Люди. Василий Мишин, Владимир Комаров и Юрий Гагарин перед стартом «Союза-1».
Первый человек в космосе, как известно, дублировал советского лётчика-космонавта № 7, погибшего при посадке.
Фото из книги Павла Шубина "19 витков Союза-1"
#мишин #комаров #гагарин #шубин #союз
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Первый человек в космосе, как известно, дублировал советского лётчика-космонавта № 7, погибшего при посадке.
Фото из книги Павла Шубина "19 витков Союза-1"
#мишин #комаров #гагарин #шубин #союз
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
История. Упомянутый спор по поводу применения переохлажденного жидкого кислорода для ракеты Р-9А, в результате которого поссорились СП Королев и Валентин Глушко возник не на пустом месте.
13 мая 1959 года вышло постановление Совета министров СССР о начале работ по её проектированию. Летные испытания должны были начаться в 1961 году.
«Острые, порою жесткие споры возникли между В.П. Глушко и В.П. Мишиным по поводу схемы и параметров двигателя первой ступени. Глушко, исходя из необходимости начала летных испытаний двигателей в середине 1961 г., планировал разработку ЖРД на основе уже проверенных конструкторских решений, реализованных в двигателях ракет Р-7 и Р-12. Мишин настаивал на разработке двигателя по замкнутой схеме с более высокими параметрами. Королев поддержал Мишина и в ходе полемики заявил о возможности разработки альтернативных двигателей в ОКБ главного конструктора Н.Д. Кузнецова, специализировавшегося на авиационных моторах», писал Вячеслав Рахманин, главный специалист НПО Энергомаш.
Вот откуда происходят слова Глушко о «заигрывании с авиационной промышленностью, в которой он, Королев, хочет иметь новых послушных, но совершенно некомпетентных разработчиков ЖРД»!
Его ОКБ-456 приступило к разработке эскизного проекта нового двигателя 8Д716 (РД-111), который был завершен в октябре 1959 г. По сравнению с двигателями ракеты Р-7 тяга была увеличена до 141тс, удельный импульс стал больше на 15 кгс·с/кг.
Параллельно в куйбышевском ОКБ-276 под руководством Кузнецова разрабатывался эскизный проект двигателя 8Д717 (он же НК-9) для первой ступени Р-9А, однако в ТЗ, которое Василий Мишин сумел убедить подписать СП Королева, была закрытая схема с дожиганием генераторного газа и давлением в камере сгорания 100 атм, что позволяло получить более высокие энергетические показатели, чем у двигателя 8Д716.
На первую ступень Р-9А должны были устанавливаться четыре таких ЖРД тягой 35 тс.
«Оба эскизных проекта практически одновременно поступили в ОКБ-1. Активное лоббирование работ ОКБ-276 Мишиным привело к тому, что Королев решился на неординарный шаг. 25 ноября 1959 г. он обратился к секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу с письмом, в котором сравнил проектные параметры двигателей 8Д716 и НК-9 и сделал вывод: "После тщательного анализа … работ по двигателям для ракеты Р-9 мы пришли к предложению о целесообразности принятия для этой ракеты одного двигателя НК-9, разрабатываемого ОКБ-276". Прервем здесь цитирование письма и зададимся вопросом - знал ли Королев о производственных возможностях ОКБ-276? Определенно знал, так как далее в письме указывалось на необходимость оказания помощи ОКБ-276 в немедленном развитии его производственной и экспериментальной базы со стороны ГКАТ. Далее Королев ставил крест на двигателях Глушко: "Работы же ОКБ-456 для Р-9 нам казалось бы целесообразно прекратить..." Не дождавшись немедленной реакции на это письмо, Королев повторил его 8 декабря в адрес отдела оборонной промышленности ЦК КПСС.
