См. слайды 8-9: видов улиц куда больше, чем два, и это совсем не российская классификация (а именно североамериканская)
#екб #транспорт
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54284141.html
Чо-то по кругу ходят: теперь вот отказались от капремонта теоретически в пользу закупки новых, т.к. по цене почти один фиг. По-моему, я уже это слышал.
В целом, сложилась своеобразная ситуация: из тезиса евроурбанистов "новые развязки не помогут, давайте развивать ОТ" мэрия и ко с радостью приняли первую часть и забили на вторую. Зашибись.
Главное, чтоб всякие новые техрегламенты ЕАЭС не запретили эксплуатацию наших древних "Татр" тупо по возрасту (состояние-то у них более-менее) — угроза такая есть. Если такое произойдёт, то кирдык трамваю нашему (а троллейбусу и того более).
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54284141.html
Чо-то по кругу ходят: теперь вот отказались от капремонта теоретически в пользу закупки новых, т.к. по цене почти один фиг. По-моему, я уже это слышал.
В целом, сложилась своеобразная ситуация: из тезиса евроурбанистов "новые развязки не помогут, давайте развивать ОТ" мэрия и ко с радостью приняли первую часть и забили на вторую. Зашибись.
Главное, чтоб всякие новые техрегламенты ЕАЭС не запретили эксплуатацию наших древних "Татр" тупо по возрасту (состояние-то у них более-менее) — угроза такая есть. Если такое произойдёт, то кирдык трамваю нашему (а троллейбусу и того более).
И даже так:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54284351.html
Это уж совсем сказки какие-то. Пока (если) строить не начнут, можно смело игнорировать. А начнут только в случае, если Экспо выиграем. Что очень наврядли: слишком с прошлого раза изменилась геополитическая обстановка (на мой взгляд — в целом в правильную сторону, но для конкретно для таких мероприятий это однозначно негативные изменения)
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54284351.html
Это уж совсем сказки какие-то. Пока (если) строить не начнут, можно смело игнорировать. А начнут только в случае, если Экспо выиграем. Что очень наврядли: слишком с прошлого раза изменилась геополитическая обстановка (на мой взгляд — в целом в правильную сторону, но для конкретно для таких мероприятий это однозначно негативные изменения)
Е1.ру
Главный архитектор России нарисовал вторую ветку метро Екатеринбурга: план, эскизы, цена
Предпроект для города бесплатно разработал Метрогипротранс
Несколько подслащает пилюлю вот это интервью главного по транспорту в городе:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54283021.html
Основные моменты:
— есть дотации от федерального Минпромторга на новые трамваи и троллейбусы, не очень большие, но заметные. будут пытаться использовать
— ужесточению условий тендеров к перевозчикам (автобусы большой вместимости не старше 5 лет зелёного цвета) мешает ФАС (вот нет чтоб энергетиков или газпром пидорасить -- надо в муниципалов говно кинуть)
— в целом в направлении несостоявшейся реформы ОТ движуха идёт, но неспешно
— переконфигуруются 4 светофора (где?) под предоставление преимущества ОТ
— по выделенкам с ГИБДД как-то договорились, делать будут (конкретнее — упоминались Малышева и Щорса)
Короче, дела делаются, но темпы удручают.
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54283021.html
Основные моменты:
— есть дотации от федерального Минпромторга на новые трамваи и троллейбусы, не очень большие, но заметные. будут пытаться использовать
— ужесточению условий тендеров к перевозчикам (автобусы большой вместимости не старше 5 лет зелёного цвета) мешает ФАС (вот нет чтоб энергетиков или газпром пидорасить -- надо в муниципалов говно кинуть)
— в целом в направлении несостоявшейся реформы ОТ движуха идёт, но неспешно
— переконфигуруются 4 светофора (где?) под предоставление преимущества ОТ
— по выделенкам с ГИБДД как-то договорились, делать будут (конкретнее — упоминались Малышева и Щорса)
Короче, дела делаются, но темпы удручают.
www.e1.ru
О новых трамваях и маршрутной сети: прямой эфир с главным транспортным чиновником Екатеринбурга
Мы вели трансляцию его первого публичного выступления
>>Жмууудь, я сейчас видела твою старую сумасшедшую версию! Чувак ехал в метро и кричал: "бюрократия скелет народа, Урал, свеча, пенис, фсб разрушает Россию, история идет по спирали"
Forwarded from Дмитрий Жмудь
В Тель-Авиве, например, аренда парковочного места в центре стоит как аренда квартиры там же на тот же срок
При этом в том же Тель-Авиве (и во многих, если не всех, крупных городах Европы) парковка может быть буквально впритирку. Бампер, в т.ч. чужой -- расходник.
Так что в центре Мск (даже в 200-рублёвых зонах) ещё супер лайт, если кто вдруг не знал.
Что до #екб, то, судя по всему, штрафы за неоплаченную платную парковку начнут приходить не в этом так в следующем году... Да, это как с термоядом -- "который год уже вот-вот" -- но совсем недавно устранили основную юридическую проблему (к-рой в Мск не было лишь потому, что это регион, а не муниципалитет, ну и м.б. ГАИ не такое борзое), да и вроде как за дело берутся аж Ротенберги...
Что до #екб, то, судя по всему, штрафы за неоплаченную платную парковку начнут приходить не в этом так в следующем году... Да, это как с термоядом -- "который год уже вот-вот" -- но совсем недавно устранили основную юридическую проблему (к-рой в Мск не было лишь потому, что это регион, а не муниципалитет, ну и м.б. ГАИ не такое борзое), да и вроде как за дело берутся аж Ротенберги...
И лучше не становится. Почему так?
Одна из трактовок — потому что тарифы платной парковки слишком низкие. Другая, противоположная по источнику, — сабянинские алени агрызли все дороги в угоду злобным урбанистам.
Верны обе, на самом деле: по исследованиям Яндекса*, в 2014-2015 платная парковка на 15, что ли, процентов уменьшила пробки в центре (ранее их становилось только больше). А вот сужение улиц в 2016-2017 число пробок увеличило* *. Но плохо ли это? Ведь даже уровень 2015 никак нельзя назвать приемлемым — а так хоть все остальные категории людей (т.е. большинство) получили ощутимые улучшения.
Лично я в центр в будни не то что на машине — даже на ОТ предпочитаю не ездить. Вот на веле — другое дело.
* — см. источник:
https://yandex.ru/company/researches/2017/moscow_traffic_2017
там в разделе много чего ещё есть, в т.ч. и по Екб кое-что (но мало)
* * — примерно на те же проценты в вечерний пик, и куда более существенно — во внепиковое время.
Одна из трактовок — потому что тарифы платной парковки слишком низкие. Другая, противоположная по источнику, — сабянинские алени агрызли все дороги в угоду злобным урбанистам.
Верны обе, на самом деле: по исследованиям Яндекса*, в 2014-2015 платная парковка на 15, что ли, процентов уменьшила пробки в центре (ранее их становилось только больше). А вот сужение улиц в 2016-2017 число пробок увеличило* *. Но плохо ли это? Ведь даже уровень 2015 никак нельзя назвать приемлемым — а так хоть все остальные категории людей (т.е. большинство) получили ощутимые улучшения.
Лично я в центр в будни не то что на машине — даже на ОТ предпочитаю не ездить. Вот на веле — другое дело.
* — см. источник:
https://yandex.ru/company/researches/2017/moscow_traffic_2017
там в разделе много чего ещё есть, в т.ч. и по Екб кое-что (но мало)
* * — примерно на те же проценты в вечерний пик, и куда более существенно — во внепиковое время.
Компания Яндекс
Компания Яндекс — Пробки в Москве: 2013–2017
Яндекс исследовал загруженность московских улиц. Стало лучше или хуже?
#первая_тачка
Просто пара текущих мыслей:
1) "Давай-ка объедем пробку" это примерно как "Я знаю короткий путь" :) такие же шансы (>50%), что в итоге выйдет дольше -- но и так же интересно
2) Когда пытаешься хоть чуть-чуть разобраться в видах моторного масла, и какое лучше брать:
Просто пара текущих мыслей:
1) "Давай-ка объедем пробку" это примерно как "Я знаю короткий путь" :) такие же шансы (>50%), что в итоге выйдет дольше -- но и так же интересно
2) Когда пытаешься хоть чуть-чуть разобраться в видах моторного масла, и какое лучше брать:
#экономика #история
Занятный материал:
https://nkps.livejournal.com/265529.html
Это скорее про поздний СССР, после Косыгинской реформы — но тем не менее... И всё же, бывают случаи (например, нефтянка) когда даже при таком раскладе неэффективность оказывается меньше таковой от нынешних безответственности и капиталистического распределения доходов. В общем, тут надо детально рассматривать каждый отдельный случай.
