Forwarded from Грузопоток
В прошлом году выручка российских грузовых авиакомпаний упала на 69,2% - до 71,9 млрд рублей. Убыток составил 2,1 млрд против 59,6 млрд прибыли в 2021-м.
Причины: грузоперевозки рухнули почти на 60%, особенно пострадал международный сегмент, а крупнейший игрок рынка (AirBridgeCargo) приостановил полеты.
Впрочем, даже сейчас некоторые компании показывают прибыль.
Причины: грузоперевозки рухнули почти на 60%, особенно пострадал международный сегмент, а крупнейший игрок рынка (AirBridgeCargo) приостановил полеты.
Впрочем, даже сейчас некоторые компании показывают прибыль.
Telegram
Пристегните ремни
У грузовых авиакомпаний России давно не было таких печальных финансовых результатов.
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против…
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против…
Forwarded from Грузопоток
РЖД добились продления действия временных правил перевозок
До прошлого года очередность доступа грузоотправителей к перевозкам по железной дороге определялась правилами недискриминационного доступа (ПНД) к инфраструктуре РЖД.
Из-за санкций ЕС правительство ввело временные правила определения очередности грузоперевозок, которые позволили регионам, потерявшим европейский рынок, экспортировать на восток.
В результате пришлось потесниться угольщикам - они остались без приоритетного вывоза своей продукции по Восточному полигону из Кузбасса, Бурятии, Хакасии и Тывы.
Срок действия временных правил истекает 1 июля, но правительственная комиссия по транспорту поддержала их продление до конца года.
Основная претензия бизнеса к временным правилам - они основаны на внутренней аналитике РЖД и не всегда прозрачны, ПНД более понятны и прогнозируемы.
Но при всех оговорках можно сказать, что рынок в целом данное решение приветствует. Кроме угольщиков.
До прошлого года очередность доступа грузоотправителей к перевозкам по железной дороге определялась правилами недискриминационного доступа (ПНД) к инфраструктуре РЖД.
Из-за санкций ЕС правительство ввело временные правила определения очередности грузоперевозок, которые позволили регионам, потерявшим европейский рынок, экспортировать на восток.
В результате пришлось потесниться угольщикам - они остались без приоритетного вывоза своей продукции по Восточному полигону из Кузбасса, Бурятии, Хакасии и Тывы.
Срок действия временных правил истекает 1 июля, но правительственная комиссия по транспорту поддержала их продление до конца года.
Основная претензия бизнеса к временным правилам - они основаны на внутренней аналитике РЖД и не всегда прозрачны, ПНД более понятны и прогнозируемы.
Но при всех оговорках можно сказать, что рынок в целом данное решение приветствует. Кроме угольщиков.
Forwarded from Грузопоток
Global Ports: грузооборот контейнеров на Балтике восстанавливается
Объемы перевалки снижались до сентября 2022 года, когда в Санкт-Петербурге и Усть-Луге был достигнут месячный минимум - 31 тыс. TEU.
С октября динамика развернулась за счет появления новых перевозчиков. Сейчас в портах Санкт-Петербурга и Ленобласти работают 14 контейнерных линий из России, Китая и Ближнего Востока. За год их состав обновился на 80%.
До января 2023 года объем перевалки составлял около 50 тыс. TEU в месяц. В апреле порты в Санкт-Петербурге и Усть-Луге обработали 91 тыс. TEU (чуть больше половины от среднемесячного объема в 2021 году).
Окончательное восстановление контейнерного грузооборота на Северо-Западе будет означать, что внешнеторговая российская логистика успешно сдала все тесты на зрелость и импоротозамещение.
Объемы перевалки снижались до сентября 2022 года, когда в Санкт-Петербурге и Усть-Луге был достигнут месячный минимум - 31 тыс. TEU.
С октября динамика развернулась за счет появления новых перевозчиков. Сейчас в портах Санкт-Петербурга и Ленобласти работают 14 контейнерных линий из России, Китая и Ближнего Востока. За год их состав обновился на 80%.
