Репосты Жмудя - Транспорт
44 subscribers
1.79K photos
59 videos
37 files
1.94K links
Всякая поебота по транспортной тематике и (иногда) другой инфраструктуре. По умолчанию #мск, иногда #екб, бывают и другие места

Основной канал: https://yangx.top/shm512_tldr
加入频道
Киберпанк с отечественной спецификой
Forwarded from История
Мост "Золотые ворота" в процессе строительства, 1937 год
Репосты Жмудя - Транспорт
#вело Я почему-то думал что мало кто электрифирует горные двухподвесы (как я), а оказывается это целый жанр -- eMTB -- в который уже и сама SRAM залезла: https://www.ixbt.com/live/car/centralnyy-elektromotor-sram-poshel-v-massy-predstavlen-propain-ekano-2…
#вело
Действительно интересный вариант:
https://www.ixbt.com/live/supply/legkiy-nabor-surlore-prevraschaet-velosiped-v-elektrobayk-bez-slozhnoy-ustanovki.html

Хотя грейвел с электроколесом и кажется издевательством над самим концептом асфальтовела.

Но это если в одно рыло или с людьми сравнимого уровня физ.подготовки. А вот для велопоездок с девушкой, скажем, может быть интересный вариант.

Ну, кому бюджет позволяет. Вариант не самый дешёвый.
^^ глянул, это не совсем и Уралмаш, а Веер (я так и думал).

При этом с Космонавтов они, естественно, уже соединены (как и все улицы Веера по обе стороны проспекта), видимо речь про увеличение связности по мере застройеи.

Где Е1 берёт настолько некомпетентных куриц в журналистки? Эту новость аж целая редактор_ка писала...
#авто
Действительно интересные факты:
https://5koleso.livejournal.com/116085.html

tl;dr:

1) речь про +- 60-е, когда даже качество на МЗМА/АЗЛК было ещё ничего, и прочие евро (но, конечно, не американские) бюджетные авто были примерно того же уровня, про автопром соцлагеря вообще молчу

2) на экспорт в те годы шло от 1/3 до 2/3 продукции МЗМА/АЗЛК, правда непонятно, какая доля приходилась на соцлагерь

3) демпинг, разумеется демпинг -- но ещё в 60-х Европа была не столь богата и всё это было норм

4) по мнению британцев (впрочем, островной автопром -- это отдельная песня) динамика "Москвичей" за эти деньги была прям топ (какая ирония, вспоминая более позднюю история с моторами УЗАМ!)

5) а вот на что ругались уже тогда -- это на шум и особенно на тормоза. причины, почему в тогдашнем СССР это было вообще неважно, становятся понятны, если взглянуть на долю асфальтовых дорог при раннем Брежневе (я уж не говорю, что тогда в принципе авто в РСФСР оставалось ещё роскошью)

6) в 80-е, да и во второй половине 70-х, бесконечно устаревшие Автомобили, Заранее Лишённые Качества вне совка не были нужны уже никому (ну если только в жопах 3-го мира, где важна была ремонтопригодность на коленке)
Блокнот Жмудя
Но трамваев было всё-таки больше, и в условиях ограниченных ресурсов при высоких требованиях послевоенного восстановления и развития их и не думали закрывать, а наоборот как-то развивали. А проблемы были те же, что и с троллейбусами. Так что было принято…
Всё, что вы хотели знать про советские автобусы -- сочная статья с обилием смачных подробностей:
https://5koleso.livejournal.com/115645.html

В детстве в начале 2000-х ещё довелось немного поездить на них: ходили на ближнепригородных маршрутах 5 и 10 до Калиновки и Изоплита, проходя по Студенческой -- как раз между школой и домом (хотя я пешком ходил, но раз или два садился)
Электропоезд Озургети — Тбилиси

В отличие от предыдущей, вполне себе рижской электрички, это китайское четырехвагонное чудо GRT было закуплено GR в 2012 году в 5 экземплярах. Один из них уже списан спустя 5 лет, а второй недавно сгорел — бывает!

Оставшиеся три умеренно исправно возят пассажиров, в том числе и нас. Самый трамвайный поезд Грузии "ОзургетиТбилиси" как раз им и обслуживается, делая 28 остановок за 7 с лишним часов в пути; сменяемость пассажиров на нем впечатляющая, населенность тоже.

Ходит этот поезд через день, так как заморачиваться с графиком оборота подвижного состава — не барское дело; но самое забавное это то, что на Сурамском перевале это скрипящее и трясущееся чудо тянет в гору электровоз — видимо, сам он въехать не может. Для этого дается аж 7 минут на прицепку-отцепку по станциям Хашури и Зестафони.

"Вишенкой на торте" к такому интересному сервису стал сбор за выбор места в поезде (только не говорите ЦППК, что так можно!). Мы решили не платить, и ценой этого решения были 4 часа сидения в дальнем углу на тройном ряду кресел в проходе с чесночным дедом из Гори, рассказывавшем про Сталина, естественно.

На маршруте есть нетарифная остановка в Дидубе "на выход", а в совокупности мы опоздали минут на 14 — я так понимаю, обычное дело. Вот такая вот будничная сторона грузинских железных дорог.
Репосты Жмудя - Транспорт
Вот-вот, как они собрались реализовывать этот запрет? https://yangx.top/dvachannel/164120
Да вообще свободное передвижение по городу лучше запретить. Дать час в день на дорогу от дома до работы и ещё час на обратную. Два раза в месяц квота на врачей, раз в месяц на парикмахерскую, три раза в месяц на гостей.

А то люди шатаются непойми где и творят всякое (порой даже нарушая УК РФ!), а потом доблестным стражам правопорядкам работать приходится. И прочим городским службам столько лишней работы!
https://yangx.top/livestreets/2215
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ судя по этой схеме, съезд на Новопетровский проезд (вдоль МЦК с внутренней стороны от Балтийской в сторону Коптево) тоже планируется. Возможно заодно и с проездом Черепановых соединят, тогда вообще единая дорога до самых Лихобор -- но в принципе и Коптевская…
#мск
Большие преобразования в далеко не чужих мне местах:
https://moskvichmag.ru/gorod/ot-leningradskogo-shosse-do-severo-vostochnoj-hordy-prolozhat-novuyu-avtomagistral/

Промзону ожидает реновация, на рендерах много парковых зон добавлено и важные проезды -- посмотрим, что будет на деле, и какое количество муравейников воткнётся под это дело.