#первая_тачка #мск
Скатал на слёт под Калугу -- затестил Киевон дальше 1-й бетонки (до 2-й -- плохо, а вот за ней -- огонь, пусть и немного платная) и Варшавку (есть нехорошие места, но в целом норм).


Из лулзов:

-- заправка на стремнейшей заправке ever (мало того, что "Калуганефть", так ещё и раздолбанная настолько, что мы даже уже стоя на ней долго не понимали, работает ли она вообще);

-- очередное мясение грунтовок моей пузотёрочкой (всё норм)

-- попитал проектор от аккума через чей-то инвертор (машину надо завести, но так вообще 0 проблем)

-- вот эта история:

Между тем, мои вчерашние посты:

Я вчера по приезду на самогончик подналёг, так даже до сих пор не до конца отошёл

Впервые из неубиваемых круглых очков стёкла выдавил (потом поставил на место), да ещё и крепления ушатаны (пока дужки не отвалились, но одна уже близко -- скотчем укрепил)

Ни черта не помню, естественно

Отдельный квест -- найти содержимое карманов. У разных людей нашёл оба телефона и фонарь, остался нож

Нож потом нашёл тож. Попутно нашёлся и второй фонарь, про который я и забыл даже

Очки пока в скотче... (а у вторых таки уже отломана дужка, ещё до)

Вторые очки, кстати, стали лучше: давал их корешу-астроному, утопившему свои -- так он верёвочку оч удобную сделал, рукастый технарь жеж

А ещё впервые забил багажник под полную завязку:

Судя по СТСу, максимальная расчётная масса груза -- 420 кг. С пятью людьми, рюкзаками и кучей прочей снеди там явно было больше. Ну оно собсно и отразилось на динамике, но не так чтоб прям проблемно было.

Самое интересное, что 6 предметов, бывших со мной, когда я приобщался к зелью, оказались распределены по 5 (!) разным местам. Реально квест!

А ещё я поменял дроссельную заслонку -- чуть ли не единственный неудачный элемент в конструкции девятых лансеров. Теперь машинка едет на низких передачах гораздо приятнее и тише.

И -- есть 180 000 на одометре. (Т.е. я прокатал с момента покупки ~5000 км). Теперь -- ТО.


P.S. Ещё ранее на неделе продиагностировал подвеску. Опасения насчёт ШРУСов после неудачного попадания в яму на пути с июньских шашлыков не подтвердились. Другие напряжные детали, вроде сайлентблоков, также в норме. Как же всё-таки надёжно делают (или, по крайней мере, делали) тачки японцы!

#политота #экономика #транспорт
Как я уже не раз говорил, у Эрдогана, при всей спорности и непоследовательности его внешней политики, при отмороженности некоторых внутренних моментов (попытка переворота и последовавшие разборки в армии, внутренняя война с курдами), есть чему поучиться. Например, масштабам и темпам развития инфраструктуры:

Предполагается, что канал разгрузит Босфор от большого количества водного транспорта — каждый год через Босфор проходит около 53 тысяч судов, включая танкеры с нефтью. Канал «Стамбул» пройдет параллельно Босфору и фактически сделает европейскую часть Стамбула островом и окончательно отделит его от Европы. Канал пройдет из Чёрного моря в Мраморное через озеро Кючюкчекмедже. Его протяженность составит 43 километра.

Но есть еще и вот такое мнение. Строительство канала «Стамбул» не только разгрузит судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы, но и позволит Турции, в обход конвенции Монтрё, проводить военные суда других стран в Чёрное море без ограничений, накладываемых конвенцией».

Напомним, что конвенция Монтрё сохраняет за торговыми судами всех стран свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время. Для военных кораблей нечерноморских держав введены ограничения по классу и по тоннажу.
https://masterok.livejournal.com/4705832.html

В числе прочего:
>По обеим сторонам канала будут построены два новых города. Это самый крупный проект в истории Турции

До этого были мосты и тоннели через Босфор, разные железнодородные стройки, автомагистрали, метро... не обошлось и без LRT с велодорожками: