Forwarded from Дмитрий Жмудь
Если вкратце:
а) всякие верования оказывают позитивное влияние на многих людей; статически на массы некоторый + есть (в более верующих регионах, при прочих равных, меньше бухалова-криминала, выше рождаемость)
б) религия как соц институт, даже в нынешней архаической форме, не так уж плохо распространяет эти самые верования... и это, ИМХО, при всех издержках меньшее зло по сравнению с бессмыслицей постмодерна
а) всякие верования оказывают позитивное влияние на многих людей; статически на массы некоторый + есть (в более верующих регионах, при прочих равных, меньше бухалова-криминала, выше рождаемость)
б) религия как соц институт, даже в нынешней архаической форме, не так уж плохо распространяет эти самые верования... и это, ИМХО, при всех издержках меньшее зло по сравнению с бессмыслицей постмодерна
По Постмодерну не проехался только ленивый, но ща я пойду дальше — скажу пару нелестных слов и Модерну. Это уж очень неформатно, если не сказать эпатажно: ассоциации самые неприятные, мол, назад в Средневековье?
Отдельные отморозки (Дугин, например) такую концепцию и продвигают на полном серьёзе — но даже они едва ли подразумевают полноценный возврат в Средние века. Скорее речь идёт о реализации гегелевской последовательности "тезис — антитезис — синтез", где под тезисом подразумевается Традиция, а под антитезисом — Модерн. Но всё равно это звучит слишком дико.
Однако в последующих постах я покажу, что всё не столь однозначно: по крайней мере теоретически пресловутый "синтез" может оказаться уверенным шагом в светлое будущее человечества, а вовсе не возвратом к холоду, голоду и беспределу. Покажу, естественно, на конкретных примерах.
Но чтобы перейти к такому рассмотрению, предстоит серьёзно подвинуть окно Овертона в отношении некоторых вопросов (по крайней мере, того требуют те самые конкретные примеры). Прежде всего — религии. Как это ни удивительно, но таковая, при всей своей внутренней не то что архаичности — антипрогрессивности — может оказаться важным элементом, обеспечивающим как раз таки прогресс. Причём не только научно-технический, но и экономический, и даже социальный.
Отдельные отморозки (Дугин, например) такую концепцию и продвигают на полном серьёзе — но даже они едва ли подразумевают полноценный возврат в Средние века. Скорее речь идёт о реализации гегелевской последовательности "тезис — антитезис — синтез", где под тезисом подразумевается Традиция, а под антитезисом — Модерн. Но всё равно это звучит слишком дико.
Однако в последующих постах я покажу, что всё не столь однозначно: по крайней мере теоретически пресловутый "синтез" может оказаться уверенным шагом в светлое будущее человечества, а вовсе не возвратом к холоду, голоду и беспределу. Покажу, естественно, на конкретных примерах.
Но чтобы перейти к такому рассмотрению, предстоит серьёзно подвинуть окно Овертона в отношении некоторых вопросов (по крайней мере, того требуют те самые конкретные примеры). Прежде всего — религии. Как это ни удивительно, но таковая, при всей своей внутренней не то что архаичности — антипрогрессивности — может оказаться важным элементом, обеспечивающим как раз таки прогресс. Причём не только научно-технический, но и экономический, и даже социальный.
#социология #политота #КНОР
Всё это тесно связано с концепцией смысла жизни, деятельности, власти.
Исторически у разных сословий смысл был разный — а власть легитимизировалось как раз церковью.
Со времён же Французской революции смысл и жизни, и власти декларируется один — увеличение качества жизни человека; члены общества теряют сословную принадлежность и социально структурируются (в постмодерне и унифицируются) в зависимости от кол-ва денег и страны. Государство типа этому способствует, а церковь... а зачем она вообще нужна?
Если она живым примером показывает, что можно и иначе, а в особенности — если она делает это сама, без помощи государства — тогда, и только тогда, она легитимизируется в обществе как источник особого, нематериального ресурса* (смысла жизни, духовной энергии, "божьей благодати" — называйте как нравится).
Это во многом верно даже для нынешней убогой РПЦ. Но вот такие вот случаи (равно как и всевозможные часы и дачи патриарха, и т.п.) этому крайне мешают.
Ситуацию могут спасти только одновременные решительные реформы и государства, и церкви — совмещённые с фактическим и окончательным разделением государства и церкви. Да, при этом роль церкви может и вырасти — если всё будет правильно сделано.
Но сделано так, конечно, не будет.
* -- зачем этот "ресурс" вообще нужен -- далее. Для некоторого понимания дам синоним (вернее, частный случай): пассионарность.
Всё это тесно связано с концепцией смысла жизни, деятельности, власти.
Исторически у разных сословий смысл был разный — а власть легитимизировалось как раз церковью.
Со времён же Французской революции смысл и жизни, и власти декларируется один — увеличение качества жизни человека; члены общества теряют сословную принадлежность и социально структурируются (в постмодерне и унифицируются) в зависимости от кол-ва денег и страны. Государство типа этому способствует, а церковь... а зачем она вообще нужна?
Если она живым примером показывает, что можно и иначе, а в особенности — если она делает это сама, без помощи государства — тогда, и только тогда, она легитимизируется в обществе как источник особого, нематериального ресурса* (смысла жизни, духовной энергии, "божьей благодати" — называйте как нравится).
Это во многом верно даже для нынешней убогой РПЦ. Но вот такие вот случаи (равно как и всевозможные часы и дачи патриарха, и т.п.) этому крайне мешают.
Ситуацию могут спасти только одновременные решительные реформы и государства, и церкви — совмещённые с фактическим и окончательным разделением государства и церкви. Да, при этом роль церкви может и вырасти — если всё будет правильно сделано.
Но сделано так, конечно, не будет.
* -- зачем этот "ресурс" вообще нужен -- далее. Для некоторого понимания дам синоним (вернее, частный случай): пассионарность.
Простыни Жмудя
Теперь рассмотрим субъектов. Алтушкин, глава РМК — норм промышленник, много делающий для города и региона. Вероятно, искренне верующий, и уж наверняка — уверенный в том, что для храма выбрано заебатое место. Далёк от простонародья, и не особо дорожит его…
#екб
А вот и сам Алтушкин ответил — весьма зачотно:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66111550.html
Зачёт и Е1, последовательно публикующему позицию в т.ч. и сторонников храма, несмотря на явные симпатии к противоположной стороне. Печально, что народное мнение демонизирует Алтушкина, хотя проблемы тут, повторуюсь, — во властях и в церкви, а не в спонсорах-инициаторах строительства.
Высокинский, разве что, ведёт себя относительно неплохо — придаёт большое значение PR, и, в то же время, пытается внести хоть какой-то конструктив в действия мэрии (которая, как и в целом в России, не столько даже не хочет — просто не умеет по-настоящему взаимодействовать с широкими слоями общественности, и искренне не понимает, чего все так взъелись).
Особенно хорошо это видно даже не в истории с храмом, а на объезде районов:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66110911-section_id-105.html
«На слушания по площади Обороны пришло всего 50 человек.
— 50 человек! И что? Где у нас E1.RU? Дали всем возможность высказаться. Дайте ссылку на сайт города. Сейчас мы уже в реализации, потому ничего менять не будем. »
«Мэр попросил главу района обеспечить хорошую явку жителей на слушания по скверу на Грибоедова.
— Иначе приедет E1.RU, когда начнёте рубить деревья, и начнёт все показывать.»
А чо, так можно было? Уже хотя бы вот этот эффект протестов достаточно охуенен (если, конечно, удержится в перспективе) — даже если конкретно сквер на Драме в итоге вырубят к хуям.
А вот и сам Алтушкин ответил — весьма зачотно:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66111550.html
Зачёт и Е1, последовательно публикующему позицию в т.ч. и сторонников храма, несмотря на явные симпатии к противоположной стороне. Печально, что народное мнение демонизирует Алтушкина, хотя проблемы тут, повторуюсь, — во властях и в церкви, а не в спонсорах-инициаторах строительства.
Высокинский, разве что, ведёт себя относительно неплохо — придаёт большое значение PR, и, в то же время, пытается внести хоть какой-то конструктив в действия мэрии (которая, как и в целом в России, не столько даже не хочет — просто не умеет по-настоящему взаимодействовать с широкими слоями общественности, и искренне не понимает, чего все так взъелись).
Особенно хорошо это видно даже не в истории с храмом, а на объезде районов:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66110911-section_id-105.html
«На слушания по площади Обороны пришло всего 50 человек.
— 50 человек! И что? Где у нас E1.RU? Дали всем возможность высказаться. Дайте ссылку на сайт города. Сейчас мы уже в реализации, потому ничего менять не будем. »
«Мэр попросил главу района обеспечить хорошую явку жителей на слушания по скверу на Грибоедова.
— Иначе приедет E1.RU, когда начнёте рубить деревья, и начнёт все показывать.»
А чо, так можно было? Уже хотя бы вот этот эффект протестов достаточно охуенен (если, конечно, удержится в перспективе) — даже если конкретно сквер на Драме в итоге вырубят к хуям.
E1.RU
«Я не знаю, заслужил этот город храм или не заслужил»: интервью Игоря Алтушкина «Русскому репортеру»
Сегодня в журнале вышел большой репортаж из Екатеринбурга
Ещё мне вот это очень понравилось (из того же порайонного объезда), это уже совсем не про PR:
«Высокинский отметил, что сейчас нащупывают стандарт общественных территорий.
— Не хочется брать какие-то готовые решения [привет, монополия "Стрелки"!], — говорит мэр. — Нужно смотреть по факту, чтобы это было удобно. Но там, где мы говорим «общественное пространство», должно быть освещение, туалеты, экологически правильные скамейки и все, что с этим связано, торшеры, минимум творческого поиска архитекторов [привет, хипстерский стандарт остановок!], который потом очень сложно эксплуатировать зимой.»
Жирный + ещё и за то, что всё это высказывается открыто, на публику.
«Высокинский отметил, что сейчас нащупывают стандарт общественных территорий.
— Не хочется брать какие-то готовые решения [привет, монополия "Стрелки"!], — говорит мэр. — Нужно смотреть по факту, чтобы это было удобно. Но там, где мы говорим «общественное пространство», должно быть освещение, туалеты, экологически правильные скамейки и все, что с этим связано, торшеры, минимум творческого поиска архитекторов [привет, хипстерский стандарт остановок!], который потом очень сложно эксплуатировать зимой.»
Жирный + ещё и за то, что всё это высказывается открыто, на публику.
#политота #КНОР
Я, вообще, с охуенным скепсисом (мягко говоря) отношусь ко всеобщей демократии, гражданскому обществу, открытости правительства* и прочим басням современных либералов. Но — на национальном уровне. А вот на уровне местного самоуправления это как раз ровно то, что нужно.
Вот отличное мнение на тему — как раз на примере протестов на драме:
https://kornev.livejournal.com/552943.html
>Муниципальные вольности прекрасно совместимы и с компрадорами, и с колониальным статусом России, и даже с властью инопланетных осьминогов-кровососов
* — с открытостью правительства, на самом деле, всё сложнее. Неочевидно, но принятие решения носит закрытый характер во многом как раз потому, что граждане могут повлиять на его принятие — если будут о нём знать.
Поэтому при отсутствии всеобщей демократии открытости может стать и больше. А может даже и возможности быть услышанным с конкретными предложениями — ведь неизбежные при демократии непродуктивные бурления масс просто не возникнут (а если и возникнут, будут проигнорированы).
Но это я уже про национальную власть. На муниципальном уровне наиболее эффективен всё-таки либерализм. Только организован он должен быть куда более продуманно. В лоб выбирать всеобщим голосованием мэра и пару-тройку десятков партийных депутатов в полуторамиллионном городе — слишком тупо.
