При этом не имея ни такой мощи, ни такой славной архитектурной и промышленной истории

Но тут вот повезло

Чувак вырос на этом перекрёстке и, став застройщиком, решил захерачить там целый ЖК Камелот

Но вот наводка:
https://drive.google.com/file/d/0B9yrKE3Myf6uUlZoUEU1YWJKRWc/view

Поразбирался повнимательней. Сама маршрутная сеть очень понравилась. и не такая уж она и супер-пересадочная, кстати: основной тип маршрутов -- идущие почти строго напрямик через весь город или его значительную часть (типа как метро), до центра из практически любого района можно доехать без пересадки, лучшие (на мой взгляд) в городе маршруты из существующих либо прямо сохранены (все короткие маршруты троллейбусов: 4, 8, 10, 13, 16) либо видоизменены незначительно (лучшие трамвайные маршруты, за исключением №19 -- вот ему конкректно не повезло). между произвольными точками вне центра не более 2 пересадок (ну, кроме м.б. совсем уж бубеней, типа там Компрессорного). С билетами -- ну все понимают, что как сейчас не вариант, но это ещё не означает, что так в итоге не выйдет (особенно временно). По срокам -- в июле 2017 начнут. Закончат в течение 3 лет точно (основную часть, полагаю, за год, к ЧМ), но авторы схемы настаивают, чтобы внедрение происходило максимально резко, в идеале за день.

Ну вообще взлетит только всё вместе: новые маршруты, тарифы и выделенка.

#КНОР #экономика

А вот это интересная (и в меру обнадёживающая) статистика

Как видно, не так уж и сильно импорт заместил отечественное за путинские годы (хотя, казалось бы... впрочем, тут про общеколичественное, а по конкректным вещам ситуация может отличаться кардинально), и за последние 2 года уже отыгрались (хотя, опять же, казалось бы...)

Думаю, была бы нормальная кредитно-финансовая политика — в течении пяти лет был бы и 70. Ну а поскольку такого, к величайшему сожалению, ожидать не приходится, поживём-увидим...

ещё активно строительство растёт

но вот эту статистику я бы хотел рассмотреть как пример позитивного первого приближения, в более глубоком рассмотрении оказывающегося не таким позитивным

(такого у нас в экономической статистике последних лет, к сожалению, немало)

где это строительство сконцентрировано? в крупнейших городах и их агломерациях. особенно сильно вытягивает Москва с Подсмосковьем, конечно. а вот даже в Екб, где строительный рынок один из сильнейших в стране, лишь не так давно (году эдак в 2012 или 2013, ЕМНИП) вышел на пиковые советские показатели. про рядовые облцентры и говорить нечего, тем более средние города (уровня Тагила, тем более Каменска). в маленьких же городах (за исключением нефтегазовых и части иных сырьевых и металлургических, а также, конечно, агломераций + отдельные регионы-исключения + часть наукоградов, сумевшая "вписаться в рынок") всё довольно-таки печально

активное строительство ИЖС (вообще хз, учитывается ли оно тут) частично спасает положение, но всё-таки недостаточно

так что в итоге активное строительство, особенно там, где его сильно дотируют областные власти (в Челябинске, например) способствует перетоку населения в более крупные города. само по себе это не так страшно и даже естественно — проблема в том, какие масштабы это принимает, особенно с учётом того, что уезжает наиболее экономически и демографически активная часть населения