Приморские истории
История первая: тайфун.
В дальневосточные тайфуны я уже попадал в первый приезд: в Хабаровске и в Хасанском районе. В самом Владивостоке в тот приезд тоже застали что-то тайфуноподобное, но это был просто сильнейший ливень длиною в день.
В этот раз подобный день ливня тоже был, но это оказалось лишь прелюдией к настоящему тайфуну.
Включили местное телевидение, а там тот ещё псиоп. Вот репортёр, снимающий как смыло дорогу, по которой мы ездили в прошлую поездку — и тут связь с ним прерывается. Потом аццкие прогнозы, что мы все умрём. Помех всё больше, и в конце концов трансляция пропадает совсем.
А за окном херачит ливень, и ветер воет аки вьюга. По нарастающей.
Ночью — апогей. Оказалось, что дикий ветер днём — это были ещё цветочки. В ночи херачило ещё сильнее, и намного. Я всерьёз опасался, что балкон снесёт.
Именно в такие моменты понимаешь, что означает слово "стихия". И насколько хрупок человек перед нею.
Вспоминалась то мифология, то космонавтика, то древняя история Земли: какой же узкий диапазон условий может выдержать Homo Sapiens без скафандров и превозмоганий...
...а в итоге на следующий день даже натянутые над улицей кабели не сдуло. Вообще как будто ничего и не было. Ну, внутри квартиры подоконник весь залит при закрытом окне, а на улице вода течёт всюду... ну и всё!
Хрупок каждый отдельный человек. Но не столь хрупка человеческая цивилизация. Умеет выдерживать и не такое.
История первая: тайфун.
В дальневосточные тайфуны я уже попадал в первый приезд: в Хабаровске и в Хасанском районе. В самом Владивостоке в тот приезд тоже застали что-то тайфуноподобное, но это был просто сильнейший ливень длиною в день.
В этот раз подобный день ливня тоже был, но это оказалось лишь прелюдией к настоящему тайфуну.
Включили местное телевидение, а там тот ещё псиоп. Вот репортёр, снимающий как смыло дорогу, по которой мы ездили в прошлую поездку — и тут связь с ним прерывается. Потом аццкие прогнозы, что мы все умрём. Помех всё больше, и в конце концов трансляция пропадает совсем.
А за окном херачит ливень, и ветер воет аки вьюга. По нарастающей.
Ночью — апогей. Оказалось, что дикий ветер днём — это были ещё цветочки. В ночи херачило ещё сильнее, и намного. Я всерьёз опасался, что балкон снесёт.
Именно в такие моменты понимаешь, что означает слово "стихия". И насколько хрупок человек перед нею.
Вспоминалась то мифология, то космонавтика, то древняя история Земли: какой же узкий диапазон условий может выдержать Homo Sapiens без скафандров и превозмоганий...
...а в итоге на следующий день даже натянутые над улицей кабели не сдуло. Вообще как будто ничего и не было. Ну, внутри квартиры подоконник весь залит при закрытом окне, а на улице вода течёт всюду... ну и всё!
Хрупок каждый отдельный человек. Но не столь хрупка человеческая цивилизация. Умеет выдерживать и не такое.
То в городе. А уж в местном ботсаду, например, последствия куда заметнее. Была экотропа асфальтированная — стала тропой буквально.
Забавно сравнить с дендрарием в Сочи, где мы были тоже после ливня. Там закрыли дальнюю часть, оставив парадную ближнюю.
А тут закрыли (довольно условно), наоборот, ближнюю — чтоб хоть её восстановить после тайфуна. Дальняя же... ну кому надо, того один фиг не остановишь.
Вот это правильный подход, уважаемо.
Забавно сравнить с дендрарием в Сочи, где мы были тоже после ливня. Там закрыли дальнюю часть, оставив парадную ближнюю.
А тут закрыли (довольно условно), наоборот, ближнюю — чтоб хоть её восстановить после тайфуна. Дальняя же... ну кому надо, того один фиг не остановишь.
Вот это правильный подход, уважаемо.
Forwarded from Цех80
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Урааа! Мы в телевизоре😍
Совместный проект Интербригад и Дела22 посетила наша давняя хорошая знакомая Марьяна Наумова со съемочной группой Первого канала! Ребята сняли репортаж, подогнали нам оборудования и ВОООООТ такую ОГРОМНУЮ карту Матушки-🇷🇺! Теперь наши волонтеры отмечают на ней те места, откуда приехали, чтобы принять участие в работе Цеха.
