#экономика
Смоленск -- это вообще портал куда-то в 90-е*. Но не в смутно помнимые по детству уральские, с их запредельной чоткостью и беспределом, но всё-таки и движухой, и возможностями, и худо-бедно продолжающей работать промышленностью --а в знакомые мне лишь понаслышке 90-е запада России.
Это полнейшая деиндустриализация* *: от всей экономики остаются практически только торговля и сфера услуг. Да и то: ТЦ, в основном, мелкие и убогие, много торговли в ларьках, палатках и даже вообще с земли.
С услугами лучше, но и то ещё работать и работать. Скажем, нормальных сувенирных лавок в центре ровно 1 (одна) -- и это при том, что историко-архитектурно город в Топ-10 по РФ (моя личная оценка)! Ну и работа (а точнее её неработа) автосервисов в праздник...
#урбанистика
Но главное -- это благоустройство и пешеходная среда. Если автомобили ещё худо-бедно ездят по местным чудовищно разбитым, зато весьма широким улицам* * *, то пешеходы в Смоленске страдают. Даже не так -- СТРАДАЮТ. До этого я такой уровень похуизма не пешеходов видел только в Москве, и отчасти Новосибирске с Челябинском -- но то огромные города, а тут треть миллиона, и огромное количество потенциально живописных пешеходных маршрутов... Ну и ни в одном из перечисленных я не видел такого количества грязи (ну это ладно, с сезоном не повезло) и мусора (а вот это уже от сезона не зависит).
* -- здесь и далее под 90-ми понимается, в первую очередь, эпоха ~1999-2005. Более раннего я просто не помню.
* * -- впрочем, один работающий завод таки был найден: швейная фабрика "Наше". Производит носки, варежки и т.п., охуенные по соотношению цена/качество. Мы закупились по полной, и решили именно за этим заехать специально в Смоленск, если поедем куда-нибудь мимо (чего и вам советую).
Но это для масштабов 300+-тысячного облцентра сущая мелочь, конечно.
* * * -- вообще, в автомобильном плане город не так плох. Сказывается расположение у границы с Белоруссией на главном автомобильном пути в Европу. Здесь и евростарья выше среднего (как и везде вдоль западной границы РФ), и автосалонов дочерта (вероятно, работают в основном на белорусов). Да и уровень автопарка не то чтобы контрастирует с разрухой -- но всё же не совсем ей соответствует.
Смоленск, определённо, -- один из тех регионов, где принято вкладываться в машину, а не в чистоту и порядок (как и Свердловская область, к слову). Как на уровне местных жителей (многое они могли бы пофиксить сами, вот по-любому), так и администрации -- город выглядит как после войны, но зато с кучей развязок, мощных радиальных и даже диаметральных магистралей с минимумом светофоров... и кучей подземных переходов. Такое впечатление, что все деньги города ушли в них -- максимально неудачное решение.
Смоленск -- это вообще портал куда-то в 90-е*. Но не в смутно помнимые по детству уральские, с их запредельной чоткостью и беспределом, но всё-таки и движухой, и возможностями, и худо-бедно продолжающей работать промышленностью --а в знакомые мне лишь понаслышке 90-е запада России.
Это полнейшая деиндустриализация* *: от всей экономики остаются практически только торговля и сфера услуг. Да и то: ТЦ, в основном, мелкие и убогие, много торговли в ларьках, палатках и даже вообще с земли.
С услугами лучше, но и то ещё работать и работать. Скажем, нормальных сувенирных лавок в центре ровно 1 (одна) -- и это при том, что историко-архитектурно город в Топ-10 по РФ (моя личная оценка)! Ну и работа (а точнее её неработа) автосервисов в праздник...
#урбанистика
Но главное -- это благоустройство и пешеходная среда. Если автомобили ещё худо-бедно ездят по местным чудовищно разбитым, зато весьма широким улицам* * *, то пешеходы в Смоленске страдают. Даже не так -- СТРАДАЮТ. До этого я такой уровень похуизма не пешеходов видел только в Москве, и отчасти Новосибирске с Челябинском -- но то огромные города, а тут треть миллиона, и огромное количество потенциально живописных пешеходных маршрутов... Ну и ни в одном из перечисленных я не видел такого количества грязи (ну это ладно, с сезоном не повезло) и мусора (а вот это уже от сезона не зависит).