До января 2023 года объем перевалки составлял около 50 тыс. TEU в месяц. В апреле порты в Санкт-Петербурге и Усть-Луге обработали 91 тыс. TEU (чуть больше половины от среднемесячного объема в 2021 году).
Окончательное восстановление контейнерного грузооборота на Северо-Западе будет означать, что внешнеторговая российская логистика успешно сдала все тесты на зрелость и импоротозамещение.
Опять говорят о ж/д Решт--Астара, но на этот раз на самом высоком уровне -- шансы на постройку повышаются:
https://yangx.top/gruz0potok/4861
https://yangx.top/gruz0potok/4861
Telegram
Грузопоток
Север - Юг
Из сказанного сегодня президентом на подписании соглашения с Ираном о строительстве недостающего участка железной дороги Решт - Астара:
• МТК "Север - Юг" будет развиваться в системе других международных коридоров. Президент Ирана упомянул железнодорожные…
Из сказанного сегодня президентом на подписании соглашения с Ираном о строительстве недостающего участка железной дороги Решт - Астара:
• МТК "Север - Юг" будет развиваться в системе других международных коридоров. Президент Ирана упомянул железнодорожные…
Даже с Индией помаленьку начинают торговать (хоть объёмы пока и смешные, а перспективы -- неясные, т.к. Индия довольно автаркична):
https://yangx.top/gruz0potok/4856
https://yangx.top/gruz0potok/4856
Telegram
Грузопоток
Очередная новость про экспансию FESCO в Азию. На этот раз в Индию.
FESCO уже работает на данном направлении. Например, месяц назад с логистической группой Saksham договорились о создании прямых морских сервисов, которые свяжут индийские порты с Новороссийском…
FESCO уже работает на данном направлении. Например, месяц назад с логистической группой Saksham договорились о создании прямых морских сервисов, которые свяжут индийские порты с Новороссийском…
Forwarded from Грузопоток
С 25 марта по 25 апреля перевозки курьерских посылок и сборных грузов между Россией и странами СНГ выросли на десятки процентов в зависимости от направления.
Например, объем доставки компанией ПЭК между Россией и Белоруссией увеличился на 117%, в Boxberry - на 46%, в Pony Express - на 120%. Грузооборот у этих компаний с Казахстаном вырос на 109, 101 и 130% соответственно.
Основные причины такой динамики: крупнейшие маркетплейсы (Ozon, Wildberries, "Яндекс.Маркет") активно развиваются, а россияне стали чаще заказывать продукцию ушедших из России брендов через компании в соседних странах.
Последнее подтверждают и в DPD: по данным оператора, в прошлом году бизнес чаще всего перевозил посылки из России в страны СНГ, в 2023-м - наоборот.
Например, объем доставки компанией ПЭК между Россией и Белоруссией увеличился на 117%, в Boxberry - на 46%, в Pony Express - на 120%. Грузооборот у этих компаний с Казахстаном вырос на 109, 101 и 130% соответственно.
Основные причины такой динамики: крупнейшие маркетплейсы (Ozon, Wildberries, "Яндекс.Маркет") активно развиваются, а россияне стали чаще заказывать продукцию ушедших из России брендов через компании в соседних странах.
Последнее подтверждают и в DPD: по данным оператора, в прошлом году бизнес чаще всего перевозил посылки из России в страны СНГ, в 2023-м - наоборот.
Forwarded from Грузопоток
Заработал первый зерновой терминал на Балтике
В порту Высоцк (Ленобласть) отгрузили тестовую партию пшеницы весом 25 тыс. тонн. Терминал построил местный угольный стивидор "Порт Высоцкий" (Владимир Поляков, Тамаз Цквитишвили). Цена вопроса - 5,5 млрд рублей.
Пуско-наладочные работы еще продолжаются. На проектную мощность (4 млн тонн в год) должны выйти к концу второго квартала.
