Но местами свежие прилёты (несвежие -- все давно заделаны).

Местные уже даже "привыкли", насколько можно так сказать. Вот это фото для меня прям символ Донецка.

И ещё вода. Раз в 3 дня на 2 часа. Любая. Такого даже в Марике нет. Потому что водоснабжение Донецка хохлы перекрыли.

Так и живёт агломерация, в лучшие времена превосходившая по населению любой из миллионников бСССР, кроме столиц.

И при этом — абсолютно живой мегаполис, в котором всё работает. Вот из кого можно делать гвозди. Но не нужно. Но — делают.

Как я понял, мариупольские недолюбливают донецких. Видимо связывая в т.ч. с ними состояние своего города — на фоне относительного благополучия Донецка (ну, по крайней мере, там не было ада городских боёв, и в основном город цел).

Донецкие, в свою очередь, недолюбливают мариупольских за куда более сытую жизнь под украинской оккупацией (именно там трудно назвать это как-то иначе) в 2014-2022.

Эта взаимная нелюбовь напоминает один мариупольский переулок, куда завозил буржуйки. Особо тяжёлый переулок, 36 жилых частных домов без отопления и даже воды.

Печек в машине оставалось 5 штук. Началась раздача спокойно, а под конец дошло до конфликта, взаимных обвинений и почти что драки. Разные люди пытались доказать, что их положение тяжелее. (Потом ещё машину туда отправили, и положение стало получше. Но это потом.)

В обоих случаях суть одна: люди оказались в дичайше ненормальном положении, и делятся на группы, споря до хрипоты, у кого положение хуже. Как бы обвиняя в этом друг друга — хотя никто из них, естественно, ни в чём не виноват.

Если подумать, это микро- и наномодели вообще многого в постсовке. В том числе и этой войны, в какой-то степени.

Я против коллективной ответственности в морально-этическом плане. В этом я индивидуалист.

Например, я не чувствую никакой личной ответственности за все действия и бездействия нынешних властей РФ, в т.ч. в ходе СВО.

Но точно также считаю неприемлемым обвинять в чём-то рядовых граждан Украины, никак явно и осознанно не поддерживавших "АТО" и прочие формы этнических и политических чисток.

Я последователен в этом. Не считаю в чём-либо виновным немца времён Гитлера, призванного в Вермахт и не участвовавшего в военных преступлениях и Холокосте.

Более того, я, при крайне негативном отношении к нацизму, считаю ошибкой Нюрнбергский трибунал (а не чисто советский военно-оккупационный суд) — именно за введение принципа коллективной ответственности, да ещё и в международном праве.

Следствие этого — тотальный ныне закон Годвина, где "фашизмом" (хотя при чём тут вообще итальянский фашизм?) объявляется буквально всё неугодное.

Это всё про морально-этический аспект. А в чисто практическом, ну, жизнь та ещё сложная дерьмина: тут убиваешь тысячу, тут спасаешь две. Да и в серьёзном замесе не всегда удаётся отделить правых от виноватых.

(Тем и отвратительна война, без разницы "правильная" освободительная или "неправильная" агрессивная. Тем же война и священна.)

Но эти все сложные моральные выборы пусть люди в штабах делают, ну и на передовой м.б., или ещё как сопричастные непосредственно к пиздорезу. Я-то вообще выбирать не люблю, а уж такое не хочу даже пытаться.

Хотя один выбор я для себя сделал ещё в начале прошлого года. Если на одной чаше весов — один лишь народ Донбасса, а на другой — вся остальная бУкраина, Запад, да хоть вообще весь мир — я выбираю Донбасс.

К сожалению, в текущем пиздорезе и без того настрадавшемуся Донбассу ещё досталось нихуёво так. И продолжает доставаться. Можно долго рассуждать, как оно могло было бы быть, начиная с XIV века и заканчивая 2022 годом, но вот оно есть как есть.

Ну и хули делать? Разрулить всё дерьмо не в силах рядового человека, понятное дело, но свою лепту внести можно — и даж не так уж и сложно, как оказалось. Главное начать, инициативу проявить, а дальше и подскажут, и помогут. А можно и ещё проще: скинуть на карту правильным людям.

Завершу тему подборкой бытовых деталей.

Граница.
Между РФ и ЛДНР всё ещё есть. Но с осени без таможни. В сторону ЛДНР почти не шмонают и можно проскочить пулей. В сторону РФ — готовьтесь стоять в очереди.

Сколько стоять — сильно зависит от пункта пропуска, и от того, на каком вы виде транспорта. Я вот 2 часа на тачке в Новошахтинске стоял, и это ещё не худший.

На автобусе — куда быстрее. На фуре — можно и куда дольше торчать (в Новоазовске так точно, там же теперь коридор в Крым для большегрузов. у фур там отдельный поток, как и у автобусов).

При въезде, кажется, пофиг какой пункт пропуска выбрать. При выезде — хз, но через Новошахтинск я больше не поеду, а те что на севере ЛНР, говорят, ещё хуже (там и беженцев "фильтруют").

ДНРовские лучше, но выводят все как один на Таганрог — по расстоянию крюк. Есть ещё Гуково и Изварино — главные ЛНРовские, ничего про них сказать не могу, можете пошарить здесь и здесь.

Ах да. ДРГ или контрабандистов там выявят если только совсем тупых. Возможно, на это и расчёт, фильтрануть хоть что-то, облегчив работу ФСБ. Но реализуется так же через жопу, как и всё остальное.

UPD: забыл сказать, что между ДНР и ЛНР границы сейчас нет. Есть блокпосты внутри республик, но не страшнее постов ДПС на Северном Кавказе.


Продукты и бытовые товары.
В целом всё базовое есть и в Марике. Но в основном в ларьках, закрывающихся довольно рано (то ли инерция недавнего возвращения электричества, то ли от недостатка отопления), или на рынке, который сворачивается ещё раньше.

Магазины средней величины видел только в "районе счастья", который наши освободили с ходу. Совсем крупные — не работают. Да и вообще основная часть магазинов на 1 этажах вне "района счастья" ещё не восстановилась.

Ассортимент пока невелик. Любой базовый продукт в наличии, а вот что-то менее тривиальное — скорее нет, чем да. За многим придётся съездить в Донецк или Таганрог (последний даже ближе, но и дорога не так хороша*, и главное — граница). Что-то ещё может найтись в пригородных пгт, где войны особо не было.

В Донецке совсем другой уровень. Но также могут быть нюансы по сравнению с другими крупными российскими городами. Впрочем, на юге РФ разных "нюансов" с ассортиментом хватает и в куда более "обычных" городах. Только тут с службами доставки выйдет несколько посложнее и подороже — хотя и не намного, см. напр. тут или тут.

Местных из всего этого волнуют прежде всего цены. Вполне российские, и не самые дешёвые. У Украины, при всех её бесчисленных недостатках, одно достоинство всё же было — дешёвый и при этом качественный хавчик.

На селе, думаю, это более чем купируется сильно выросшими пенсиями (а пенсионеры там каждый первый), сильно упавшей коммуналкой и большой долей натуральности хозяйств. А вот в городах, особенно разрушенных — всё куда тяжелее. Необходим полноценный перезапуск экономики с доведением з/п хотя бы до среднероссийского уровня.


* — дорога между Донецком и Мариком я бы включил в число лучших в РФ. Практически идеальная четырёхполоска — и при этом с минимальным трафиком, почти без ДПС и блокпостов и с одной-единственной (да и то не факт что работающей) камерой. Дорогу явно в 2022 сделали.

Между Мариком и Таганрогом — тоже норм дорога, но 2-полоска. И с ПИЗДЕЦ НЕПРОГЛЯДНЫМИ туманами порой (я вот попал, да ещё ночью). Между Таганрогом и Ростовом кстати туманы такие же, но там хоть освещение местами и частично 4 полосы. В общем там советую ехать строго днём. Тем более в Марике вроде бы ещё сохраняется комендантский час с 23:00.

АЗС и автотовары.
Очень не хотел заправлять GDI-двигатель в ДНР, но пришлось. Оба раза в Донецке: на РТК (госсеть ДНР, там вроде не бадяжат) и на Route20 (говорят, лучшая заправка в ДНР, существует в единственном экземпляре).