И да, знаменитые северокорейские "идеи чучхе" — это в первую очередь именно такая "опора на собственные силы", доведённая до куда большего абсурда, чем в позднем СССР (вплоть до колхозов, якобы собственными силами из подручных средств собиравших себе трактор.... вспомнилась сборка танка не выходя из подвала в фильме "Подполье" Кустурицы — рекомендую, кстати)
Занятный материал:
https://nkps.livejournal.com/265529.html
Это скорее про поздний СССР, после Косыгинской реформы — но тем не менее... И всё же, бывают случаи (например, нефтянка) когда даже при таком раскладе неэффективность оказывается меньше таковой от нынешних безответственности и капиталистического распределения доходов. В общем, тут надо детально рассматривать каждый отдельный случай.
И да, знаменитые северокорейские "идеи чучхе" — это в первую очередь именно такая "опора на собственные силы", доведённая до куда большего абсурда, чем в позднем СССР (вплоть до колхозов, якобы собственными силами из подручных средств собиравших себе трактор.... вспомнилась сборка танка не выходя из подвала в фильме "Подполье" Кустурицы — рекомендую, кстати)
Livejournal
Натурализация хозяйства
Если задуматься, то одним из системных пороков реальной советской экономики было естественное (в условиях дефицита и административно-командного управления) стремление замкнуть как можно больше потребностей в ресурсах в рамках подвластного контура управления.…
#история
TIL, что рухнувшая в 2002 на Байконуре крыша цеха уничтожила не только летавший в космос "Буран", но и последнюю собранную "Энергию" (не менее прорывной проект, также погибший вместе с СССР), а также восьмерых сотрудников цеха -- причём тело последнего обнаружили до лишь 5 лет спустя, что показывает степень бардака.
Вообще, как говорят (тоже TIL) в 90-х и начале 2000-х за ценности Байконура в степи шла настоящая война: казахи прорывались на допиленных 130-х ЗИЛах сквозь все ограждения, отстреливаясь от охраны и ментов из автоматов. Устраивали разборки и между собой, как водится. Такая вот местная редакция лихих 90-х -- прямо Mad Max какой-то.
Потихоньку растаскивают и до сих пор -- но уже не в таких масштабах, конечно.
TIL, что рухнувшая в 2002 на Байконуре крыша цеха уничтожила не только летавший в космос "Буран", но и последнюю собранную "Энергию" (не менее прорывной проект, также погибший вместе с СССР), а также восьмерых сотрудников цеха -- причём тело последнего обнаружили до лишь 5 лет спустя, что показывает степень бардака.
Вообще, как говорят (тоже TIL) в 90-х и начале 2000-х за ценности Байконура в степи шла настоящая война: казахи прорывались на допиленных 130-х ЗИЛах сквозь все ограждения, отстреливаясь от охраны и ментов из автоматов. Устраивали разборки и между собой, как водится. Такая вот местная редакция лихих 90-х -- прямо Mad Max какой-то.
Потихоньку растаскивают и до сих пор -- но уже не в таких масштабах, конечно.
Но был (теоретически -- есть, но опять-таки почти всё растащено) на Байконуре и другой цех с Бураном и Энергией -- правда, первый -- макет (ну, как макет... отличий от полноценного у него не так и много, чуть ли не летал сам), а вторая -- уменьшенная (но всё равно гигантская) Энергия-М. Попасть туда человеку со стороны -- невозможно... почти:
http://www.unexploredworld.ru/blog/1138
Топовый совершенно рассказ, просто на одном дыхании.
#политота
И общее ощущение от того цеха (да вообще от многого): мы -- варварские государства на руинах рухнувшей империи. И то, что мы решили какие-то проблемы, которые не могла решить империя, этого не отменяет: так и варвары, разрушившие Рим, были, как минимум, куда социально и демографически активнее поздних римлян...
Продолжая параллель, современная РФ относительно СССР и РИ -- как империя Карла Великого относительно Рима и Греции... В чём-то преемственность выстраивает, в чём-то даже и лучше оригинала, но в целом -- всего лишь сильнейшее из варварских королевств.
http://www.unexploredworld.ru/blog/1138
Топовый совершенно рассказ, просто на одном дыхании.
#политота
И общее ощущение от того цеха (да вообще от многого): мы -- варварские государства на руинах рухнувшей империи. И то, что мы решили какие-то проблемы, которые не могла решить империя, этого не отменяет: так и варвары, разрушившие Рим, были, как минимум, куда социально и демографически активнее поздних римлян...
Продолжая параллель, современная РФ относительно СССР и РИ -- как империя Карла Великого относительно Рима и Греции... В чём-то преемственность выстраивает, в чём-то даже и лучше оригинала, но в целом -- всего лишь сильнейшее из варварских королевств.