This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👨🏻🏭👩🏻🔧#экоинновации в мире #двигателестроения для #электротранспорта
Компания #Mahle, производитель запчастей, анонсировала прорывной #мотор для электротранспорта
Mahle разработала для своего нового мотора с маркировкой Superior continuous torque (SCT) инновационную систему масляного охлаждения, которая закачивает масло через центральное приёмное отверстие, которое затем попадает в кольца статора, окружающие ротор, благодаря центробежной силе
В результате получается компактный, лёгкий и эффективный #электромотор, способный справиться с задачами, для которых требуются моторы большего размера и пиковой мощности. Его непрерывная производительность составляет 90% от пиковой мощности
В нём используются неодимовые магниты, но имеется и версия без магнитов, позволяющая обойтись без редкоземельных металлов. Безмагнитный SCT обладает всеми преимуществами магнитного, но требует больше пространства для сборки
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Компания #Mahle, производитель запчастей, анонсировала прорывной #мотор для электротранспорта
Mahle разработала для своего нового мотора с маркировкой Superior continuous torque (SCT) инновационную систему масляного охлаждения, которая закачивает масло через центральное приёмное отверстие, которое затем попадает в кольца статора, окружающие ротор, благодаря центробежной силе
В результате получается компактный, лёгкий и эффективный #электромотор, способный справиться с задачами, для которых требуются моторы большего размера и пиковой мощности. Его непрерывная производительность составляет 90% от пиковой мощности
В нём используются неодимовые магниты, но имеется и версия без магнитов, позволяющая обойтись без редкоземельных металлов. Безмагнитный SCT обладает всеми преимуществами магнитного, но требует больше пространства для сборки
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺🚀 #новости #отечественных #экоинноваций в области космического #двигателестроения
Центр Келдыша (входит в Госкорпорацию «#Роскосмос») продемонстрирует на «Армии-2022» свои разработки в области электроракетных двигательных установок и их компонентов, не имеющих аналогов в мире
Основными компонентами электроракетных двигательных установок являются электроракетный двигатель (холловский или ионный), блок управления расходом, система преобразования и управления, блок подачи и хранения рабочего тела
На «Армии-2022» будут представлены элементы 3 систем коррекции орбиты геостационарных космических аппаратов: двух — на базе холловских (или плазменных) двигателей КМ-60 и КМ-75 и одной — на базе ионного двигателя ИД-200КР, а также элементы маршевой электроракетной двигательной установки на базе холловского двигателя КМ-10
🤙🏻 Перспективные разработки нацелены на применение в составе транспортных модулей и межорбитальных буксиров
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Центр Келдыша (входит в Госкорпорацию «#Роскосмос») продемонстрирует на «Армии-2022» свои разработки в области электроракетных двигательных установок и их компонентов, не имеющих аналогов в мире
Основными компонентами электроракетных двигательных установок являются электроракетный двигатель (холловский или ионный), блок управления расходом, система преобразования и управления, блок подачи и хранения рабочего тела
На «Армии-2022» будут представлены элементы 3 систем коррекции орбиты геостационарных космических аппаратов: двух — на базе холловских (или плазменных) двигателей КМ-60 и КМ-75 и одной — на базе ионного двигателя ИД-200КР, а также элементы маршевой электроракетной двигательной установки на базе холловского двигателя КМ-10
🤙🏻 Перспективные разработки нацелены на применение в составе транспортных модулей и межорбитальных буксиров
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
✈️♻️ Прорывные #экоинновации в области авиационного #двигателестроения
Rolls-Royce и easyJet протестировали работу классического реактивного двигателя Rolls-Royce AE-2100A, заменив обычное авиационное топливо на водород.
Модель газовой турбины Rolls-Royce AE-2100A широко используется на региональных самолетах по всему миру. Испытания — первый шаг компании по переводу авиации с керосина на #экотопливо, который не потребует масштабной модернизации всего авиапарка.
⚠️ В easyJet сообщили, что компания рассматривает водород в качестве ключевого компонента для сокращения выбросов от ближнемагистральной авиации. В компании проанализировали электрические самолеты и пришли к выводу, что эта технология пока слишком слабо развита, чтобы поднимать в воздух большие коммерческие самолеты.
Но пока есть ньюансы. В жидкой форме водород весит гораздо больше, чем керосин, а потому сами самолеты должны быть доработаны для подъема большого веса.
Например, пассажирскому самолету Boeing 747 потребуется свыше 1 млн литров водорода, чтобы пролететь примерно то же расстояние, на которое ему хватало 250 000 литров авиационного топлива.
Кроме того, необходимо решить все вопросы с безопасностью перевозки водородного топлива и экологичного производства газа.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Rolls-Royce и easyJet протестировали работу классического реактивного двигателя Rolls-Royce AE-2100A, заменив обычное авиационное топливо на водород.
Модель газовой турбины Rolls-Royce AE-2100A широко используется на региональных самолетах по всему миру. Испытания — первый шаг компании по переводу авиации с керосина на #экотопливо, который не потребует масштабной модернизации всего авиапарка.
⚠️ В easyJet сообщили, что компания рассматривает водород в качестве ключевого компонента для сокращения выбросов от ближнемагистральной авиации. В компании проанализировали электрические самолеты и пришли к выводу, что эта технология пока слишком слабо развита, чтобы поднимать в воздух большие коммерческие самолеты.
Но пока есть ньюансы. В жидкой форме водород весит гораздо больше, чем керосин, а потому сами самолеты должны быть доработаны для подъема большого веса.
Например, пассажирскому самолету Boeing 747 потребуется свыше 1 млн литров водорода, чтобы пролететь примерно то же расстояние, на которое ему хватало 250 000 литров авиационного топлива.
Кроме того, необходимо решить все вопросы с безопасностью перевозки водородного топлива и экологичного производства газа.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
✈️♻️ #экоинновации в области #двигателестроения #авиапромышленности
Британская компания Rolls-Royce завершила строительство первого опытного образца двигателя UltraFan, который должен подняться в воздух в следующем десятилетии вместе с самолетами, которые еще не построены.
⚠️ Ожидается 25-процентный прирост производительности двигателя, на столько же сократится потребление топлива, а уровень шума снизится на 35%.
В производстве UltraFan используется новый, роботизированный процесс изготовления композитных материалов с возможностью получения сложных форм, повышающих аэродинамические свойства лопастей. Кромки лопастей выполнены, по традиции, из титана, но все остальное — из композитных материалов на основе углерода. Так двигатель получается намного легче, что и позволяет увеличить его размер.
Испытания самого большого двигателя начнутся в центре Testbed 80 в Дерби, «самой крупной и умной» испытательной станции в мире.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Британская компания Rolls-Royce завершила строительство первого опытного образца двигателя UltraFan, который должен подняться в воздух в следующем десятилетии вместе с самолетами, которые еще не построены.
⚠️ Ожидается 25-процентный прирост производительности двигателя, на столько же сократится потребление топлива, а уровень шума снизится на 35%.
В производстве UltraFan используется новый, роботизированный процесс изготовления композитных материалов с возможностью получения сложных форм, повышающих аэродинамические свойства лопастей. Кромки лопастей выполнены, по традиции, из титана, но все остальное — из композитных материалов на основе углерода. Так двигатель получается намного легче, что и позволяет увеличить его размер.
Испытания самого большого двигателя начнутся в центре Testbed 80 в Дерби, «самой крупной и умной» испытательной станции в мире.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity