А ещё сегодня был снят гараж. С ямой, верстаком и другими ништяками. Это, кстати, и для #вело в не меньшей степени
Forwarded from Vgudok
#МЦД #тарифы
А вот и долгожданные тарифы на МЦД. Уже известно, что будет 3 зоны, как это часто бывает в пригородном сообщении: «Центральная», «Пригород», «Дальняя».
❗️«Центральная» от Волоколамской до Остафьево и от Марка до Сетуни (всё в пределах Москвы) - проезд по ней стоит 38 рублей (то есть, как в метро). Далее - пересадка на метро и МЦК бесплатная, как недавно анонсировал мэр. Но - только в течение 90 минут с момента использования проездного на МЦД.
❗️«Пригород» растянулся от «Центральной» зоны до конечных станций МЦД. Проезда в пределах этой зоны обойдётся в 45 рублей. Далее условия те же - бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД в течение 90 минут).
❗️Ну и «Дальняя» зона - проезд 23 рубля за каждую зону до станции МЦД, дополнительно 45 рублей за МЦД (при оплате билета через «Тройка. Кошелёк»), бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в течение 90 минут с момента въезда в границы МЦД).
«Приятный» бонус жителям Подмосковья - всё перечисленное не действует с картой «Стрелка».
А вот и долгожданные тарифы на МЦД. Уже известно, что будет 3 зоны, как это часто бывает в пригородном сообщении: «Центральная», «Пригород», «Дальняя».
❗️«Центральная» от Волоколамской до Остафьево и от Марка до Сетуни (всё в пределах Москвы) - проезд по ней стоит 38 рублей (то есть, как в метро). Далее - пересадка на метро и МЦК бесплатная, как недавно анонсировал мэр. Но - только в течение 90 минут с момента использования проездного на МЦД.
❗️«Пригород» растянулся от «Центральной» зоны до конечных станций МЦД. Проезда в пределах этой зоны обойдётся в 45 рублей. Далее условия те же - бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД в течение 90 минут).
❗️Ну и «Дальняя» зона - проезд 23 рубля за каждую зону до станции МЦД, дополнительно 45 рублей за МЦД (при оплате билета через «Тройка. Кошелёк»), бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в течение 90 минут с момента въезда в границы МЦД).
«Приятный» бонус жителям Подмосковья - всё перечисленное не действует с картой «Стрелка».
Forwarded from Едем по Москве
❗️💰🚉 Объявлены тарифы на первые два МЦД - их только что утвердили на заседании правительства Москвы.
Итак. Будут три зоны: «Центральная», «Пригород», «Дальняя».
📍 «Центральная» в пределах Москвы от Волоколамской до Остафьево и от Марка до Сетуни - стоимость проезда 38 рублей, как и на всем остальном транспорте Москвы. Пересадка на метро, МЦД и МЦК - бесплатная (в теч. 90 минут от первой валидации), при покупке билета с помощью «Тройки-кошелек».
📍 «Пригород» (от границ «Центральной» зоны до конечных станций МЦД) - стоимость проезда 45 рублей, бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в теч. 90 минут), при покупке билета с помощью «Тройки-Кошелек».
📍 «Дальняя» - 23 рубля за каждую зону до станции МЦД +45 рублей за МЦД - при покупке билета с помощью «Тройки.Кошелек» - бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в теч. 90 минут от момента въезда в границы МЦД).
🔻При покупке обычных ЖД билетов, в том числе, на «Стрелку», которую еще не успели допилить под МЦД, - обычные тарифы и бесплатных пересадок нет.
🔻Валидация билетов необходима на станции начала поездки и окончания. Там, где нет турникетов, устанавливают валидаторы. Без окончательной валидации бесплатной пересадки не будет.
🔻Помимо разовых билетов на «Тройке», пассажиры смогут использоваться для оплаты проезда все билеты московского метрополитена, которые записываются на «Тройку». 60 поездок, 1 сутки, 3 суток, 30 дней, 90 дней и 365 дней. Они будут в «Центральной» зоне. Бумажные «Единые» действовать не будут. Абонементы на «Дальнюю» и «Пригород» тоже в обсуждении, тарифов пока нет.
