#мск #транспорт
Московские пробки отличаются тем, что даже в самые жестецовые моменты (как сейчас -- 10 баллов) дохера участков едут прекрасно, прямо-таки летят. Предательски завлекают...
Московские пробки отличаются тем, что даже в самые жестецовые моменты (как сейчас -- 10 баллов) дохера участков едут прекрасно, прямо-таки летят. Предательски завлекают...
(Хотя вот мой старый маршрут работа-дом был бы сейчас не сильно хуже обычного, хех. А ща оно вообще мне нафиг надо, лучше на МЦК/пешком/бегом)
#первая_тачка
Итак, чем же запомнилась поездка на велогонку в автомобильном разрезе?
Во-первых, тем, как меня вырубало за рулём по пути туда. Теперь знаю, чего следует опасаться, и как можно бороться со сном, если в салоне никого, а ехать надо: пара открытых окон. Ну и музыка, конечно. Тёплый чай (кофе я не пью) тоже лишним не будет.
Во-вторых, последняя миля от асфальта до лагеря (старта/финиша гонки) была норм такой грунтовкой. Уже на пути туда обе наши машины сперва хорошенько бухнули пороги (ну они на обоих были уже покоцаными, так что равноебуче), а потом и нашли где застрять.
Причём сперва я проехал то место без проблем, а вот вторая машинка (VW Jetta) села. Поехал на помощь -- сел сам. Но не фатально: с толкача выехал. А вот джетта села конкретно. По счастью там было порядочно джипов (в т.ч. настоящих, не паркетных) -- вывезли на тросе.
И это было ещё посуху. А на следующий день мы проснулись в разгар добротного такого ливня. Причём был уже четвёртый час (и это нас ещё разбудили), и дождь шёл уже давно, а практически все машины разъехались. Грунтовку основательно разъебенило.
Джетта предусмотрительно уехала до асфальта ещё вчера (это её водитель сошёл с дистанции в связи с поломкой вела), а вот мне как-то надо было выбираться. И я успешно провалил эту задачу, застряв ровно в том же месте, где и джетта вчера -- и столь же тотально.
В итоге там меня L200 (пикап Mitsubishi) выручил: вытянул сперва назад, потом вперёд — так что затестил обе петли для троса. Там ещё его трос не пролазил, пришлось мой трос цеплять к его — в общем, не такое тривиальное дело, особенно в грязи под дождём. Вообще, да, грязища добавила вытаскиванию интереса =) Петли и то пришлось лопатой откапывать.
Попутно чутка проехался на L200, пассажиром -- но сразу вспомнилось, как я и за рулём подобной еболы (Toyota Hilux) ехал. Люто захотелось и самому чот подобное заиметь... и тут же понял, что пока рано: в тот момент я окончательно осознал, что главная деталь, отвечающая за проходимость автомобиля -- не клиренс и не полный привод, а прокладка между рулём и сидением. То самое место, где я встрял, вполне можно было объехать и на пузотёрке типа моей. А если ехать втупую, можно всё что угодно посадить, вплоть до трактора.
После того, как большой мицу спас мой мелкий мицу, он укатился восвояси, а размытой грунтовки оставалось ещё дофига. Но тут я был уже аккуратнее, и обошлось даже без толкача. Важный урок: не уверен -- остановись, выйди, посмотри, ногами пощупай где лучше проехать. А то и подложи чего.
Ну и вообще, по грунтовкам ездить надо учиться. Как на веле я с годами научился худо-бедно ездить даже по песку и говнам (но, мягко говоря, есть ещё куда прокачивать скилл), так и на машине буду учиться помаленьку.
Итак, чем же запомнилась поездка на велогонку в автомобильном разрезе?
Во-первых, тем, как меня вырубало за рулём по пути туда. Теперь знаю, чего следует опасаться, и как можно бороться со сном, если в салоне никого, а ехать надо: пара открытых окон. Ну и музыка, конечно. Тёплый чай (кофе я не пью) тоже лишним не будет.
Во-вторых, последняя миля от асфальта до лагеря (старта/финиша гонки) была норм такой грунтовкой. Уже на пути туда обе наши машины сперва хорошенько бухнули пороги (ну они на обоих были уже покоцаными, так что равноебуче), а потом и нашли где застрять.
Причём сперва я проехал то место без проблем, а вот вторая машинка (VW Jetta) села. Поехал на помощь -- сел сам. Но не фатально: с толкача выехал. А вот джетта села конкретно. По счастью там было порядочно джипов (в т.ч. настоящих, не паркетных) -- вывезли на тросе.
И это было ещё посуху. А на следующий день мы проснулись в разгар добротного такого ливня. Причём был уже четвёртый час (и это нас ещё разбудили), и дождь шёл уже давно, а практически все машины разъехались. Грунтовку основательно разъебенило.
Джетта предусмотрительно уехала до асфальта ещё вчера (это её водитель сошёл с дистанции в связи с поломкой вела), а вот мне как-то надо было выбираться. И я успешно провалил эту задачу, застряв ровно в том же месте, где и джетта вчера -- и столь же тотально.
В итоге там меня L200 (пикап Mitsubishi) выручил: вытянул сперва назад, потом вперёд — так что затестил обе петли для троса. Там ещё его трос не пролазил, пришлось мой трос цеплять к его — в общем, не такое тривиальное дело, особенно в грязи под дождём. Вообще, да, грязища добавила вытаскиванию интереса =) Петли и то пришлось лопатой откапывать.
Попутно чутка проехался на L200, пассажиром -- но сразу вспомнилось, как я и за рулём подобной еболы (Toyota Hilux) ехал. Люто захотелось и самому чот подобное заиметь... и тут же понял, что пока рано: в тот момент я окончательно осознал, что главная деталь, отвечающая за проходимость автомобиля -- не клиренс и не полный привод, а прокладка между рулём и сидением. То самое место, где я встрял, вполне можно было объехать и на пузотёрке типа моей. А если ехать втупую, можно всё что угодно посадить, вплоть до трактора.
После того, как большой мицу спас мой мелкий мицу, он укатился восвояси, а размытой грунтовки оставалось ещё дофига. Но тут я был уже аккуратнее, и обошлось даже без толкача. Важный урок: не уверен -- остановись, выйди, посмотри, ногами пощупай где лучше проехать. А то и подложи чего.
Ну и вообще, по грунтовкам ездить надо учиться. Как на веле я с годами научился худо-бедно ездить даже по песку и говнам (но, мягко говоря, есть ещё куда прокачивать скилл), так и на машине буду учиться помаленьку.
#транспорт
Строительство М11 и реконструкция М4 приближаются к завершению. Разумно, что подрядчикам подыскивают новое применение. Кое-кто уходит в Крым на строительство новой федералки "Таврида" (Керчь-Симферополь-Севастополь, на базе существующих регионалок), а оставшиеся было бы логично бросить на М5 и М7.
И из этих двух вариантов -- ура-ура! -- была выбран М7! Вот прям только что прилетело из фида, я аж серию постов про автопохождения перебью по такому поводу:
https://vk.com/wall-137324015_21597
Строительство М11 и реконструкция М4 приближаются к завершению. Разумно, что подрядчикам подыскивают новое применение. Кое-кто уходит в Крым на строительство новой федералки "Таврида" (Керчь-Симферополь-Севастополь, на базе существующих регионалок), а оставшиеся было бы логично бросить на М5 и М7.
И из этих двух вариантов -- ура-ура! -- была выбран М7! Вот прям только что прилетело из фида, я аж серию постов про автопохождения перебью по такому поводу:
https://vk.com/wall-137324015_21597
VK
Московский транспорт - мониторинг новостей
#Дорожноестроительсто #ВСМ МОСКВА – КАЗАНЬ – ЕКАТЕРИНБУРГ. СЧАСТЬЕ БЛИЗКО? Президиум совета по нацпроектам под председательством премьера РФ Дмитрия Медведева одобрил план развития транспортной инфраструктуры, который включает строительство ВСМ «Москва –…
Ну, сроки и платность (впрочем, это Автодор с его гуманными тарифами) не радуют, конечно -- но, как уже обсуждалось, при нынешней системе это наилучший из возможных вариантов.
Вот прям даж так:
Вот прям даж так:
Ещё на обратном пути навигатор вывел на просто бомбический объезд (вернее даже объезд объезда) пробки: по каким-то грунтовкам, разбитым бетонкам, садам с крутейшими поворотами и прочими довольно живописными ебенями. Процентов 60-70 пробки так объехали.
Окончил свою поездку я на мойке с самообслуживанием. Очень удобно: за 150 руб помыл разом и машину, и вел, и даже ещё хлам какой-то (попробовал даже тарелку, но почему-то не очень получилось...).
Позже на прошлой неделе я купил бортовой компьютер на место часов (пока руки не дошли его установить), а машина окончательно обзавелась кожаным салоном (натянули чехлы теперь и на задние сидения):
Окончил свою поездку я на мойке с самообслуживанием. Очень удобно: за 150 руб помыл разом и машину, и вел, и даже ещё хлам какой-то (попробовал даже тарелку, но почему-то не очень получилось...).
Позже на прошлой неделе я купил бортовой компьютер на место часов (пока руки не дошли его установить), а машина окончательно обзавелась кожаным салоном (натянули чехлы теперь и на задние сидения):
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Пипец я отключаю мозг иногда. Когда-нибудь я так сдохну. Что бы делать?
Forwarded from Дмитрий Жмудь
На этот раз мы не поделили абсолютно пустой тротуар (выезд с парковки) с мирно стоящим столбом. Я тупо съезжал как обычно с этой парковки... хотя в этот раз встал 10 метрами дальше, где всё несколько иначе. Итог: разбито (но сохранило функциональность) правое зеркало, поцарапана правые передние дверь и крыло.
Что это вообще было и как с этим жить?
Что это вообще было и как с этим жить?
Но хрен меня что остановит -- даже мои собственные глюки. Не прошло и недели, как я захоботил себе новое зеркало (цена вопроса -- косарь, это оригинал с подогревом), и заменил им старое: