>в европейских, а не наших, реалиях (единая нумерация людям удобнее, инфраструктура электротранспорта содержится в нормальном состоянии, тротуары удобны и хорошо чистятся, машины доступны почти всем — ОТ как альтернатива, пешеходный eps довольно высок — плотность застройки же ниже)

Хотя ведь движемся (пусть и медленно) в этом направлении. Автомобилизация уже на европейском уровне (вот только распределение этой автомобилизации по стратам общества куда менее равномерное), инфраструктуру хотя бы трамвая чинят (насчёт троллейбуса — хз, ему в РФ вообще плохо последние годы), пешеходный eps повышается (популярность фитнесс-браслетов и ЗОЖ вообще). Даже для пешеходов не только на словах дела делаются: бортики занижаются, идеи пешеходоцентризма внедряются (пока в основном в головы чиновников, а не проектировщиков, увы), таймеров на светофорах понаставили... Но мало этого, гораздо больше ещё сделать предстоит.

Ещё кстати понимание безусловного приоритета ОТ (выделенные полосы, отмена остановочных карманов — вот это всё) сюда же.

...и даже уже получил ответ

#екб #уралмаш
Паста двухгодичная, но почти полностью актуальна и сегодня:

<<О, это чувство последнего (ну ладно, одного из последних) поездов метро, идущего на Уралмаш. Люди бы люди как люди, даже почти хипстерского вида — но все они едут до конечной, на собственно станции Уралмаш выходит исключительно сурово скроенные личности. И тщетна надежда пройти в той толпе, которая движется от поезду к нужному вестибюлю — половина уходит на Эльмаш, вторая половина растворяется сразу по выходу на улицу. Про освещение тротуаров нечего и мечтать — не тот район (хотя, справедливости ради, центральная площадь 1-й пятилетки, лежащая дальше по курсу, а также некоторые другие улицы вполне себе освещены), а освещение дороги далеко — за деревьями и трамвайной линией. Вскоре по правому борту появляются реликтовые бараки, а затем и забор парка. Здесь окончательно исчезают люди. Вот тут-то и начинаются острые ощущения — время от времени навстречу проходят тёмные личности в капюшонах. Но сейчас вечер пятницы, даже кенты отдыхают. И всё же это особая, ни с чем не сравнимая атмосфера.>>

//сейчас реликтовых бараков стало поменьше, и на Машиностроителей они уже не выходят. А так да. Хотя на самом деле всё это суть сгущивание красок, конечно. Мягко говоря.

#екб #транспорт #маршруты2017
Заседание ГорДумы по вопросу (обновляется):
http://66.ru/news/society/193862/

в т.ч. актуализированная схема:
http://s.66.ru/localStorage/collection/96/c4/aa/2./96c4aa2.jpg

По ней виден, в самом деле, перенос троллейбусного маршрута №23 с Шинного на Ботанику. С трамваем изменений нет. Для автобуса — расписывал для каждого маршрута в самых первых постах канала (вкратце: изменения заключаются в основном в продлении некоторых маршрутов для улучшения хордовых связок и выездов из разных жоп).
Впрочем, сейчас уже бессмысленно говорить об изменениях по сравнению с летней схемой, т.к. новая схема не менее (а скорее более) наглядна.

Вот что пишут об изменениях по сравнению с летним вариантом сами городпровцы:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460541.html

Для многих окраинных районов эти изменения много что улучшили. Вот только продление автобуса — суть сокращение частоты — остаётся лишь надеяться, что некритичное. Ну и за доведение до ума Кольцово жирный "+", конечно.

Оптимизации трамвая по мелочи (вроде недавнего запрета левых поворотов на 8 марта) продолжаются:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460544.html

А вот какая-то дичь:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460548.html

Понятно, что бюджет хочет минимизировать затраты. И всё же, представляется, что запланированные объёмы строительства в Академе и на Шречке достаточны, чтобы требовать вывоз и трамваем, и автобусом (благо выходят они в разные места центра). Ну или метро, но вы поняли. Впрочем, это когда ещё будет — пока что и автобусов хватит.

А вот теперь самое важное:

«Итоговый вариант транспортной схемы Екатеринбурга, с учётом пожеланий жителей, будет готов в марте. Об этом сегодня журналистам рассказал вице-мэр Евгений Липович.

В феврале в администрации уже должны определиться с новой системой оплаты – с повременным тарифом.

– Экономическому блоку поставлена задача до 20 февраля подготовить предложения по новым тарифам. Сейчас мы рассматриваем три варианта: 45, 60 и 90 минут. Скорее всего, будет 60. Стоимость пока назвать не могу, но она должна быть экономически обоснованной, – заявил Липович.»

#экономика #политота
Адепты свободного рынка любят говорить, что тот, мол, суть естественное состояние и, стало быть, любое вмешательство в работу рынка по меньшей мере неестественно (отсюда должна вытекать минимизация эконом. роли гос-ва и т.д.).

Действительно, рыночные товарно-денежные отношения существовали задолго до капитализма и стихийно возникают даже после сверхполной их зачистки (КНДР). Однако насколько подобный "естественный рынок" свободный?

Тут же нужно понимать, что:

1) регулировать рынок может не только государство, но и обычаи или отдельные личности (чаще всего бандиты);

2) на по-настоящему свободном рынке товаром может являться абсолютно всё, не исключая людей;

3) свободный рынок не подразумевает понятия "честность".... но тем самым не подразумевается и арбитра безусловного авторитета (суды или те же бандиты), ведь это тоже будет "вмешательство в работу рынка"!

