Повесил на стенку рядом с медалью жестеца №1 (на данный момент) в моей жизни -- прошлогодней белорусской гонки с препятствиями Bizon Race. Ну, про ту текстом рассказывать не оч интересно (это только вживую можно прочувствовать)...
Простыни Жмудя
#вело Лосиный остров (его заМКАДная часть) ночью — это жесть. Со мной ещё такого не было, чтобы больше 2 часов не суметь пройти и 100 метров... хотя какой там пройти — проползти по стволам, висящими в воздухе, балансируя и продираясь сквозь ветки. Всё это…
Жестецом №2 была недавняя краткая, но чрезвычайно яркая вылазка вглубь Лосиного Острова
А эта гонка стала жестецом №3. Но это в общем зачёте. А вот если с продолжимостью... 19 часов только сама гонка, а с учётом лихорадочных сборов и торопливого (опаздывал более чем на час!) выезда на гонку (в котором меня, как уже писал, вырубало люто, тем более что я ехал один с велами -- спасло лишь открытое окно) -- более суток изматывающего превозмогания. Такого ещё не было, и вряд ли когда-нибудь повторится.
И оно того однозначно стоило. Маршрут был хорош, а та 30-километровая петля, что отличала 120+, вообще была божественна:
-- то дорога с ровно таким количеством песка, что и не расслабиться, но и гнать можно конкретно;
-- то красочные виды на Оку с скоростных (30 км/ч) грунтовок;
-- то лютый лесохолмистый трэйл (вверх-вниз по корням и колеям на приличной скорости);
-- то просто классические полевые грунтовки, любимые с детства.
Всё это было разбавлено умеренным количеством пешек и относительно проезжаемых трэшей. Пиздец начался позже, и был вызван, вероятно, скорее темнотой. И... он был как нельзя кстати. Только так, через боль, пот и кровь, достигаешь чего-то по-настоящему запоминающегося, выкручиваешься на полную катушку.
Но -- один раз. Снова? Только если отоспавшись, и с большим запасом батареек, как минимум... (а бодрым да по свету-то пожалуйста, чо б нет)
-- то дорога с ровно таким количеством песка, что и не расслабиться, но и гнать можно конкретно;
-- то красочные виды на Оку с скоростных (30 км/ч) грунтовок;
-- то лютый лесохолмистый трэйл (вверх-вниз по корням и колеям на приличной скорости);
-- то просто классические полевые грунтовки, любимые с детства.
Всё это было разбавлено умеренным количеством пешек и относительно проезжаемых трэшей. Пиздец начался позже, и был вызван, вероятно, скорее темнотой. И... он был как нельзя кстати. Только так, через боль, пот и кровь, достигаешь чего-то по-настоящему запоминающегося, выкручиваешься на полную катушку.
Но -- один раз. Снова? Только если отоспавшись, и с большим запасом батареек, как минимум... (а бодрым да по свету-то пожалуйста, чо б нет)
На самом деле непрост был трек и в начале. Там были длительные участки неплохого такого песка, где даже на нормальном кросскантрийнике ехать очень так себе. А у нас один член команды ехал на чём-то типа паркетника -- даже шины были полуслики. По таким трэшам ехать у него получалось не слишком бодро, а после нескольких падений его асере* настал пиздец.
* -- задний переклюк shimano acera, мой паркетос на таком же. Для асфальта и лёгких трэшей более чем норм, а для более серьёзного кросс-кантри (типа как тут) это скорее даже не middle, а low-middle class
* -- задний переклюк shimano acera, мой паркетос на таком же. Для асфальта и лёгких трэшей более чем норм, а для более серьёзного кросс-кантри (типа как тут) это скорее даже не middle, а low-middle class
Пришлось превращать его вел в сингл-спид. Вот только для этого цепь следовало укоротить, а выжимки у нас с собой не было. Сперва был сооружён невероятнейший костыль: переклюк стянули тросом (желающим могу скинуть видос), и какое-то расстояние даже удалось так проехать -- но помаленьку колхозная конструкция всё же съезжала.
По счастью, вскоре мы пересеклись с другими велосипедистами, у которых нашлась выжимка. К тому времени мы достигли какой-то деревеньки, откуда до лагеря можно было добраться по асфальту -- что и сделал чел с расхераченым паркетником.
Мы же двинулись дальше вдвоём, серьёзно прибавив скорости. Пройдено было километров 20.
По счастью, вскоре мы пересеклись с другими велосипедистами, у которых нашлась выжимка. К тому времени мы достигли какой-то деревеньки, откуда до лагеря можно было добраться по асфальту -- что и сделал чел с расхераченым паркетником.
Мы же двинулись дальше вдвоём, серьёзно прибавив скорости. Пройдено было километров 20.