Доставку пшеницы в порт обеспечил "Русагротранс", главный по зерну на железной дороге. Более 3 тыс. тонн - маршрутная отправка из Омской области.
После выхода на полную мощность терминал должен принимать 3 зерновых маршрута в сутки, разгружая до 200 вагонов, и суда типа Panamax грузоподъемностью более 50 тыс. тонн.
В конце 2024 года в порту Высоцк ждут еще один зерновой терминал на 4 млн тонн - от компании "Технотранс". А, в целом, в регионе много аналогичных проектов: Lugaport, Приморский УПК, терминал ГК "Содружество".
Экспорт зерна через Балтику - большой успех для "Русагротранса". Если на юге в порты АЧБ выгоднее везти на грузовиках (из-за небольшого логистического плеча), то на Северо-Запад зерно поедет только по железной дороге.
В порту Высоцк (Ленобласть) отгрузили тестовую партию пшеницы весом 25 тыс. тонн. Терминал построил местный угольный стивидор "Порт Высоцкий" (Владимир Поляков, Тамаз Цквитишвили). Цена вопроса - 5,5 млрд рублей.
Пуско-наладочные работы еще продолжаются. На проектную мощность (4 млн тонн в год) должны выйти к концу второго квартала.
Доставку пшеницы в порт обеспечил "Русагротранс", главный по зерну на железной дороге. Более 3 тыс. тонн - маршрутная отправка из Омской области.
После выхода на полную мощность терминал должен принимать 3 зерновых маршрута в сутки, разгружая до 200 вагонов, и суда типа Panamax грузоподъемностью более 50 тыс. тонн.
В конце 2024 года в порту Высоцк ждут еще один зерновой терминал на 4 млн тонн - от компании "Технотранс". А, в целом, в регионе много аналогичных проектов: Lugaport, Приморский УПК, терминал ГК "Содружество".
Экспорт зерна через Балтику - большой успех для "Русагротранса". Если на юге в порты АЧБ выгоднее везти на грузовиках (из-за небольшого логистического плеча), то на Северо-Запад зерно поедет только по железной дороге.
Теперь и на сухопутных погранпереходах будут перегружать контейнеры с китайскими товарами в полувагоны из-под нашего угля:
https://yangx.top/gruz0potok/4803
Действительно ведь красивая схема.
https://yangx.top/gruz0potok/4803
Действительно ведь красивая схема.
Telegram
Грузопоток
Рекорды перевозок в сообщении Россия - Китай (через погранпереходы и морские порты)
В прошлом году рост на 31%, до 121 млн тонн. За I квартал этого года - на 76%, до 38,4 млн тонн. Через погранпереходы Забайкальск, Гродеково и Нижнеленинское - на 46%, до…
В прошлом году рост на 31%, до 121 млн тонн. За I квартал этого года - на 76%, до 38,4 млн тонн. Через погранпереходы Забайкальск, Гродеково и Нижнеленинское - на 46%, до…
Forwarded from Грузопоток
Группа "Дело" нашла чем загрузить терминалы на Балтике
Удобрениями.
Платформы для перевозки предоставляет "Трансконтейнер". Global Ports - терминалы в Санкт-Петербурге и специализированные контейнеры для навалочных грузов.
Парк последних (4 тыс.) создается. Почти треть уже на месте, оставшиеся доставят из Китая в начале лета.
Первый клиент - "Еврохим", контракт до конца 2025 года. Среднемесячный объем - до 100 тыс. тонн.
В Global Ports перечисляют преимущества такой логистики:
• быстрее, чем с полувагонами и хопперами;
• в порту можно раздельно хранить разные марки удобрений и накапливать любые комбинации судовых партий;
• перевалка в трюм из такого контейнера безопаснее и экологичнее.
Удобрениями.
Платформы для перевозки предоставляет "Трансконтейнер". Global Ports - терминалы в Санкт-Петербурге и специализированные контейнеры для навалочных грузов.