* -- здесь и далее под 90-ми понимается, в первую очередь, эпоха ~1999-2005. Более раннего я просто не помню.
* * -- впрочем, один работающий завод таки был найден: швейная фабрика "Наше". Производит носки, варежки и т.п., охуенные по соотношению цена/качество. Мы закупились по полной, и решили именно за этим заехать специально в Смоленск, если поедем куда-нибудь мимо (чего и вам советую).
Но это для масштабов 300+-тысячного облцентра сущая мелочь, конечно.
* * * -- вообще, в автомобильном плане город не так плох. Сказывается расположение у границы с Белоруссией на главном автомобильном пути в Европу. Здесь и евростарья выше среднего (как и везде вдоль западной границы РФ), и автосалонов дочерта (вероятно, работают в основном на белорусов). Да и уровень автопарка не то чтобы контрастирует с разрухой -- но всё же не совсем ей соответствует.
Смоленск, определённо, -- один из тех регионов, где принято вкладываться в машину, а не в чистоту и порядок (как и Свердловская область, к слову). Как на уровне местных жителей (многое они могли бы пофиксить сами, вот по-любому), так и администрации -- город выглядит как после войны, но зато с кучей развязок, мощных радиальных и даже диаметральных магистралей с минимумом светофоров... и кучей подземных переходов. Такое впечатление, что все деньги города ушли в них -- максимально неудачное решение.
В предыдущие два приезда я не был так строг к неблагоустроенности Смоленска (тем более, как город он как бы не самый интересный из центров областей, граничащих с Московской) -- ведь Смоленская область исключительно бедна.
Однако, с тех пор я как следует нагулялся по двум другим высокоисторическим городам на западной границе -- Великому Новгороду и Пскову. По уровню доходов те города и их области стоят в одном ряду* со Смоленском и его областью -- но абсолютно несопоставимы по благоустройству. Это просто небо и земля.
Впрочем, вскоре мои оценки могут снова смягчиться -- на выхах я собираюсь слетать в Астрахань, о трэшовости которой слагают легенды.
* -- ну, Новгород чуть повыше (бюджет ~20-21 т.р./д.н. против ~17-18), но Псков-то вообще тот же уровень. Характерно, кстати, что в Новгороде кое-какая промышленность осталась (в т.ч. мощный химхолдинг "Акрон") -- вот и результат. А вот в Пскове, видимо, управленцы чуть получше.
Однако, с тех пор я как следует нагулялся по двум другим высокоисторическим городам на западной границе -- Великому Новгороду и Пскову. По уровню доходов те города и их области стоят в одном ряду* со Смоленском и его областью -- но абсолютно несопоставимы по благоустройству. Это просто небо и земля.
Впрочем, вскоре мои оценки могут снова смягчиться -- на выхах я собираюсь слетать в Астрахань, о трэшовости которой слагают легенды.
* -- ну, Новгород чуть повыше (бюджет ~20-21 т.р./д.н. против ~17-18), но Псков-то вообще тот же уровень. Характерно, кстати, что в Новгороде кое-какая промышленность осталась (в т.ч. мощный химхолдинг "Акрон") -- вот и результат. А вот в Пскове, видимо, управленцы чуть получше.
(Сейчас, кстати, как раз снова к Смоленску подъезжаю -- посмотрим, как там мой лансер...)
#транспорт
https://tass.ru/obschestvo/6209565
В кои-то веки здравый подход от -- кого бы вы думали -- главы ГИБДД РФ! Более того, "работа [по пересмотру существующих ограничений скорости] уже ведётся"! Ништяк откуда не ждали!
Правда, почти наверняка на выходе мы не получим чёткой и ясной системы категорий для улиц. Но с точки зрения конечного участника дорожного движения это уже второстепенно.
https://tass.ru/obschestvo/6209565
В кои-то веки здравый подход от -- кого бы вы думали -- главы ГИБДД РФ! Более того, "работа [по пересмотру существующих ограничений скорости] уже ведётся"! Ништяк откуда не ждали!
Правда, почти наверняка на выходе мы не получим чёткой и ясной системы категорий для улиц. Но с точки зрения конечного участника дорожного движения это уже второстепенно.
ТАСС
Штрафы за превышение скорости на 10 км/ч могут быть введены через полтора года
Глава ГИБДД Михаил Черников подчеркнул, что для принятия этого решения о необходимо проинспектировать все дороги
Предыстория: хотели снизить нештрафуемый порог до +10 км/ч, но законопроект заблокировала Единая Россия. Яркий пример популистской стороны партии власти -- есть и такая, обратите внимание, что активизируется она лишь когда дело касается авто либо недвиги (бесконечное продление дачной амнистии, например). Это к вопросу о ключевых составляющих общественного договора (кстати, этот тред не закончен, я ещё к нему вернусь...)
#политота
#урбанистика
Это решение вызвало лютое бурление говн урбанистов и удовлетворение большинства автомобилистов. Однако, если подумать, их интересы почти не противоречат: первым в этом плане интересны в основном мелкие улицы, а вторым -- в первую очередь, загород; во-вторую, -- крупнейшие городские магистрали.
Поэтому возможны и такие люди, как я, одновременно входящий в обе эти группы: я и за 50+5 км/ч (а местами и 40+5, хули) на городских "каппиллярах", и за 80 км/ч (да хоть и 100) на иных городских артериях.
А за городом... ну, нередко у меня и 120 крейсерская (если светло и дорога позволяет). А кое-где и 130-140. Антирадар есть, чо.
Правильная же тактика на будущее -- упомянутый пересмотр существующих ограничений, а затем как-то так:
#политота
#урбанистика
Это решение вызвало лютое бурление говн урбанистов и удовлетворение большинства автомобилистов. Однако, если подумать, их интересы почти не противоречат: первым в этом плане интересны в основном мелкие улицы, а вторым -- в первую очередь, загород; во-вторую, -- крупнейшие городские магистрали.
Поэтому возможны и такие люди, как я, одновременно входящий в обе эти группы: я и за 50+5 км/ч (а местами и 40+5, хули) на городских "каппиллярах", и за 80 км/ч (да хоть и 100) на иных городских артериях.
А за городом... ну, нередко у меня и 120 крейсерская (если светло и дорога позволяет). А кое-где и 130-140. Антирадар есть, чо.
Правильная же тактика на будущее -- упомянутый пересмотр существующих ограничений, а затем как-то так:
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
К возникшей дискуссии об отмене +20 км. Моё мнение, что в наших городах должно штрафоваться любое превышение скорости больше 4.9 км/ч, а за городом 9.9 км/ч. Это возможный компромисс между реальной безопасностью и радикально проавтомобильным сообществом. По мановению палочки это не произойдёт, единственный план мне видится следующим:
Шаг 1. Снизить до нештрафуемых +10 кмч везде
Шаг 2. Снизить скорость в городах до 50 кмч, скорректировав ограничения на улицах общегородского значения и городских дорогах (в основном в мск).
Шаг 3. Изменить нормативку на ширину полос, уменьшив максимально допустимую ширину полос на нижних типах улиц на 0.5-0.75 метра
Шаг 4. Снизить до нештрафуемых +5 кмч в городах.
Имхо порядок тут важен. Если действовать в другой последовательности, слишком велик риск нарваться на сильное сопротивление и не провести реформу БДД совсем
Шаг 1. Снизить до нештрафуемых +10 кмч везде
Шаг 2. Снизить скорость в городах до 50 кмч, скорректировав ограничения на улицах общегородского значения и городских дорогах (в основном в мск).
Шаг 3. Изменить нормативку на ширину полос, уменьшив максимально допустимую ширину полос на нижних типах улиц на 0.5-0.75 метра
Шаг 4. Снизить до нештрафуемых +5 кмч в городах.
Имхо порядок тут важен. Если действовать в другой последовательности, слишком велик риск нарваться на сильное сопротивление и не провести реформу БДД совсем
Но за рамками рассмотрения остался один принципиальнейший момент: прохождение трасс через населённые пункты. В идеале, конечно, должны быть объездные. Но так далеко не везде, особенно на западе страны (где много дорог хорошей ширины, но с ужасным legacy, выражающимся в основном как раз в населёнке).