В Марике — вроде уже и РТК там появляется, но пока больше мутные (хотя местные ездят далеко не только на отечественном автопроме). Зато весь бенз в свободной продаже. Что? Да! В Донецке есть какая-то муть с талонами на 95-й и ДТ!

Причём не везде. В одной и той же сети РТК в одном и том же Донецке могут отпускать 95-й только по талонам на одной АЗС и в свободной продаже (да ещё и за 48 руб/литр!) на другой. 92-й есть "за наличку" везде, а вот дизель хз, есть ли не по талонам вообще.

Автозапчасти и техжидкости? Прям совсем дефицита нет, но ассортимент — умеренный. Впрочем, как и везде в глубинке. Только вот доставить что-то чего нет в магазах, опять же, может быть посложнее и подороже.


Карты.
Сперва про банковские. Местами принимают в Донецке (по крайней мере, карты ПромСвязьБанка). Но это редкость. Банкоматы — ещё большая редкость. Там (а уж тем более в Марике) пока рулит нал. Оплата переводом только начинает приживаться. А надпись "б/н" чаще всего можно увидеть на АЗС Донецка, и означает она как раз талоны)))

А карты навигационные? Оффлайновый OSM (вроде OsmAnd или Maps.me) работает без вопросов. Яндекс.Карты — тоже, но вот скачать уже нельзя: если нет симки с рабочим инетом, остаётся надеяться только на маршрут, построенный пока инет ещё был.

Да, про построение маршрутов. Навигатору ничего не стоит увести через линию фронта. Яндекс обожает это делать. Но он хотя бы логичен: строит напрямик, промежуточные точки спасают.

А вот OsmAnd упорно не строит маршрут между Донецком и Мариуполем не через Марьинку (лол). Хотя там прямая как стрела дорога. Видимо, у него ещё осталась память о старой "линии соприкосновения", хоть он её уже и перестал рисовать.

Отдельная просьба людям из Яндекс.Карт, вы вроде читаете. Сделайте, блин, возможность скачать оффлайн карты ДНР и ЛНР, или бывших областей Украины, пофигу как это будет называться, лишь бы работало. И верните уже границы хотя бы регионов, заебало.


Связь.
Недавно в ЛДНР заработали российские операторы (вроде вся большая 4-ка). По крайней мере, звонки и смс. Но не факт что везде и кроме того — в роуминге (не уверен, что в настолько же щадящем по тарифам, как в Крыму).

А так основной оператор в ДНР — Феникс. Цены и стандарты — норм, вплоть до 4G, но вот работает — где как. В Донецке вполне ничего, в Мариуполе — очень так себе, особенно интернет. Но он хотя бы есть. В других местах ДНР не проверял.

В ЛНР есть свой Лугаком, ничего про него не знаю, там я был краешком и пользовался роумингом российского МТС.

Симку Феникса мне давали погонять, но насколько знаю — в Донецке их получить не проблема, а вот в Мариуполе — целая история, в которую лучше не лезть.

Да, и ещё есть проводной интернет. В "районе счастья" так точно, может и ещё где-то в Марике восстановлен. Знаю по крайней мере одно кафе с вай-фаем (правда, херовым). В Донецке — всё как в "обычных" городах.

P.S.
Вспомнил ещё. В Мариуполе не только постапокалипсис, но и киберпанк.

Что там местами норм 4G, но нет отопления — это понятно. Менее очевидная тема — зелёная повесточка.

В Мариуполе, да. Который благодаря "Азовстали" (и немного "Ильича") по жизни был в топе самых загрязнённых городов бСССР, а то и мира.

Причём владевший "Азовсталью" Ахметов даже фильтры банально не менял, так что всё только хуже становилось.

И вот этот же Ахметов, владея также электроэнергетикой, продвигал электромобили. В городе дофига было электричек и гибридов (даже ДПС ездили и до сих пор ездят на Приусах), вплоть до Тесл.

Натурально анекдот, но вот так и было.

А ещё как-то привозили печку-буржуйку к дому с огромной солнечной батареей во дворе. High tech, low life.


UPD: моё мнение о реальной и медийной экологии. Не про Мариуполь.