Парк последних (4 тыс.) создается. Почти треть уже на месте, оставшиеся доставят из Китая в начале лета.
Первый клиент - "Еврохим", контракт до конца 2025 года. Среднемесячный объем - до 100 тыс. тонн.
В Global Ports перечисляют преимущества такой логистики:
• быстрее, чем с полувагонами и хопперами;
• в порту можно раздельно хранить разные марки удобрений и накапливать любые комбинации судовых партий;
• перевалка в трюм из такого контейнера безопаснее и экологичнее.
^^ белорусские удобрения тоже туда релоцировались (ранее шли через Литву)
Forwarded from Грузопоток
Infoline-Аналитика подготовила рейтинг железнодорожных операторов за 2022 год (по перевозкам, грузообороту, парку в собственности и управлении). Среди выводов:
• Доля десяти крупнейших компаний сократилась на 2,6 п. п., до 52,2%, доля трех крупнейших - на 2 п. п., до 21,7%.
• Операторы сосредотачиваются: ФГК вышла из нефтеналива и крытых вагонов, ПГК - из универсальных платформ, хопперов-цементовозов и малокубовых крытых вагонов.
• Растет доля сервисных контрактов - долгосрочных с крупными клиентами, которым в условиях нынешней турбулентности с логистикой важен гарантированный доступ к вагонному парку.
• Арендные ставки обвалились во втором квартале 2022 года, но к концу года восстановились и продолжают рост в этом году.
• Доля десяти крупнейших компаний сократилась на 2,6 п. п., до 52,2%, доля трех крупнейших - на 2 п. п., до 21,7%.
• Операторы сосредотачиваются: ФГК вышла из нефтеналива и крытых вагонов, ПГК - из универсальных платформ, хопперов-цементовозов и малокубовых крытых вагонов.
• Растет доля сервисных контрактов - долгосрочных с крупными клиентами, которым в условиях нынешней турбулентности с логистикой важен гарантированный доступ к вагонному парку.
• Арендные ставки обвалились во втором квартале 2022 года, но к концу года восстановились и продолжают рост в этом году.
Forwarded from Грузопоток
РЖД и локомотивы
• В 2023 году ожидается закупка 602 новых локомотивов. Это заметно больше, чем в последние три года: в 2020 - 566 машин (за 95 млрд рублей), в 2021 - 535 (92), в 2022 - 497 (89).
Общий размер тягового парка РЖД - 19,7 тыс. единиц.
• В 2024 году должна появиться линейка полностью отечественных локомотивов. Поставщики: "Синара" и ТМХ.
Импортозамещение в сегменте на высоком уровне (эксперты говорят о 90%), но ряд позиций до сих пор закупается через параллельный импорт: подшипники и др. Их планируют локализовать.
• В 2026 году ожидаются первые грузовые (маневровые) локомотивы на водороде. Также от "Синары" и ТМХ. Технологию протестируют на пригородных электричках на Сахалине (конец 2025 года).
Поначалу для заправки будут использоваться мобильные установки. В серьезную инфраструктуру вложатся, если проект себя зарекомендует и докажет, что выгоден.
• С беспилотниками пока не задалось.
• В 2023 году ожидается закупка 602 новых локомотивов. Это заметно больше, чем в последние три года: в 2020 - 566 машин (за 95 млрд рублей), в 2021 - 535 (92), в 2022 - 497 (89).
Общий размер тягового парка РЖД - 19,7 тыс. единиц.
• В 2024 году должна появиться линейка полностью отечественных локомотивов. Поставщики: "Синара" и ТМХ.
Импортозамещение в сегменте на высоком уровне (эксперты говорят о 90%), но ряд позиций до сих пор закупается через параллельный импорт: подшипники и др. Их планируют локализовать.
• В 2026 году ожидаются первые грузовые (маневровые) локомотивы на водороде. Также от "Синары" и ТМХ. Технологию протестируют на пригородных электричках на Сахалине (конец 2025 года).
