Насчёт чистоты кабины и простоты управления... оно действительно было так после паровозов -- коие вывелись с сети МПС СССР только в 1970-х.
(А из сети Китая -- так и в 2010-х, одно время огромный их парк существовал параллельно с уже мегаразвитыми ВСМ).
Чистота и простота относительные, конечно. Вот ТЭП10 -- нормальный такой пассажирский тепловоз 60-х, массовый, скоростной (привычные "до 140 км/ч" были уже там) -- и что там внутри.
Заброшенный на территории ВНИИЖТ в Щербинке, но представление даёт.
(А из сети Китая -- так и в 2010-х, одно время огромный их парк существовал параллельно с уже мегаразвитыми ВСМ).
Чистота и простота относительные, конечно. Вот ТЭП10 -- нормальный такой пассажирский тепловоз 60-х, массовый, скоростной (привычные "до 140 км/ч" были уже там) -- и что там внутри.
Заброшенный на территории ВНИИЖТ в Щербинке, но представление даёт.
Китай 2010-х, сочетавший кучу паровозов в глуши, средней отсталости обычные ж/д и передовые в мире ВСМ (и всё это -- с безумной, невообразимой загруженностью), здорово напоминал, и до сих пор напоминает МПС СССР 60-х -- 70-х.
Уже писал про это. Про нагрузку и паровозы понятно, образец тогдашних тепловозов посмотрели -- а что же с ВСМ? А что-то такое было, в виде ЭР200 -- и именно подвижной состав был очень даже хорош.
Шикарный факт, конечно, когда наши железнодорожники в шутку спросили разрабов Siemens Velaro ("Сапсан"), не использовали ли они решения из ЭР200 -- и были шокированы услышать "да".
ЭР200 задумывался как советский ответ тогдашним "Синкансэну" и TGV, и действительно им стал... но один лишь подвижной состав это меньше половины ВСМ, а сеть слишком забита. В Японии очень особые обстоятельства сложились -- насчёт Франции не могу сказать столь конкретно, но возможно тоже...
СССР же закономерно вышел на китайский путь новой сети ВСМ поверх обычной, но только к самому развалу.
#история
Уже писал про это. Про нагрузку и паровозы понятно, образец тогдашних тепловозов посмотрели -- а что же с ВСМ? А что-то такое было, в виде ЭР200 -- и именно подвижной состав был очень даже хорош.
Шикарный факт, конечно, когда наши железнодорожники в шутку спросили разрабов Siemens Velaro ("Сапсан"), не использовали ли они решения из ЭР200 -- и были шокированы услышать "да".
ЭР200 задумывался как советский ответ тогдашним "Синкансэну" и TGV, и действительно им стал... но один лишь подвижной состав это меньше половины ВСМ, а сеть слишком забита. В Японии очень особые обстоятельства сложились -- насчёт Франции не могу сказать столь конкретно, но возможно тоже...
СССР же закономерно вышел на китайский путь новой сети ВСМ поверх обычной, но только к самому развалу.
#история
Всё, что осталось от того проекта - уставшие морды ЭР200 и "Сокола", который должен был сменить его и стать, наконец, ВСМ без оговорок.
Но 90-е урезали осетра до чисто межстоличной истории, да и там растянули до реформы МПС с даже не начатым строительством инфраструктуры (если не считать ямы у Мосбана в СПб, где позже построят ТЦ).
Образованное взамен МПС ОАО "РЖД" выбрало другую стратегию: выгнать с линии Мск-Питер почти все грузовики, многочисленные и дешевейшие тогда элки загнать ниже плинтуса, зато раскачать линию под проверенный иностранный подвижной состав, на который не надо много тратиться и который точно не подведёт.
Так появился "Сапсан". Он сумел выжать из старой ж/д максимум, но спрос покрыл всё это и ещё самолёты с автобусами и авто. Грузы между столицами ушли на автотранспорт, построили целую новую платную автомагистраль.
Но по сей день всё осталось неоднозначно. Есть грузы, которым на авто не уйти никак. Альтернативный путь через Сонково - тепловозная однопутка. Но может дешевле развить её?
Но 90-е урезали осетра до чисто межстоличной истории, да и там растянули до реформы МПС с даже не начатым строительством инфраструктуры (если не считать ямы у Мосбана в СПб, где позже построят ТЦ).
Образованное взамен МПС ОАО "РЖД" выбрало другую стратегию: выгнать с линии Мск-Питер почти все грузовики, многочисленные и дешевейшие тогда элки загнать ниже плинтуса, зато раскачать линию под проверенный иностранный подвижной состав, на который не надо много тратиться и который точно не подведёт.
Так появился "Сапсан". Он сумел выжать из старой ж/д максимум, но спрос покрыл всё это и ещё самолёты с автобусами и авто. Грузы между столицами ушли на автотранспорт, построили целую новую платную автомагистраль.
Но по сей день всё осталось неоднозначно. Есть грузы, которым на авто не уйти никак. Альтернативный путь через Сонково - тепловозная однопутка. Но может дешевле развить её?
Репосты Жмудя - Транспорт
Вот так вот -- благодаря случаю -- после 10 лет забытья тепловозы вернулись в СССР из США. И дальнейший советский и постсоветский тепловозострой пошёл с прямой копии американцев: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from RetroBus: непосредственный впрыск
Дирижабль, ага!
Автобусы, использующие природный газ в качестве топлива, напрямую заправляют в толстые резиновые мешки.
Такие часто можно было увидеть в китайском Чунцине в 1980-х годах.
Автобусы, использующие природный газ в качестве топлива, напрямую заправляют в толстые резиновые мешки.
Такие часто можно было увидеть в китайском Чунцине в 1980-х годах.
