Интересный и яркий пример нерыночности обновления транспортной инфраструктуры страны. Германия, главный локомотив ЕС, обновляет ж/д узлы и путевое хозяйство Дойче Бан на 86 миллиардов евро.

Но при этом сама DB вкладывает в 2020-2029 гг. только 24 млрд., а федеральный бюджет ФРГ - 62 млрд. Потому что обновление инфраструктуры - не рыночное, а государственное дело и повышение связности страны, ускорение оборота денег в экономике, улучшение коммуникаций при осущесвлении предпринимательской деятельности в целом.

Особо рекомендуется почитать сей пример всем Свидетелям секты Экономикс и адептам рыночности и прибыльности магистрального транспорта от ВШЭ. А также тем, кто шипит на вложение средств в Восточный полигон РФ (БАМ и забайкальский Транссиб).
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/germaniya-prinyala-programmu-razvitiya-zh-d-infrastruktury-stoimostyu-86-mlrd/

пиздец, вот это днище

А вот Горнозаводский участок (перегон П-1 - П-2) в Перми всё-таки закрывают - со множеством оттяжек и переносов, тихой сапой - но тем не менее... Дело неуклонно к этому идёт. Печальный прецедент закрытия рабочего и вполне адекватного участка пригородного и грузового сообщения в российском городе-миллионнике. Хотя можно было, конечно, и сохранить - и не только сохранить, но уже на готовой инфраструктурной базе пустить там поезда-челноки, как на МЦД. Это стоило бы в разы дешевле, чем демонтаж и перестройка в "скоростной трамвай" непонятно когда, т.е. по факту "когда рак на горе свистнет", учитывая размер пермского городского бюджета.
https://zvzda.ru/news/bfc8bce63131

МЦД ждёт — не дождётся

На экспериментальном кольце в Щербинке в эти выходные проходила обкатку 11-ти вагонная "Иволга", рассказывают на транспортных форумах.

Примечателен в этой истории всего 1 факт: это не сцеп из двух составов, а полноценный 11-ти вагонный поезд

Открыто движение по второму участку проспекта Генерала Дорохова от Аминьевского шоссе до Минской улицы. Это семь километров дорог, шесть эстакад, путепровод и два моста, а еще съезды к кварталам будущей жилой застройки вдоль реки Раменка и мосты через реку Сетунь.

«Строительство Южного дублера Кутузовского проспекта (рабочее название магистрали) - одна из крупнейших строек Москвы. Очень сложный объект: огромное количество путепроводов, эстакад, мостов, перекладка инженерных коммуникаций. Для Москвы он очень важен - разгружает Мичуринский проспект, Кутузовский, Можайское и Аминьевское шоссе. Первый этап мы закончили еще в прошлом году: от МКАД до Аминьевского шоссе - и сделали связку на ул. Мосфильмовскую. Сегодня запускаем второй этап - от Аминьевского шоссе до ул. Минской, и надеюсь, что до конца года закончим проект в целом до Третьего транспортного кольца. Так что от МКАД до ТТК будет новая вылетная магистраль в Москве», - сказал Сергей Собянин, запуская движение.

#авто
Платные парковки захватывают уже больше трети внутриМКАДья! Скоро уже и большая часть будет...
С московской плотностью это и немудрено.

Как ОАО "РЖД" планирует развивать Мосузел в 2020 году: новые пути, станции на МЦД, "связки" между диаметрами, остановка на МЦК для поездов дальнего следования

https://tgraph.io/Plany-RZHD-po-razvitiyu-Moskovskogo-zheleznodorozhnogo-uzla-v-2020-godu-01-22

На выходных в феврале (1,2 и 8,9) с 9:40 до 13:40 не будет сквозного движения по D2.

От Нахабина поезда поедут до Дмитровской, Рижской и Каланчёвской
От Подольска до Курского вокзала

Это необходимо для переключения сигнализации на отрезке Курский вокзал - Каланчёвская

#метро
Подробная (и достаточно реалистичная!) программа ввода участков метро на 2020-2023:
https://vk.com/wall-150643822_71459

#авто
Схема М12 от Мск до большой бетонки:
https://www.roads.ru/forum/uploads/monthly_2019_03/mosvka_noginsk.jpg.7eb290a32b882d5eed15e9f913129fe5.jpg

и тема на roads.ru:
https://roads.ru/forum/topic/20742-m-12-obhod-balashihi-i-noginska/