Forwarded from Дмитрий Жмудь
То, что я называю, это и есть грунтовка. А то, что описываете вы -- это не грунтовка и вообще не дорога. Я на своём Паджерике помню в степях Калмыкии вообще по азимуту ехал, без всякой дороги -- за мной колея естественно оставалась, это грунтовка по-вашему?
Другой вопрос, что самые-самые плохие грунтовки это и есть колея, по которой проехали достаточно много раз. Но. Уже сам факт, что кто-то проехал достаточно много раз показывает, что:
а) создана "подушка на минималках": вытоптаны растения и хоть немного утрамбован грунт;
б) на дорогу есть спрос, а значит с большой вероятностью кто-то проводит минимальные работы по её содержанию (помимо перечисленного в пункте а), убирает поваленные деревья, накидывает эрзац-гати в виде веток в места с грязью, а может и что-то посерьёзнее подсыпает);
в) тем более на маршруте такой грунтовки невозможны деревья, разрывающие дорожное полотно корневой системой.
Тем самым, даже именно что накатанная колея представляет собой что-то наподобие грунтовой дороги на минималках и отличается от просто рандомного куска местности, по которому кто-то 1 раз проехал.
Да, и "грунтовка с улучшенным покрытием" = гравийка. Об искуственности (и малозначимости в вопросе подушки) грани с которыми я писал выше.
Другой вопрос, что самые-самые плохие грунтовки это и есть колея, по которой проехали достаточно много раз. Но. Уже сам факт, что кто-то проехал достаточно много раз показывает, что:
а) создана "подушка на минималках": вытоптаны растения и хоть немного утрамбован грунт;
б) на дорогу есть спрос, а значит с большой вероятностью кто-то проводит минимальные работы по её содержанию (помимо перечисленного в пункте а), убирает поваленные деревья, накидывает эрзац-гати в виде веток в места с грязью, а может и что-то посерьёзнее подсыпает);
в) тем более на маршруте такой грунтовки невозможны деревья, разрывающие дорожное полотно корневой системой.
Тем самым, даже именно что накатанная колея представляет собой что-то наподобие грунтовой дороги на минималках и отличается от просто рандомного куска местности, по которому кто-то 1 раз проехал.
Да, и "грунтовка с улучшенным покрытием" = гравийка. Об искуственности (и малозначимости в вопросе подушки) грани с которыми я писал выше.
Forwarded from Картомант
Мосты Камы: действующие, разрушенные, строящиеся, перспективные
Подробнее: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
Подробнее: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
В Москве мотосезон открыт вовсю (сам приоткрыл на выхах и окончательно открою завтра).
Смотрю на пилотов ипилоток пассажирок -- в кроссовках ездят, без наколенников, куртки тоже подчас обычные.
Слабомие, отвага и уверенность в себе -- потрясающие, даже чуть завидую.
#мото
Смотрю на пилотов и
Слабомие, отвага и уверенность в себе -- потрясающие, даже чуть завидую.
#мото
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Вот это новости! В Екатеринбурге закупят партию автобусов с гармошкой. Возможно, таких, как в Челябинске.
Вообще будет 30 новых машин, 12 из них — огромные. Об этом @e1_news сообщил источник в администрации города.
Автобус-гармошка, в зависимости от конкретной модели, вмещает до 135–150 человек. Какие будут у нас — пока неизвестно.
В Екатеринбурге последними «гармошками» были Ikarus, но их постепенно вывели из эксплуатации в 2020–21 годах.
Вообще будет 30 новых машин, 12 из них — огромные. Об этом @e1_news сообщил источник в администрации города.
Автобус-гармошка, в зависимости от конкретной модели, вмещает до 135–150 человек. Какие будут у нас — пока неизвестно.
В Екатеринбурге последними «гармошками» были Ikarus, но их постепенно вывели из эксплуатации в 2020–21 годах.
Forwarded from 66.RU | Новости из Екатеринбурга
На Малышева расширят мост, связывающий ЖБИ с центром Екатеринбурга
Мост решили расширять, так как нагрузка на него слишком большая. Во время капремонта на участке сохранят движение трамваев и пешеходов.
Сейчас мэрия ищет подрядчика, который до декабря разработает эскизный проект, предусматривающий дополнительные регулируемые перекрестки, пешеходные переходы, велодорожку и озеленение прилегающей территории. Начальная стоимость контракта — 4,8 миллиона рублей
▶️ Подпишись на 66.RU
Мост решили расширять, так как нагрузка на него слишком большая. Во время капремонта на участке сохранят движение трамваев и пешеходов.
Сейчас мэрия ищет подрядчика, который до декабря разработает эскизный проект, предусматривающий дополнительные регулируемые перекрестки, пешеходные переходы, велодорожку и озеленение прилегающей территории. Начальная стоимость контракта — 4,8 миллиона рублей
▶️ Подпишись на 66.RU
Forwarded from Архитектура и транспорт
Ну ладно, давайте потихоньку возвращаться к цивилизации. Начнем с крошечного острова чуть восточнее Мадагаскара — Маврикий.
На острове действует охватывающая где-то треть территории сеть ЛРТ, названная, естественно "Метро экспресс" (если на вашем острове нет метро, даже не зовите). Открытая в 2019 году, сеть состоит из 21 станции и одной линии с ответвлением. Стандарты самые что ни на есть международные, колея — 1435, напряжение — 750В.
Подвижной состав — семисекционные трамваи CAF Urbos. В проекте вообще кто только не участвовал: Индия, Сингапур, Китай (!), Турция (!!!). Каким образом они ужились вместе — вопрос хороший, но вышла в итоге добротная такая система.
Часть путей проложена вдоль закрытой с 1956 года железной дороги, но с добавлением кучи эстакад — нельзя же машинкам мешать — и спрямлением некоторых участков. Из окнатрамвая метро видно несколько старых ж/д мостов.
На острове действует охватывающая где-то треть территории сеть ЛРТ, названная, естественно "Метро экспресс" (если на вашем острове нет метро, даже не зовите). Открытая в 2019 году, сеть состоит из 21 станции и одной линии с ответвлением. Стандарты самые что ни на есть международные, колея — 1435, напряжение — 750В.
Подвижной состав — семисекционные трамваи CAF Urbos. В проекте вообще кто только не участвовал: Индия, Сингапур, Китай (!), Турция (!!!). Каким образом они ужились вместе — вопрос хороший, но вышла в итоге добротная такая система.
Часть путей проложена вдоль закрытой с 1956 года железной дороги, но с добавлением кучи эстакад — нельзя же машинкам мешать — и спрямлением некоторых участков. Из окна
Forwarded from Блокнот географа
Telegraph
Железные дороги Российской империи: история в картах. Часть 1 (1851-1870)
Примечание автора. Этот материал впервые публиковался в 2019 году и планировался в качестве первого в серии. Новая версия, помимо более качественно сделанных карт, отличается полноценным учетом истории развития железных дорог Привислинских губерний и Финляндии.…
Реально, великолепный труд. Давно хотел такое увидеть. Если ещё и запуск пароходных линий отобразить...
Но жаль, что уже в 1870 заканчивается. Когда всё самое интересное только начиналось.
#история
Но жаль, что уже в 1870 заканчивается. Когда всё самое интересное только начиналось.
#история
Что-то странное:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/23/73494932/
Хотя это тот случай, когда подземник уместен, слишком много тут вопросов возникает.
И уж точно лучше убрать внешний контур досмотра, построенный к ебучему ногомячу-2018.
#екб
https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/23/73494932/
Хотя это тот случай, когда подземник уместен, слишком много тут вопросов возникает.
И уж точно лучше убрать внешний контур досмотра, построенный к ебучему ногомячу-2018.
#екб
Е1.ру
В Екатеринбурге обсудили, как из метро попадать сразу на вокзал. Чем не понравился принцип сухих ног?
Проект вызвал критику из-за участка земли на Вокзальной, 16
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Во времена РИ отношение к водному транспорту менялось. Сперва он был основным, а ж/д прежде всего связывали речные бассейны.
Потом был период (1870-е -- 1880-е), когда стало казаться, что ж/д со временем полностью вытеснят реки.
Но уже к 1900-м стало понятно, что речной транспорт так и останется дешевле для объёмных грузов (с поправкой на сезонность), и стали появляться проекты масштабных каналов, которые потом реализовывала уже советская власть.
Был даже проект соединения Чусовой (бассейн Волги) и Исети (бассейн Оби) каналом в Екатеринбурге, хотя сейчас невозможно поверить, что это планировали всерьёз -- я по речке Решётке, из которой хотели делать канал, в детстве пешком ходил, причём вдоль)
не то из неё, не то вдоль неё в итоге сделали что-то вроде канала из Чусовой в Исеть, но чисто для нужд водоснабжения Екатеринбурга.
Из этой же оперы -- Обь-Енисейский канал.
Потом был период (1870-е -- 1880-е), когда стало казаться, что ж/д со временем полностью вытеснят реки.
Но уже к 1900-м стало понятно, что речной транспорт так и останется дешевле для объёмных грузов (с поправкой на сезонность), и стали появляться проекты масштабных каналов, которые потом реализовывала уже советская власть.
Был даже проект соединения Чусовой (бассейн Волги) и Исети (бассейн Оби) каналом в Екатеринбурге, хотя сейчас невозможно поверить, что это планировали всерьёз -- я по речке Решётке, из которой хотели делать канал, в детстве пешком ходил, причём вдоль)
не то из неё, не то вдоль неё в итоге сделали что-то вроде канала из Чусовой в Исеть, но чисто для нужд водоснабжения Екатеринбурга.
Из этой же оперы -- Обь-Енисейский канал.
Forwarded from Грузопоток
Кризис судоходства в Красном море и динамика перевозок по железнодорожному евразийскому маршруту через Казахстан, Россию и Белоруссию. Наглядно.