Что двигало тогда Королевым? Документальные свидетельства отсутствуют. Здесь, на мой взгляд, проявилась та черта характера Королева, которая привела к разладу в работе Совета Главных конструкторов: Королев все чаще и чаще действовал без согласования со своими партнерами, обращался, минуя все инстанции, непосредственно к высшим руководителям государства. Этому способствовало его безымянное возвеличивание в средствах массовой информации как "Главного конструктора космонавтики"…
Королев планировал использовать двигатель НК-9, созданный по высокоэффективной замкнутой схеме, в своих будущих боевых и космических ракетах. Это предположение подтверждается тем, что в 1961 г. проект глобальной ракеты ГР-1 (а позднее - и ракеты Н1) предусматривал использование этих двигателей. Однако эти ракеты не состоялись, причем разработка ракеты ГР-1 была прекращена в 1964 г. как раз из-за неготовности двигателей НК-9», писал упомянутый автор.
Т.е. насчет некомпетентности альтернативных ему разработчиков Валентин Петрович, кажется, был таки прав!
#королев #жрд #кузнецов #мишин #глушко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
13 мая 1959 года вышло постановление Совета министров СССР о начале работ по её проектированию. Летные испытания должны были начаться в 1961 году.
«Острые, порою жесткие споры возникли между В.П. Глушко и В.П. Мишиным по поводу схемы и параметров двигателя первой ступени. Глушко, исходя из необходимости начала летных испытаний двигателей в середине 1961 г., планировал разработку ЖРД на основе уже проверенных конструкторских решений, реализованных в двигателях ракет Р-7 и Р-12. Мишин настаивал на разработке двигателя по замкнутой схеме с более высокими параметрами. Королев поддержал Мишина и в ходе полемики заявил о возможности разработки альтернативных двигателей в ОКБ главного конструктора Н.Д. Кузнецова, специализировавшегося на авиационных моторах», писал Вячеслав Рахманин, главный специалист НПО Энергомаш.
Вот откуда происходят слова Глушко о «заигрывании с авиационной промышленностью, в которой он, Королев, хочет иметь новых послушных, но совершенно некомпетентных разработчиков ЖРД»!
Его ОКБ-456 приступило к разработке эскизного проекта нового двигателя 8Д716 (РД-111), который был завершен в октябре 1959 г. По сравнению с двигателями ракеты Р-7 тяга была увеличена до 141тс, удельный импульс стал больше на 15 кгс·с/кг.
Параллельно в куйбышевском ОКБ-276 под руководством Кузнецова разрабатывался эскизный проект двигателя 8Д717 (он же НК-9) для первой ступени Р-9А, однако в ТЗ, которое Василий Мишин сумел убедить подписать СП Королева, была закрытая схема с дожиганием генераторного газа и давлением в камере сгорания 100 атм, что позволяло получить более высокие энергетические показатели, чем у двигателя 8Д716.
На первую ступень Р-9А должны были устанавливаться четыре таких ЖРД тягой 35 тс.
«Оба эскизных проекта практически одновременно поступили в ОКБ-1. Активное лоббирование работ ОКБ-276 Мишиным привело к тому, что Королев решился на неординарный шаг. 25 ноября 1959 г. он обратился к секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу с письмом, в котором сравнил проектные параметры двигателей 8Д716 и НК-9 и сделал вывод: "После тщательного анализа … работ по двигателям для ракеты Р-9 мы пришли к предложению о целесообразности принятия для этой ракеты одного двигателя НК-9, разрабатываемого ОКБ-276". Прервем здесь цитирование письма и зададимся вопросом - знал ли Королев о производственных возможностях ОКБ-276? Определенно знал, так как далее в письме указывалось на необходимость оказания помощи ОКБ-276 в немедленном развитии его производственной и экспериментальной базы со стороны ГКАТ. Далее Королев ставил крест на двигателях Глушко: "Работы же ОКБ-456 для Р-9 нам казалось бы целесообразно прекратить..." Не дождавшись немедленной реакции на это письмо, Королев повторил его 8 декабря в адрес отдела оборонной промышленности ЦК КПСС.
Что двигало тогда Королевым? Документальные свидетельства отсутствуют. Здесь, на мой взгляд, проявилась та черта характера Королева, которая привела к разладу в работе Совета Главных конструкторов: Королев все чаще и чаще действовал без согласования со своими партнерами, обращался, минуя все инстанции, непосредственно к высшим руководителям государства. Этому способствовало его безымянное возвеличивание в средствах массовой информации как "Главного конструктора космонавтики"…
Королев планировал использовать двигатель НК-9, созданный по высокоэффективной замкнутой схеме, в своих будущих боевых и космических ракетах. Это предположение подтверждается тем, что в 1961 г. проект глобальной ракеты ГР-1 (а позднее - и ракеты Н1) предусматривал использование этих двигателей. Однако эти ракеты не состоялись, причем разработка ракеты ГР-1 была прекращена в 1964 г. как раз из-за неготовности двигателей НК-9», писал упомянутый автор.
Т.е. насчет некомпетентности альтернативных ему разработчиков Валентин Петрович, кажется, был таки прав!
#королев #жрд #кузнецов #мишин #глушко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Книги. Урвал на Озоне в качестве новогоднего подарка самому себе солидный по размеру (716 стр) и ценнейший по содержанию сборник "С.П. Королев и его дело. Свет и тени в истории космонавтики" изданный в 1998 году в Москве "Наукой".
Бонусом - газетные вырезки и рукописные заметки от предыдущего владельца, видимо, тоже любителя космонавтики.
"Основу книги составляют более 100 не публиковавшихся ранее документов, отражающих узловые моменты истории ракетно-космической техники и творческой биографии С.П. Королева. С помощью обстоятельных комментариев к документам воссоздан процесс развития отечественной ракетно-космической техники в период с 1931 по январь 1966 г. Показана деятельность С.П. Королева как ученого новой формации, претворяющего в жизнь крупные проблемные проекты, как руководителя многотысячных коллективов.
Для читателей, интересующихся историей ракетно-космической техники".
Составитель - доктор технических наук Г. С. ВЕТРОВ
Редакционная коллегия: академик Б.В. Раушенбах (председатель), доктор технических наук Ю.А. Мозжорин (заместитель председателя), академик К.С. Колесников, академик В.П. Мишин, член-корреспондент РАН Ю.П. Семенов, член-корреспондент РАН Б.Е. Черток, доктор технических наук Г. Н. Дегтяренко, кандидат технических наук А.Л. Еременко, кандидат технических наук В.Н. Сокольский.
Состав редакционной "банды" уже сам по себе довольно интересный
#королев #дело #свет #тени #ветров #раушенбах #мишин #мозжорин #черток #семенов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Бонусом - газетные вырезки и рукописные заметки от предыдущего владельца, видимо, тоже любителя космонавтики.
"Основу книги составляют более 100 не публиковавшихся ранее документов, отражающих узловые моменты истории ракетно-космической техники и творческой биографии С.П. Королева. С помощью обстоятельных комментариев к документам воссоздан процесс развития отечественной ракетно-космической техники в период с 1931 по январь 1966 г. Показана деятельность С.П. Королева как ученого новой формации, претворяющего в жизнь крупные проблемные проекты, как руководителя многотысячных коллективов.
Для читателей, интересующихся историей ракетно-космической техники".
Составитель - доктор технических наук Г. С. ВЕТРОВ
Редакционная коллегия: академик Б.В. Раушенбах (председатель), доктор технических наук Ю.А. Мозжорин (заместитель председателя), академик К.С. Колесников, академик В.П. Мишин, член-корреспондент РАН Ю.П. Семенов, член-корреспондент РАН Б.Е. Черток, доктор технических наук Г. Н. Дегтяренко, кандидат технических наук А.Л. Еременко, кандидат технических наук В.Н. Сокольский.
Состав редакционной "банды" уже сам по себе довольно интересный
#королев #дело #свет #тени #ветров #раушенбах #мишин #мозжорин #черток #семенов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"