Следующие два десятка вёрст пересечёнки мы втопили настолько бодро, что я подсдох. Но тут как раз случился родник. Пачка шоколадного печенья залпом, ещё какой-то еды по мелочи -- и вот я уже снова лечу на всех парах. Прям стопроцентная регенерация! Второй привал (~70-75 где-то) дал эффект уже гораздо меньший, а третий (~110) совсем небольшой.
На участке лесогорного (ну, "лесохолмистого") трэйла очень часто переключал вилку: в горку ощутимо легче ехать с жёсткой, а с горы на скорости да по корням охуеешь без амортизации. Удивительно, что ещё не так давно я не понимал, как же это на скорости ещё и вилку переключать -- теперь у меня это не вызывает ни малейших проблем.
Километров с 80 я начал уже конкретно сдыхать. Тем более, на этой отметке и темнота установилась уже конкретная (мощный фонарь пока ещё работал, но всё слабее), и самые говна пошли. Начал падать и проваливаться в грязищу, порвал правую велобахилу (левая уже была порвана), постепенно переставал видеть путь и соображать, как его проезжать -- всё актуальнее становился девиз гонки: "Просто ломи вперёд!"
По счастью, километров с 90 снова начались скоростные грунтовки, а местами даже асфальт нарисовался. Но появились и новые проблемы.
Во-первых, сочетание колеи, большого уклона и темноты -- ранее такие ништяки встречались не более чем попарно. Обилие такого триплета напрягало ослабленное внимание, и всё равно временами падал.
Во-вторых, мы остались без насоса. Он у нас был один на команду (причём даже не наш -- мой отвалился в Лосином острове, а больше компактных ни у кого не было), и за тем, что он по-прежнему висит на раме, я регулярно поглядывал... вот только с какого-то момента сил и времени поглядывать оставалось только сверху вниз. Но так всё казалось ОК -- пока при каком-то падении не выяснилось, что от насоса осталась только шляпа. Она так и висела на раме до конца гонки, и отлетела только уже в мойке (да и до сих пор лежит дома как сувенир).
В-третьих, мы подцепили себе балласт. Произошло это следующим образом: едем мы по редкому асфальтированному участку, и тут видим, что на обочине кому-то явно стало плохо. Остановились, дали воды — оказалась деваха на веле, подходящем к гонке ещё хуже, чем тот паркетос, и с примерно столь же соответствующем 90-километровому маршруту уровнем подготовки (позже выяснилось, что она вообще только по паркам до этого ездила). Предложили дальше ехать вместе. Она существенно замедляла нас на последних ~30 км (особенно в трэшах), зато всё ж выручили человека, хер бы она без нас доехала.
Наконец, становилось довольно-таки прохладно (всё ж было уже за полночь), а у меня был только дождевик. До кучи промочил левую ногу, слепо шатаясь по болоту в поисках КПшки. Впрочем, это уже реально мелочи -- для сравнения вспомнить хоть двухгодичной давности велоориентирование под Питером (которое я по-хардкору проехал на стелсе, почти без еды и насквозь промокшим ещё до гонки)...
Во-первых, сочетание колеи, большого уклона и темноты -- ранее такие ништяки встречались не более чем попарно. Обилие такого триплета напрягало ослабленное внимание, и всё равно временами падал.
Во-вторых, мы остались без насоса. Он у нас был один на команду (причём даже не наш -- мой отвалился в Лосином острове, а больше компактных ни у кого не было), и за тем, что он по-прежнему висит на раме, я регулярно поглядывал... вот только с какого-то момента сил и времени поглядывать оставалось только сверху вниз. Но так всё казалось ОК -- пока при каком-то падении не выяснилось, что от насоса осталась только шляпа. Она так и висела на раме до конца гонки, и отлетела только уже в мойке (да и до сих пор лежит дома как сувенир).
В-третьих, мы подцепили себе балласт. Произошло это следующим образом: едем мы по редкому асфальтированному участку, и тут видим, что на обочине кому-то явно стало плохо. Остановились, дали воды — оказалась деваха на веле, подходящем к гонке ещё хуже, чем тот паркетос, и с примерно столь же соответствующем 90-километровому маршруту уровнем подготовки (позже выяснилось, что она вообще только по паркам до этого ездила). Предложили дальше ехать вместе. Она существенно замедляла нас на последних ~30 км (особенно в трэшах), зато всё ж выручили человека, хер бы она без нас доехала.
Наконец, становилось довольно-таки прохладно (всё ж было уже за полночь), а у меня был только дождевик. До кучи промочил левую ногу, слепо шатаясь по болоту в поисках КПшки. Впрочем, это уже реально мелочи -- для сравнения вспомнить хоть двухгодичной давности велоориентирование под Питером (которое я по-хардкору проехал на стелсе, почти без еды и насквозь промокшим ещё до гонки)...
Где-то за 20 километров до финиша Паша пробил камеру. А насоса у нас уже не было. Был какой-то у той бабы, но только под ниппель Шрёдера, а у нас была только одна (моя) запаска с злоебучим ниппелем Преста. Заклеить же пробитую не удалось -- очень уж хитровыебаная дырка образовалась.
Так что Паша пошёл пешком. А я и та деваха типа поехали... хотя на самом деле ехать по пересечёнке она почти не могла (разве что с горы), ещё и падала постоянно; плюс Паша не заходил на предпоследнюю КПшку, а к ней крюк километров 5... в общем он нас прилично обогнал -- более того, он пешком догнал велосипедиста какого-то, и у него таки накачался.
Я же тем временем перешёл уже в какое-то пограничное состояние. Я бы был уже сверхубитым (постубитым?) даже если бы один топил -- а с этой бабой продвижение было запредельно утомительным. Больше всего это напоминало последний год на ВМК: уже ничего сложного, но насколько же нет сил это терпеть, когда же всё это кончится?
До кучи опять начались трэши, а налобный фонарь уже почти совсем сдох (мощный -- ещё давно). Ломил я уж особенно вперёд, и вот тогда-то забились оба контакта... Деваха та ещё хуже, у неё ещё крылья были плотно прилегающие, разумеется забились -- а она даже прочистить сама толком не могла.
Но всё ж таки мы добрались до последней КПшки, где нас задолбался ждать Паша, а вскоре после этого начался и финальный асфальт (< 5 км). Там мы уже кинули её (да она и ехать начала), и, дико вырубаясь (это там меня водило по синусоиде) допревозмогали до лагеря.
Отметка о финише -- 05:50. После этого на сверхусилиях мы захомячили жратвы, а я ещё и по бырику разложил сидушку в машине... И отрубились часов на 10.
Так что Паша пошёл пешком. А я и та деваха типа поехали... хотя на самом деле ехать по пересечёнке она почти не могла (разве что с горы), ещё и падала постоянно; плюс Паша не заходил на предпоследнюю КПшку, а к ней крюк километров 5... в общем он нас прилично обогнал -- более того, он пешком догнал велосипедиста какого-то, и у него таки накачался.
Я же тем временем перешёл уже в какое-то пограничное состояние. Я бы был уже сверхубитым (постубитым?) даже если бы один топил -- а с этой бабой продвижение было запредельно утомительным. Больше всего это напоминало последний год на ВМК: уже ничего сложного, но насколько же нет сил это терпеть, когда же всё это кончится?
До кучи опять начались трэши, а налобный фонарь уже почти совсем сдох (мощный -- ещё давно). Ломил я уж особенно вперёд, и вот тогда-то забились оба контакта... Деваха та ещё хуже, у неё ещё крылья были плотно прилегающие, разумеется забились -- а она даже прочистить сама толком не могла.
Но всё ж таки мы добрались до последней КПшки, где нас задолбался ждать Паша, а вскоре после этого начался и финальный асфальт (< 5 км). Там мы уже кинули её (да она и ехать начала), и, дико вырубаясь (это там меня водило по синусоиде) допревозмогали до лагеря.
Отметка о финише -- 05:50. После этого на сверхусилиях мы захомячили жратвы, а я ещё и по бырику разложил сидушку в машине... И отрубились часов на 10.
На этом по велосипедной части прошлых выходных всё. Но та поездка имела и небезынтересную автомобильную грань... однако об этом уже на следующей неделе: завтра-послезавтра новая автовылазка.
В промежутке, может, что-нибудь вкратце по основным темам запостю.
В промежутке, может, что-нибудь вкратце по основным темам запостю.
#политота #история
Про порядочно подзабытого ныне Анпилова:
https://vk.com/wall-358768_4262
Сделайте скидку на лимоновский стиль изложения, радикализующий всё до предела.
Про порядочно подзабытого ныне Анпилова:
https://vk.com/wall-358768_4262
Сделайте скидку на лимоновский стиль изложения, радикализующий всё до предела.
VK
Миp Лимонова
Глава из новой книги писателя и политика Эдуарда Лимонова, посвященная Виктору Анпилову «Солнечно тогда было и весело… Либо май, либо сентябрь. Осталась фотография, мы идём: я, Летов, Тарас Рабко, вздымая кулаки, и несём флаг. У нас флага своего даже не было…
Предыдущая неделя в канале была посвящена велу, эта -- автомобилю. В особенности -- автомобилю в трэшах.
Но не всё сразу. В качестве анонса:
Но не всё сразу. В качестве анонса: