Т.е. за индустриализацию пришлось платить в т.ч. и инфляцией на полтора порядка (на продовольствие) за 10 лет. Логичный, но очень малоизвестный факт.

Ещё более нетривиальный факт — нехилая такая эмиссия в брежневские годы:
https://nkps.livejournal.com/248771.html

Это при фиксированных-то ценах. Казалось бы, при чём здесь дефицит?

хорошо видны долгосрочные негативные последствия денежной реформы 61-го года и бешеная популистская эмиссия Катастройки

>С логарифмической шкалой лучше виден ранний период

А вот производная:

(непонятно, насколько сравнимы графики по разные стороны денежной реформы 47-го)

а вот тут квазистабильный рубль 61-91 и абсолютно стабильные цены: угадайте с трёх раз, почему же в конце перестройки возник дефицит даже на самые массовые товары? (на самом деле причин больше одной)

Определённую оценку снизу также дают цены на плацкарт, например. В СССР они повышались тогда и только тогда, когда инфляцию совершенно невозможно было скрыть:

Но не стоит уподобляться нашим горе-экономистам и считать инфляцию самой страшной вещью, что может случиться в экономике. Давайте лучше посмотрим (по наводке того же nkps) на достаточно объективную метрику экономической движухе в стране — грузооборот на российских ж/д за последние 150 лет:

хорошо видны периоды кризисов, бурного роста (часто — восстановительного) и строительства основного каркаса ж/д (в основном — до гражданской включительно, и потом ещё ряд больших проектов при Сталине, далее — в основном усиление имеющихся мощностей)

довоенный СССР по годам. отлично видны конец восстановительного роста в 26-м и кризис конца 1-й пятилетки в 33-м

послевоенный СССР по годам. ясно видны часто забываемое послевоенное "советское экономическое чудо" и проблемы 80-х

а вот этот график передаёт большой привет любителям преувеливать текущий кризис и находить его причину в крымнаше, санкциях и т.п.

Ещё характерный момент:
>грузооборот в 2017 г. практически вышел на уровень 1990 г. (98,7 %), хотя часть грузов ушла на другие виды транспорта

Первоисточник:
https://nkps.livejournal.com/246619.html
здесь можно посмотреть больше по дореволюционной истории, например

и ещё чутка оттуда:

Тут есть множество нюансов, но, в целом, на расстоянии 1000+ км (и уж точно — 1500+ км), самолёт ("Победа" или аналоги) предпочтительнее поезда.

Однако это если начало или конец — Москва. А вот если нет, то и "Победы" нет, и расклад, как правило, уже совсем иной...