🔻В Центральной зоне можно расплатиться PayPass/PayWave и гаджетами с технологиями Samsung Pay, Apple Pay и Google Pay, стомость 42 рубля, как на остальном транспорте. В «Пригороде» и «Дальней» тарифы согласовываются с правительством МО.
🔻Наземный транспорт Москвы: пересадка на него в «Центральной» зоне, как и в Москве, считается по билету «90 минут» - первая пересадка 21 рубль, последующие бесплатные. Пересадка пассажира, приехавшего из зон «Пригород» и «Дальней» зоны будет стоить как полный билет – 38 рублей.
🔻Льготы для школьников-студентов-ординаторов действуют в «Центральной зоне». Стоимость в МО согласовывается.
🔻Провоз животных и велосипедов - бесплатный.
🔻Крупногабаритный багаж - 60 р., нужно купить билет, бесплатная пересадка для багажа не действует.
Итак. Будут три зоны: «Центральная», «Пригород», «Дальняя».
📍 «Центральная» в пределах Москвы от Волоколамской до Остафьево и от Марка до Сетуни - стоимость проезда 38 рублей, как и на всем остальном транспорте Москвы. Пересадка на метро, МЦД и МЦК - бесплатная (в теч. 90 минут от первой валидации), при покупке билета с помощью «Тройки-кошелек».
📍 «Пригород» (от границ «Центральной» зоны до конечных станций МЦД) - стоимость проезда 45 рублей, бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в теч. 90 минут), при покупке билета с помощью «Тройки-Кошелек».
📍 «Дальняя» - 23 рубля за каждую зону до станции МЦД +45 рублей за МЦД - при покупке билета с помощью «Тройки.Кошелек» - бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в теч. 90 минут от момента въезда в границы МЦД).
🔻При покупке обычных ЖД билетов, в том числе, на «Стрелку», которую еще не успели допилить под МЦД, - обычные тарифы и бесплатных пересадок нет.
🔻Валидация билетов необходима на станции начала поездки и окончания. Там, где нет турникетов, устанавливают валидаторы. Без окончательной валидации бесплатной пересадки не будет.
🔻Помимо разовых билетов на «Тройке», пассажиры смогут использоваться для оплаты проезда все билеты московского метрополитена, которые записываются на «Тройку». 60 поездок, 1 сутки, 3 суток, 30 дней, 90 дней и 365 дней. Они будут в «Центральной» зоне. Бумажные «Единые» действовать не будут. Абонементы на «Дальнюю» и «Пригород» тоже в обсуждении, тарифов пока нет.
🔻В Центральной зоне можно расплатиться PayPass/PayWave и гаджетами с технологиями Samsung Pay, Apple Pay и Google Pay, стомость 42 рубля, как на остальном транспорте. В «Пригороде» и «Дальней» тарифы согласовываются с правительством МО.
🔻Наземный транспорт Москвы: пересадка на него в «Центральной» зоне, как и в Москве, считается по билету «90 минут» - первая пересадка 21 рубль, последующие бесплатные. Пересадка пассажира, приехавшего из зон «Пригород» и «Дальней» зоны будет стоить как полный билет – 38 рублей.
🔻Льготы для школьников-студентов-ординаторов действуют в «Центральной зоне». Стоимость в МО согласовывается.
🔻Провоз животных и велосипедов - бесплатный.
🔻Крупногабаритный багаж - 60 р., нужно купить билет, бесплатная пересадка для багажа не действует.
Forwarded from грубо говоря
Все постят картинку про тарифы МЦД, но никто не пишет, что в пределах Москвы там будет действовать обычный месячный или годовой городской проездной, а это же офигенно!
https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/27082019/87753
https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/27082019/87753
Москва 24
Собянин утвердил тарифы на проезд по МЦД
Президиум правительства Москвы утвердил тарифы на проезд пассажиров и провоз багажа на линиях МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск.
Forwarded from Урбанистика по-русски
Инсайдер vlad_svd отвечает на вопросы форумчан
В: Будет ли действовать на МЦД абонемент «Большая Москва»?
О: ВСЕ существующие сейчас тарифы (пока) сохраняются.
В: Жители Икши, Истры, Чехова, Звенигорода могут не уложится в 90 минут для дальнейших бесплатных пересадок…
О: Написано, что 90 минут с момента въезда в границы МЦД. Правда, не очень понятно, как этот момент считать, если электричка по факту в Икше опоздает на 20 минут.
В: А как тарифы будут действовать на МЦД-3, где конечная станция Зеленоград и далее по ходу будут чередоваться Москва-МО-Москва-МО?
О: А где написано, что границы зон обязательно строго совпадают с границами субъектов РФ? По факту даже сейчас Битца - в зоне "Москва", например.
В: Как планируют бороться с теми, кто пробьёт в дальней зоне 23₽, а выход не провалидирует
О: Жестокий вариант: при последующей валидации списывается максимально-возможная сумма.
Вариант помягче: при последующей валидации списывается сумма проезда до станции следующей валидации.
Вариант третий - просто забьют и простят (как сейчас у «Мосгортранса» давно забили на их зоны А/B и все спокойно ездят по формально недействительным билетам).
В: А если от Лобни до Долгопрудной? Сколько - 45, 38 или 23?
О: Если с использованием "Тройки" в режиме "электронный кошелек" - то 45, если по обычному ЦППК-шному билету - то 23.
В: Поездка из конца в конец МЦД будет стоить 90 рублей?
О: 45
В: Разве все пассажиры, которые едут в зону «Пригород» из зоны «Дальняя», не окажутся в минусе?
О: ВСЕ существующие сейчас тарифы (пока) сохраняются.
В: А как долго они смогут так ездить? До полного разделения на платформы МЦД и не МЦД?
О: Разделения (тарифного) не будет.
vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_78571
В: Будет ли действовать на МЦД абонемент «Большая Москва»?
О: ВСЕ существующие сейчас тарифы (пока) сохраняются.
В: Жители Икши, Истры, Чехова, Звенигорода могут не уложится в 90 минут для дальнейших бесплатных пересадок…
О: Написано, что 90 минут с момента въезда в границы МЦД. Правда, не очень понятно, как этот момент считать, если электричка по факту в Икше опоздает на 20 минут.
В: А как тарифы будут действовать на МЦД-3, где конечная станция Зеленоград и далее по ходу будут чередоваться Москва-МО-Москва-МО?
О: А где написано, что границы зон обязательно строго совпадают с границами субъектов РФ? По факту даже сейчас Битца - в зоне "Москва", например.
В: Как планируют бороться с теми, кто пробьёт в дальней зоне 23₽, а выход не провалидирует
О: Жестокий вариант: при последующей валидации списывается максимально-возможная сумма.
Вариант помягче: при последующей валидации списывается сумма проезда до станции следующей валидации.
Вариант третий - просто забьют и простят (как сейчас у «Мосгортранса» давно забили на их зоны А/B и все спокойно ездят по формально недействительным билетам).
В: А если от Лобни до Долгопрудной? Сколько - 45, 38 или 23?
О: Если с использованием "Тройки" в режиме "электронный кошелек" - то 45, если по обычному ЦППК-шному билету - то 23.
В: Поездка из конца в конец МЦД будет стоить 90 рублей?
О: 45
В: Разве все пассажиры, которые едут в зону «Пригород» из зоны «Дальняя», не окажутся в минусе?
О: ВСЕ существующие сейчас тарифы (пока) сохраняются.
В: А как долго они смогут так ездить? До полного разделения на платформы МЦД и не МЦД?
О: Разделения (тарифного) не будет.
vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_78571
VK
Московский транспорт - мониторинг новостей. Запись со стены.
#МЦД
ТАРИФЫ НА ДИАМЕТРЫ. FAQ ОТ ФОРУМА НТ И ОТВЕТЫ ОТ ИНСАЙДЕРА
Инсайдер vlad_svd отвечает н... Смотрите полностью ВКонтакте.
ТАРИФЫ НА ДИАМЕТРЫ. FAQ ОТ ФОРУМА НТ И ОТВЕТЫ ОТ ИНСАЙДЕРА
Инсайдер vlad_svd отвечает н... Смотрите полностью ВКонтакте.
Поначалу МЦД будут чистым дополнением к существующим элкам: в ближнем пригороде поезда будут ходить чаще (за счёт этих самых "Иволг" -- старые-то элки остаются, правда расписание сильно перетрясут), появятся вот эти новые тарифы (в т.ч. и для старых элок, видимо)...