UPD2: и конкретно про электромобили

6 лет каналу. Безумно много, просто в голове не укладывается. Я столько в универе учился, и это казалось целой вечностью.

За 6 лет изменилось многое. В моей жизни, в окружении, в жизни страны.

Политические взгляды мои серьёзно сместились — хотя не так, чтобы перевернулись с ног на голову, просто получше узнал многие вещи, и отношение к некоторым изменилось.

А канал всё это отражал, как мне кажется. Постепенно становясь менее наколеночным, но так и оставшись скорее блогом.

План дальнейшего развития реанимирую годовалой давности. (Тогда его не реализовал из-за тектонических изменений вокруг, не мог их игнорировать.)

Т.е. больше писать в паблики покрупнее, а здесь — аггрегировать, и разбавлять лично-путешественническо-географическим.

Плюс мегаплан на год — провести ревизию того, что уже написано. Составить индекс ценного, особо ценное стоит доработать и запостить на более широкую аудиторию.

Ну а в первую очередь — завершение большой, но конечной темы #регионы. Я уже начал про Урал, начал про Донбасс — теперь время объединить эти темы. Добавив к рассмотрению ещё связанные регионы.

Так что прямо сейчас — рассказ про 2 главных индустриальных района России. С их многочисленными сходствами и не менее многочисленными различиями.

Началось всё во второй половине XVI века. Когда страна столкнулась с жесточайшим кризисом — и ответила на него бегством населения, превратившимся в экспансию.

Люди в т.ч. от государства бежали — а в итоге ему же и сослужили пользу. Своим нахождением на новых землях.

Если в середине XVI века Россия только-только робко вылазила из междуречья Волги и Оки, то к концу столетия русские крепости стояли от Тюмени (1586) и Сургута (1594) до Белгорода (1596).

И от Колы (грубо нынешний Мурманск, 1565) до теперь уже не только одинокой Астрахани, а ещё и Царицына (нынешний Волгоград, 1589), Саратова (1590) и Самары (1586).

В эти же годы Русское государство начинает осваивать будущий Донбасс и прочие места из боевых сводок СВО.

Например, под нынешним Изюмом царём Борисом (почти все вышеупомянутые строил тоже он, но ещё как "премьер-министр" при Федоре Иоанновиче) строится, собственно, Царёв-Борисов.

А Святогорск и Бахмут-Артёмовск основаны и вовсе Грозным в 1571, после гранд-набега Девлет-Гирея.

Но всё это были больше крепости, сторожки и опорные пункты в пустоте. Заселение прилегающих к ним территорий растянулось на столетия.

И естественно, что заселяли преимущественно люди с сопредельных и схожих по природным условиям территорий.

Восток — новгородцы/северорусские, юг — хм, южнорусские (в т.ч. малороссы, севрюки, рязанцы).

Да, у термина "южнорусские" действительно есть некоторая историческая подоплёка. И вполне конкретные диалектные особенности, например, пресловутое "гхэканье". Восходящее, скорее всего, к Северщине.

Но это всё довольно скромные по европейским (тем более мировым) меркам субэтнические различия — к тому же, за последние полтора века все неплохо так перемешались.

Вот только за эти же полтора века практически из ничего возникла украинская политическая нация.

Довольно косвенное отношение имеющая ко всем этим субэтническим деталям, зато крайне агрессивная и жестокая в своём ультрасецессионизме.

В итоге выродившаяся в тоталитарную секту с десятками миллионов русских и огромными ресурсами под контролем, уничтожить которую так же непросто, как зомби (по тем же причинам).

Стоит ли вообще сейчас называть эту (мета)секту национализмом — так-то вопрос. К чему она, в случае своего успеха, придёт — ещё в нулевые прекрасно расписал Крылов-Харитонов.

Но — вернёмся к истории.

Как и на Урале с Сибирью, за первичным освоением казаками и прочими не совсем стационарными людьми фронтира, на Юг медленно ползли (не всегда по своей воле) куда более многочисленные обычные крестьяне.

Переход между стадиями освоения был порой плавным, но в целом в сёлах чернозёмной зоны многие ещё в XX веке помнили, из какой категории их предки.