Бредовое утрирование? Не думаю: гайдаровцы 90-х реально не хотели ничего делать с коррупцией в судах, ведь она даёт победить наиболее экономически приспособленным!

Понятно, что подобный "абсолютно свободный рынок" эффективен не будет (кто ж захочет развивать не то что промышленность, а даже и честную торговлю, если можно кидануть, а то и просто грабануть -- всеобщего арбитража-то нет, а если ты достаточно силён, то сможешь отбиться от невсеобщего).

И даже больше того: этот вид рынка не может существовать вечно в таком виде. Ведь рано или поздно появляются бандиты достаточно крутые, чтобы нагнуть весь остальной "невсеобщий арбитраж" и таки стать всеобщим, поделив территорию.

Вскоре эти рекетиры понимают, что порядок на их территории им выгоден, и забарывают (в меру своих способностей) всех нечестных игроков на ней. Так рождается регулируемый рынок... и государство.

Собственно, именно это в чистом виде произошло при переходе от Тёмных Веков к более-менее развитому Средневековью (феодализм -- определённым образом упорядоченный бандитизм).

И во многом (не в полной мере, зато на 2 порядка быстрее) -- в России в 90-е.

(Потом переиграли, нагнув или встроив в систему бандитов, но это уже после было. А на Украине, скажем, так и осталось)

К слову, у бандитской и государственной власти есть важное отличие, которого эрзац-либертарианцы не понимают: у государства есть правила, которым оно должно следовать (это необязательно законы, но чаще всего они) хотя бы в теории...

...да и на практике в большей или меньшей мере старается, иначе теряет легитимность (впрочем, этот процесс может затянуться или вовсе провалиться -- тогда failed state)

Ну даже, положим, мы вынесли за скобки обеспечение безопасности, может быть даже работорговлю запретили (это в данном случае неважно).

Но даже и в этом случае далеко не факт (и даже скорее не факт), что рынок без постороннего вмешательства останется в "естественном", по мнению экономистов (вернее сказать, большинства мейнстримных экономиксистов — т.н. "экономиксистов"), состоянии.

Наиболее наглядный пример — рынок сотовых связи. Ещё лет 12 назад как грязи было региональных операторов, однако по мере насыщения рынка (приток новых абонентов упал почти до 0) и внедрения новых стандартов связи вроде 3G* они повымирали* *, уступив место "большой тройке", метарегиональным (~ уровня фед. округов) и субфедеральному дискаунтеру "теле2".

Причём последние две категории также (и по тем же причинам) оказались в проигрышном положении по отношению к "тройке", и были объединены в четвёртого федерального опсоса государством* * *.

* -- где, как и в любой инфраструктуре, чем крупнее организация — тем меньше доля постоянных издержек, больше экономия на масштабах.

* * -- исключения — поддержаные региональными властями опсосы "самых республиканских" Татарстана и Чечни... и наш "Мотив" пока ещё.

* * * -- думаю, если бы госуха не вмешалась — они бы либо вымерли, либо попробовали бы ещё какое-то время потрепыхаться, как "Мотив".


И это ведь не российская специфика — в каждой стране есть своя большая тройка, двойка или четвёрка... Олигополизация — вообще естественный процесс для высокотехнологических рынков.

Да даже необязательно высокотехнологических: даже в розничной торговле (пожалуй, наиболее согласующаяся со свободным рынком отрасль) в масштабах большой страны после относительного насыщения рынка начинаются (и особенно обостряются в кризисы) те же процессы.

Сколько сотовых сетей сожрали "Связной" и "Евросеть"? сколько продуктовых уступило место "Магниту" и X5 Retail Group ("Пятёрочка" и "Перекрёсток")?

Хотя Свердловская область в силу некоторых причин опять же держится лучше... по крайней мере, пока. Надеюсь, надолго: региональные сети на несколько голов выше федеральных и по качеству продуктов, и по удобству.


UPD2023: Свердловская область тоже пала. Правда, в федеральных сетях на её территории повышенная доля местных продуктов (иногда даже с маркировкой), так что не всё так плохо.

Причины неработоспособности модели совершенной конкуренции (неправильные предпосылки этой модели, вроде равного доступа к информации и линейного роста расходов) настолько очевидны, что в любой стране есть антимонопольные службы, а все серьёзные экономисты только тем и заняты, что создают разные модели несовершенной конкуренции...

...вот только деятельность антимонопольных служб часто подвергается критике (да и всегда ли монополия -- зло? об этом я выше писал), а модели несовершенной конкуренции базируются на модели совершенной, лишь учитывая какой-то ОДИН фактор "несовершенства" (а их несколько).

Причём этот фактор никогда или почти никогда не ключевой: экономия на издержках за счёт масштаба.

Ну или ещё экономисты тупо подгоняют реальность под свои модели "виртуальными переменными" =/

Более того, все экономисты, далеко ушедшие от "неоклассического" канона, подвергаются остракизму (справедливости ради, многие из них несут ещё большую чушь -- см. Хазина, к примеру).

Причина -- в догматическо-идеократическом (навроде "научного коммунизма" или марксисткой политэкономии), а не подлинно научном характере современной экономической мысли.

Во всяком случае, в его теоретическом мейнстриме.

#екб #транспорт #маршруты2017
Интересная критика вроде как подходов Город.Про при создании новой сети... а на самом деле скорее их пропагандистского отчёта (т.к. предлагаемая ими сеть не вполне соответствует):
http://66.ru/news/society/193922/