигателя изготавливались в Германии компанией AMCM из медного сплава CuCrZr методом аддитивной печати на принтере EOS M290.
Джозефин Лисснер, аэрокосмический инженер и управляющий директор LEAP 71, отметила: "В традиционной инженерии это стало бы задачей многих месяцев или даже лет. Каждая итерация нового двигателя занимает всего несколько минут. Инновации в области космических двигателей сложны и дорогостоящи."
🃏 От себя дополним, что такой подход значительно экономит не только трудозатраты, но и снижает образование отходов производства и потребления от проектирования до его эксплуатации. Испытания, кстати, прошли успешно.
Подробнее.
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #ИИ
🖱 Поддержать нас.
🚀🧩В России разработана модель экодвигателя для сверхлегких ракет-носителей.
Разработчики Самарского университета имени С.П. Королёва создали экотехнологию для снижения себестоимости запусков.
Как известно, жидкостные ракетные двигатели малой тяги используют очень токсичные компоненты топлива.
🃏 В качестве топливной пары по результатам термодинамических расчётов разработчики выбрали авиационный керосин марки Т-1 и закись азота. Эта пара в наибольшей степени отвечает требованиям экологической чистоты, безопасности использования, транспортировки и хранения и обладает высокими энергетическими характеристиками.
Также было спроектировано сопло вместе с рубашкой охлаждения, которые будут изготовлены как единая деталь методом селективного лазерного спекания на 3D-принтере, что также снизит отходы производства.
Экотехпроект реализуется в рамках Передовой инженерной школы при содействии ПАО "ОДК-Кузнецов".
Гордимся!
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #отходы
🖱 Поддержать нас.
Разработчики Самарского университета имени С.П. Королёва создали экотехнологию для снижения себестоимости запусков.
Как известно, жидкостные ракетные двигатели малой тяги используют очень токсичные компоненты топлива.
🃏 В качестве топливной пары по результатам термодинамических расчётов разработчики выбрали авиационный керосин марки Т-1 и закись азота. Эта пара в наибольшей степени отвечает требованиям экологической чистоты, безопасности использования, транспортировки и хранения и обладает высокими энергетическими характеристиками.
Также было спроектировано сопло вместе с рубашкой охлаждения, которые будут изготовлены как единая деталь методом селективного лазерного спекания на 3D-принтере, что также снизит отходы производства.
Экотехпроект реализуется в рамках Передовой инженерной школы при содействии ПАО "ОДК-Кузнецов".
Гордимся!
#экоинновации #космотехнологии #двигателестроение #отходы
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🫧 🧩 Анонсирован частичный прототип нового водородного роторного двигателя внутреннего сгорания.
Двигатель H2Starfire был представлен компанией Astron Aerospace.
В основе конструкции H2Starfire роторно-поршневой двигатель, лишенный привычной планетарной передачи и уплотнителя поршня.
Вместо них у него два вала противоположного вращения, которые обладают крайне плотной посадкой без трения (допуск менее 0,1 мм), с керамическим и титановым слоями для предотвращения утечки сжатого газа, и препятствуют деформации деталей под действием температуры.
Данная конструкция позволяет полностью обойтись без охлаждения, снизить массу и упростить конструкцию, а также достичь теплового КПД свыше 60%.
🃏 Для сравнения: тепловой КПД обычного автомобиля приближается к 20%, то есть, около 80% энергии, которая выделяется в процессе сгорания, расходуется впустую в виде тепла.
Помимо высокого КПД двигатель не выделяет никаких оксидов азота.
#экоинновации #двигателестроение #экотраспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
Двигатель H2Starfire был представлен компанией Astron Aerospace.
В основе конструкции H2Starfire роторно-поршневой двигатель, лишенный привычной планетарной передачи и уплотнителя поршня.
Вместо них у него два вала противоположного вращения, которые обладают крайне плотной посадкой без трения (допуск менее 0,1 мм), с керамическим и титановым слоями для предотвращения утечки сжатого газа, и препятствуют деформации деталей под действием температуры.