Хуже всего -- старая Ленинградка: даже на лучших её участках вся правая полоса (почти сплошная вереница фур) движется ровно со скоростью 80 км/ч (догадайтесь, почему), что косвенно влияет и на левую полосу. А уж где трёхполоска....
Но для М10 есть хотя бы платная годная альтернатива. А вот, скажем, М1, по которой я вчера пригнал из Смоленска -- трасса сама по себе заебись, но населёнка (подчас, как и на Ленинградке, весьма формальной) сильно жизнь портит.
Думаю, тут нет серебрянной пули, а должен быть выбор из нескольких альтернатив: от смены белого знака н.п. на синий со строительством шумовых ограждений до объездной, пусть даже и платной (если тарифы разумные, как у Автодора, а не безумные, как на объездной Химок).
Хуже всего -- старая Ленинградка: даже на лучших её участках вся правая полоса (почти сплошная вереница фур) движется ровно со скоростью 80 км/ч (догадайтесь, почему), что косвенно влияет и на левую полосу. А уж где трёхполоска....
Но для М10 есть хотя бы платная годная альтернатива. А вот, скажем, М1, по которой я вчера пригнал из Смоленска -- трасса сама по себе заебись, но населёнка (подчас, как и на Ленинградке, весьма формальной) сильно жизнь портит.
Думаю, тут нет серебрянной пули, а должен быть выбор из нескольких альтернатив: от смены белого знака н.п. на синий со строительством шумовых ограждений до объездной, пусть даже и платной (если тарифы разумные, как у Автодора, а не безумные, как на объездной Химок).
Феерически смешная история про несостоявшихся ИГИЛовский джамаат из рядовых московских гастарбайтеров. Планировали не много не мало устроить взрыв у штаб-квартиры ГРУ:
https://www.kommersant.ru/doc/3894639
"Только не поручай это дело полным идиотам" (с)
https://www.kommersant.ru/doc/3894639
"Только не поручай это дело полным идиотам" (с)
#мск
Омсква теперь -- дотационный регион:
https://www.rbc.ru/economics/22/02/2019/5c6d70799a7947e2a217bbcf
При том, что и так, по сути (учитывая, где все зареганы), столичный бюджет -- особая часть федерального. М-да...
P.S. аленевод -- суммонер бабла 80 уровня.
(все претензии по этому поводу не к нему, он просто делает свою работу)
Омсква теперь -- дотационный регион:
https://www.rbc.ru/economics/22/02/2019/5c6d70799a7947e2a217bbcf
При том, что и так, по сути (учитывая, где все зареганы), столичный бюджет -- особая часть федерального. М-да...
P.S. аленевод -- суммонер бабла 80 уровня.
(все претензии по этому поводу не к нему, он просто делает свою работу)
РБК
Москва получила дотации из федерального бюджета впервые за шесть лет
В 2018 году федеральный бюджет предоставил Москве дотации на 27,7 млрд руб. Столица не получала их с 2013 года
#социология #экономика #политота
Деньги -- к деньгам. Собственность можно сдавать в аренду, закладывать, перепродавать -- это актив, приносящий доход. Любое же арендованное имущество -- пассив, который деньги сжирает. Дебетовая карта -- добро, кредитная -- зло. Так ведь?
Конечно, не совсем. На собственность начисляются налоги, ипотечный взнос скорее всего больше ставки аренды, а ещё любая собственность требует вложений (арендованная, теоретически, тоже -- но есть ли хоть один столь совестливый арендатор? "Твори бардак, мы здесь проездом!"(с))...
Но главное даже не это. О собственности необходимо париться: вкладывать не только и не столько деньги, сколько время и силы. Собственность -- обременение, якорь, привязывающий к определённым местам жизни и работы, условиям и образу жизни, людям, стране.