Марьяна уже не впервые поддерживает наши инициативы медийно, а новый сюжет получился особенно очень трогательным и мы с радостью делимся им с вами, дорогие подписчики. Спасибо, что читаете и поддерживаете нас!
Помощь проекту:
(Дмитрий Ж.)
Совместный проект Интербригад и Дела22 посетила наша давняя хорошая знакомая Марьяна Наумова со съемочной группой Первого канала! Ребята сняли репортаж, подогнали нам оборудования и ВОООООТ такую ОГРОМНУЮ карту Матушки-🇷🇺! Теперь наши волонтеры отмечают на ней те места, откуда приехали, чтобы принять участие в работе Цеха.
Марьяна уже не впервые поддерживает наши инициативы медийно, а новый сюжет получился особенно очень трогательным и мы с радостью делимся им с вами, дорогие подписчики. Спасибо, что читаете и поддерживаете нас!
Помощь проекту:
2200 2460 3509 2918 ВТБ(Дмитрий Ж.)
История вторая: как в Приморье треноги внедряли.
Кто любит камеры на скорость? Никто. Но кто на что готов чтобы с ними бороться?
Приморцы вот оказались крепкими орешками, способными к низовой самоорганизации. Во всяком случае, если верить таксисту, рассказавшему эту байку (за что купил — за то продал).
Кто не знает, в РФ есть 2 вида камер контроля скорости: стационарные и переносные ("треноги"). Первые в Приморье есть, но с ними проще: их знают яндекс.карты, ну и антирадары тем более. Тормозишь заранее и норм.
Сложнее с треногами. Чтобы их детектировать, нужен хороший антирадар (радар-детектор), быстрота реакции и определённая доля везения.
Приморцам эта шляпа не понравилась, и они объявили треногам войну, как только в крае их попытались внедрить.
Сперва они палили номера машин, из которых треноги контролили — и не просто палили, а делали дубликаты! Ну и нагоняли на них штрафов по-полной, само собой.
Потом номера машин (или сами машины, не помню) стали прятать. Тогда народ сорганизовался и нанял школьников, чтобы те стояли перед камерой с зонтиками за 150 руб/час, что ли.
Ну и тут уже власти плюнули, и решили больше с приморцами не связываться. Так треног в Приморском крае и до сих пор нет.
Кто любит камеры на скорость? Никто. Но кто на что готов чтобы с ними бороться?
Приморцы вот оказались крепкими орешками, способными к низовой самоорганизации. Во всяком случае, если верить таксисту, рассказавшему эту байку (за что купил — за то продал).
Кто не знает, в РФ есть 2 вида камер контроля скорости: стационарные и переносные ("треноги"). Первые в Приморье есть, но с ними проще: их знают яндекс.карты, ну и антирадары тем более. Тормозишь заранее и норм.
Сложнее с треногами. Чтобы их детектировать, нужен хороший антирадар (радар-детектор), быстрота реакции и определённая доля везения.
Приморцам эта шляпа не понравилась, и они объявили треногам войну, как только в крае их попытались внедрить.
Сперва они палили номера машин, из которых треноги контролили — и не просто палили, а делали дубликаты! Ну и нагоняли на них штрафов по-полной, само собой.
Потом номера машин (или сами машины, не помню) стали прятать. Тогда народ сорганизовался и нанял школьников, чтобы те стояли перед камерой с зонтиками за 150 руб/час, что ли.
Ну и тут уже власти плюнули, и решили больше с приморцами не связываться. Так треног в Приморском крае и до сих пор нет.
История третья: быт чайнатауна
Как я писал выше, до второй половины 1930-х во Владивостоке был полноценный чайнатаун со звучным названием Миллионка ("да их там миллион!").
Быт Миллионки отличался невероятным колоритом. Жили китайцы в условиях дичайшей скученности, не имея даже постоянного койкоместа: каждую ночь новый угол на нарах, зато за копейку.
Вообще китайцы запредельно экономили на всём, кроме азартных игр и опиума. Live fast, die young — это про них.
Пиво, например, они варили так: тупо выкапывали в земле яму, скидывали туда пищевые отходы и давали забродить. Тут же рядом прямо по земле текли отходы жизнедеятельности: канализации в Миллионке не было никакой, помои выливались из окон, собирались в ручьи и стекали в море.
Зато китайцы отличались невероятным скиллом к торгашеству и умению наебать. Особенной их любовью пользовались моряки, бывшие в городе ненадолго — но и постоянные жители регулярно попадались на уловки, а потом поди найди нужного азиата...
Также китайцы уже тогда в совершенстве освоили искусство изготовления подделок (весь сентябрь 190? г. владивостокские газеты были заполнены дифирамбами доступным и красивым женским сапожкам... которые уже в октябре все поголовно развалились)))
А также доставки продуктов: кто лучше сторгуется на рынке с китайцами, чем китайский же курьер?
В общем, не только и не столько в хохлах с одесских пароходов корни владивостокского торгашеско-наебательного менталитета.
Очень странно миксующегося с элементами менталитета северного/восточного, торгашества и наебалова максимально чуждого.
Как я писал выше, до второй половины 1930-х во Владивостоке был полноценный чайнатаун со звучным названием Миллионка ("да их там миллион!").
Быт Миллионки отличался невероятным колоритом. Жили китайцы в условиях дичайшей скученности, не имея даже постоянного койкоместа: каждую ночь новый угол на нарах, зато за копейку.
Вообще китайцы запредельно экономили на всём, кроме азартных игр и опиума. Live fast, die young — это про них.
Пиво, например, они варили так: тупо выкапывали в земле яму, скидывали туда пищевые отходы и давали забродить. Тут же рядом прямо по земле текли отходы жизнедеятельности: канализации в Миллионке не было никакой, помои выливались из окон, собирались в ручьи и стекали в море.
Зато китайцы отличались невероятным скиллом к торгашеству и умению наебать. Особенной их любовью пользовались моряки, бывшие в городе ненадолго — но и постоянные жители регулярно попадались на уловки, а потом поди найди нужного азиата...
Также китайцы уже тогда в совершенстве освоили искусство изготовления подделок (весь сентябрь 190? г. владивостокские газеты были заполнены дифирамбами доступным и красивым женским сапожкам... которые уже в октябре все поголовно развалились)))
А также доставки продуктов: кто лучше сторгуется на рынке с китайцами, чем китайский же курьер?
В общем, не только и не столько в хохлах с одесских пароходов корни владивостокского торгашеско-наебательного менталитета.
Очень странно миксующегося с элементами менталитета северного/восточного, торгашества и наебалова максимально чуждого.
В завершение — общеэкономическая характеристика ДВ в целом и Приморья в частности:
Forwarded from Блокнот Жмудя
#экономика
Золотые слова, подкреплённые цифрами:
https://yangx.top/infranews/16389
Добавлю: не только промышленность, но и с/х (вот в нём дальневосточный гектар кстати дал некоторый толк), ну а прежде всего — инфраструктура.
Банально дороги сделать нормальные везде в населённой части (вполне решаемая задача для РФ) и электроэнергосистему в порядок привести.
Газифицировать тоже можно, магистральный газопровод-то есть там теперь, но это уже менее значимо.
Самая недоразвитая часть РФ после новых регионов (или даже +- наравне с ними), причём что самое обидное — нет никаких принципиальных ограничений для развития, и даже вроде бы что-то делается, но как-то бессистемно. (Сахалин только, вроде, неплохо развивается.)
А вот отток населения как катастрофу воспринимать не надо. Климат, всё-таки, очень уж специфический. Главное чтоб остающиеся норм жили.
Золотые слова, подкреплённые цифрами:
https://yangx.top/infranews/16389
Добавлю: не только промышленность, но и с/х (вот в нём дальневосточный гектар кстати дал некоторый толк), ну а прежде всего — инфраструктура.
Банально дороги сделать нормальные везде в населённой части (вполне решаемая задача для РФ) и электроэнергосистему в порядок привести.
Газифицировать тоже можно, магистральный газопровод-то есть там теперь, но это уже менее значимо.
Самая недоразвитая часть РФ после новых регионов (или даже +- наравне с ними), причём что самое обидное — нет никаких принципиальных ограничений для развития, и даже вроде бы что-то делается, но как-то бессистемно. (Сахалин только, вроде, неплохо развивается.)
А вот отток населения как катастрофу воспринимать не надо. Климат, всё-таки, очень уж специфический. Главное чтоб остающиеся норм жили.
Telegram
Безбородов. Не только логистика
Читатели добавляют про ДВ: Про Дальний Восток. С предпринимателями там действительно всё нормально – доля занятых в торговле там более, чем вдвое выше, чем в обрабатывающей промышленности (в РФ, для сравнения, разрыв только 1,34 раза). А добавленной стоимости…
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Кто сказал что на курортах Юга России негде яблоку упасть? Места надо знать!
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Вот ещё, из соседнего города. Кто угадает где это?)
Дмитрий Жмудь
Photo
Короче, это Мариуполь. Отвалы Ильича (хотя территориально это Азовсталь).
Сейчас Ильича тоже заглох, и работающих заводов в городе не осталось. Во всяком случае, пока (на запуск по крайней мере Азовмаша шансы хорошие).
Но если вы думаете, что на этом город и кончился окончательно — нифига. Как раз наоборот, город ОЧЕНЬ СИЛЬНО ожил с января (а с прошлых лета-осени и подавно).
На правом берегу — просто небо и земля. На левом хуже, но и там огромная динамика. В январе был полномасштабный постапокалипсис лишь с отдельными очагами более-менее завершившихся строек.
Работали только ларьки, стихийные рынки да один (!) ТЦ с единственным на огромный город кафе. А с наступлением темноты город вымирал окончательно.
Машины и днём-то были редки, а уж по темноте и подавно. Работающих светофоров была от силы пара штук на весь город. И всё было покрыто в буквальном смысле осколками прошлой жизни и прочим мусором.
Сейчас же Марик уже можно охарактеризовать как «город как город». С некоторой натяжкой, но не такой уж большой!
Руины теряются в море целых домов, повсюду открыты магазины и едальни (встречаются и приличного вида, с верандами), всюду свет, нередки свежие общественные пространства, а из машин местами уже пробки!
Это всё скорее про правый берег, на левом сильно хуже. Но и он оживает постепенно...
И даже трамвай восстановили, в отличие от Луганска-2014, Грозного-2001 и Севастополя-1945. Пока один маршрут, но в полноценной эксплуатации — и видно, что восстанавливают и другие участки.
Однако проблем тоже хватает. Про заводы уже было сказано, но и со стройками не всё просто: местных на них немало, но доминируют всё же мигранты (не только из Средней Азии, но их больше всего). Также заметны чеченцы.
Ну и стройки, конечно, рано или поздно закончатся — что будет с работой тогда? Курорт, гос и мелкий бизнес это хорошо, но они всех не вывезут...
Впрочем, цены на недвигу уже улетели до уровня Питера, если не выше. Однушки миллионов от 12... и ведь покупают. Верят в будущее города, значит.
Ну и от перегретости рынка, само собой. Тем более прямо сейчас ещё жилищные стройки приостановились: второпях понастроили всякого, разбирается прокуратура...
Всё это в совокупности удивительно похоже на Дальний Восток.
Тоже вкладываются гигантские средства, зарабатываются состояния (причём далеко не только коррупционерами: мелкий бизнес цветёт на изголодавшемся рынке, ниш полно), квалифицированный спец чуть ли не в любой сфере попросит зп не меньше сотни...
...и тут же рядом нищета, безработица, обилие мигрантов, страшная разруха и невероятный управленческий бардак. И цены на повседневные товары выше московских при далеко не московском ассортименте.
Сейчас Ильича тоже заглох, и работающих заводов в городе не осталось. Во всяком случае, пока (на запуск по крайней мере Азовмаша шансы хорошие).
Но если вы думаете, что на этом город и кончился окончательно — нифига. Как раз наоборот, город ОЧЕНЬ СИЛЬНО ожил с января (а с прошлых лета-осени и подавно).
На правом берегу — просто небо и земля. На левом хуже, но и там огромная динамика. В январе был полномасштабный постапокалипсис лишь с отдельными очагами более-менее завершившихся строек.
Работали только ларьки, стихийные рынки да один (!) ТЦ с единственным на огромный город кафе. А с наступлением темноты город вымирал окончательно.
Машины и днём-то были редки, а уж по темноте и подавно. Работающих светофоров была от силы пара штук на весь город. И всё было покрыто в буквальном смысле осколками прошлой жизни и прочим мусором.
Сейчас же Марик уже можно охарактеризовать как «город как город». С некоторой натяжкой, но не такой уж большой!
Руины теряются в море целых домов, повсюду открыты магазины и едальни (встречаются и приличного вида, с верандами), всюду свет, нередки свежие общественные пространства, а из машин местами уже пробки!
Это всё скорее про правый берег, на левом сильно хуже. Но и он оживает постепенно...
И даже трамвай восстановили, в отличие от Луганска-2014, Грозного-2001 и Севастополя-1945. Пока один маршрут, но в полноценной эксплуатации — и видно, что восстанавливают и другие участки.
Однако проблем тоже хватает. Про заводы уже было сказано, но и со стройками не всё просто: местных на них немало, но доминируют всё же мигранты (не только из Средней Азии, но их больше всего). Также заметны чеченцы.
Ну и стройки, конечно, рано или поздно закончатся — что будет с работой тогда? Курорт, гос и мелкий бизнес это хорошо, но они всех не вывезут...
Впрочем, цены на недвигу уже улетели до уровня Питера, если не выше. Однушки миллионов от 12... и ведь покупают. Верят в будущее города, значит.
Ну и от перегретости рынка, само собой. Тем более прямо сейчас ещё жилищные стройки приостановились: второпях понастроили всякого, разбирается прокуратура...
Всё это в совокупности удивительно похоже на Дальний Восток.
Тоже вкладываются гигантские средства, зарабатываются состояния (причём далеко не только коррупционерами: мелкий бизнес цветёт на изголодавшемся рынке, ниш полно), квалифицированный спец чуть ли не в любой сфере попросит зп не меньше сотни...
...и тут же рядом нищета, безработица, обилие мигрантов, страшная разруха и невероятный управленческий бардак. И цены на повседневные товары выше московских при далеко не московском ассортименте.
Ехал я на сей раз в отпуск в Крым (в нём и сейчас нахожусь). По пути в той или иной степени посетил новые #регионы, все 4.
Заехал с единственного КПП не с Ростовской, а с Воронежской областью — Кантемировки. Этот путь могу рекомендовать, по крайней мере при движении с большой земли (но и в обратном направлении особых очередей во вторник утром не заметил).
Единственное в Марковке езжайте по Центральной, а не объездной Виноградной — последнюю РФ ещё не успела отремонтировать, так что она в девственно-украинском состоянии (т.е. полный пиздец).
Визуальные отличия деревень от соседних в «старой РФ» минимальны, не считая явно большей бедности (особенно заметно по автопарку). Типичная Восточная Слобожанщина.
Много украинских луганских номеров (BB*), но дофига уже и старых ЛНРовских, и новых российских (181 регион). Также, традиционно для бУкраины, встречаются и украинские старого стандарта (до 2004), и советские, и даже советские до 1980 («белое на чёрном»).
Почти только там нас на блокпостах не пропускали просто так, а хотя бы документы смотрели. Содержимое машины (а там пизда как всё завалено было) вояк особо не интересовало: российские паспорта и номера в новых регионах — priority pass.
Ехали самым дальним от фронта путём, вдоль границы со «старой РФ». С этого лета это федералка (асфальт уже на уровне, а трафик — ещё нет, пользуйтесь). Единственное примечательное место по пути — Беловодск, там достаточно красиво.
Таким макаром доехали до Станицы Луганской, из которой по мосту через Северский Донец (не верьте OSM, он восстановлен) въехали в «старую ЛНР», а точнее непосредственно в Луганск.
Заехал с единственного КПП не с Ростовской, а с Воронежской областью — Кантемировки. Этот путь могу рекомендовать, по крайней мере при движении с большой земли (но и в обратном направлении особых очередей во вторник утром не заметил).
Единственное в Марковке езжайте по Центральной, а не объездной Виноградной — последнюю РФ ещё не успела отремонтировать, так что она в девственно-украинском состоянии (т.е. полный пиздец).
Визуальные отличия деревень от соседних в «старой РФ» минимальны, не считая явно большей бедности (особенно заметно по автопарку). Типичная Восточная Слобожанщина.
Много украинских луганских номеров (BB*), но дофига уже и старых ЛНРовских, и новых российских (181 регион). Также, традиционно для бУкраины, встречаются и украинские старого стандарта (до 2004), и советские, и даже советские до 1980 («белое на чёрном»).
Почти только там нас на блокпостах не пропускали просто так, а хотя бы документы смотрели. Содержимое машины (а там пизда как всё завалено было) вояк особо не интересовало: российские паспорта и номера в новых регионах — priority pass.
Ехали самым дальним от фронта путём, вдоль границы со «старой РФ». С этого лета это федералка (асфальт уже на уровне, а трафик — ещё нет, пользуйтесь). Единственное примечательное место по пути — Беловодск, там достаточно красиво.
Таким макаром доехали до Станицы Луганской, из которой по мосту через Северский Донец (не верьте OSM, он восстановлен) въехали в «старую ЛНР», а точнее непосредственно в Луганск.