Тем более, что сословий там было сильно больше, чем стандартные 3 (дворяне, священники и крестьяне).

Субэтнические различия накладывались где-то рядом с сословными.

Наиболее показательна в этом плане Слободская Украина (Слобожанщина), где сегрегированная чересполосица малороссов и великороссов (а равно и выходцев из разных сословий) сохранялась до XX века...

...а потом в каждой из союзных республик люди без особого давления ассимилировались в титульную национальность (по самоидентификации). На Украине, правда, оставляя за собой русский язык.

Последнее логично: даже чистокровным малороссам Слобожанщины литературный русский был едва ли сильно дальше от диалекта родного села, чем официальный полтаво-черниговский диалект (и уж тем более постсоветские языковые новации).

А скорее всего они и (велико)русский знали с детства, чересполосица же. Ну а при прочих равных "большой" язык, понятно, предпочтительней.

Единственное — Западная Слобожанщина, населённая почти исключительно малороссами и уже довольно близкая к тем Полтаве и Чернигову.

Там мова (или хотя бы суржик) местным селюкам всё-таки понятнее. Такие к идеям укронационализма повосприимчивее — хотя и то, только если назойливо их пропихивать десятилетиями, и без всякого плюрализма.

Приблизительной границей Западной и Восточной Слобожанщины можно назвать Северский Донец в Харьковской области — и примерно по нему половину 2022 как раз и проходила граница контроля РФ.

Эта территория по большей части была взята без тяжёлых боёв, и местное население отличалось достаточно высокой лояльностью к РФ...

...вот только в сентябре добрую половину этого перечеркнули феерические проёбы в армии. Вместе с логистикой в ЛНР не через Ростовщину*, подходы к которой не резиновые.

И это ещё повезло — могло дойти до взятия хохлами оставшейся половины и даже обстрелов М4 (главной дороги на весь юг).

В принципе, может ещё и дойти. А может и наоборот, утраченное назад отыграем. Это не Херсонщина, тут ситуация стабилизирована условно и без значимых природных рубежей.


* — имею в виду магистральные ж/д через Купянск. Остались ещё тепловозная однопутка через Старобельск и мелкие автодороги, но там пропускная способность куда меньше.

Ниже по течению Северский Донец ограничивал Слобожанщину с юга. За ним было совсем уж Дикое Поле до самых времён Очаковских и покорения Крыма.

Которое как-то (с трудом) делили кочевники, донские и запорожские казаки. Все трое друг друга здорово не любили и резали при любом удобном случае. И всех троих было крайне мало.

А потом пришёл лесник в лице Потёмкина-Таврического, разогнал кочевников и запорожцев (нефиг было в разгар русско-турецкой устраивать восстание), а вот лояльным донским все права оставил.

Западной границей владений донских казаков стала... примерно "линия соприкосновения" на Донбассе 2015-2021.

Вот только, с тех пор возник один ма-аленький нюанс. Уголь.

О нём на будущем Донбассе знали уже в XVIII веке, и даже что-то разрабатывали (на Луганщине, в том числе сам Луганск был горнозаводским посёлком а-ля Урал).

Но всерьёз за дело взялись только после энергетического и металлургического переворота в Западной Европе, во второй половине XIX века.

Любопытно, что деньги на геологические изыскания в Донецком бассейне дали... уральские магнаты Демидовы. Сами же свой бизнес закопали. На Урале-то с углём проблемки. Впрочем, без них финансы выдал бы кто-то другой — это было уже неизбежно.

Так вот, изыскания показали, что больше всего угля — аккурат на стыке 3 губерний. Харьковской (Слобожанщина), Екатеринославской (Новороссия) и Области Войска Донского.

И именно там стали расти угледобывающие и промышленные посёлки, со временем оформившиеся в крупнейшую нестоличную агломерацию Советского Союза. Донецкую агломерацию.

От Донецка к границе я ехал через Макеевку, Харцызск, Зугрэс, Шахтёрск, Торез, Снежное, Миусинск, Красный Луч и Антрацит.

Это за 100 километров. Это только города, и только на пути. А там ещё дохрена в стороне осталось.

