Пока гуляли по Волговерховью, в деревню приехала и разгрузилась грузовая газель. Ну мы её и застопили. Ехала она прям в Мск, но водитель опасался гайцев -- засим на трассе мог взять лишь двоих в кабину. Зато по грунтачу довёз в кузове всех, ещё и с остановкой на подбор рюкзаков.
А уж на трассе мы разбились на автостопные пары и тройку. Сперва чот ваще не шло: автомобилей было немногим больше, чем на той грунтовке, один может в 10 минут. И те не останавливались. Зато вокруг так красиво, душевно...
Ну а потом стопанули крузак почти до Осташкова. Оказалось, уже не первые -- до этого он подобрал тройку наших. Поэтому места были только в багажнике -- так что я и там наконец-то проехался. В кукурузере в пустом багажнике ваще комфортно: есть даже откидные сидения, как в козле -- но нам они нахер не сдались, с туристическим рюкзаком да пенопопой на полу даже удобнее.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Редкая версия: кузов "баржа", рестайлинг, комплектация "трэш плюс".
#история
TIL что ЕБН был не первым руководителем нашей страны, дирижировавшим оркестром. Оказывается, до него так развлекался Брежнев, во время какого-то визита в Варшаву. Исполнял оркестр тогда "Интернационал", а вместо синьки передозировано было снотворное.
Вообще Брежнев года эдак с 73-го активно злоупотреблял разными веществами: врачи запрещали как могли, но он клянчил у всех подряд. Андропов даже изготавливал специальные псевдотаблетки без действующего вещества, а его заместитель Цвигун не мог определиться, как же тут быть, и в конце концов застрелился (незадолго до смерти самого 2-го Ильича). Подсадила генсека на медикаменты приближённая медсестра -- в 76-м году её сумели убрать, но хватило на год: Брежнев уже подсел, не одно вещество так другое. Пошли маразматические речи, бесконечные самонаграждения, и т.д.
Именно разного рода стимуляторы и сгубили Леонида Ильича. Вопреки стереотипам, инфарктов у него не было на посту генсека, а инсультов -- вообще никогда. Вот так.
TIL что ЕБН был не первым руководителем нашей страны, дирижировавшим оркестром. Оказывается, до него так развлекался Брежнев, во время какого-то визита в Варшаву. Исполнял оркестр тогда "Интернационал", а вместо синьки передозировано было снотворное.
Вообще Брежнев года эдак с 73-го активно злоупотреблял разными веществами: врачи запрещали как могли, но он клянчил у всех подряд. Андропов даже изготавливал специальные псевдотаблетки без действующего вещества, а его заместитель Цвигун не мог определиться, как же тут быть, и в конце концов застрелился (незадолго до смерти самого 2-го Ильича). Подсадила генсека на медикаменты приближённая медсестра -- в 76-м году её сумели убрать, но хватило на год: Брежнев уже подсел, не одно вещество так другое. Пошли маразматические речи, бесконечные самонаграждения, и т.д.
Именно разного рода стимуляторы и сгубили Леонида Ильича. Вопреки стереотипам, инфарктов у него не было на посту генсека, а инсультов -- вообще никогда. Вот так.
Но давайте закончим про Селигер-трип. Интересной особенностью водителей крузака было то, что они перебрались в эту глушь из относительно зажиточного Подмосковья. Исключение? Как бы не так! Следующая же застопленая машина (VW Polo) имела питерские номера -- и её владелица действительно жила в СПб, а потом вернулась на родину, в Осташков.
Более того, далее мы застопили и коренного москвича, постепенно перебирающегося на ПМЖ на Селигер -- вернее, соседнее озеро Стерж: чел запилил там туристический бизнесок ("хозяйство", как он сам его называет) гектар на 200, и собирается перевезти туда и семью.
Так что резаселение по крайнем мере некоторых частей Нечерноземья (едва ли для этого подходит термин "дауншифтинг") -- объективный факт, и даже не совсем маргинальное явление.
Более того, далее мы застопили и коренного москвича, постепенно перебирающегося на ПМЖ на Селигер -- вернее, соседнее озеро Стерж: чел запилил там туристический бизнесок ("хозяйство", как он сам его называет) гектар на 200, и собирается перевезти туда и семью.
Так что резаселение по крайнем мере некоторых частей Нечерноземья (едва ли для этого подходит термин "дауншифтинг") -- объективный факт, и даже не совсем маргинальное явление.
Далее мы перекусили, бросили прощальный взгляд на ставший уже почти родным* Осташков, и стали стопить уже на Москву (или Тверь, или хотя бы Торжок -- оттуда уже ходят элки).
Колорит местного автомобилизма проявился во всей красе: помимо очевидных тазиков с пацанчиками (в обоих смыслах) за рулём и уже упомянутых крузаков, на Селигере чрезвычайно популярны пикапы, особенно L200. Ну и Патриот: там он встречается чаще козлов, нив и буханок (!), вместе взятых, даже менты на нём ездят. И Шнива, куда уж без неё...
В целом автопарк попроще, чем на Урале в городах сопоставимого размера -- но количество неплохих джипов и особенно пикапов приятно удивляет, в том же Артёмовском такого не водится (дороги, что ли, получше?).
Ну а мы в третий раз за день застопили грузовичок -- газельку, на сей раз с открытым кузовом. После двух кузовов закрытых и одного багажника мы уже были готовы проехаться и там -- но водила ехал один, сидений было 2 ряда, а нас всего двое, так что в кузов отправились только рюкзаки.
* -- тем более, у меня в Осташкове когда-то прабабка жила, и вроде бы дед родился
Колорит местного автомобилизма проявился во всей красе: помимо очевидных тазиков с пацанчиками (в обоих смыслах) за рулём и уже упомянутых крузаков, на Селигере чрезвычайно популярны пикапы, особенно L200. Ну и Патриот: там он встречается чаще козлов, нив и буханок (!), вместе взятых, даже менты на нём ездят. И Шнива, куда уж без неё...
В целом автопарк попроще, чем на Урале в городах сопоставимого размера -- но количество неплохих джипов и особенно пикапов приятно удивляет, в том же Артёмовском такого не водится (дороги, что ли, получше?).
Ну а мы в третий раз за день застопили грузовичок -- газельку, на сей раз с открытым кузовом. После двух кузовов закрытых и одного багажника мы уже были готовы проехаться и там -- но водила ехал один, сидений было 2 ряда, а нас всего двое, так что в кузов отправились только рюкзаки.
* -- тем более, у меня в Осташкове когда-то прабабка жила, и вроде бы дед родился
Последним и самым ярким водителем был уже упомянутый местный предприниматель. Ехал он на минивэне VW Caravelle, "быстро, но аккуратно" (его слова). Хз насчёт аккуратно (сплошные -- пох, телефон за рулём -- чобнет; впрочем опыт у него уж такой, что м.б. и это норм, а прям совсем люто не лихачил), но скорость у него и впрямь под 200 была.
Мужик оказался крайне интересным собеседником (да и человеком), рассказавшим массу интересного: от истории тяжбы в осташковском суде до советов по выживанию в лесу (берёшь с собой стреляные гильзы -- и ни один зверь не подойдёт). А ещё хорошо шарил историю (уж по крайней мере этих мест), и в целом чо только в жизни не делал (одних только спортивных разрядов -- вплоть до МС — несколько штук). Расспрашивал про автостоп, сам давал наводки на путешествия, хорошенько обсудили дороги — благо чел изколесил (и продолжает изколёсывать) западную часть страны вдоль и поперёк, подчас в режиме "800 туда — сделал дела — 800 обратно". Короч, без 5 минут уберменш, "7-я раса нахуй".
И ведь что интересно: участок М11 в Тверской и Новгородской области даже ему тяжело даётся своей монотонностью — тоже вырубает. Если едет усталым, то приходится даже останавливаться на 15-20 минут поспать. Был, говорит, в том году случай (правда вроде не там, но тоже на магистрали) — таки вырубился, разбил бэху. Но сам остался невридим, и купил вот взамен этот "автобус", весьма его нахваливал.
Вообще, обе Ленинградки он крепко не любит — в основном из-за камер. Он предпочитает гонять по Новой Риге и регионалкам не только в своё хозяйство под Осташков (там километраж примерно равный что так, что так), но даже и в Тверь: крюк километров в 60 легко окупается возможностью гнать 180-190, ведь ни на М9, ни тем более на тверских регионалках камер почти нет, а трафик с М10 несравним (особенно на регионалках, там вообще сложнопредставимая с Урала или т.б. Подмосковья пустота).
Ну, всё вышерассказанное -- за что купил, за то и продал. Но оснований отнестись с недоверием не было.
Мужик оказался крайне интересным собеседником (да и человеком), рассказавшим массу интересного: от истории тяжбы в осташковском суде до советов по выживанию в лесу (берёшь с собой стреляные гильзы -- и ни один зверь не подойдёт). А ещё хорошо шарил историю (уж по крайней мере этих мест), и в целом чо только в жизни не делал (одних только спортивных разрядов -- вплоть до МС — несколько штук). Расспрашивал про автостоп, сам давал наводки на путешествия, хорошенько обсудили дороги — благо чел изколесил (и продолжает изколёсывать) западную часть страны вдоль и поперёк, подчас в режиме "800 туда — сделал дела — 800 обратно". Короч, без 5 минут уберменш, "7-я раса нахуй".
И ведь что интересно: участок М11 в Тверской и Новгородской области даже ему тяжело даётся своей монотонностью — тоже вырубает. Если едет усталым, то приходится даже останавливаться на 15-20 минут поспать. Был, говорит, в том году случай (правда вроде не там, но тоже на магистрали) — таки вырубился, разбил бэху. Но сам остался невридим, и купил вот взамен этот "автобус", весьма его нахваливал.
Вообще, обе Ленинградки он крепко не любит — в основном из-за камер. Он предпочитает гонять по Новой Риге и регионалкам не только в своё хозяйство под Осташков (там километраж примерно равный что так, что так), но даже и в Тверь: крюк километров в 60 легко окупается возможностью гнать 180-190, ведь ни на М9, ни тем более на тверских регионалках камер почти нет, а трафик с М10 несравним (особенно на регионалках, там вообще сложнопредставимая с Урала или т.б. Подмосковья пустота).
Ну, всё вышерассказанное -- за что купил, за то и продал. Но оснований отнестись с недоверием не было.
Высадил этот товарищ нас в начале объездной Твери. Вообще он был готов нас подобрать через несколько часов и довезти до Мск (он туда и ехал, просто в Твери тоже дела), но мы решили стопить дальше. Позиция в Заволжском (ровно то же место, где девятью днями ранее собрались две наших едущих в Питер машины) была вроде и неплохая, но чот не задалось, а потом и темнеть стало.
Не беда -- это уже не то ближний пригород не то дальняя окраина Твери, так что мы сели на маршутку и доехали прямо до вокзала, где нас уже ждала "Ласточка". После выходных народу там было дофига, с сидячими местами туговато (несмотря на сдвоенность и 520 рублей за проезд! впрочем, обычная элка всего на сотку дешевле), но всё же это ни хуя не сопоставимо по комфорту с обычной собакой — учитывая, что там-то я бы наверняка бегал* *, а обычные контроллёры на Ленинградском направлении усилены ревизорами, блокирующими двери (впрочем, наши зайцы путь до Бологого проехали относительно мирно, несмотря на вечер ПТ).
* * — одно дело заплатить несколько сотен за быструю и удобную ласточку, и совсем другое -- за загаженую, забитую и медленную (впрочем, на Ленинградском направлении с каждым из этого ещё более-менее: ОктЖД+МТППК куда лучше, чем МЖД+ЦППК на остальном Мосузле) обычную электричку.
Впрочем, в Химках я всё равно пересел на обычный электрон: так и дешевле почти на сотку, и ещё и быстрее — ведь я живу в 20-30 мин ходьбы от пл. Петровско-Разумовская.
#транспорт #мск
И охуенные новости в тему: последнее время МТППК запустила пару ласточек по цене и режиму остановок как у обычной элки (в какое-то не самое пиковое время днём, но прям каждый день). Более того, есть планы заменить ласточками вообще все элки на Ленинградском направлении!
Да и на многих других направлениях (напр. Белорусское, Киевское, Рижское) прогресс с подвижным составом налицо. Правда, там долбаные ЦППК и ДМЗ даже в новых элках ставят сидения лицом к лицу (других претензий к ЭП2Д у меня нет, но и это немало) — но в Ближнем Подмосковье это скоро исправит аленевод со своим МЦД. Там уже 100% будут "Иволги" — почти те же ласточки, только отечественной разработки.
(Вот прямо только что прочёл новость, что иволги ставят на второй -- после Новопеределкино — маршрут эксплуатации. Но почему-то в исключительное рублёвское исключение: на Усово, куда сейчас ходит аж бизнес-класс по цене обычной элки...)
Не беда -- это уже не то ближний пригород не то дальняя окраина Твери, так что мы сели на маршутку и доехали прямо до вокзала, где нас уже ждала "Ласточка". После выходных народу там было дофига, с сидячими местами туговато (несмотря на сдвоенность и 520 рублей за проезд! впрочем, обычная элка всего на сотку дешевле), но всё же это ни хуя не сопоставимо по комфорту с обычной собакой — учитывая, что там-то я бы наверняка бегал* *, а обычные контроллёры на Ленинградском направлении усилены ревизорами, блокирующими двери (впрочем, наши зайцы путь до Бологого проехали относительно мирно, несмотря на вечер ПТ).
* * — одно дело заплатить несколько сотен за быструю и удобную ласточку, и совсем другое -- за загаженую, забитую и медленную (впрочем, на Ленинградском направлении с каждым из этого ещё более-менее: ОктЖД+МТППК куда лучше, чем МЖД+ЦППК на остальном Мосузле) обычную электричку.
Впрочем, в Химках я всё равно пересел на обычный электрон: так и дешевле почти на сотку, и ещё и быстрее — ведь я живу в 20-30 мин ходьбы от пл. Петровско-Разумовская.
#транспорт #мск
И охуенные новости в тему: последнее время МТППК запустила пару ласточек по цене и режиму остановок как у обычной элки (в какое-то не самое пиковое время днём, но прям каждый день). Более того, есть планы заменить ласточками вообще все элки на Ленинградском направлении!
Да и на многих других направлениях (напр. Белорусское, Киевское, Рижское) прогресс с подвижным составом налицо. Правда, там долбаные ЦППК и ДМЗ даже в новых элках ставят сидения лицом к лицу (других претензий к ЭП2Д у меня нет, но и это немало) — но в Ближнем Подмосковье это скоро исправит аленевод со своим МЦД. Там уже 100% будут "Иволги" — почти те же ласточки, только отечественной разработки.
(Вот прямо только что прочёл новость, что иволги ставят на второй -- после Новопеределкино — маршрут эксплуатации. Но почему-то в исключительное рублёвское исключение: на Усово, куда сейчас ходит аж бизнес-класс по цене обычной элки...)
На этом с Селигер-трипом всё. Последняя деталь: возле одного из мест, где мы стопили, на обочине торговала пара машин с белорусскими номерами (до границы 300+ км). И что бы вы думали они продавали? Картошку!
Ну и ещё вдогонку ахуительная история от другой автостопной пары из нашей поездки:
>А от Осташкова до Твери мы ехали на девятке с персонажами, которых обычно пародируют в "Новостях с нашего (гоп) района" )))
>Девятка при этом периодически останавливалась на дозаправку пивом, и при этом не сразу заводилась, электрика мозги делала )
>А, еще, когда водитель дёрнул за рычаг открывания капота, отвалилась панель )
>Но это так, мелочь. Я сказал, что у меня 2114, все понимаю )))))
А доблестная автостопная тройка руководилась тем самым хардкорщиком, и умудрилась чуть не утонуть в болоте (это во время автостопа-то!). Ну, как обычно — "я знаю короткий путь, давайте тут срежем..." =)
Вот теперь точно всё.
>А от Осташкова до Твери мы ехали на девятке с персонажами, которых обычно пародируют в "Новостях с нашего (гоп) района" )))
>Девятка при этом периодически останавливалась на дозаправку пивом, и при этом не сразу заводилась, электрика мозги делала )
>А, еще, когда водитель дёрнул за рычаг открывания капота, отвалилась панель )
>Но это так, мелочь. Я сказал, что у меня 2114, все понимаю )))))
А доблестная автостопная тройка руководилась тем самым хардкорщиком, и умудрилась чуть не утонуть в болоте (это во время автостопа-то!). Ну, как обычно — "я знаю короткий путь, давайте тут срежем..." =)
Вот теперь точно всё.