а еще их часто заваривают и ставят сиденья

Ни разу такого не видел

На старых нет вроде

Но я в Екб на маршрутках почти никогда не езжу

Потому как зачем?

Если есть трамвай, метро, троллейбус

Но многие ездят

(и, как написал выше, от того, что многие ездят на маршрутке, в моём трамвае посвободнее. но зато и тарифы растут, и подвижной состав почти не обновляется... решением должна стать новая маршрутная сеть)

Что я могу сказать про ОТ в Липецке? Ничего не могу сказать, не был там, и даже отдалённо себе его не представляю. Но в целом про Юг с Черноземьем (особенно про Воронеж) наслышан, что там с транспортом хуже среднего по России, которое само по себе -- не фонтан.

Я там был только в Орле и Курске, и ОТ изучил недостаточно. Короткое впечатление было таким: в Орле оч неоч, в Курске сильно лучше, но тож очень далеко от идеала.

Если же брать города сопоставимого размера в других частях страны, то всё очень по-разному. Лучше всего -- в Новгороде и Пскове (это вообще почти Европа, несмотря на бедность даже по российским меркам), Ижевск тоже вроде ничо так, а самое негативное впечатление оставил Иркутск (хотя говорят, что Иркутск ещё норм, это я в настоящих жопах не был).

Среди миллионников тоже закономерности не прослеживается: есть и вроде бы неплохо организованный ОТ в Казани (хотя были и там напрягающие моменты, м.б. не всё радужно), и (по рассказам) газельный пиздец в Омске или вот Воронеже.

В общем, ни коррелляции, ни антикорреляции качества ОТ и размера города не наблюдается. Скорее уж такая эвристика вырисовывается: лучше всего на Северо-Западе, Урале и Поволжье, хуже всего в Черноземье и на Юге.

Но важно, что в городе умеренных размеров нескоростной ОТ в принципе способен вывозить. В Мск и СПб -- нет, это только довесок к метро.
А в совсем мелких городах даже и приоритет ОТ не нужен, автомобилецентризм норм заходит.

P.S.: вчера ехал на 595 минибусе (бывш. маршрутке?) до Водного -- так водила, козёл, не пускал в среднюю и заднюю двери. Ну и смысл в отмене турникетов тогда? (на самом деле всё равно чуть быстрее, но не так, как могло быть)

Дебилы, блядь...

И пара умных статей на тему от уже всплывавшего здесь чела. Вот тут он развёрнуто обосновывает вышеупомянутый тезис "маршрутки лучше хуёвой безмаршруточной сети ОТ, но хуже нормальной" (в первом приближении):

Если читать блоги некоторых товарищей, то кажется, что сказать по этому поводу уже давно нечего. Маршрутки позиционируются как однозначное и безальтернативное зло. В голове сразу встает картина, как на переполненных и ушатанных в хлам газелях нерусские водители устраивают гонки по тротуарам или еще чего-нибудь нехорошее.

Однако если почитать комментарии и вообще послушать обычных людей, не интересующихся транспортом, то оказывается, что маршрутки имеют ряд достоинств: и достоинства эти не кажутся абсурдными с транспортной точки зрения: малый интервал, сидячие места, высокая линейная скорость и тому подобное. Я попытался выяснить, а как обстоит дело на самом деле и углубился в литературу...

https://spjasshka.livejournal.com/47328.html

А вот, собственно, про вред турникетов -- модельный эксперимент с цифрами:

В Москве бытует мнение, что турникеты - это десятая по важности проблема, и недостатки от их наличия с лихвой перекрываются пробками, тупой диспетчеризацией, дурацкой маршрутной сетью и тому подобное. При этом считается, что основной минус заключается в увеличении времени поездки пассажиров.

Но при более тщательном рассмотрении оказывается, что все гораздо глубже и интереснее.

https://spjasshka.livejournal.com/45637.html

#политота #КНОР
https://vk.com/@omsk_live-omskomu-aeroportu-mogut-dat-imya-egora-letova

Ах, если бы... но вряд ли на нашем веку.

Хотя сейчас омский губер — Бурков, наш уральский кент с небезынтересным политическим бэкграундом (сподвижник упоротейшего Бакова по движению "Май"), раньше он нетривиальные ходы делал... Но это давно уж было, сейчас наверняка остепенился. Тем более, в систему вошёл (разве что в ЕдРо не состоит).

А вообще и так сегодня над вопросом именования думал. Я-то не сторонник прям совсем декоммунизации -- но, как правило, очень уж несоразмерна значимость объектов и персон, в честь которых они названы. Особенно для местного и регионального контекста.

#транспорт
Возвращаюсь к публикации накопленного в конфах:

А вот наброс про разметку. Как нужно делать?

Кажется очевидным, что правый вариант лучше: в основном все едут прямо, в левом варианте в левом ряду всегда возникает затор из желающих перестроиться.

Но в российских реалиях разметка существует только летом, а зимой ездят по понятиям. Когда разметку не видно, будут конфликты между теми, кто ездит там каждый день и помнит разметку, и теми, кто о ней не знает.

@shm512

Дублировать разметку знаками же