Поначалу для заправки будут использоваться мобильные установки. В серьезную инфраструктуру вложатся, если проект себя зарекомендует и докажет, что выгоден.
• С беспилотниками пока не задалось.
Forwarded from Грузопоток
"Почта России" осваивает контейнерную логистику
Дочерняя компания оператора займется перевозками наливных и насыпных грузов в контейнерах (во флекситанках и вкладышах).
Партнер - "Европак", специализирующийся на данном сегменте. Речь о регулярных контейнерных поездах на экспорт. Объемы пока не раскрываются.
В прошлом году "Европак" отправил 253 ускоренных контейнерных состава, рост в 2,5 раза. В I квартале 2023 года перевозки в целом увеличились в 2 раза.
"Почта" в прошлом году запустила с РЖД еженедельный контейнерный поезд в сообщении Москва - Владивосток (и обратно), в котором можно выкупать не контейнер, а один или несколько кубов в нем.
Дочерняя компания оператора займется перевозками наливных и насыпных грузов в контейнерах (во флекситанках и вкладышах).
Партнер - "Европак", специализирующийся на данном сегменте. Речь о регулярных контейнерных поездах на экспорт. Объемы пока не раскрываются.
В прошлом году "Европак" отправил 253 ускоренных контейнерных состава, рост в 2,5 раза. В I квартале 2023 года перевозки в целом увеличились в 2 раза.
"Почта" в прошлом году запустила с РЖД еженедельный контейнерный поезд в сообщении Москва - Владивосток (и обратно), в котором можно выкупать не контейнер, а один или несколько кубов в нем.
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Кубат, дорогой. Я тебе много раз рассказывал, и публично говорил, что есть огромная разница в работе китайских грузовых и пассажирских дорог.
Китайские грузовые перевозки по жд плохо структурированы, крайне неэффективны, себестоимость в 3 раза выше российской, количество типов подвижного состава 4, с малой градацией внутри. Для примера в России и на 1520 12 типов и десятки градаций. Китайские жд проигрывают автотранспорту китайскому 1 к 10 по объемам. Конкуренция полностью проиграна. Прибрежные регионы справляются со своими нуждами только с помощью каботажа, раздувая непрофильные функции портов.
Куда ты предлагаешь отправлять киргизских ребят? В чуждую среду, учить то, чему в России учили в 70х?
https://yangx.top/logistan/2758
Китайские грузовые перевозки по жд плохо структурированы, крайне неэффективны, себестоимость в 3 раза выше российской, количество типов подвижного состава 4, с малой градацией внутри. Для примера в России и на 1520 12 типов и десятки градаций. Китайские жд проигрывают автотранспорту китайскому 1 к 10 по объемам. Конкуренция полностью проиграна. Прибрежные регионы справляются со своими нуждами только с помощью каботажа, раздувая непрофильные функции портов.
Куда ты предлагаешь отправлять киргизских ребят? В чуждую среду, учить то, чему в России учили в 70х?
https://yangx.top/logistan/2758
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
❗️🚂 Кыргызстан рискует остаться без специалистов для работы на ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
🇰🇬Кыргызстанские чиновники не дают внятный ответ на вопрос о том, почему до сих пор не отправили на подготовку в 🇨🇳КНР будущие кадры для железной дороги…
🇰🇬Кыргызстанские чиновники не дают внятный ответ на вопрос о том, почему до сих пор не отправили на подготовку в 🇨🇳КНР будущие кадры для железной дороги…
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
По данным “Ъ”, после нескольких лет дискуссий появилась ясность с источниками финансирования расширения электросетей для БАМа и Транссиба. По данным “Ъ”, правительство решило, что дефицит инвестпрограммы «Россетей» в размере 260 млрд руб. будет закрыт, помимо повышения тарифа на передачу электроэнергии, также за счет сокращения выплаты дивидендов до 2026 года и переноса финансирования инвестпрограммы в объеме 100 млрд руб. на 2023–2027 годы. Аналитики и источники “Ъ” на рынке подчеркивают, что тем самым инвестиции в строительство инфраструктуры придется оплачивать потребителям и акционерам сетевого комплекса.
Если пиломатериалы экспортировать, то хоть так -- в контейнерах и без диких крюков:
https://yangx.top/telerzd/3150
Но ваще вот в Синячихе, помнится, клепали фанеру на корпуса фур. Для ЕС. Да так, что Мордашову это бабла приносило чуть ли не больше, чем Северсталь (!).
Интересно, что с этими щас. (По логике, хер ли самим корпуса фур не делать -- это ж тупо прямоугольный параллелипипед!)
https://yangx.top/telerzd/3150
Но ваще вот в Синячихе, помнится, клепали фанеру на корпуса фур. Для ЕС. Да так, что Мордашову это бабла приносило чуть ли не больше, чем Северсталь (!).
Интересно, что с этими щас. (По логике, хер ли самим корпуса фур не делать -- это ж тупо прямоугольный параллелипипед!)
Telegram
Телеграмма РЖД
📦 Отправили с новой контейнерной площадки в Серове первый ускоренный поезд в Китай
В составе поезда — 70 крупнотоннажных контейнеров с пиломатериалами. В перспективе планируем отправлять до 6 контейнерных поездов в месяц.
На новой площадке в Серове лесопромышленные…
В составе поезда — 70 крупнотоннажных контейнеров с пиломатериалами. В перспективе планируем отправлять до 6 контейнерных поездов в месяц.
На новой площадке в Серове лесопромышленные…
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Игорь, как только читатель произносит "у Китая только экспорта 300 млн TEU", это означает, что он не знает базовых понятий. Мы с Вами это уже пару лет назад проходили.
Весь товарный оборот в контейнерах менее 200 млн TEU. В мире. Читатель, который вам сумничал, путает товарный оборот с оборотом портов, где есть и каботаж, и трансшипмент, и много чего ещё. Оборот портов в мире почти 1 млрд teu
Реальная торговля США Китай менее 20 млн TEU, Китай Европа менее 15 млн TEU, А вот Китай ЮВА+Япония+Корея да, там под 40 млн TEU.
Дальнейшие Рассуждения про то, сколько контейнеровозов в Транссибе, или сколько транссибов поместится в океанской торговле - полная профанация, и применение банальных приёмов к отрасли, в которой человек не разбирается.
Важно, что по суше Китай отправляет 10% своей торговли с Европой.
https://yangx.top/russ_orientalist/14382
Весь товарный оборот в контейнерах менее 200 млн TEU. В мире. Читатель, который вам сумничал, путает товарный оборот с оборотом портов, где есть и каботаж, и трансшипмент, и много чего ещё. Оборот портов в мире почти 1 млрд teu
Реальная торговля США Китай менее 20 млн TEU, Китай Европа менее 15 млн TEU, А вот Китай ЮВА+Япония+Корея да, там под 40 млн TEU.
Дальнейшие Рассуждения про то, сколько контейнеровозов в Транссибе, или сколько транссибов поместится в океанской торговле - полная профанация, и применение банальных приёмов к отрасли, в которой человек не разбирается.
Важно, что по суше Китай отправляет 10% своей торговли с Европой.
https://yangx.top/russ_orientalist/14382
Telegram
Димитриев
Тему строительства Китаем нового шелкового пути прокомментировал постоянный подписчик:
"Ничего страшного не происходит, Китай развивает все возможные пути для экспорта, а наземные пути на текущий момент составляют ничтожно малую долю в потоках товаров, здесь…
"Ничего страшного не происходит, Китай развивает все возможные пути для экспорта, а наземные пути на текущий момент составляют ничтожно малую долю в потоках товаров, здесь…
Forwarded from Стратегическая география
Торговля КНР-РФ 2015-2022 (данные таможенной службы КНР)