^^ остановка в рандомном месте посреди леса эт прям крутейшая круть для любого туриста/грибника/рыбака/etc, но не для загруженных веток конечно
у нас такое минимум на Кругобайкалке надо
у нас такое минимум на Кругобайкалке надо
^^ В комментах перешли к теме ж/д остановок чисто ради турбаз. И такое бывает. В РФ в том числе -- причём на магистральной (!) линии Междуреченск-Абакан:
https://yandex.ru/maps/-/CDunAFKe
Там ещё от остановки до турбаз через Томь надо переправляться без моста.
Аналогично соседняя платформа -- она вообще прямо называется "Турбаза Восход". А есть там и платформы даже и без турбаз, тупо посреди леса.
Самая фишка в том, что автодороги туда толком нет*, только железная. Ну или по реке: зимой на снегоходе, летом на лодке, в межсезонье -- никак.
* -- ок, ладно, какая-то автодорога туда всё же существует. Но есть нюанс:
https://yandex.ru/maps/?ll=88.759084%2C54.618093&mode=routes&rtext=53.681764%2C88.067680~53.659863%2C88.893525&rtt=auto&ruri=~&z=7.82
https://yandex.ru/maps/-/CDunAFKe
Там ещё от остановки до турбаз через Томь надо переправляться без моста.
Аналогично соседняя платформа -- она вообще прямо называется "Турбаза Восход". А есть там и платформы даже и без турбаз, тупо посреди леса.
Самая фишка в том, что автодороги туда толком нет*, только железная. Ну или по реке: зимой на снегоходе, летом на лодке, в межсезонье -- никак.
* -- ок, ладно, какая-то автодорога туда всё же существует. Но есть нюанс:
https://yandex.ru/maps/?ll=88.759084%2C54.618093&mode=routes&rtext=53.681764%2C88.067680~53.659863%2C88.893525&rtt=auto&ruri=~&z=7.82
Яндекс Карты
Остановка Лужба в Кемеровской области (Кузбассе): — Яндекс Карты
Остановка общественного транспорта Лужба в Кемеровской области (Кузбассе). Маршруты транспорта, проходящие через остановку — — Яндекс Карты.
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Порты РФ в прошлом месяце увеличили перевалку относительно декабря 2022 года на 29% или на 107 тыс. TEU, до 476 тыс. TEU. Месяц к месяцу оборот вырос на 19%. В 2021 году в декабре также отмечался максимальный уровень перевалки за весь год – свыше 516 тыс. TEU — это примерно на 8% больше, чем в декабре 2023 года.
Рост перевалки в декабре обеспечен рекордными для последнего времени объемами в Балтийском и Азово-Черноморском бассейнах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Контейнерооборот портов России в декабре 2023 года вырос на 29%, за весь 2023 год – на 15% <
Контейнерооборот портов России в декабре 2023 года впервые с марта 2022-го вышел и даже немного превысил средний уровень перевалки 2021 года
Forwarded from Василий Орлов
С раннего утра на площадке канатной дороги Благовещенск-Хэйхэ кипит работа.
Строители смонтировали более 70% конструкций первого этажа терминала и приступили к возведению второго. Также сейчас идет монтаж первого пилона. Он будет держать трос первой в мире канатной дороги, которая соединит два берега России и Китая.
Строители смонтировали более 70% конструкций первого этажа терминала и приступили к возведению второго. Также сейчас идет монтаж первого пилона. Он будет держать трос первой в мире канатной дороги, которая соединит два берега России и Китая.
Одна из любимых тем -- дожелезнодорожная #история путей сообщения в России вообще и в Сибири в особенности.
Вот нашёл интересную статью про первый тракт вокруг Байкала, существовавший в первой трети XIX века:
http://irkipedia.ru/content/staryy_hamar_dabanskiy_trakt
(До него, да во многом и после, сообщение между берегами Байкала шло строго по воде -- что отнюдь не просто ни летом со штормами, ни зимой с метелями, а в межсезонье вообще не всегда возможно.)
UPD: в промежутке между упадком вышеупомянутого Хамар-Дабанского тракта и строительством в 1860-е Кругобайкальского тракта (предка нынешнего автоТранссиба) был ещё промежуточный Игумновский тракт, организованный местным купцом Игумновым:
https://www.pribaikal.ru/khamar.html
(см. карту по предыдущей ссылке: Игумновский -- синий. т.е. он был первым, хотя бы частично шедшим по побережью -- но потом всё равно уходил в горы. сейчас его слегка восстанавливают для туристов)
Вот нашёл интересную статью про первый тракт вокруг Байкала, существовавший в первой трети XIX века:
http://irkipedia.ru/content/staryy_hamar_dabanskiy_trakt
(До него, да во многом и после, сообщение между берегами Байкала шло строго по воде -- что отнюдь не просто ни летом со штормами, ни зимой с метелями, а в межсезонье вообще не всегда возможно.)
UPD: в промежутке между упадком вышеупомянутого Хамар-Дабанского тракта и строительством в 1860-е Кругобайкальского тракта (предка нынешнего автоТранссиба) был ещё промежуточный Игумновский тракт, организованный местным купцом Игумновым:
https://www.pribaikal.ru/khamar.html
(см. карту по предыдущей ссылке: Игумновский -- синий. т.е. он был первым, хотя бы частично шедшим по побережью -- но потом всё равно уходил в горы. сейчас его слегка восстанавливают для туристов)
И о том, что на Байкале ходило и ходит по воде:
https://varandej.livejournal.com/1144896.html
и льду:
https://varandej.livejournal.com/1145323.html
UPD: по первой ссылке уже хорошо и колоритно, но по второй -- это вообще нечто, причём не только к Байкалу относящееся.
Два десятка действующих производителей суден на воздушной подушке только в Нижнем, подумать только. И невероятное изобилие вездеходов всех видов на Байкале. Прям совершенный рынок, редчайшее явление в транспорте, тем более таком экзотическом.
И целых 2 машиностроительных отрасли, возникшие в постсоветские годы и за последние лет 15 совершившие во множестве ебеней (и даже не только ебеней) тихую транспортную революцию. Просто в голове не укладывается.
https://varandej.livejournal.com/1144896.html
и льду:
https://varandej.livejournal.com/1145323.html
UPD: по первой ссылке уже хорошо и колоритно, но по второй -- это вообще нечто, причём не только к Байкалу относящееся.
Два десятка действующих производителей суден на воздушной подушке только в Нижнем, подумать только. И невероятное изобилие вездеходов всех видов на Байкале. Прям совершенный рынок, редчайшее явление в транспорте, тем более таком экзотическом.
И целых 2 машиностроительных отрасли, возникшие в постсоветские годы и за последние лет 15 совершившие во множестве ебеней (и даже не только ебеней) тихую транспортную революцию. Просто в голове не укладывается.
Livejournal
Транспорт Байкала. Лето
Славное море, священный Байкал - пожалуй, самый важный в мировом масштабе природный объект всей России. Ну правда: крупнейшее озеро Евразии (32 тыс. км), глубочайшее озеро мира (1642м, а в среднем 744м), величайший резервуар поверхностных пресных вод (23…
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
Вчерашний пост о крайних точках путешествий породил весьма неожиданный вывод: свою самую низкую точку относительно уровня моря большинство из вас посещали без всякого ощущения чуда.
Ибо точка эта - станция Санкт-Петербургского метро "Адмиралтейская", открывшаяся в 2011 году! Ведь центр Питера стоит не выше 5 метров над уровнем моря, а вот глубина станции относительно поверхности - 89 метров! Это меньше, чем "Арсенальная" в Киеве (последнее фото), вот только в силу киевского рельефа её -106 метров остаются ВЫШЕ уровня моря. Другой конкурент - Баку, берег которого находится на высоте -28 метров, но там глубочайшая станция "Ичери-Шехер" находится на глубине -45 метров, причём не от берега Каспия, а от городского холма.
А "Адмиралтейская" - вероятно, в приницпе самое глубокое относительно уровня моря общедоступное подземелье планеты.
Ибо точка эта - станция Санкт-Петербургского метро "Адмиралтейская", открывшаяся в 2011 году! Ведь центр Питера стоит не выше 5 метров над уровнем моря, а вот глубина станции относительно поверхности - 89 метров! Это меньше, чем "Арсенальная" в Киеве (последнее фото), вот только в силу киевского рельефа её -106 метров остаются ВЫШЕ уровня моря. Другой конкурент - Баку, берег которого находится на высоте -28 метров, но там глубочайшая станция "Ичери-Шехер" находится на глубине -45 метров, причём не от берега Каспия, а от городского холма.
А "Адмиралтейская" - вероятно, в приницпе самое глубокое относительно уровня моря общедоступное подземелье планеты.