Данная конструкция позволяет полностью обойтись без охлаждения, снизить массу и упростить конструкцию, а также достичь теплового КПД свыше 60%.
🃏 Для сравнения: тепловой КПД обычного автомобиля приближается к 20%, то есть, около 80% энергии, которая выделяется в процессе сгорания, расходуется впустую в виде тепла.
Помимо высокого КПД двигатель не выделяет никаких оксидов азота.
#экоинновации #двигателестроение #экотраспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️♻️ Airbus и Toshiba разработают сверхпроводящий авиационный электромотор.
Современные электродвигатели, работающие на жидком топливе, достаточно мощные для самолетов средних размеров, но крайне тяжёлые, а их удельная мощность слишком низкая. Что делает их экологичность не экономически эффективной.
Решить этот недостаток взялись Toshiba Energy Systems & Solutions вместе с Airbus UpNext. Они собираются найти способ использовать жидкий водород для охлаждения сверхпроводникового электромотора до того, как он поступит в водородные элементы.
🃏 Понижение температуры до криогенных значений позволит снизить электрическое сопротивление компонентов электромотора, то есть, приобрести свойство сверхпроводимости.
Данный мотор более чем в 3 раза легче, чем обычный, а показатель эффективности силовой установки составляет 97%, что сделает его намного производительнее, чем более крупные и тяжелые модели.
Сроки и стоимость пока неизвестны.
#экоинновации #двигателестроение #декарбонизация #водород
🖱 Поддержать нас.
Современные электродвигатели, работающие на жидком топливе, достаточно мощные для самолетов средних размеров, но крайне тяжёлые, а их удельная мощность слишком низкая. Что делает их экологичность не экономически эффективной.
Решить этот недостаток взялись Toshiba Energy Systems & Solutions вместе с Airbus UpNext. Они собираются найти способ использовать жидкий водород для охлаждения сверхпроводникового электромотора до того, как он поступит в водородные элементы.
🃏 Понижение температуры до криогенных значений позволит снизить электрическое сопротивление компонентов электромотора, то есть, приобрести свойство сверхпроводимости.
Данный мотор более чем в 3 раза легче, чем обычный, а показатель эффективности силовой установки составляет 97%, что сделает его намного производительнее, чем более крупные и тяжелые модели.
Сроки и стоимость пока неизвестны.
#экоинновации #двигателестроение #декарбонизация #водород
🖱 Поддержать нас.
🦾 ♻️ Представлен первый в мире бесшумный водородный танк.
Концепт боевого танка K3 представила южнокорейская дочерняя компания Hyundai Rotem.
Технология топливных элементов значительно снижает уровень шума при движении танка. Она обеспечивает танку более высокую динамику и маневренность, а также повышает экономичность.
Благодаря сокращению количества подвижных частей новый танк более надежен, а также его легче обслуживать.
Водородный K3 разработан в сотрудничестве с Корейским агентством по оборонным разработкам и другими национальными научно-исследовательскими институтами.
Водородные топливные элементы призваны заменить дизельные двигатели серии K. Переход будет осуществляться поэтапно, и первые прототипы будут оснащены гибридными силовыми установками, сочетающими водород и дизельное топливо.
В производство он поступит ближе к 2040 году.
#экоинновации #двигателестроение #ВПК
🖱 Поддержать нас.
Концепт боевого танка K3 представила южнокорейская дочерняя компания Hyundai Rotem.
Технология топливных элементов значительно снижает уровень шума при движении танка. Она обеспечивает танку более высокую динамику и маневренность, а также повышает экономичность.
Благодаря сокращению количества подвижных частей новый танк более надежен, а также его легче обслуживать.
Водородный K3 разработан в сотрудничестве с Корейским агентством по оборонным разработкам и другими национальными научно-исследовательскими институтами.
Водородные топливные элементы призваны заменить дизельные двигатели серии K. Переход будет осуществляться поэтапно, и первые прототипы будут оснащены гибридными силовыми установками, сочетающими водород и дизельное топливо.
В производство он поступит ближе к 2040 году.
#экоинновации #двигателестроение #ВПК
🖱 Поддержать нас.