Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Не очень понятно, как считают. По данным таможни Китая торговля США-КНР взноса в рост внести не могла:
Объем мировой торговли в 2024 году может вырасти до $32 трлн, следует из доклада Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). В 2023-м объем торговли оценивался в $30,7 трлн, однако рекорд, зафиксированный в 2022 году ($32,2 трлн), побит не будет. Данные за первый квартал 2024 года свидетельствуют о том, что год для торговли начался со «скромного и постепенного» роста. В квартальном выражении в январе—марте объем торговли товарами увеличился на 1%, торговли услугами — на 1,5% (см. график). Основной вклад в рост внесла торговля США с развивающимися странами, прежде всего Китаем и Индией. Расширению торговли также способствовало улучшение прогнозов экономического роста и замедление глобальной инфляции.
Объем мировой торговли в 2024 году может вырасти до $32 трлн, следует из доклада Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). В 2023-м объем торговли оценивался в $30,7 трлн, однако рекорд, зафиксированный в 2022 году ($32,2 трлн), побит не будет. Данные за первый квартал 2024 года свидетельствуют о том, что год для торговли начался со «скромного и постепенного» роста. В квартальном выражении в январе—марте объем торговли товарами увеличился на 1%, торговли услугами — на 1,5% (см. график). Основной вклад в рост внесла торговля США с развивающимися странами, прежде всего Китаем и Индией. Расширению торговли также способствовало улучшение прогнозов экономического роста и замедление глобальной инфляции.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Расшифровка 27 кода в экспорте из России в КНР. Нефть, газ, дизтопливо растут, уголь падает суммарно - с 51,3 млн.т. до 45,6 млн.т., на 11%, в деньгах с $8,4 млрд до $5,44 млрд.
СПГ падает и в деньгах и в весе, до миллиарда выросла нафта. Остальное в таблице
СПГ падает и в деньгах и в весе, до миллиарда выросла нафта. Остальное в таблице
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Несмотря на все усилия и терминалы на Балтике - продолжаем подкармливать Лиепайский зерновой терминал. Это конечно крайне неприемлемо. Особенно с учетом того, что все участники процесса - государственные.
В целом внешнеторговые перевозки российского зерна через морские порты в первом полугодии выросли на 15,2% и составили 33,6 млн тонн. Из них 32,45 млн тонн перевалено через порты России. Оставшиеся 1,15 млн тонн зерна доставлены через порты Балтии, годом ранее в этом направлении Россия перевезла 1,1 млн тонн зерна (+5,3%). https://www.infranews.ru/logistika/65467-perevalka-zerna-v-rossijskih-portah-v-pervom-polugodii-vyrosla-na-10/
www.infranews.ru
Перевалка зерна в российских портах в первом полугодии выросла на 10% <
Основной объем зерна морским путем традиционно отправлен на экспорт: по итогам первых шести месяцев текущего года Россия экспортировала через свои порты 31,7 млн тонн, что на 16,7% превышает уровень прошлого года
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
Telegraph
Узбекистану грозит транспортный кризис. Решение проблемы обойдется в $50 миллиардов
Нынешняя логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время уже упущено. Начинать наращивать инфраструктурные мощности в стране следовало еще два года назад. О том…
🌟🇺🇿 Узбекистану грозит транспортный кризис. Решение проблемы обойдется в $50 миллиардов
Логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время упущено.
Как смягчить нарастающие проблемы каналу LogiStan рассказал ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов.
💬 Параллельно с ростом производства необходимо заниматься прилегающей логистикой. Логистикой в целом в Узбекистане занимаются минимально.
💬 В случае кризиса, нагрузка на транспортную сферу Узбекистана очень резко возрастет. Следом вырастет спрос на транспортные услуги, людей и машины. Удовлетворить такой спрос быстро не получится - возникнет дефицит, поднимутся цены.
💬 Кризис в логистике скорее всего, а той или иной степени наступит либо у всех в Центральной Азии и по соседству, либо у подавляющего большинства.
