Китай известен на весь мир своей технологической мощью и строительством разнообразных транспортных систем, но сегодня речь пойдет об альтернативном Китае (если вы понимаете, о чем я)

Там тоже не отстают в развитии рельсового транспорта — первая из двух тайванских ЛРТ была открыта в Гаосюне в 2015 году. Большая часть линии проходит на месте разобранных подъездных путей к порту, что обусловило нетипичную для ЛРТ кольцевую конфигурацию.

Как и полагается китайцам, линия не имеет контактной сети, а трамваи с суперконденсаторами подзаряжаются на каждой остановке.

Гаосюнцы обожают свой трамвай, и не зря, так как он проходит мимо самых оживленных и интересных мест города. Интернет изобилует сайтами "как познакомиться с городом из окна трамвая". Среди множества достопримечательностей, линия проходит через "Железнодорожный культурный парк", представляющий из себя огромный грузовой двор порта, перепрофилированный под место для прогулок. Экспонаты ферроэквинологического характера в нем также присутствуют.

Каждый раз когда вам приходит в голову - прокомментировать комментаторов чего-либо про датские проливы и их закрытие - обращайте внимание на комментаторов. Эти вот - крайне забавные. 2 года уже института не существует. ИРТТЭК. Это же не сложно найти. Ну а то, что тема идиотская, и может волновать только первокурсников юрфака - очевидно. Вот первокурсники и должны как аксиому эту тему заучить: закрытие Датских проливов - проблема не политического или юридического характера. А исключительно ВОЕННОГО. Точка.