Но со временем МЦД получит и свои собственные пути (правда, наверное там ещё будет что-то ходить -- но вряд ли сильно чаще чем не-ласточки на двух главных путях МЦК, т.е. в основном ночью и уж точно не в часы-пик).
Что тогда будет со старым (дальним) пригородом? Фактически он станет полуэкспрессным в зоне МЦД, пропуская массу остановок: такие элки и сейчас есть (т.н. "попугаи"), но с годами такими станут вообще все.
Это позволит дальним элкам существовать на одних путях с экспрессами и поездами дальнего следования, не становясь (или почти не становлясь) под обгон.
Разве что самое загруженное направление -- Ярославское -- даже и в две пары путей не укладывается: слишком уж много всего. Строится пятый.
Также интересно, сумеют ли на Ленинградском и Горьковском направлениях уместить дальние элки (пусть даже ускоренные пропуском кучи остановок) в одном расписании с местным скоростными -- ведь там-то ходят Сапсаны, Стрижи и дальние Ласточки, они сами по себе резвые.
Впрочем, там же ещё недавно всего двое путей было со всеми теми же экспрессами -- элки массово ставились под обгон. "Поезда с мигалками".
Но со временем МЦД получит и свои собственные пути (правда, наверное там ещё будет что-то ходить -- но вряд ли сильно чаще чем не-ласточки на двух главных путях МЦК, т.е. в основном ночью и уж точно не в часы-пик).
Что тогда будет со старым (дальним) пригородом? Фактически он станет полуэкспрессным в зоне МЦД, пропуская массу остановок: такие элки и сейчас есть (т.н. "попугаи"), но с годами такими станут вообще все.
Это позволит дальним элкам существовать на одних путях с экспрессами и поездами дальнего следования, не становясь (или почти не становлясь) под обгон.
Разве что самое загруженное направление -- Ярославское -- даже и в две пары путей не укладывается: слишком уж много всего. Строится пятый.
Также интересно, сумеют ли на Ленинградском и Горьковском направлениях уместить дальние элки (пусть даже ускоренные пропуском кучи остановок) в одном расписании с местным скоростными -- ведь там-то ходят Сапсаны, Стрижи и дальние Ласточки, они сами по себе резвые.
Впрочем, там же ещё недавно всего двое путей было со всеми теми же экспрессами -- элки массово ставились под обгон. "Поезда с мигалками".
Ну что ж, время каналу выходить из отпуска. Про МЦД ещё буду писать (всё же главное транспортное событие этого года в столице, тем более живу рядом), но больше про более глобальные вещи.
Например, подниму редкий у меня тег #урбанистика, причём в довольно необычном ключе.
Например, подниму редкий у меня тег #урбанистика, причём в довольно необычном ключе.
Надо сказать, я с идеями того, что у нас принято называть "урбанизмом"*, столкнулся ещё довольно давно -- лет эдак 6-8 назад (а до некоторых тезисов дошёл сам независимо и того раньше). Тогда многое звучало довольно непривычно, и многие (отчасти и я сам) воспринимали концепцию ограничения автомобилепользования в штыки. Немало я тогда нахоливарил, продвигая приоритет ОТ и платные парковки)
С тех пор ситуация немало изменилась. Сейчас все уже привыкли к выделенкам (и далеко не только в Омскве), перестали смеяться над упоминанием велодорожек в ПДД, "двор без автомобилей" стал часто встречаться в новостройках, а имя того же Варламова слышали многие даже немолодые люди.
Поэтому настало время покритиковать и с противоположной стороны)
* -- урбанизм не следует путать с урбанистикой. Первое -- некая идеология организации городского пространства (далеко не единственная возможная), второе -- наука, эту самую организацию изучающая (равноебуче, по канонам урбанизма она сделана или нет).
С тех пор ситуация немало изменилась. Сейчас все уже привыкли к выделенкам (и далеко не только в Омскве), перестали смеяться над упоминанием велодорожек в ПДД, "двор без автомобилей" стал часто встречаться в новостройках, а имя того же Варламова слышали многие даже немолодые люди.
Поэтому настало время покритиковать и с противоположной стороны)
* -- урбанизм не следует путать с урбанистикой. Первое -- некая идеология организации городского пространства (далеко не единственная возможная), второе -- наука, эту самую организацию изучающая (равноебуче, по канонам урбанизма она сделана или нет).