This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😏 Добрые утренние экоинновации в мире электро- и водородомобилестроения!
⚡️ Стартап Nikola запустил сборку электрогрузовиков
На заводе в Кулидже, штат Аризона, началось производство электрической версии тягача Tre, сообщает CNBC
Он рассчитан на более короткие маршруты, чем водородная модель — приблизительно на 560 км. Nikola собирается поставить от 300 до 500 единиц в этом году, а в 2023 поднять объёмы производств
В то же время компания не планирует отказываться от водорода — модели на топливных элементах с запасом хода до 800 км необходимы для дальних грузоперевозок. В планах также проектирование и производство грузовика четвёртого поколения, которому хватит чистого топлива на 1400 км. Он может появиться в 2025
💚💙 Вообще компания была замешана в некоторых махинациях, но рады, что дела у них начали выправляться
🤗 За наводку благодарность и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #электромобиль #водород
⚡️ Стартап Nikola запустил сборку электрогрузовиков
На заводе в Кулидже, штат Аризона, началось производство электрической версии тягача Tre, сообщает CNBC
Он рассчитан на более короткие маршруты, чем водородная модель — приблизительно на 560 км. Nikola собирается поставить от 300 до 500 единиц в этом году, а в 2023 поднять объёмы производств
В то же время компания не планирует отказываться от водорода — модели на топливных элементах с запасом хода до 800 км необходимы для дальних грузоперевозок. В планах также проектирование и производство грузовика четвёртого поколения, которому хватит чистого топлива на 1400 км. Он может появиться в 2025
💚💙 Вообще компания была замешана в некоторых махинациях, но рады, что дела у них начали выправляться
🤗 За наводку благодарность и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #электромобиль #водород
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
☕️ Всем доброе солнечное утро!
🟥 🚙 Врываемся к Вам с ретроэкоинновациями прямиком из СССР в области электромобилей
Судя по видео первые советские электромобили 70-х имели запас хода в 100 км, а заряжались за пару минут. При этом советские учёные уже имели наработки, чтобы запас хода увеличить, а зарядку сделать практически мгновенной
⚠️ Второе ноу-хау, которое нас лично поразило - это пассажирские микроэлектроавтобусы со встроенными безопасными гибридными электростанциями
Признаться, такие наработки прошлого для нас стало открытием! После такого видео не удивимся, если Илон Маск, создавая Tesla, и тут за основу брал наработки советских учёных
🤙🏻 И на последок. Уже в 70-х мегапромышленных годах не стеснялись говорить, что "ДВС портят воздух"
🤗 За видео спасибо нашему эксперту Судариковой Елене Валерьевне и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #электромобиль #СССР
🟥 🚙 Врываемся к Вам с ретроэкоинновациями прямиком из СССР в области электромобилей
Судя по видео первые советские электромобили 70-х имели запас хода в 100 км, а заряжались за пару минут. При этом советские учёные уже имели наработки, чтобы запас хода увеличить, а зарядку сделать практически мгновенной
⚠️ Второе ноу-хау, которое нас лично поразило - это пассажирские микроэлектроавтобусы со встроенными безопасными гибридными электростанциями
Признаться, такие наработки прошлого для нас стало открытием! После такого видео не удивимся, если Илон Маск, создавая Tesla, и тут за основу брал наработки советских учёных
🤙🏻 И на последок. Уже в 70-х мегапромышленных годах не стеснялись говорить, что "ДВС портят воздух"
🤗 За видео спасибо нашему эксперту Судариковой Елене Валерьевне и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #электромобиль #СССР
🚙🔋Экоинновации в области аккумуляторных батарей для электромобилей
Учёные из Калифорнийского университета в Сан-Диего создали новую версию литий-серного аккумулятора для жаркого климата. В новом электролите содержатся соли лития и дибутиловый эфир, химический состав с температурой кипения 141 °C. С его помощью электролит остаётся в жидкой форме при высокой температуре
Испытания электролита показали, что батарея сохраняет 87,5% ёмкости при -40 °C и 115,9% — при 50 °C. Кроме того, показатель кулоновской эффективности при этих температурах, который отвечает за количество циклов зарядки до окончания срока службы, составил более 98%
Устойчивость к морозам расширяет ареал распространения электромобилей, а работоспособность при высокой температуре не даёт аккумулятору, который обычно расположен возле днища автомобиля, перегреться на жаре
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #аккумулятор #электромобиль
Учёные из Калифорнийского университета в Сан-Диего создали новую версию литий-серного аккумулятора для жаркого климата. В новом электролите содержатся соли лития и дибутиловый эфир, химический состав с температурой кипения 141 °C. С его помощью электролит остаётся в жидкой форме при высокой температуре
Испытания электролита показали, что батарея сохраняет 87,5% ёмкости при -40 °C и 115,9% — при 50 °C. Кроме того, показатель кулоновской эффективности при этих температурах, который отвечает за количество циклов зарядки до окончания срока службы, составил более 98%
Устойчивость к морозам расширяет ареал распространения электромобилей, а работоспособность при высокой температуре не даёт аккумулятору, который обычно расположен возле днища автомобиля, перегреться на жаре
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #аккумулятор #электромобиль
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚙🔋 🚩cоветские #ретроэкоинновации в области #электротранспорта
СССР одной из первых стран, кто после Великой Отечественной Войны разработали #электромобиль НАМИ-750 и 751 в целях экономии дефицитного углеводородного топлива
Проект разрабатывался на производственных мощностях ЛАЗ, на базе узлов автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-М20 и ГАЗ-АА
🤙🏻 Инженерам удалось добиться скорости в 30 км/ч, при максимальном запасе хода в 70 км. Аккумуляторной основой для НАМИ-750 послужили свинцово-кислотные батареи. Планировалось увеличить запас до 160 км
В 1948 году было разработано 3 опытных образца, а в 1949 году ЛАЗ получил заказ на 20 серийных НАМИ-750 и 751. Для выполнения такого заказа понадобилось 2 года
Дальше дело не сдвинулось из-за высокой стоимости и применение свинца в ядерной энергетике
⚠️ Но такой прорыв в прошлом является достойным примером для развития наших автопроизводителей сегодня
🤗 За новость спасибо Судариковой Елене и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
СССР одной из первых стран, кто после Великой Отечественной Войны разработали #электромобиль НАМИ-750 и 751 в целях экономии дефицитного углеводородного топлива
Проект разрабатывался на производственных мощностях ЛАЗ, на базе узлов автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-М20 и ГАЗ-АА
🤙🏻 Инженерам удалось добиться скорости в 30 км/ч, при максимальном запасе хода в 70 км. Аккумуляторной основой для НАМИ-750 послужили свинцово-кислотные батареи. Планировалось увеличить запас до 160 км
В 1948 году было разработано 3 опытных образца, а в 1949 году ЛАЗ получил заказ на 20 серийных НАМИ-750 и 751. Для выполнения такого заказа понадобилось 2 года
Дальше дело не сдвинулось из-за высокой стоимости и применение свинца в ядерной энергетике
⚠️ Но такой прорыв в прошлом является достойным примером для развития наших автопроизводителей сегодня
🤗 За новость спасибо Судариковой Елене и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔋🚙 В России представлен прототип электрокара "Молния".
Прототип разработан молодыми специалистами инженерного центра при столичном дептрансе.
🃏 Цель проекта - создать универсальную платформу, на базе которой в дальнейшем можно будет разрабатывать новые модели. Серийное производство предполагается наладить на заводе «Москвич».
По замыслу разработчиков, электроседан имеет полностью независимую подвеску на подрамниках и стальной каркас кузова, в нижней части которого размещён аккумулятор с жидкостным охлаждением.
Расчётная пиковая мощность электродвигателя — до 204 сил, находится он спереди. Батарея весом 550 килограммов имеет ёмкость 85 кВт⋅ч, но расчётный запас хода пока не приводится.
Планируется, что электродвигатель электромобиля также будет отечественным!
Промдизайн топ!
#экоинновации #электромобиль #промдизайн #отечественное
🖱 Поддержать нас.
Прототип разработан молодыми специалистами инженерного центра при столичном дептрансе.
🃏 Цель проекта - создать универсальную платформу, на базе которой в дальнейшем можно будет разрабатывать новые модели. Серийное производство предполагается наладить на заводе «Москвич».
По замыслу разработчиков, электроседан имеет полностью независимую подвеску на подрамниках и стальной каркас кузова, в нижней части которого размещён аккумулятор с жидкостным охлаждением.
Расчётная пиковая мощность электродвигателя — до 204 сил, находится он спереди. Батарея весом 550 килограммов имеет ёмкость 85 кВт⋅ч, но расчётный запас хода пока не приводится.
Планируется, что электродвигатель электромобиля также будет отечественным!
Промдизайн топ!
#экоинновации #электромобиль #промдизайн #отечественное
🖱 Поддержать нас.