Вот такой абзац ещё некорректный был:

"Впрочем, даже с этими выделенными полосами не все в порядке: Госавтоинспекция Екатеринбурга сразу раскритиковала затею. Там заявили, что, если ограничить движение для автомобилей на Кирова, Татищева, Долорес Ибаррури и Посадской, это приведет к снижению пропускной способности дорог. Действительно, если посмотреть — улица Кирова вообще в ширину семь метров, полосу выделенного транспорта там никак не сделать. Точно такая же ситуация на улицах Татищева и Долорес Ибаррури."

Писавший явно выключил мозг, ибо:
1) Дёминское ГАИ не могло не критиковать. вообще это очень хорошая новость, что они критикуют так мало, по второстепенным участкам
2) Кирова, Татищева, Долорес Ибаррури — имелись в виду трамваи, я полагаю. Хотя...
3) Посадская вполне подходит для выделенки. Да, остаётся всего 1 полоса для авто. Ну и что? В Европе же так делают, и ничего, не опасаются ДТП.
4) Пропускная способность измеряется в чём? Если в автомобилях — так любая выделенка сокращает. Если в людях — так при нормально организованном ОТ лишь увеличивает, в т.ч. и тут. Очевидно же, что это просто отписка.

Ну и собсно любимая картинка на тему выделенок (Тагил):

Ещё по теме:
http://66.ru/auto/news/194335/

Тут всё хорошо:

«Когда разговаривали с Минтрансом, была речь про выделение средств на девять камер. Когда стали настаивать на полной реализации, появилась информация, что найден инвестор, установят камеры на все 28 полос»

"По его словам, «выделенки» появятся там, где общественный транспорт стоит в пробках. Если такой проблемы нет — полос не появится."

"«Один день человек встанет в пробке, второй, а на третий — оставит машину и поедет на общественном», — сказал градоначальник. На что депутат Юрий Дозорец ответил ему, что тот, кто заработал на «Мерседес», никогда не пересядет на трамвай."

Пха. Можно подумать, пробки из "Мерседесов" состоят. Из кредитофокусов и солярисов пересядут только так. Да и из "Мерседесов" пересядут — в те же "Мерседесы", но такси (не uber и не "три десятки", конечно, а комфорт-класс).

В Омскве вон целые шарашкины конторы появились, продающие лицензию такси на пару-тройку месяцев (пока не выявят). На самом деле пользуются этим не так много народу, так что вред минимален. Можно ещё ездить, забив на штрафы, если денег нет — почему бы и нет, это так мало народу, что ОТ не мешает особо.
В США это вообще официально кое-где (Калифорния, по крайней мере) — называется HOT lane: бесплатно для ОТ (точнее, High-Occupancy Vehicle: это в т.ч. обычные машины, но с >1 пассажиром), платно для авто с 1 пассажиром, тариф определяется динамически таким образом, чтобы на HOT lane не было пробок.

не помню, постил ли, но интересно — пресловутый акциз в стоимости топлива составляет чуть больше чем нихуя

для сравнения

#экономика #КНОР
логичное предложение: замена НДС акцизом (чтобы на дороги). но нужно изучить, как это отразится на экономике городов и областей с НПЗ (впрочем, мало их).
вообще НДС — уродский налог. с сырьевой зависимостью только им и бороться, угу. ща ещё вроде и поднять хотят (надеюсь, одумаются), за счёт налога на прибыль, кажется (тот, конечно, легко манипулируемый... но можно же использовать налог с оборота, например).

сюда же (по часто обсуждаемому вопросу "надо продавать не сырую нефть, а нефтепродукты" — интересно, как эти советчики представляют себе логистику межконтинентальной торговли нефтепродуктами):

ещё

и вот

с 2013 доля минеральных продуктов, очевидно, упала (ведь тут же по стоимости), и, что приятно, машины и с/х выросли по крайней мере в стоимостной доле (в самое последнее время и в абсолютном количестве, но по сравнению хотя бы тем же с 2013 — скорее да, чем нет, но наверняка не скажу)

#екб #уралмаш #история
«...В альтернативной реальности мы сидим на скамейке в уралмашевском парке и жрём жмудёвку литрами, заедая жмудербродами. Наступает темнота — внешне... а внутренне наступает теплота. И мы встаём и отправляемся на поиски приключений. Надо сказать, довольно нетрудно их найти, находясь в уралмашевском парке. Когда с одной стороны бараки, с другой — первые недеревянные дома (первой пятилетки, с тех же времён неремонтировавшиеся... до 2016 года, впрочем. но, так или иначе, публика там такая — бараки отдыхают), а с третьей — ПТУ всеуралмашевского масштаба...»
https://pp.vk.me/c604627/v604627380/2e66b/r7O5q53pwZA.jpg

>Выяснились новые интересные подробности про него:
"Местные жители рассказывают, что на Уралмашзаводе работало очень много глухонемых людей, так как в некоторых цехах обычному человеку весь этот шум было не выдержать. И в этом парке их можно было нередко встретить.

– Глухонемые держались вместе и в общежитие заселялись вместе. В этом парке в 70-х всё время были какие-то битвы с участием глухонемых работников."

Ещё первые два директора Уралмашзавода (точнее даже его строительства) приняли ислам при загадочных обстоятельствах, второго так вовсе вроде как забили до смерти неизвестно кто (врачи написали "инфаркт миокарда" — вспомнилось начало "братвы и кольца"), и в итоге прах обоих захреначили в здоровенный куб и поставили у проходной.

Однако через несколько лет их _посмертно_ репрессировали, а куб сломали. Нетривиально даже для 30-х.
А прежде чем куб сломали ещё "один беспартийный инженер прокрался ночью к этой усыпальнице, открутил болты, украл урну и спрятал её на деревянном складе. А после отдал эту урну членам семьи"

Уралмаш 30-х — вообще крайне интересное место, полное необычных людей. Например, в это время там работал (и женился на русской и потом увёз с собой) будущий (1978-1988) президент Тайваня.
Причём это было уже после разрыва (в виде расстрелов и боевых действий) Гоминьдана (основной силы в Китае тогда; в 1949 эвакуировались на Тайван и торчат там до сих пор) с коммунистами, а он был сын Чан Кайши (главы этого самого Гоминьдана). Жесть, как же он смог продержаться до 1937-го (тогда таки пришлось сматывать)?

А, он воспитанник сестры Ленина (как всё запутано-то! впрочем, ничто не сравнится с братом Свердлова, усыновлённого Горьким... и ставшего не последним белогвардейцем и видным французским легионером!) и публично отрёкся от отца

что не помешало ему через 10 лет таки к нему свалить, а через 60 лет, в 87-м году, главным, чему научился в жизни назвать "искоренение коммунизма"

Ещё лулзов: его брательник в то же время ошивался в Третьем Рейхе, был элитным "альпийским стрелком", катался на танчике в Австрию и Польшу

ЕМНИП, и из знатных китайских коммунистов кто-то на УЗТМ отметился

#урбанистика
>...по-настоящему всё плохо только в Подмосковье (ну может под Питером ещё, хз), а в менее перегретых местах конкуренция и какой-никакой гос.контроль ведут к постепенным улучшениям. Этажность, правда, продолжает расти.

>Этажность не проблема
>Проблема в зелени, транспортной доступности и благоустройстве дворов

>Ну с высокой этажностью сложно доступность обеспечить
>И места для парковки

дальнейший тред:

А для меня (и далеко не только меня) и этажность проблема, если стены, а не башни (или хуёвый гибрид). Уже 9-этажки типовые -- многовато, а уж 25-этажные стены...