Вот характернейшее выражение такого подхода:
https://web.archive.org/web/20200925070639/https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66021142.html
Обратите внимание на детали:
— <<желание иметь частную собственность в XXI веке издает предсмертный стон вместе с институтом брака>>
— <<я просто не знаю, где окажусь завтра и буду ли жива через условные 10 лет>>
— <<Инициация по-российски>> (даже звучит искусственно)
— <<Понятие дома, очага и прочего — вообще из разряда эзотерики>>
— <<Весь мир — мой дом>>
— <<если во что и вкладывать деньги, так это в путешествия и в свои мозги>>
Ну вы поняли. Полностью глобализировавшийся человек, активная версия (пассивной и из дома выходить не надо -- хватит и интернета). Понятно, что такой человек не шибко-то выгоден никакому государству (особенно если это не центр мира-экономики), вопрос в другом — насколько такая жизнь самодостаточна?
На первый взгляд, всё ок, нормальный такой гедонизм. Однако у гедонизма тоже должен быть стержень. Собственность (владение), количество денег как основная характеристика социального статуса, семья (как социальная ячейка, вопрос верности не рассматриваем), какая-нибудь этногеографическая (вар. религиозная) идентичность — буржуазная классика.
В таком же постмодернистком варианте всё это подвергается сомнению. Откуда два вывода:
а) а что взамен? какие цели, ориентиры, ценности? никаких? а какой смысл тогда жить, преодолевать трудности? чем реальный мир значимей воображаемого? нафиг париться, так можно и всю жизнь в интернетиках просидеть, не вставая с дивана... или не выходить из наркоалкоугара — типа как "страх и ненависть в Лас-Вегасе".
б) а капитализм ли получается в итоге? или что-то иное? не разрушает ли доступность кредита, внезапно, самые основы капиталистического строя?
в) а какое вообще будущее у таких людей? у общества, состоящего из них? вымрут, скорее всего — дети в такую систему не очень-то укладываются... а чо сами — надеются на пенсию от государства? ну да, ну да...
Впрочем, это всё крайности. Суровая реальность рано или поздно развеивает иллюзии: как об однозначной ништяковости собственности, так и о лёгкой жизни без обременений. Как всегда, социальный отбор жестоко оставит за своими рамками большинство радикалов, дав главную дорогу чему-то среднему.
Деньги -- к деньгам. Собственность можно сдавать в аренду, закладывать, перепродавать -- это актив, приносящий доход. Любое же арендованное имущество -- пассив, который деньги сжирает. Дебетовая карта -- добро, кредитная -- зло. Так ведь?
Конечно, не совсем. На собственность начисляются налоги, ипотечный взнос скорее всего больше ставки аренды, а ещё любая собственность требует вложений (арендованная, теоретически, тоже -- но есть ли хоть один столь совестливый арендатор? "Твори бардак, мы здесь проездом!"(с))...
Но главное даже не это. О собственности необходимо париться: вкладывать не только и не столько деньги, сколько время и силы. Собственность -- обременение, якорь, привязывающий к определённым местам жизни и работы, условиям и образу жизни, людям, стране.
Вот характернейшее выражение такого подхода:
https://web.archive.org/web/20200925070639/https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66021142.html
Обратите внимание на детали:
— <<желание иметь частную собственность в XXI веке издает предсмертный стон вместе с институтом брака>>
— <<я просто не знаю, где окажусь завтра и буду ли жива через условные 10 лет>>
— <<Инициация по-российски>> (даже звучит искусственно)
— <<Понятие дома, очага и прочего — вообще из разряда эзотерики>>
— <<Весь мир — мой дом>>
— <<если во что и вкладывать деньги, так это в путешествия и в свои мозги>>
Ну вы поняли. Полностью глобализировавшийся человек, активная версия (пассивной и из дома выходить не надо -- хватит и интернета). Понятно, что такой человек не шибко-то выгоден никакому государству (особенно если это не центр мира-экономики), вопрос в другом — насколько такая жизнь самодостаточна?
На первый взгляд, всё ок, нормальный такой гедонизм. Однако у гедонизма тоже должен быть стержень. Собственность (владение), количество денег как основная характеристика социального статуса, семья (как социальная ячейка, вопрос верности не рассматриваем), какая-нибудь этногеографическая (вар. религиозная) идентичность — буржуазная классика.
В таком же постмодернистком варианте всё это подвергается сомнению. Откуда два вывода:
а) а что взамен? какие цели, ориентиры, ценности? никаких? а какой смысл тогда жить, преодолевать трудности? чем реальный мир значимей воображаемого? нафиг париться, так можно и всю жизнь в интернетиках просидеть, не вставая с дивана... или не выходить из наркоалкоугара — типа как "страх и ненависть в Лас-Вегасе".
б) а капитализм ли получается в итоге? или что-то иное? не разрушает ли доступность кредита, внезапно, самые основы капиталистического строя?
в) а какое вообще будущее у таких людей? у общества, состоящего из них? вымрут, скорее всего — дети в такую систему не очень-то укладываются... а чо сами — надеются на пенсию от государства? ну да, ну да...
Впрочем, это всё крайности. Суровая реальность рано или поздно развеивает иллюзии: как об однозначной ништяковости собственности, так и о лёгкой жизни без обременений. Как всегда, социальный отбор жестоко оставит за своими рамками большинство радикалов, дав главную дорогу чему-то среднему.
#КНОР
Случайно нашёл у себя постец — чо я думаю по поводу армии (хотел опубликовать к какому-то поводу, но забыл). Тезисно:
1) контрактная основа — безусловно
2) схема "ограничено годен" = "годен только в случае войны" — прекрасно
3) военные кафедры в ВУЗах, заканчивающиеся поездкой на сборы — ввести везде и сделать обязательными для всех годных (но по умолчанию — солдат, на офицеров — отбор)
4) сами сборы — продумать, возможно сделать не единичными, по швейцарскому образцу (там сохранился призыв, но забирают в какое-то рандомное время и всего на месяц, зато м.б. не раз; считается неплохим активным отдыхом)
5) призыв на год — двигаться к отмене. в первую очередь, убрать не только для к.н., но и для всех выпускников ВУЗов, ССУЗов и даже (если не в первую очередь!) ПТУ по наиболее востребованным, особенно непопулярным, специальностям.
6) вернуть в школы общевоенную подготовку вместо бестолкового ОБЖ
И волки сыты, и овцы целы.
Случайно нашёл у себя постец — чо я думаю по поводу армии (хотел опубликовать к какому-то поводу, но забыл). Тезисно:
1) контрактная основа — безусловно
2) схема "ограничено годен" = "годен только в случае войны" — прекрасно
3) военные кафедры в ВУЗах, заканчивающиеся поездкой на сборы — ввести везде и сделать обязательными для всех годных (но по умолчанию — солдат, на офицеров — отбор)
4) сами сборы — продумать, возможно сделать не единичными, по швейцарскому образцу (там сохранился призыв, но забирают в какое-то рандомное время и всего на месяц, зато м.б. не раз; считается неплохим активным отдыхом)
5) призыв на год — двигаться к отмене. в первую очередь, убрать не только для к.н., но и для всех выпускников ВУЗов, ССУЗов и даже (если не в первую очередь!) ПТУ по наиболее востребованным, особенно непопулярным, специальностям.
6) вернуть в школы общевоенную подготовку вместо бестолкового ОБЖ
И волки сыты, и овцы целы.
Forwarded from Mikhail Vyatskov
@shm512
> там сохранился призыв, но забирают в какое-то рандомное время и всего на месяц
Забирают на ~9 месяцев в сумме, сначала на 5 месяцев, потом каждый год на 3 недели
> там сохранился призыв, но забирают в какое-то рандомное время и всего на месяц
Забирают на ~9 месяцев в сумме, сначала на 5 месяцев, потом каждый год на 3 недели
#политота
Как выглядит failed state изнутри на примере Молдавии:
https://www.kommersant.ru/doc/3763938
Это вовсе не отсутствие государственных институтов, нет. Это их полная приватизация. У нас в 90-е было почти так же -- и снова будет*, если дать волю нашим т.н. либералам. Стоит ли считать такое свободой? Или оптимумом для экономики? Решайте сами.
* -- ну, не в полной мере, конечно. Но близко к тому.