💬 Делать надо то, что сказал в 2023 году президент Шавкат Мирзиеев ... определить узкие места и пробелы, после чего направить силы и средства в формирование общей интегрированной транспортной системы государств ШОС. Сосредоточить усилия не на создании мифических хабов и «городов будущего», а на нормальных терминалах, на обычной логистике.
⬇️ Полный текст интервью Алексея Безбородова:
https://telegra.ph/Uzbekistanu-grozit-transportnyj-krizis-Reshenie-problemy-obojdetsya-v-50-milliardov-07-25
#интервью
@LogiStan
Логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время упущено.
Как смягчить нарастающие проблемы каналу LogiStan рассказал ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов.
https://telegra.ph/Uzbekistanu-grozit-transportnyj-krizis-Reshenie-problemy-obojdetsya-v-50-milliardov-07-25
#интервью
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ни фига себе, интересно, раскрутится ли маршрут?
https://yangx.top/logistan/6250
https://yangx.top/logistan/6250
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇮🇷🇨🇳🇰🇿 Первый контейнерный поезд отправили из Ирана в Китай через Казахстан по МТК «Север – Юг»
С железнодорожной станции Априн, расположенной близ столицы Ирана, запустили иранско-китайский поезд с 50 сорокафутовыми контейнерами с гипсовым порошком, сообщили…
С железнодорожной станции Априн, расположенной близ столицы Ирана, запустили иранско-китайский поезд с 50 сорокафутовыми контейнерами с гипсовым порошком, сообщили…
Характерная статистика реакций (да и сама ситуация показательна):
https://yangx.top/m125info/8130?single
https://yangx.top/m125info/8130?single
Telegram
Москва 125
У магазина на Абрамцевской, 9к1, неизвестный собирает все самокаты в кучу и соединяет цепью с замком, чтобы люди не могли ими пользоваться.
Народный герой получается? 😁
🏙 Подписывайся на М125
Народный герой получается? 😁
🏙 Подписывайся на М125
Forwarded from Архитектура и транспорт
Марокканская ВСМ.
Да, в "какой-то" Африке построили, а у нас нет. Да, при помощи даже не кредитов, а безвозмездных "подарков" от французов, включая технологии, подвижной состав и еще много чего.
Основным маршрутом является Касабланка — Рабат — Тангер. Первый участок, хоть и не высокоскоростной ("всего" 160 км/ч), зато трехпутный! А это, на минуточку, почти 85 километров. Страшно представить, зачем так было сделано, с частотой движения ВСМ раз в 2 часа-то.
Непосредственно высокоскоростная часть линии тянется 190 км, полностью двухпутная и на 320 км/ч, что крайне прилично: в самой Франции далеко не везде подобные скорости имеются.
Подвижной состав представлен 12 двухсистемными (3кВ DC/25кВ AC) поездами Альстом Евродуплекс, являющимися этакими пулл-пуллами с двумя моторными головными вагонами и 8 промежуточными двухэтажными прицепными. Периодически по высокоскоростной линии пропускают и обычные нескоростные поезда локомотивной тяги.
Да, в "какой-то" Африке построили, а у нас нет. Да, при помощи даже не кредитов, а безвозмездных "подарков" от французов, включая технологии, подвижной состав и еще много чего.
Основным маршрутом является Касабланка — Рабат — Тангер. Первый участок, хоть и не высокоскоростной ("всего" 160 км/ч), зато трехпутный! А это, на минуточку, почти 85 километров. Страшно представить, зачем так было сделано, с частотой движения ВСМ раз в 2 часа-то.
Непосредственно высокоскоростная часть линии тянется 190 км, полностью двухпутная и на 320 км/ч, что крайне прилично: в самой Франции далеко не везде подобные скорости имеются.
Подвижной состав представлен 12 двухсистемными (3кВ DC/25кВ AC) поездами Альстом Евродуплекс, являющимися этакими пулл-пуллами с двумя моторными головными вагонами и 8 промежуточными двухэтажными прицепными. Периодически по высокоскоростной линии пропускают и обычные нескоростные поезда локомотивной тяги.
