раньше надо было реформу ебашить, теперь уже вон чо творится. хуй знает, как теперь выбираться будут

И как в Нижнем решили?

Да как обычно: никак. Какие-то деньги всучили, чтобы оно хоть чуть-чуть ещё поработало (хотя на какое-то время вроде таки отключили), а принципиально причины не устранили.

Вот и верь руководству ЕТТУ после этого, что сократят всего 10 трамваев и 20 троллейбусов

Точнее наоборот, потому и тарифы такие, что ЕТТУ в финансовой пизде

Главная фишка новой транспортной схемы — не более быстрые (за счёт сокращения времени ожидания и пр. оптимизаций) поездки в центр, а именно устранение причин жопы муниципалов

Маршутки же

Дублируют, воруют пассажиров

По всей стране так, но у нас ещё и льготников

Во многом из-за этого со льготниками что-то странное произошло

Т.е. из-за того, что проёбывались с выплатами компенсации за льготников?

Область перестала давать денег за них городу, а у города хватает (во всяком случае, по мнению депутатов) только на выплаты льготникам частникам, а муниципалы вроде как свои, обойдутся

Ну да

Тут ещё два фактора

Во-первых, вечные войны города и области, каждый раз начинающиеся с того, что область решает, что город и так неплохо живёт, пора поднимать "деревню" (в чём некоторый резон есть — но не так же это делается!)

Во-вторых, в других городах муниципалы жоско резали расходы на инфраструктуры: сокращали если и не трамвайную и троллейбусную сеть, то по крайней мере выпуск на них, продавали депо (ради земли под ним) и т.д. Естественно, это вело к ухудшению транспортного обслуживания, но позволяло какое-то время продержаться. Но именно что какое-то время: северный зверёк заглянул уже в немало городов (вплоть до полной ликвидации трамваев и троллейбусов, а в мелких или нетипичных городах так и автобусов), и ещё больше (практически все, на самом деле) на очереди

личные воспоминания по теме...

Дублируют, воруют пассажиров

У трамваев в том числе?

Да, в том числе у трамваев. Прямо на глазах же было...

Помню, когда только начинал жить у Современника (начало 2000-х), не было никаких маршруток: троллейбусы, трамваи, всё такое. Забивались неплохо, ходили нечасто (но и не катастрофически редко). Автобусов ходило аж 2 штуки, и то на Изоплит с Калиновским...

Потом какие-то газели начали появляются: помню, ещё удивился, что у Академической появился третий остановочный павильон (на Комсомольской). Проехался разок, кажется, на 056 — не понял, нахуй такое чудо вообще надо: ходит совсем уж редко, неудобно крайне (ещё ж газелька была), да ещё и дороже. Больше не садился ни в неё, ни в какие другие долгое время — но свой клиент находился, их становилось всё больше. Если в середине 2000-х к троллейбусной остановке "Современник" могли подойти только ЗИУ-9 хорошо знакомых троллейбусных маршрутов, то ближе к концу десятилетия на остановке стало просто не протолкнуться от джихад-такси, перевозящих непонятно кого непонятно куда.

Чуть позже стали абреки стали появляться и на основной остановке "Академическая", откуда я испокон веков ездил к Жэке на Автик на 6-м троллейбусе. Параллельно падала и загруженность...
А я всё по-прежнему ездил на троллейбусе и трамвае, и как-то не возникало у меня необходимости в маршрутенциях. Потом, правда, Жэка перебрался на Юго-Запад, а туда прямым транспортом уже не доехать. Тогда я вновь опробовал услуги частников в лице 070. Признаться, в первой поездке я просто ахуел с того, каким кружным путём можно ехать на Ю-З (к тому моменту я уже не так плохо знал город). Стал смотреть на маршруты автобусов и маршруток (начавших уже сливаться) в появившемся примерно тогда в 2гисе, и просто охренел с того, насколько же кривыми маршрутами они ездят. Более привычные троллейбусы и трамваи ездили куда логичнее (особенно троллейбусы). Тогда и сформулировал два саркастических "принципа" екатеринбургского автобуса:
— ездить так, чтобы собрать как можно больше пробок
— единственный плюс екатеринбургского автобуса: им можно не пользоваться, обходясь трамваем и троллейбусом (увы, это не так для Юго-Запада, а также всяких окраин)
Где-то в те же времена запустили 4-й троллейбус. Вот тут я нарадоваться не мог: наконец-то троллейбус, не стоящий в пробках (они на Советской позже появились) и ходящий относительно часто (уже тогда меня особо доставал этот вопрос)! Начал понимать, что на нём и пешком, или на метро — это может быть куда лучше, чем прямой маршрут до конечной точки...

Чуть позже опробовал и ещё некоторые маршрутки. Столь же плевался от кривизны маршрутов и неудобства (хотя подвижной состав стал потихоньку улучшаться, а потом и "екарты" стали там приниматься. впрочем, я её так и не заводил до 2015, продолжая расплачиваться наличкой). По-прежнему не понимал (и до сих пор не до конца понимаю), кто же (во всяком случае, там, на Пионерке и Втузгородке) ими пользовался, если есть нормальный транспорт. Плевался от них задолго до того, как впервые почитал что-то у урбанистов, и уж тем более ознакомился с точкой зрения транспортных фанатов.