Многие из этих городов — не так чтобы совсем маленькие. С девятиэтажками. Это урбанизированный регион масштабов Подмосковья.

Если бы Кремль не отправил "отпускников" в августе-2014, или не начал СВО, рано или поздно это всё бы превратилось в тот же Мариуполь.

Только в несколько раз больше. И с куда более печальными перспективами.

Лучше было бы, конечно, погасить войну в зародыше. А то и вовсе не допустить её, работая "мягкой силой" ДО 2014. Но — "маэмо що маэмо".

А мы посмотрим на Донбасс и округу с точки зрения географии. А заодно и сравним с Уралом. Тоже с округой.

Грубая карта для примерного понимания региона.

Да, Донбассов три. Ещё по одному в Ростовской и Днепропетровской областях — но хз, добывается ли там уголь сейчас.

И рудный КривБасс всегда был тесно связан экономически и технологически. До этой войны.

Металлургия и (каменно)угольная отрасль вообще тесно связаны. С XIX века и поныне.

Именно недостаток каменного угля лишил Урал статуса русского индустриального района №1. И дал этот статус Донецко-Криворожскому экономическому району.

Который в прошлую гражданскую имел даже свою государственность — но большевики решили слить её с УССР. Последствия чего и пожинаем ныне.

Кстати, насчёт Восточного Донбасса. И вообще формирования границ в Донбассе.

Как видим, большевики всю первую половину 1920-х не могли определиться, как же делить Донбасс между УССР и РСФСР.

И почти все будущие "старые" ЛДНР успели побывать в РСФСР, и, наоборот, Таганрог и весь Восточный Донбасс успели побывать в УССР.

Остаётся только догадываться, какие там были торги и битвы лоббистов между экономистами-прагматиками и сторонниками национального размежевания (причём размежевания без учёта воли населения).

И итоговый результат всё равно бред что с этноязыковой т.зрения, что с экономической. И так сойдёт — одна страна жи.

А мы теперь должны воспринимать этот рандом столетней давности как сакральную границу, за которой Другая Страна?

Уралу с национально-территориальными границами повезло куда больше. Он остался в РСФСР.

А Башкирскую АССР (изначально имевшую дичайшие границы) в итоге привели к масштабу бывших губерний — как и окрестные области.

И всё же некоторые окраинные составляющие (ладно хоть второстепенные) после развала Союза оказались в другой стране — Казахстане.

Например, УралАЗ в Миассе остался без дизелей "Магируса"* — их локализованное производство осталось в Костанае и не пережило 90-х, в Казахстане ещё более суровых.

Так же до сих пор, несмотря на ТС и ЕАЭС, не вполне объединены заново энергосистемы РФ и Казахстана, что нарушило некоторые производственные цепочки.

Есть и некоторые другие проблемы экономического рассинхрона. Хотя по сравнению с даже домайданной Украиной — небо и земля. Остаётся, правда, открытым вопрос, а что будет с Казахстаном дальше.


* — "Магирус" (а точнее Magirus-Deutz) это был западногерманский производитель грузовиков и спецтехники, славный своими суровейшими дизелями, изначально разрабатывавшихся для Вермахта под впечатлением от русской зимы.

В итоге морозостойкость дизелей пригодилась... СССР при строительстве БАМа. Для БАМа в ФРГ была закуплена крупная партия "Магирусов", это в своё время даже спасло марку от загибания.

Позже она всё равно загнулась, но их дизельками СССР настолько впечатлился, что выкупил лицензию и построил завод в Костанае. А потом 90-е...

UPD: что с УралАЗом сейчас

Кластеризовал Урал и окрестности грубыми мазками. Связанные части Казахстана, думаю, видны.

Из связанных регионов не влез ещё Кузбасс — он больно далеко (немногим ближе, чем Москва). Но связан, да. Об этом позже.


UPD: на стыке Прикамья, Северного и Среднего Уралов был ещё КИзбасс (не путать с КУзбассом, соответственно Кизельский и Кузнецкий угольные бассейны).

На карту не нанёс, т.к. забыл сейчас там уголь не добывают и вообще тлен и запустение.


UPD2: с Прикамьем, конечно, опечатка — Северное ПРИуралье.