Репосты Жмудя - Транспорт
Бегло прочитал планы. Делались явно без учёта политических факторов, что может внести серьёзные коррективы, особенно в ОЭС Юга. (с другой стороны, видимо прекращён экспорт э/э к финнам и прибалтам, но можно ли вот так просто взять и перебросить э/э из ОЭС…
Проблема дефицита энергомощностей на ДВ в сравнительно маловодные годы уже встала -- пока решают сокращением экспорта в Китай:
https://www.kommersant.ru/doc/6863824
Там хоть нормальные ЛЭП между севером и юг Приморского края протянули, наконец? Или всё ещё переток ограничен?
https://www.kommersant.ru/doc/6863824
«Если за последние десять лет по всей стране спрос на электроэнергию вырос на 10%, то внутри Дальнего Востока — на 25%. Причем спрос растет на фоне значительной недоинвестированности в энергетические мощности региона»
Там хоть нормальные ЛЭП между севером и юг Приморского края протянули, наконец? Или всё ещё переток ограничен?
Коммерсантъ
Электроэнергия недоразвернулась на восток
Поставки из РФ в Китай упали до рекордно низких уровней
Forwarded from Грузопоток
Индекс ERAI, отражающий стоимость транзита контейнеров через Россию в сообщении Китай - Европа.
По железной дороге сейчас не только быстрее, но и существенно дешевле, чем по морю.
Для сравнения со стоимостью морской перевозки взят World Container Index (WCI) от агентства Drewry.
По железной дороге сейчас не только быстрее, но и существенно дешевле, чем по морю.
Для сравнения со стоимостью морской перевозки взят World Container Index (WCI) от агентства Drewry.
Forwarded from Грузопоток
Автоматизированные пункты весогабаритного контроля (АПВГК) смогут распознавать скрытые и нечитаемые государственные регистрационные номера.
Росавтодор ищет подрядчика для доработки информационной системы контроля грузовиков, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы по федеральным трассам.
Начальная цена контракта - 210 млн рублей. Предотвращенный ущерб дорогам, по оценкам ведомства, увеличится вдвое - с 61,2 до 122,4 млрд рублей.
В прошлом году каждый третий грузовик передвигался по дорогам с превышением допустимых параметров, каждый десятый - со значительным. В 2024-м тенденция сохраняется. Средний перевес по общей массе составляет 40%.
Росавтодор ищет подрядчика для доработки информационной системы контроля грузовиков, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы по федеральным трассам.
Начальная цена контракта - 210 млн рублей. Предотвращенный ущерб дорогам, по оценкам ведомства, увеличится вдвое - с 61,2 до 122,4 млрд рублей.
В прошлом году каждый третий грузовик передвигался по дорогам с превышением допустимых параметров, каждый десятый - со значительным. В 2024-м тенденция сохраняется. Средний перевес по общей массе составляет 40%.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Контейнерные терминалы в портах КНР обработали 161,8 млн TEU в первом полугодии этого года. Это на 8,5% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года, согласно данным Министерства транспорта Китая.
В крупнейшем порту страны и мира Шанхае было обработано 25,5 млн TEU, что на 7,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В Шэньчжэне было обработано почти на 15% больше контейнеров - 15,5 млн TEU. Порт Сямынь, согласно данным министерства, является единственным хабом, который в первой половине 2024 года показал снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Там было обработано более 5,8 млн. TEU, что на 4% меньше.
Как всегда напоминаем, что ВЭД перевалки здесь мнее 40%. Остальное - внутренняя торговля КНР, отправки между портами, сбор партий и прочий внутренний трансшипмент.
В крупнейшем порту страны и мира Шанхае было обработано 25,5 млн TEU, что на 7,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В Шэньчжэне было обработано почти на 15% больше контейнеров - 15,5 млн TEU. Порт Сямынь, согласно данным министерства, является единственным хабом, который в первой половине 2024 года показал снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Там было обработано более 5,8 млн. TEU, что на 4% меньше.
Как всегда напоминаем, что ВЭД перевалки здесь мнее 40%. Остальное - внутренняя торговля КНР, отправки между портами, сбор партий и прочий внутренний трансшипмент.