Буханка из троллейбуса IRL: тягач из тепловоза М62. Когда-то уже видал, сейчас снова столкнулся и офигел. Армейский способ решения трудно даже сказать какой задачи -- вот тут гадают:
https://www.ixbt.com/live/car/neveroyatnyy-eksperiment-zachem-postavili-teplovoz-m62-na-avtomobilnye-kolesa.html

Попытка перегнать этот тепловоз в Бронницы из Коломны закончилась потеря четвертой пары колес и подвернувшейся под корпус осью. Тепловоз восстановили и два тягача все-таки перетащили его на завод No38 в Бронницы. Его дальнейшая судьба покрыта туманом. Известно, что на опытном заводе No38 машину перекрасили в цвет хаки, произвели ряд тестирований. Испытания не принесли положительных результатов. Кроме сложностей с управлением, возникли проблемы с постоянно подтекавшим гидравлическим оборудованием, да и ходовая часть не выдерживала нагрузки и выходила из строя.

Есть и видео этого гибрида бульдога с носорогом:
https://youtu.be/3U3sTdAhHfc?si=ubxNvuB-JnxiTeZ6

Карта Транссиба времён постройки с указанием экономического и социального смысла: переселеченские районы, ресурсы, важные центры...

Карта водных путей сообщения азиатской части СССР 1930-х. А по сути -- карта всей тогдашней транспортной системы страны.

Неподражаемая брутальность первых советских электричек и электровозов -- до того, как это стало мейнстримом (+- сталинские годы).

Водились в основном на Закавказской ж/д (Сурамский перевал), Уральской Горнозаводской и (кажется, все без исключения электрички) Северной ж/д в Подмосковье -- ныне Ярославском направлении.

Названия ещё сохраняли чудную дореволюционную систему с верхними и нижними индексами, и обычно начинались с буквы С, вот только значила она для электровозов -- "Сурамский", а для электричек -- "Северная ж/д".