Администрация Екатеринбурга решила ликвидировать пешеходное движение по северной стороне Каменного моста на Малышева ради расширения проезжей части. Кто бы мог подумать, что в 2021 году мы будем обсуждать такой прогрессивный проект? Пешеходам предложат либо перейти на другую сторону улицы, либо идти в обход через Исторический сквер.

Если вы не согласны с таким решением, вы можете сделать сейчас три вещи:

1. Поучаствовать в обсуждении на официальном портале мэрии

2. Подписать петицию

3. Прокомментировать пост про грядущие изменения в инстаграме главы города

4. Распространить информацию об этой ситуации

Все ссылки и инструкции есть также по ссылке: http://www.livestreets.ru/2021/12/spasaem-trotuar-na-kamennom-mostu/

🔥 Опубликовали результаты большого исследования улиц в центре Москвы.

В прошлом и в этом году мы провели более 150 замеров на 21 улице в центре города. Теперь цифрами и графиками отвечаем на целый ряд вопросов:
— влияют ли «временные» велополосы на количество велопоездок?
— кто выигрывает от появления велополос?
— кто чаще ездит по тротуарам: курьеры или не курьеры?
— причина велобума в Москве — курьеры?

Почитайте— act.letsbikeit.ru/streets-research-2021

^^
Вот зачем на самом деле нужны велополосы или велодорожки в центрах городах и др. пешеходно насыщенных местах.

Также в статье сравнена эффективность велополос (в плане перебирания на них casual велосипедистов с тротуаров; даже солидная часть курьеров по ним ездит) на узких нескоростных улицах и широких скоростных.

Ожидаемо эффективность на первых сильно выше, хотя сами велополосы абсолютно одинаковые.

В среднем по больнице эффективность вполне норм, но можно и лучше

Сезонность и влияние обновления разметки

Для СИМ (самокаты и пр.) эффективность сильно ниже -- логично, я вообще хз как на ЭТОМ ездить по проезжей части. Им нужны велодорожки, а не велополосы.

> Сравнение данных, предоставленных ЦОДД Москвы, с данными полученными в ходе данного исследования, показывает рост количества поездок на велосипедах в будни более чем в 5 раз за прошедшие 4 года. На отдельных улицах рост более чем в 10 раз.

Это 100% началось ещё до 2017, видно невооружённым взглядом.

А теперь ещё курьеры... Но тут пишут что там в центре курьеров меньше половины от числа велосипедистов.

Итоговое число немаленькое:

> Средняя доля велосипедов и СИМ среди личного транспорта — для упрощения сравнения сюда же отнесены такси, прокатные велосипеды и электросамокаты — составляет заметные 10% в будни и 13% в выходные. На отдельных улицах эти значения достигают 15% и более процентов. На большинстве улиц Москвы для этих видов транспорта до сих пор нет места.

Судя по Яндексу, кусок СВХ в районе Ботсада открыли! А это было супер пробочное место. Теперь СВХ готова на всём протяжении от Владыкино и до самой Некрасовки.

Не ввели пока лишь небольшой кусок от Алтушки до (пока) обособленного северо-западного участка.

Который уже можно успешно объехать, правда по всё более и более жёстким пробкам по обе стороны Окружной.
#авто #мск

Вот это да! Ретрофутуристичная советская самоделка-электромобиль!
https://vk.com/wall-55699875_18306

Самый новый плацкарт как из Масс эффекта приехал! И он крут.

Туту (вот кто главные ж/д фанаты на Руси!) прислали на почту подробнейший обзор.

Сейчас сохраню в PDF и скину сюда.

Сегодня после 15:00 в Москве обещают открыть сразу 10 станций Большой кольцевой линии (БКЛ).

^^ те 10, что между стрелочек, слева снизу ^^

А ещё тихо и незаметно Москву покинули "Татры Т-3". Те ламповые круглые трамваи. В Екб до сих пор основа трамвайного парка (да и вообще ОТ).

На родине, в Чехии, вроде ещё тоже ездят (или по крайней мере ездили ещё недавно).

#авто
Соллерс последних 10 лет -- это просто чудовищные вредители. Сперва убили с таким трудом (десятилетиями!) налаживавшийся дизель ЗМЗ, только-только доведённый до ума; потом прибили все попытки развития моделей УАЗа, затем часть самого УАЗа, и вот наконец убивают ЗМЗ:
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2021-09-29-zachem-vladeltsy-zakryvajut-legendarnyj-zavolzhskij-motornyj-zavod

Это. Просто. Днище. В тот же самый момент, когда и огромная группа ГАЗ, и КамАЗ, и УралАЗ, и сборочные китайцы, и активно представленный в России ВАГ, и даже, прости господи, АвтоВАЗ определённо развиваются (пусть и в сравнительно узком диапазоне моделей).

Случайно наткнулся на исследование 2012 г. о т.н. суперкоммьютерах (это не опечатка! тут не от compute, а от commute) -- тех, кто ездит до работы сотни км:
https://wagner.nyu.edu/files/rudincenter/supercommuter_report.pdf

Тут, конечно, про #сша -- там это явление особенно развито. Но ведь такие есть и в РФ...

Родной город придумал совершенно оригинальный изврат... вместо нормальной выделенки:
https://www.e1.ru/text/transport/2021/12/16/70319777/

Оно бы даже сработало. Если бы была адекватная ей (реверсивная?) разметка + камера на контроль нарушений

Хотя, в принципе, можно сделать рабочую выделенку, которую можно включать и выключать не только по часам (это делается с любой при помощи таблички), но и произвольно -- но это вряд ли тот случай

для "того случая" надо либо мудрить с реверсивными полосами и подобными знаками над полосой, либо смотреть как в Штатах реализованы т.н. HOV и HOT lanes (хотя это не совсем то)

и большой вопрос, а нужно ли оно вообще -- Москва вот в итоге отказалась от "выключения" выделенок даже на выходные