Forwarded from Архитектура и транспорт
Репосты Жмудя - Транспорт
Дирижабль, ага! Автобусы, использующие природный газ в качестве топлива, напрямую заправляют в толстые резиновые мешки. Такие часто можно было увидеть в китайском Чунцине в 1980-х годах.
Из той же публикации — в Чунцине ходили вот такие вот сочлененные (!) автопоезда с пассажирскими прицепами "eluoman" (в китайском нет буквы "р", поэтому так). Изготавливал их местный автозавод, и в целом за пределами нескольких маршрутов в городе они не прижились. Веселое было время!
Репосты Жмудя - Транспорт
#жд Вот это неплохо: https://www.e1.ru/text/transport/2023/01/17/71982515/ ИМХО, на таких расстояниях лучше ночной поезд. До Серова есть. Дальше элки или автобус, т.к. сам дальний поезд уходит дальше на Ивдель и Приобье (ХМАО) по другой ветке. Но ласточка…
А хорошо Ласточка Финист на север области раскаталась:
https://proseverouralsk.ru/novosti/novaya-elektrichka-ekaterinburg-boksity-za-pervyy-mesyats-perevezla-pochti-33-tysyachi-passazhirov/
Самый длинный пригородный маршрут России (479 км), кек.
Жалко, что не до самого Североуральска (там ведомственная ж/д, но до начала 2010-х поезд ходил), но с/до Бокситов вроде норм маршрутки ходят.
Интересно, как распределён пассажиропоток по маршруту. Может ближние остановки (Новоуральск, Невьянск, Тагил, Кушва) основную часть дают.
https://proseverouralsk.ru/novosti/novaya-elektrichka-ekaterinburg-boksity-za-pervyy-mesyats-perevezla-pochti-33-tysyachi-passazhirov/
Самый длинный пригородный маршрут России (479 км), кек.
Жалко, что не до самого Североуральска (там ведомственная ж/д, но до начала 2010-х поезд ходил), но с/до Бокситов вроде норм маршрутки ходят.
Интересно, как распределён пассажиропоток по маршруту. Может ближние остановки (Новоуральск, Невьянск, Тагил, Кушва) основную часть дают.
Про Североуральск
Новая электричка Екатеринбург – Бокситы за первый месяц перевезла почти 33 тысячи пассажиров
Пригородный электропоезд «Финист», с 15 декабря прошлого года курсирующий между станциями Бокситы (Североуральск) и Екатеринбург-Пассажирский, показал высокую востребованность у пассажиров и за первый месяц перевез 32,7 тыс. человек. Это больше, чем все население…
Репосты Жмудя - Транспорт
Интересная попытка сделать по-настоящему внедорожный мотоцикл -- что-то уже в сторону каракатов: https://yangx.top/autopotoknews/10669 Хотя открытая цепь спереди на бездорожье это такое.
Тема по-настоящему внедорожных мотоциклов оказалась довольно развита -- есть и бигфуты-электрички:
https://msk.baltmotors.ru/catalog/moto-atv/bulldog/bulldog/
(4 кВт, 4,2 кВт*ч аккум, возможность прицепить прицеп... и стоимость больше полуляма.)
https://msk.baltmotors.ru/catalog/moto-atv/bulldog/bulldog/
(4 кВт, 4,2 кВт*ч аккум, возможность прицепить прицеп... и стоимость больше полуляма.)
baltmotors.ru
Внедорожный мотоцикл Bulldog — Baltmotors
Внедорожный мотоцикл Bulldog — мотобуксировщики Baltmotors Snowdog, Snowdog-Yamaha, Snowdog Pro, Barboss, квадроциклы Striker
И много всякого разного на бензине:
https://motux.ru/category/motovnedorozhniki/
https://motux.ru/category/motovnedorozhniki/
motux.ru
Мотовнедорожники – полноприводные мотоциклы и внедорожные скутеры
Приобрести полноприводный мотоцикл-вездеход, например, Васюган, Атаман или Куница, значительно выгоднее, чем мотовездеход ATV, и по цене, и по обслуживанию, а размеры у мотовнедорожника более компактные, чем у внедорожных квадроциклов.
Отзыв на один из таких агрегатов -- от души доставил гаражно-кустарным колоритом и производителя, и потребителя (нашли друг друга!):
https://www.drive2.ru/b/542741755410252333/
Отечественная гаражная культура это вообще отдельная подсистема мужской жизни в РФ (чем глубже в глубинку, тем в большей степени).
Помню, доводилось ставить борткомпьютер на Лансер, за уточнениями звоня непосредственно его производителю (мужику из Зеленограда), или как тот же Лансер мне тюнили в гаражах в Щербинке))
а drive2 рассказывает совсем уж дивные истории -- вплоть до изготовления деталей на заводах с 3д-моделированием газодинамики потока сгорания, уух)
Сейчас многое из этого, понятно, поставлено на военные рельсы.
https://www.drive2.ru/b/542741755410252333/
Отечественная гаражная культура это вообще отдельная подсистема мужской жизни в РФ (чем глубже в глубинку, тем в большей степени).
Помню, доводилось ставить борткомпьютер на Лансер, за уточнениями звоня непосредственно его производителю (мужику из Зеленограда), или как тот же Лансер мне тюнили в гаражах в Щербинке))
а drive2 рассказывает совсем уж дивные истории -- вплоть до изготовления деталей на заводах с 3д-моделированием газодинамики потока сгорания, уух)
Сейчас многое из этого, понятно, поставлено на военные рельсы.
drive2.ru
Мотовездеход "Шограш 2*2".
Всем привет! Давно нечего не писал в бортжурнал и вот решил рассказать про интересную технику которую купил, полноприводный мотовездеход "Шограш 2*2". Всё началось с того, что хотелось квадроцикл для…