Есть одна железнодорожная вещь, которую явно помнят советские люди, а вот у меня она не очень-то укладывается в голове. Равно как и строчка "Они оба сошли где-то под Таганрога среди бескрайних полей..." в песне одной группы, тогда ещё не признанной иноагентами. Магистраль, проложенная в 1868-70 годах через Курск, Харьков, Донбасс и Таганрог, вплоть до распада СССР оставалась Главным Южным ходом. Я помню, как одна знакомая делилась детскими воспоминаниями 1980-х годов о заводских факелах, на которые она смотрела из окна поезда по дороге в Сочи.

Южный ход разветвлялась на Крым и Кавказ не в Батайске под Ростовом, а в Лозовой под Харьковом, через который к концу советской эпохи проходило больше 100 (!) пассажирских поездов в день. Таганрог обслуживал их несколько десятков, и все надо было как-то загонять в тупик, а потом со сменой направления выталкивать обратно к магистрали.

Новый вокзал Таганрог-Пассажирский построили на окраине города лишь в 1962-70 годах, и для этой даты удивителен облик сталинки. Здесь же - электричка на Ростов и виды из её окон.

Старый вокзал в Таганроге нелегко признать в облепленном вывесками краснокирпичном здании. А ведь исторически это один из важнейших вокзалов страны!

Он завершил железную магистраль, к 1868 году проложенную за государственный счёт от Москва до Курска, а к 1870 всего за 20 месяцев продлённую на юг частным акционерами. "Отцом" Курско-Харьковско-Азовской железной дороги стал подавшийся из Белоруссии в Новороссию еврейский коммерсант Самуил Поляков. И хотя первый поезд в Таганрог прибыл на 4 года позже, чем в Одессу, в истории страны важность этой магистрали можно сравнить разве что с Транссибом.

Ведь она пересекла Донецкий кряж, и даже маршрут для неё определила 5-летняя экспедиция Павла Мельникова и Евграфа Ковалевского, нашедшая самые перспективные угольные копи.

Крупнейший железнодорожный узел СССР и поздней Российской империи Харьков, Славянск и Краматорск, Горловка и Иловайск - приросшая ветками на Донецк, Ясиноватую, Мариуполь, Енакиево, Дебальцево, Алчевск, Луганск и в 1891 выкупленная государством, Курско-Азовская магистраль натурально открыла новую страницу в истории России, заложив фундамент крупнейшей со времён Петра Великого индустриализации страны.

Так что единственный сохранившийся на всей этой линии со времён постройки Старый вокзал Таганрога - памятник не менее знаковый, чем вокзал Владивостока.