Чуть ранее вчера была посещено место боевой славы уже без иронии -- Куликово поле:

Повоевали на легендарном месте и в Великом Отечественную

Вообще же поле здоровенное, и в основном выглядит как-то так (это там Дон течёт).

Хм, только сейчас понял, что это было в шестилетнюю годовщину другого события на другом Куликовом поле.... всё помним, справедливость ещё придёт в русский имперский город Одессу.

У меня сейчас полное ощущение воскресенья, причём как будто окончившего минимум недельный отпуск)

Поэтому пущай будет рубрика "музыкальные выходные" -- и там снова Carpenter Brut. Не то что клипец -- прям целая короткометражка! -- на одну из самых охуенных его песен, Escape from Midwich Valley:
https://youtu.be/FEV9zjHiICA
И всё это по мотивам Говарда нашего Лавкрафта.

Этот клипец, вообще-то, я посмотрел прямо перед поездкой. Но реально выстрелил он спустя четыре дня, сегодня ночью...

Прямо сейчас за окном хлещет дождина, целый ливень (и ещё гроза до кучи).

Так было и сегодня ночью -- вот только в палатке на берегу реки это воспринималось несколько иначе.

Особенно когда это глушь, в которой нет ни людей, ни мобильной связи.

Особенно когда ты в эту глушь съехал на машине (в самый низ) ещё посуху не без труда (аж номер отвалился).
А потом херанул ливень. И ещё один. И ещё.
И это чернозём.
И берег крутой, высотой чуть ли не сотню метров.

Впрочем, в настоящую глушь лансер бы и не заехал.

Буквально в километре рыбачили мужики (с ними забухал, мировые ребята), а ещё в паре км так и целая деревня. Правда, пара км — это по плоскости, а подъём там довольно-таки нихуёвый. Но, всё равно, на веле поднялся достаточно быстро.

У мужиков не было ни полноценного джипа, ни цепей на колёса. Зато попробовали толкануть — но безуспешно. Грязь налипла на и без того сверхасфальтную резину, и лансер по плоскости-то не всегда ехал, не то что в бугор. А впереди был ещё тот самый нихуёвый подъём.

Так что я рванул в деревню. Ещё с прошлого посещения Красивой Мечи у меня сложилось впечатление, что она чуть ли не заброшенная — однако нихуя. Население в ней было, и не только дачники, но и вполне конкретные селюки.

Самого конкретного селюка было найти нетрудно: на дворе стояло аж два трактора и ещё пара УАЗиков до кучи (не считая кур, гусей и прочей живности). И вот этому мужику хочется выразить глубочайший респект, потому что дальше всё пошло ни хуя НЕ как по маслу.

Оба трактора была уже сцеплены с сельхозмашинами (а расцепить их — дело не двух минут).
Один из уазиков тоже не подходил: был на летней "лысой" резине, почти как у меня.
Не всё слава богу было и со вторым уазиком: его пришлось прикуривать от первого, вливать канистру воды, и ещё до кучи минут 5 заводить ручкой (!). Причём после первой заводки он ещё и заглох.
Но это были сущие мелочи по сравнению с тем, что творилось дальше.

До лансера добрались быстро, обнаружили там мужиков (снова пришли толкать, и опять безуспешно), стали цеплять. Выяснилось, что трос мужика (нормальный, суровый) не влезал в мою микроскопическую петлю. Но такое уже было, когда я застрял в прошлый раз — в обоих случаях решили двойным зацеплением моего троса за мою петлю, пропустив его середину через карабин троса мужика.
Вернее, это не карабин был, а какая-то более суровая хуйня, с т.н. "пальцем". Но я хз как это называется.

Бугор был преодолён на удивление гладко, выехали на дорогу.
Осталось подняться до деревни — и вот тут-то и начался пиздец.

Логично предположить, что на подъёме окончательно загнулся древний УАЗ.
Однако хуй! Сельский ветеран хоть и грелся временами до 100 градусов, но пёр как танк.

А вот конструкция из двух тросов разрывалась неимоверное число раз, причём самыми разными способами: то расходился мегакарабин мужика (причём выяснилось это ваще не сразу, но таки нашёл в грязи), то вылетал мой недокарабин (он даже толком не застёгивался!), а один раз мой трос вообще нахуй порвался (догнавшие мужики завязали морским узлом и потащили дальше).

Каждый раз, кстати, мужик продолжал переть дальше — УАЗ, видимо, ревёт так, что не добибикаешься. А лансер съезжал назад даже на ручнике с передачей, приходилось колёса выкручивать, пока до уазика бежишь. Но это хуйня.

Самая жопа была в том, что на подъёме оказалась ахуительная колея. В чернозёме, ага. На гладкой резине. До кучи ещё и дождь ливанул, размочив всё окончательно. В общем, в колею было нельзя не попасть, как ни старайся.

Оставалось ползти. И это было пиздец тяжко. В самых жёстких случаях (когда уклон становился побольше или в колее попадался корешок) приходилось въябывать на полной мощи разом и УАЗа, и лансера, и ещё толкать толпой — и даже так получалось сдвинуться буквально на сантиметры, а потом УАЗ сдавал назад, и брали по новой.

Даже когда получалось выбраться из колеи, становилось не лучше. Гладкую резину на размокшем чернозёме просто неебически вело, и лансер то и дело норовился сорваться вообще нахуй с дороги (а с одной стороны там натурально обрыв). Приходилось ещё и рулём активно работать. Ну и следить чтоб движок совсем не ебанулся, а то красная зона приближалась кучу раз, и из-под капота уже начинал идти пар.

Но выбрались, в итоге. Уазику пришлось тащить нас до главной в селе дороги, некогда покрытой асфальтом (он давно уже сошёл на нет, но покрытие осталось твёрдым) — и даже на неё саму ещё затаскивать.
А то даже по плоской грунтовке лансер отказывался ехать, буксовал в ноль.

Потом пришлось целый час счищать грязь с колёс — там её налипло столько, что задние даже вообще не вращались. Ну и номер у меня отвалился ещё посуху — но это всё уже сущие мелочи.

Задний номер отвалился ещё на спуске. Причём я этого даже не заметил — уже потом нас нашли местные на квадрике и обменяли на банку пива.

Отвалился вместе с рамкой (к ней-то номер уже давно на стяжках прицеплен).

Но какие-никакие слоты под саморезы в рамке остались, так что по достижению асфальта посадил на место, для верности подкрепив двухсторонним скотчем.
Держится до сих пор.