Я, вообще, с охуенным скепсисом (мягко говоря) отношусь ко всеобщей демократии, гражданскому обществу, открытости правительства* и прочим басням современных либералов. Но — на национальном уровне. А вот на уровне местного самоуправления это как раз ровно то, что нужно.
Вот отличное мнение на тему — как раз на примере протестов на драме:
https://kornev.livejournal.com/552943.html
>Муниципальные вольности прекрасно совместимы и с компрадорами, и с колониальным статусом России, и даже с властью инопланетных осьминогов-кровососов
* — с открытостью правительства, на самом деле, всё сложнее. Неочевидно, но принятие решения носит закрытый характер во многом как раз потому, что граждане могут повлиять на его принятие — если будут о нём знать.
Поэтому при отсутствии всеобщей демократии открытости может стать и больше. А может даже и возможности быть услышанным с конкретными предложениями — ведь неизбежные при демократии непродуктивные бурления масс просто не возникнут (а если и возникнут, будут проигнорированы).
Но это я уже про национальную власть. На муниципальном уровне наиболее эффективен всё-таки либерализм. Только организован он должен быть куда более продуманно. В лоб выбирать всеобщим голосованием мэра и пару-тройку десятков партийных депутатов в полуторамиллионном городе — слишком тупо.
Livejournal
Конфликт субкультур в Екатеринбурге
Конфликт вокруг строительства храма в Екатеринбурге в очередной раз показал, что даже авторитарной и «самодержавной» центральной власти выгодна реальная «демократия на местах», хотя бы на городском уровне. Просто для того, чтобы осьминогам, восседающим в…
#транспорт
В Мск и так летом баня, а я в элке.. больше всего хочется посадить на кол создателей "безопасных" окон в электричках производства 90-х -- 2000-х (в более старых всё норм, в более новых есть кондёр).
А ещё эта видимость безопасности, как и вся деятельность ебучего Ространснадзора, на деле безопасность лишь ухудшает:
В Мск и так летом баня, а я в элке.. больше всего хочется посадить на кол создателей "безопасных" окон в электричках производства 90-х -- 2000-х (в более старых всё норм, в более новых есть кондёр).
А ещё эта видимость безопасности, как и вся деятельность ебучего Ространснадзора, на деле безопасность лишь ухудшает:
Forwarded from Архитектура и транспорт
Уже целую неделю вечером поезда Горьковского направления в вечерний час пик опаздывают на 40 минут и более. В чем причина, спросите вы?
А очень просто — в транспортной безопасности.
В далеком 2010 году кому-то в голову пришла умная мысль запретить сдвижные форточки в поездах, т.к. из них можно высунуться или выкинуть что-то невзначай. Звучит ведь логично? Логично. И новые поезда стали выпускаться с откидывающимися на 45 градусов форточками. В первую очередь ими обновили Горьковку, где почти все составы теперь оснащены именно такими маленькими откидными форточками.
Слов нет, окна стали намного безопаснее, но потеряли одно важное свойство — открываться на расстояние, достаточное для проветривания. Через узкую щелку воздух почти не проходит, температура воздуха в салоне в жару составляет от 45 градусов и выше, кондиционер же в составах не предусмотрен.
Пассажиры на Горьковке ребята простые и быстро нашли выход. В летний период почти все электрички ехали с открытыми дверями в тамбуре. Держали всем, чем только можно: ногами, руками, бутылками. Стальные крюки для фиксации дверей в открытом положении продавались у торговцев в поездах (у меня тоже такой дома лежит).
Сначала всё всех устраивало, но потом оказалось, что из-за "безопасных" форточек резко выросло количество травм и смертей на ж/д (по причине выпадения из открытых дверей на ходу). Машинистов прижали, и теперь они строго не отправляются без наличия контроля дверей, что и приводит к опозданиям от 40 минут стабильно, каждый вечер — пассажиры хотят ехать в нормальных условиях. Сами же работники ж/д в соцсетях призывают бить окна в составах, чтобы не сбивать график.
А очень просто — в транспортной безопасности.
В далеком 2010 году кому-то в голову пришла умная мысль запретить сдвижные форточки в поездах, т.к. из них можно высунуться или выкинуть что-то невзначай. Звучит ведь логично? Логично. И новые поезда стали выпускаться с откидывающимися на 45 градусов форточками. В первую очередь ими обновили Горьковку, где почти все составы теперь оснащены именно такими маленькими откидными форточками.
Слов нет, окна стали намного безопаснее, но потеряли одно важное свойство — открываться на расстояние, достаточное для проветривания. Через узкую щелку воздух почти не проходит, температура воздуха в салоне в жару составляет от 45 градусов и выше, кондиционер же в составах не предусмотрен.
Пассажиры на Горьковке ребята простые и быстро нашли выход. В летний период почти все электрички ехали с открытыми дверями в тамбуре. Держали всем, чем только можно: ногами, руками, бутылками. Стальные крюки для фиксации дверей в открытом положении продавались у торговцев в поездах (у меня тоже такой дома лежит).
Сначала всё всех устраивало, но потом оказалось, что из-за "безопасных" форточек резко выросло количество травм и смертей на ж/д (по причине выпадения из открытых дверей на ходу). Машинистов прижали, и теперь они строго не отправляются без наличия контроля дверей, что и приводит к опозданиям от 40 минут стабильно, каждый вечер — пассажиры хотят ехать в нормальных условиях. Сами же работники ж/д в соцсетях призывают бить окна в составах, чтобы не сбивать график.
🔥1
(Автор пишет про 2010, но по моему элкоопыту "обезопасивание" окон началось сильно раньше, а с 2010 просто апогей)
А везёт меня сия элка в аэропорт Домодедово (вот пока писал -- переехал МКАД). Не люблю этот аэропорт, и к владельцу его (а DME, в отличие от SVO и VKO, приватизировано) отношение ну такое -- даром что чел с Екб.
В последний я, собственно, и лечу...
В последний я, собственно, и лечу...
Простыни Жмудя
#первомай2017 Как многие тут знают, я иногда выбираюсь в поездки с Московским Студенческим Клубом Путешественников: https://vk.com/moscow_student_travel_club На сей раз вот в пешку (километров 50-60 -- из которых, правда, 30 пришлось на один день, что с рюкзаками…
Платформа Калинина ща. Хе, с неё начался тот памятный трип на Красивую Мечу...
#первая_тачка
А чуть меньше недели назад ехал тут на Рязань. По М4, да: объезд через Михайлов (бывш. М6 "Каспий") субботним утром даже и быстрее, чем пробки на Рязанке -- не говоря уже о комфорте.
В тот раз я объехал вообще все пробки, даром что ездил на ультрапробочный восток (Рязанская, Владимирская области и кусочек Нижегородской -- дальняя Мещёра, короч).
Но раньше приехать от этого не получилось)) Выехав из Выксы чуть ли не в семь, до дома добрался только уже почти в два ночи...
Зато путь выдался как раз таким, как я люблю: с минимумом трафика, максимумом живописных ебеней и рандомных эвентов* -- но всё ж таки без грунтовок и поломок)
Что не помешало под конец заебаться в край: длительная ночная скоростная езда по неосвещённым двухполоскам изрядно выматывает. Особенно когда невыспавшийся, и до кучи регулярно обгоняешь фуры...
* -- к вантовому (очень красивому) и понтонному (совсем понтонному -- прям на уровне воды) мостам я ещё был готов, а вот к паромной переправе... В ноябре я уже так переправлялся, но тогда я был в компании ещё 3 машин, и всё шло по плану. А тут я несусь такой по муниципалке, на скорости объезжая ямы по встречке (а то и по обочине) -- а она берёт и обрывается прямо в воду)) на я.картах было отмечено так же, как и понтонник)
Ну а полной неожиданностью стала совершенно внезапная родина Циолковского (с нехилым музеем и даже заброшенным заводом, вероятно космическим -- это в селе-то!) в ещё больших ебенях, чем упомянутая переправа...
А чуть меньше недели назад ехал тут на Рязань. По М4, да: объезд через Михайлов (бывш. М6 "Каспий") субботним утром даже и быстрее, чем пробки на Рязанке -- не говоря уже о комфорте.
В тот раз я объехал вообще все пробки, даром что ездил на ультрапробочный восток (Рязанская, Владимирская области и кусочек Нижегородской -- дальняя Мещёра, короч).
Но раньше приехать от этого не получилось)) Выехав из Выксы чуть ли не в семь, до дома добрался только уже почти в два ночи...
Зато путь выдался как раз таким, как я люблю: с минимумом трафика, максимумом живописных ебеней и рандомных эвентов* -- но всё ж таки без грунтовок и поломок)
Что не помешало под конец заебаться в край: длительная ночная скоростная езда по неосвещённым двухполоскам изрядно выматывает. Особенно когда невыспавшийся, и до кучи регулярно обгоняешь фуры...
* -- к вантовому (очень красивому) и понтонному (совсем понтонному -- прям на уровне воды) мостам я ещё был готов, а вот к паромной переправе... В ноябре я уже так переправлялся, но тогда я был в компании ещё 3 машин, и всё шло по плану. А тут я несусь такой по муниципалке, на скорости объезжая ямы по встречке (а то и по обочине) -- а она берёт и обрывается прямо в воду)) на я.картах было отмечено так же, как и понтонник)
Ну а полной неожиданностью стала совершенно внезапная родина Циолковского (с нехилым музеем и даже заброшенным заводом, вероятно космическим -- это в селе-то!) в ещё больших ебенях, чем упомянутая переправа...
🔥1
Простыни Жмудя
Платформа Калинина ща. Хе, с неё начался тот памятный трип на Красивую Мечу...
Прямо ща (заебавшимся голосом машиниста): "следующая остановка -- Космос".
Как тебе ЭД4М, Илон Маск?
Как тебе ЭД4М, Илон Маск?
🔥1
Простыни Жмудя
#первая_тачка А чуть меньше недели назад ехал тут на Рязань. По М4, да: объезд через Михайлов (бывш. М6 "Каспий") субботним утром даже и быстрее, чем пробки на Рязанке -- не говоря уже о комфорте. В тот раз я объехал вообще все пробки, даром что ездил на…
(к *:)
Увы, тотальное разпиздяйство в сердечном согласии с чувством проёбства не позволили мне вытянуть в срок соответствующие записи с регистратора.
Впрочем, это-то ладно. В последнее время я сделал и проебал две куда более эпичные записи.
В одной чувак в трениках сидел на кортах прямо на разделителе четырёхполосной федералки. Не перебегал, просто сидел на кортах. Там даже пробки не было, все на скорости ехали)) причём дело было не в нас.пункте, а тупо в лесу)))
Другая была ещё былинней: там чел на кортах сидел на переднем бампере буксируемой машины и ковырялся под капотом прямо во время буксировки! Вот это я понимаю чоткий пацанчик.
Увы, тотальное разпиздяйство в сердечном согласии с чувством проёбства не позволили мне вытянуть в срок соответствующие записи с регистратора.
Впрочем, это-то ладно. В последнее время я сделал и проебал две куда более эпичные записи.
В одной чувак в трениках сидел на кортах прямо на разделителе четырёхполосной федералки. Не перебегал, просто сидел на кортах. Там даже пробки не было, все на скорости ехали)) причём дело было не в нас.пункте, а тупо в лесу)))
Другая была ещё былинней: там чел на кортах сидел на переднем бампере буксируемой машины и ковырялся под капотом прямо во время буксировки! Вот это я понимаю чоткий пацанчик.
🔥1