#транспорт #мск
Лихоборский кусок СВХ только открыли, а уже пробень на съезде (причём в 7:45 уже была, ну и сейчас меньше не стала):

А всё почему? А всё потому, что съезд с СВХ (4+4 полосы) на СЗХ (3+3) в лучших традициях сделали однополосным. П -- постоянство.

Возможно, последствия этого будут смягчены перенастройкой светофоров. Но именно что смягчены, а не устранены. "Ошибки на стадии проектирования -- самые дорогие" (с)

Единственный плюс такого маразма -- на и до того небеспроблемных в сторону центра Большой Академической и Дмитровке (со съездами туда с СВХ по ходу та же фигня) пробок с утра прибавилось не так много, как могло (хотя и так немало).
Ну это в чистом виде "нет худа без добра" -- ни разу не оправдание, конечно.

Поправка: всё-таки на съезде 2 полосы -- но сужающиеся потом до одной. И вроде бы светофор всё-таки допилили (или просто народ научился объезжать через Лихоборские бугры и прочие дворы) -- стало как будто полегче.

Всё равно, адекватность проектировщиков вызывает вопросы.
Также не вполне ясно, чего хотели добиться обрывом хорды в Дмитровку, которая в этом месте шире отнюдь не становится. Если бы добавить ещё один путепровод -- до Милашенкова-Яблочкова -- тогда хоть более-менее логика вырисовывается. Но такого даже в планах вроде нет.

Основной ход Северо-Восточной хорды уйдёт вдоль МЦК -- до ныне построенного (и беспроблемного!) восточного участка. И это, безусловно, правильно -- но разве ж это повод как попало делать ключевые съезды?

Для сравнения посмотрите на западный конец Северо-Западной хорды: в конфигурации улично-дорожной сети, исключительно малопригородной для строительства внутригородской магистрали, умудрились построить нечто внятное, с осмысленным распределением количества полос по разным направлениям.

Проехал по этому новому участку сам. Что сказать -- сама хорда космическая совершенно (я и первый участок СВХ называл лучшей дорогой Москвы), в России её можно сравнить только с питерским Западным Скоростным Диаметром -- только тут ещё и бесплатно.

Ну а съезды -- мда. К СЗХ -- слишком узко. К Дмитровке -- наоборот, слишком широко: по сути основной ход хорды продолжается, сузившись лишь на одну полосу. И при этом всё равно упирается в 1-2 полосные съезды со светофором, причём ещё и сопряжённые важным разворотом на Дмитровке.

Очень странный проект всё-таки, обидно видеть такое на самой новой и лучшей дороге города.

И всё-таки ввод СВХ привёл к каждодневному апокалипсису на Дмитровке. Пробка почти от Савёловской почти до Селигерской -- такого раньше и близко не было.

Так что мой стандартный путь от дома до работы на машине (не каждый день, но хоть раз в неделю да езжу) с вводом СВХ быстрее не стал: он чутка, менее чем на километр, вылазит на Дмитровку в сторону центра.
Впрочем, вероятно стало меньше пробок на окраинах (где-то ведь раньше все эти машины торчали), и теперь может чуть побыстрее будет объезжать севернее, через мост на Талдомской/Фестивальной.

Но вообще, если бы начальником был я, я бы на утро* закрывал съезд с СВХ на Дмитровку в сторону центра: хорда -- она для того, чтоб машины ехали мимо центра, а в центр пиздуйте на ОТ (ну или веле).
Собсно, я-то так и делаю один фиг -- но из-за стремящихся в центр пробка долазит уж до моих мест, где едут в т.ч. и между окраинами...


* -- а днём и вечером (!) там норм.

Ну, не совсем закрыл бы, а впендюрил бы светофор, чтоб выезжающие с СВХ и с северной Дмитровки ехали попеременке. Светофор с возможностью ручного управления и приоритетом Дмитровки по умолчанию.
UPD: во внепиковое время светофор можно выключать.

Примерно так чуваки из proboknet разрулили (свели к минимуму ущерб от тупизма проектировщиков) схожую ситуацию у Сокола, на какое-то время поставившую раком Северо-Западную хорду.

#история
Еврейских пиратов вам в ленту:
https://zen.yandex.ru/media/id/5a674b59fd96b12c7c400957/veselyi-rodjer-i-magen-david-5b9baf889747c700aab80686

В начале ещё ссылка на занятную статейку про связи евреев и индейцев: вплоть до еврея - индейского вождя. Да, именно так.

#экономика #политота
Не хочу ничего писать по таким, безусловно, актуальным темам, как курс доллара, грядущий рост цен и тарифов из-за повышения НДС и вызванное этими двумя факторами повышение ставки ЦБ (хорошо хоть незначительное). По этой теме излагал своё мнение уже исчерпывающе, и не раз.

Хотя не, одно наблюдение всё же выскажу.
Если смотреть динамику экономической политики за всё путинское время, то вырисовывается ситуация в духе строительства тех же съездов с хорд: в целом сохраняется абсолютно неизменным полный и кромешный пиздец, который все уже давно воспринимают как константу, и ищут (и зачастую даже находят!) те или иные костыли, которыми снижают отстроту проблемы*. Увы, чаще всего это паллиативные меры: борьба с симптомами, а не причиной болезни -- но без них было бы совсем уж херово, может даже смертельно.

Впрочем, решение о повышении НДС при почти бездефицитном (по сравнению с развитыми странами) бюджете и сохранении бюджетного правила о том, что все доходы от цены на нефть выше $40 вообще не используются, а складываются в кубышку -- это какой-то новый уровень маразма, даже архитектор нынешней системы Кудрин и то раскритиковал.


* -- UPD2023: есть отличная цитата на тему:

Страшно не то, что мы в жопе. Страшно то, что мы начали там обустраиваться.

Но вообще не хочу в эту тему углубляться, слишком тяжело это. Лучше расскажу про свои последние выхи, выдавшиеся исключительно эпичными.

#вело
В общем, я рванул в велогонку на 120 (на деле даже 130+) км. По пересечёнке, местами достаточно жёсткой. И её проехал. Это было крутым испытанием, превосходным венцом прошлой недели, и до того богатой на выходы из зоны комфорта и испытывания себя на прочность. Да и путь на гонку и обратно тоже оказались довольно яркими. Подробности -- позже.

Проехать на веле сотку было моим давним чаянием. Уже неоднократно был близок к этой круглой отметке на велокомпе (вроде даже 90+ было), причём чувствовал в себе силы -- но всякий раз маршрут кончался, и не складывалось. Но все те разы дело было после преимущественно асфальта и твёрдого грунта, а в этот раз большая часть маршрута представляла собой ещё ту пересечёнку...

Было много песка (порой целые километры непрерывно, где удавалось даже гнать) и прилично грязищи. Последняя может и не супер жёсткая была, но до неё добрались уже посредине ночи, так что я там тонул вплоть до почти полного отрубления обоих контактов — первый раз такое, вообще-то они суперустойчивые к говнищу).

Масла в огонь подлило то, что каждый из нас спал перед гонкой около 2 часов (меня даже на пути туда на трассе вырубало, довольно опасно было)... а под конец гонки люто отрубался уже на веле: на финальном асфальте я ехал по синусоиде (не мог уже прямо, водило), вырубало на пару секунд — а я уже на встречке. Хорошо, что там было ровно 0 машин в 5 утра.

Вообще вопрос подпитки чрезвычайно важен был, конечно. На удивление я всё неплохо рассчитал: булка, шоколад, мармелад, бананы, печенье шоколадное (2 пачки, каждая съедалась залпом на привале у родника/колодца) и овсяное (использовалось в самом конце, в определённый момент пропиталось резиновым клеем =)) -- в самый раз, ни убавить ни прибавить. Ну и конечно же вода... В самом конце применялся самодельный "энергетик" на базе коньячной жмудёвки и колы.

Солнце закатилось, когда было пройдено километров эдак 75. Дальше рулили по фонарям. Мощный быстро сел, а налобный светил плохо (тем более, там тоже батарейки уже были на исходе) -- отвратительная видимость на пересечёнке жесть как сказалась и на скорости прохождения, и на уставаемости, местами даже падать начал.

А под конец уже рассвело -- приехали мы в 5 утра где-то. При том, что выехали в одиннадцатом часу (дня, естественно). Как так вышло -- напишу позже.

Вот это да

Мы не последние, несмотря ни на что

А даже третьи (из семи)

Кеееек

Причём первые два такие лоси, что мы бы даже задержек в начале и конце их бы не догнали