Как выглядит failed state изнутри на примере Молдавии:
https://www.kommersant.ru/doc/3763938
Это вовсе не отсутствие государственных институтов, нет. Это их полная приватизация. У нас в 90-е было почти так же -- и снова будет*, если дать волю нашим т.н. либералам. Стоит ли считать такое свободой? Или оптимумом для экономики? Решайте сами.
* -- ну, не в полной мере, конечно. Но близко к тому.
#первая_тачка
Вчера пошёл второй год моей первой машины.
Что про лансер можно сказать? Первый квартал 2019-го, на контрасте с почти беспроблемным 2018-м, обернулся чередой разнокалиберного говна: сигналка, приставы, аккумулятор, тормоза, техосмотр, и кульминация -- обрыв ремня ГРМ с почти что капиталкой двигателя.
Однако ж теперь всё это позади, тачила уже полторы недели как в Мск (вернулся из Смоленска своим ходом, на трассе вообще чинно-блинно).
Впрочем, тут тоже не всё гладко: примерно неделю назад я опять обнаружил севший аккум! И это уже новый! Тут я было и приуныл (особенно когда после 2 суток зарядки зарядное устройство рисовало всё ещё далеко не полный заряд -- а изначально был вообще чуть ли не абсолютный ноль) -- однако ж в дальнейшем за несколько суток без заряда особого падения напряжения не наблюдалось ни дома, ни на улице, заводится без проблем, напруга вся в норме (12.3-12.6 В с незаведённым, 13.9-14.5В с заведённым).
Ситуация мутная. Похоже, я в спешке не выключил фары о_0 причём оставил не автовыключающийся при закрывании дверей ближний свет, а габариты.
Однако и брак аккумулятора исключать не могу. Завтра проверю, а там если чо есть гарантия.
Ну и ещё всякая хуйня по мелочи. Но не будем об этом. Всё это фиксится быстро и дёшево. А впереди ещё много интересного...
Вчера пошёл второй год моей первой машины.
Что про лансер можно сказать? Первый квартал 2019-го, на контрасте с почти беспроблемным 2018-м, обернулся чередой разнокалиберного говна: сигналка, приставы, аккумулятор, тормоза, техосмотр, и кульминация -- обрыв ремня ГРМ с почти что капиталкой двигателя.
Однако ж теперь всё это позади, тачила уже полторы недели как в Мск (вернулся из Смоленска своим ходом, на трассе вообще чинно-блинно).
Впрочем, тут тоже не всё гладко: примерно неделю назад я опять обнаружил севший аккум! И это уже новый! Тут я было и приуныл (особенно когда после 2 суток зарядки зарядное устройство рисовало всё ещё далеко не полный заряд -- а изначально был вообще чуть ли не абсолютный ноль) -- однако ж в дальнейшем за несколько суток без заряда особого падения напряжения не наблюдалось ни дома, ни на улице, заводится без проблем, напруга вся в норме (12.3-12.6 В с незаведённым, 13.9-14.5В с заведённым).
Ситуация мутная. Похоже, я в спешке не выключил фары о_0 причём оставил не автовыключающийся при закрывании дверей ближний свет, а габариты.
Однако и брак аккумулятора исключать не могу. Завтра проверю, а там если чо есть гарантия.
Ну и ещё всякая хуйня по мелочи. Но не будем об этом. Всё это фиксится быстро и дёшево. А впереди ещё много интересного...
Кстати говоря, 1 апреля (и это не шутка, а начало квартала) ожидается 2 неприятных подорожания: бензин и полисы ОСАГО. Товарищи автомобилисты, готовьтесь заранее.
#вело
А ещё я начал реанимировать стелс: столь же вечно ломающийся, сколь и легко чинящийся, а главное -- абсолютно неубиваемый.
Но это уже отдельная история.
#вело
А ещё я начал реанимировать стелс: столь же вечно ломающийся, сколь и легко чинящийся, а главное -- абсолютно неубиваемый.
Но это уже отдельная история.
#вело
Лансеру-то год (у меня), а вот стелс недавно справил уже и первый юбилей: 5 лет. Не хухры-мухры. Всё такой же убитый (по крайней мере с виду*), всё такой же неубиваемый.
Сегодня на нём на работу приехал -- впервые за многие месяцы. Чёрт, как же это ахуенно, я уж и забыл почти. Машинкой рулить, канеш, тож ништяково -- но на веле совсем другие ощущения.
До этого с камерами традиционная свистопляска. Заднее колесо заебца, переднее -- в ноль. Накачал обе -- спустило, понятно, переднее. Снял, нашёл дыру, заклеил, поставил запаску -- та тож спускает. Поменял на заклеенную первую -- и та спускает всё равно.
Но нам ли привыкать! Порылся ещё в днище багажника* * -- нашлась и третья. В отличие от первых двух, совсем новая, ни разу не заклееная (да-да, состояние камер соответствует состоянию вела =)), и качество на уровне.
Это не говоря уже о цепи, ржавой настолько, что даже не вращалась* * *. Тоже не впервой: хуяк туда побольше вэдэшки, затем смазки -- и вот вел уже и поехал, и всё заебись.
Ну, тормоза ещё подковырял, но это вообще вечное.
* -- недвижущиеся части все в ржавке, крышка манетки заднего переключателя вообще отлетела в Вальгаллу, резинки на руле 2/3 неродные... ну и всё остальное не сильно лучше. Похуй, покуда на движение не влияет.
* * -- мой сарай -- передвижной гараж жеж. Ебать, как же это ахуенно удобно, вы бы знали. Прям на работе в обед выходишь и подхуячиваешь чо-то в веле (или самой машине), при свете дня и в рабочее время. Или ещё где.
Стелс, так-то, уже давно в багажнике: в ремнеразрывательной Смоленской катке он тоже уже был. Тем больше повидал =)
* * * -- ну а чо вы хотели: всю зиму в сугробе стоял. Ну да чо, первый раз, что ли =D
P.S. А подорожание бензина, кстати, перенесли с 1 апреля на 1 июля.
Лансеру-то год (у меня), а вот стелс недавно справил уже и первый юбилей: 5 лет. Не хухры-мухры. Всё такой же убитый (по крайней мере с виду*), всё такой же неубиваемый.
Сегодня на нём на работу приехал -- впервые за многие месяцы. Чёрт, как же это ахуенно, я уж и забыл почти. Машинкой рулить, канеш, тож ништяково -- но на веле совсем другие ощущения.
До этого с камерами традиционная свистопляска. Заднее колесо заебца, переднее -- в ноль. Накачал обе -- спустило, понятно, переднее. Снял, нашёл дыру, заклеил, поставил запаску -- та тож спускает. Поменял на заклеенную первую -- и та спускает всё равно.
Но нам ли привыкать! Порылся ещё в днище багажника* * -- нашлась и третья. В отличие от первых двух, совсем новая, ни разу не заклееная (да-да, состояние камер соответствует состоянию вела =)), и качество на уровне.
Это не говоря уже о цепи, ржавой настолько, что даже не вращалась* * *. Тоже не впервой: хуяк туда побольше вэдэшки, затем смазки -- и вот вел уже и поехал, и всё заебись.
Ну, тормоза ещё подковырял, но это вообще вечное.
* -- недвижущиеся части все в ржавке, крышка манетки заднего переключателя вообще отлетела в Вальгаллу, резинки на руле 2/3 неродные... ну и всё остальное не сильно лучше. Похуй, покуда на движение не влияет.
* * -- мой сарай -- передвижной гараж жеж. Ебать, как же это ахуенно удобно, вы бы знали. Прям на работе в обед выходишь и подхуячиваешь чо-то в веле (или самой машине), при свете дня и в рабочее время. Или ещё где.
Стелс, так-то, уже давно в багажнике: в ремнеразрывательной Смоленской катке он тоже уже был. Тем больше повидал =)
* * * -- ну а чо вы хотели: всю зиму в сугробе стоял. Ну да чо, первый раз, что ли =D
P.S. А подорожание бензина, кстати, перенесли с 1 апреля на 1 июля.
#первая_тачка
Позавчера доехал до проверенного сервиса, где сумели определить, что же за хуйня случилась с ремнём ГРМ:
Позавчера доехал до проверенного сервиса, где сумели определить, что же за хуйня случилась с ремнём ГРМ: