#мск #транспорт
Не так давно писал, что DME, по ходу, уже не так плох, как 6-8 лет назад, когда я в основном через него летал.
Однако минимум 2 заметных минуса относительно VKO и SVO ещё налицо: неудобный подъезд для авто (вылет и прилёт в один котёл, что для хаба такого масштаба оч неоч), и бесконечная стройка перед входом. И вот оказывается, что строят-то как раз эстакаду для отделения вылета, как во Внуково и Шарике. Зачот!

#Авиатранспорт
В АЭРОПОРТУ ДОМОДЕДОВО ОТКРЫЛИ НОВУЮ ЭСТАКАДУ С ЗОНОЙ ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ
В аэропорту Домодедово открыта новая эстакада с зоной высадки пассажиров в двух шагах от терминала. Это часть будущей двухуровневой развязки, которая позволит разделить потоки машин на вылет и прилет. Как теперь организовано движение на территории авиагавани?
vk.com/wall-137324015_43347

Если там ещё пофиксили (или в ближайшее время пофиксят) две самые неприятные проблемы Домика -- нехватку сидячих мест в зоне вылета и туалетов, то я готов даже признать Домодедово хорошим, годным аэропортом, несмотря на отстутствие московского муниципального автобуса и крайне некрасивую историю с разрушением уникального самолёта-памятника (в 2006-м один из четырёх оставшихся Ту-114* порезали на металлолом).

#история
* -- в позднехрущёвские годы самый топ советского авиапрома, выдающийся и на мировом уровне (хоть и турбовинтовой ещё). Вполне заслуженная гордость страны тогда была:
-- в разы ускорил перелёты с Мск на ДВ
-- когда Хрущёв прилетел на нём в США в 1959-м, даже там смогли посадить Ту-114 лишь на авиабазу, и его размер привёл американских журналистов в восторг
-- а когда его отправляли для демонстрации мощи СССР в далёкую Бразилию, поглазеть на него натурально выстраивались очереди. Даже говорят, встречались латыши, смахивающие слезу, что эмигрировали в 1940-м...

UPD: а военная версия Ту-114 -- Ту-95 -- до сих пор на вооружении. Т.к. жрёт меньше топлива, чем реактивные бомбардировщики, и куда менее заметен со спутника. В Сирии вон фигачил ракетами по игиловцам (ЕМНИП, это его первое боевое применение было).

#политота #демография
Две цифры, которые надо знать о местами популярном мифе "Дальний Восток захватят китайцы":

1) Население пограничной провинции Хэйлунцзян за 2018 год сократилось на 100 тысяч человек;

2) Сейчас на всём ДВФО китайцев меньше, чем в одной Москве.

Гастарбайтеры там тоже в основном среднеазиаты да кавказцы (на ДВ их даже больше, чем в среднем по стране).

Японцев нет как таковых, зато достаточно много корейцев -- от северокорейских рыбаков и гастарбайтеров* в Приморье до целой (южно)корейской диаспоры на Сахалине, оставшейся со времён японцев. Плюс ещё тонны корейских товаров (в т.ч. еда), и порядочно совместных проектов.

Но это всё тоже не носит особо значимый характер. Хотя динамика заметная, взаимодействие Дальнего Востока и Восточной Азии помаленьку развивается.

А вообще хороший вопрос, какую выгоду мы извлекаем из наличия у нашей страны Дальнего Востока -- и какую можем извлекать. И какая доля от этой выгоды перепадает местным...
[ Если сравнивать с соседями, то надо учесть различия местности: из всей Восточной Азии нам досталась самая богатая ресурсами часть! Но и самая хуёвая климатом -- как бы не хуже сибирского будет... ]


* -- северокорейские гастарбайтеры встречаются и в Мск, и в Екб. Характерны исключительной суровостью: в -30 ремонтировали фасад дома на Уралмаше в одних тапочках. В случае задержания, говорят, отличаются умом и сообразительностью, моментально самоорганизуются, и вообще держатся гордо и уверенно.
Вообще, качество человеческого материала (говоря терминологией ранних большевиков) в КНДР, судя по всему, очень высокое -- вот и думай, как это соотносится с отмороженностью режима...

#политота
Какой-то хер из фейсбука просто как боженька (на мой вгляд с дивана) расписал ситуацию в Венесуэле -- кратко, ёмко и беспристрастно:
https://m.facebook.com/gleb.kuznetzov/posts/2016352638486095

#транспорт #мск
На севере красной ветки интересное: целые улицы, выделенные под ОТ. Дело в том, что там на несколько дней закрыли метро (прям весь радиус от кольцевой до конечной), и решили скомпенсировать это прям как следует...

...и перестарались! На компенсационные маршруты пустили слишком много трамваев и автобусов: число первых превысило пропускную способность линии, а вторые тупо упёрлись в светофоры, образовав автобусную пробку.

И при всём при этом -- всё равно толпы. Вот он, тот самый случай, когда без метро никуда. Именно так, должно быть, был перегружен московский трамвай в 1-ю пятилетку -- когда было принято решение о строительстве метро (да и троллейбуса).

С трамваями ещё и вот такой прикол случился:

Прямо сейчас из-за неисправной стрелки стоят трамваи 13 компенсационного маршрута

И это недавно реконструированный участок, и куча внимания выделена этой самой "компенсации" закрытого метро...

Ибо не всё так просто. Нюансов -- вагон и маленькая тележка. В то время как нормальных спецов во внутригородском транспорте -- минимум, а чтоб ещё и решения они принимали -- вообще единицы.

Хотя вне часа пик, говорят, в основном ок:

Во время закрытия метро неплохо показывает себя трамвай. Несмотря на то, что приоритет на светофорах отдаётся по понятным причинам автобусам КМ, время в пути у трамвая почти не поменялось: те же 30-35 минут от Комсомольской до Рокоссовского. Была пара затыков, но в целом едет ок. Вне часа пик, по ощущениям, большая часть пассажиров выбирает именно трамвай, в первую очередь потому, что остановки расположены намного более удобно и намного чаще, чем у КМ. Для тех, кто живёт или работает на расстоянии 1-2 остановок от метро (например для меня) время в пути вообще особо не поменялось.

Трамвай прям раскрыл свой потенциал в эти дни. Конечно, без серьёзной модернизации пассажиропоток 5-и станций метро одним трамваем не вывезешь, но уже сейчас трамвай может перевозить НАМНОГО больше пассажиров.

Ну и улица почти без машин выглядит чудесно. Это отдельная радость.

#транспорт
Продвигаю опрос камрада (неоднократно упоминал его экстремальный автостоп и электричкинг в Сибири, Монголии, Индии и т.п.) -- чувак исследует зависимость времени на дорогу от расстояния между домом и работой:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd0LO7cSR-xRGLPg9ikcPNaKDFd7jeqaa8u5SHWgSqZefhnAQ/viewform

Пройдите, кому минуты не жалко, интересно ж чо получится.

А то у меня любопытно выходит: вроде и живу совсем рядом с работой, однако выходит обычно полчаса с небольшим почти любым способом: бегом, на машине, на МЦК, на автобусе + 1 ост. метро.
При том, что с утра за те же полчаса я могу доехать на машине с другого (но не любого) конца Москвы!

Это ж не только для москвичей? А то поле 'адрес' выглядит подозрительно

Забей на необязательные

Хуй знает, только ли для москвичей, ща спрошу

Мож город туда вбить, хер ли

Это же не только для тех, кто живет в России?