Байконур. 70 лет назад, 12 февраля 1955 года, было начато строительство космодрома.
Вышло Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании Научно-исследовательского испытательного полигона № 5 (НИИП-5) в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане.
«1. Принять предложение тт. Малышева, Жукова, Василевского, Дементьева, Домрачева и Калмыкова:
о создании в 1955 – 1958 гг. научно-исследовательского и испытательного полигона Министерства обороны СССР для летной отработки изделий Р-7, «Буря» и «Буран» с расположением:
- головной части полигона в Кзыл-Ординской и Карагандинской областях Казахской ССР, в районе между Н. Казалинском и Джусалы;
- района падения головных частей изделий в Камчатской области РСФСР, у мыса Озерной;
- района падения первых ступеней изделий Р-7 на территории Акмолинской области Казахской ССР, в районе озера Тенгиз<…>».
Однако строительство фактически началось месяцем раньше, когда 12 февраля 1955 года на станцию Тюра-Там прибыли две теплушки с подразделением военных строителей во главе с лейтенантом Денежкиным Игорем Ивановичем для подготовки строительства и сооружения временных землянок, в которых разместятся строительные отряды
#байконур #тюратам #денежкин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Вышло Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании Научно-исследовательского испытательного полигона № 5 (НИИП-5) в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане.
«1. Принять предложение тт. Малышева, Жукова, Василевского, Дементьева, Домрачева и Калмыкова:
о создании в 1955 – 1958 гг. научно-исследовательского и испытательного полигона Министерства обороны СССР для летной отработки изделий Р-7, «Буря» и «Буран» с расположением:
- головной части полигона в Кзыл-Ординской и Карагандинской областях Казахской ССР, в районе между Н. Казалинском и Джусалы;
- района падения головных частей изделий в Камчатской области РСФСР, у мыса Озерной;
- района падения первых ступеней изделий Р-7 на территории Акмолинской области Казахской ССР, в районе озера Тенгиз<…>».
Однако строительство фактически началось месяцем раньше, когда 12 февраля 1955 года на станцию Тюра-Там прибыли две теплушки с подразделением военных строителей во главе с лейтенантом Денежкиным Игорем Ивановичем для подготовки строительства и сооружения временных землянок, в которых разместятся строительные отряды
#байконур #тюратам #денежкин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Байконур. Некоторые строители Научно-исследовательского испытательного полигона № 5 (НИИП-5), который потом станет космодромом Байконур, ехали туда с большим воодушевлением.
"В начале 1955 года в Академию тыла и транспорта приехал из Москвы представитель ГУКа полковник Чайников с целью подбора кандидатур для комплектования будущего полигона. Мне "повезло", тема дипломного проекта "Исследование вопросов смесеобразования, воспламенения и сгорания топлива в ЖРД" сработала безотказно. В беседе со мной Чайников так разрисовал тот райский уголок, в котором предстоит жить и работать будущим испытателям ракетной техники, чины, звания и награды, которые нас ожидают, что отказаться было невозможно. В числе таких "умных" и доверчивых, как я, оказались Майоров, Щелкунов и Щеглов. Впоследствии мы убедились в том, что все рассказанное Чайниковым оказалось далеко не соответствующим действительности.
В сентябре 1955 года, после защиты дипломного проекта и отпуска, я прибыл в Капустин Яр, который находился под Сталинградом. Здесь был сформирован и действовал первый в стране полигон по испытаниям боевой ракетной техники. Временный штаб будущего байконурского полигона размещался в деревянном бараке... В октябре 1955 года состоялось комсомольское собрание полигона, на котором меня избрали секретарем этой организации.
Комсомольцев, сидевших в бараке, насчитывалось всего 36 человек, но именно они должны были зажечь факел энтузиазма и передать его грядущему поколению комсомольцев Байконура. А это очень большая и ответственная задача. Ведь космодрома еще не существовало реально", писал Полуэктов Алексей Степанович в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".
Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане ракетного полигона было принято 70 лет назад, 12 февраля 1955 года
#байконур #тюратам #полуэктов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"В начале 1955 года в Академию тыла и транспорта приехал из Москвы представитель ГУКа полковник Чайников с целью подбора кандидатур для комплектования будущего полигона. Мне "повезло", тема дипломного проекта "Исследование вопросов смесеобразования, воспламенения и сгорания топлива в ЖРД" сработала безотказно. В беседе со мной Чайников так разрисовал тот райский уголок, в котором предстоит жить и работать будущим испытателям ракетной техники, чины, звания и награды, которые нас ожидают, что отказаться было невозможно. В числе таких "умных" и доверчивых, как я, оказались Майоров, Щелкунов и Щеглов. Впоследствии мы убедились в том, что все рассказанное Чайниковым оказалось далеко не соответствующим действительности.
В сентябре 1955 года, после защиты дипломного проекта и отпуска, я прибыл в Капустин Яр, который находился под Сталинградом. Здесь был сформирован и действовал первый в стране полигон по испытаниям боевой ракетной техники. Временный штаб будущего байконурского полигона размещался в деревянном бараке... В октябре 1955 года состоялось комсомольское собрание полигона, на котором меня избрали секретарем этой организации.
Комсомольцев, сидевших в бараке, насчитывалось всего 36 человек, но именно они должны были зажечь факел энтузиазма и передать его грядущему поколению комсомольцев Байконура. А это очень большая и ответственная задача. Ведь космодрома еще не существовало реально", писал Полуэктов Алексей Степанович в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".
Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане ракетного полигона было принято 70 лет назад, 12 февраля 1955 года
#байконур #тюратам #полуэктов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Байконур. Подъезжая к станции Тюра-Там весной 1956 года многие будущие строители роняли шляпы (и фуражки) от некоторого несоответствия ожидаемого и реалий.
"Ох и врали же кадровики, когда комплектовали штат космодрома!
У них были для этого основания - уговорить людей поехать в столь отдаленные места и начать жизнь и работу в необетованной жарко-холодной пустыне было не просто. Нарисованные воображением кадровиков дворцы и широкие, утопающие в сплошной» зелени проспекты, дома-небоскребы с кондиционерами при первом же появлении новоселов превратились в песчаные барханы и верблюжьи колючки. Нарисованное кадровиком исполнится в дальнейшем.
Поезд прибыл на станцию в жаркий апрельский-полдень. Все зеленое уже высохло и выгорело. Кругом царствовала серая бескрайняя пустыня, среди которой вдруг оживали тонкими изогнутыми столбами смерчи раскаленного песка или пробегали подгоняемые ветром перекати-поле.
Пустыня казалась безмолвной и мертвой.
Со станции ехал я в "Победе". Окна машины были закрыты, но в кабине стоял пыльный туман. Пыль, поднимаемая колесами впереди идущих машин, вставала плотной завесой, даже при включенных фарах ничего невозможно было разглядеть на расстоянии двух-трех метров. Кроме того, пыль, поднятая: машинами, настолько плотно оседала на кузов сверху, что казалось, будто серые ручьи грязи стекают по ее стеклам.
Когда машина остановилась и слегка развеялась пыльная пелена, я увидел два барака и несколько палаток на ровной песчаной площадке. Земля была настолько перемешана и измельчала, что ноги вязли в ней и хлюпали, как в глиняной жиже", писал Полуэктов Алексей Степанович в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".
Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане ракетного полигона было принято 70 лет назад, 12 февраля 1955 года.
Фото 1955-1960 гг и марта 2024
#байконур #тюратам #полуэктов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"Ох и врали же кадровики, когда комплектовали штат космодрома!
У них были для этого основания - уговорить людей поехать в столь отдаленные места и начать жизнь и работу в необетованной жарко-холодной пустыне было не просто. Нарисованные воображением кадровиков дворцы и широкие, утопающие в сплошной» зелени проспекты, дома-небоскребы с кондиционерами при первом же появлении новоселов превратились в песчаные барханы и верблюжьи колючки. Нарисованное кадровиком исполнится в дальнейшем.
Поезд прибыл на станцию в жаркий апрельский-полдень. Все зеленое уже высохло и выгорело. Кругом царствовала серая бескрайняя пустыня, среди которой вдруг оживали тонкими изогнутыми столбами смерчи раскаленного песка или пробегали подгоняемые ветром перекати-поле.
Пустыня казалась безмолвной и мертвой.
Со станции ехал я в "Победе". Окна машины были закрыты, но в кабине стоял пыльный туман. Пыль, поднимаемая колесами впереди идущих машин, вставала плотной завесой, даже при включенных фарах ничего невозможно было разглядеть на расстоянии двух-трех метров. Кроме того, пыль, поднятая: машинами, настолько плотно оседала на кузов сверху, что казалось, будто серые ручьи грязи стекают по ее стеклам.
Когда машина остановилась и слегка развеялась пыльная пелена, я увидел два барака и несколько палаток на ровной песчаной площадке. Земля была настолько перемешана и измельчала, что ноги вязли в ней и хлюпали, как в глиняной жиже", писал Полуэктов Алексей Степанович в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".
Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане ракетного полигона было принято 70 лет назад, 12 февраля 1955 года.
Фото 1955-1960 гг и марта 2024
#байконур #тюратам #полуэктов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Байконур. Железнодорожная станция Тюра-Там была основана в 1906 году на линии Оренбург-Ташкентской железной дороги. Выбор места был обусловлен близостью к реке Сырдарье, вода из которой использовалась для заправки паровозов. Позднее рядом с этой станцией вырос город, известный сначала как Ленинск, а затем как Байконур. Его появление здесь вполне объяснимо: железнодорожная инфраструктура и доступ к водным ресурсам создавали начальные условия для развития населенного пункта.
Однако ответ на вопрос о том, почему стартовый и технический комплексы первой очереди космодрома были построены еще глубже в степи, на удалении от станции, не сразу очевиден.
"Несмотря на тяжелейшие условия, в первые месяцы к будущему старту пусковой установки была проведена железная дорога от станции Тюра-Там и затем начато строительство основного сооружения, пускового минимума стартового комплекса. Строители прозвали вот это стартовое сооружение "козырьком", потому что строительство заключалось в следующем: вырывался котлован - ни много, ни мало 45 метров глубиной, вынутый грунт переваливался на насыпь. Было вырыто и переложено около миллиона кубометров этого грунта. Таким образом, была создана насыпь, а под ней котлован глубиной 45 метров, куда уходило все стартовое сооружение. И вид у него был действительно козырька: ровная местность, насыпь, а под ней котлован, и как козырек нависает эта стартовая нулевая отметка, на которую устанавливалась ракета, а под ней был газоотвод для выхода газов при запуске ракеты.
Этот козырек, во-первых, был выбран по указанию М.И. Неделина, который поставил два условия. Первое - чтобы оно было не ближе 30 километров от места, где живут люди, и второе - чтобы оно не было видно с железной дороги. Представляете себе: ровная степь, полупустыня, и нужно найти такое место, чтобы это сооружение не было видно с железной дороги. Сделать это было довольно-таки трудно. Но, тем не менее, на расстоянии 38 км нашли такой участок, который в какой-то мере прикрывался складками местности, и вот там в основном были и развернуты все эти работы.
Создавался пусковой минимум, этот термин и сейчас существует, и не только у ракетчиков, в космических делах, но, по-моему, на всех заводах и народнохозяйственных стройках. Пусковым минимумом называется тот минимум сооружений и оборудования, которые необходимы для выполнения основной задачи. У нас, в частности, для того, чтобы произвести первый пуск. Пусковой минимум обычно рассматривается всеми конструкторами, строителями, заказчиками и вместе составляется. В частности, надо сделать там теплостанцию, электростанцию, построить железную дорогу, шоссейную дорогу, монтажный корпус, стартовые устройства, градирню, компрессорную и так далее, то есть определяется перечень таких сооружений, которые позволяют произвести первый запуск.
Такой пусковой минимум и начали форсированно строить на этом новом полигоне", рассказывал участник первых пусков с Байконура генерал-полковник Александр Максимов
#байконур #тюратам #станция #ленинск #неделин #максимов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Однако ответ на вопрос о том, почему стартовый и технический комплексы первой очереди космодрома были построены еще глубже в степи, на удалении от станции, не сразу очевиден.
"Несмотря на тяжелейшие условия, в первые месяцы к будущему старту пусковой установки была проведена железная дорога от станции Тюра-Там и затем начато строительство основного сооружения, пускового минимума стартового комплекса. Строители прозвали вот это стартовое сооружение "козырьком", потому что строительство заключалось в следующем: вырывался котлован - ни много, ни мало 45 метров глубиной, вынутый грунт переваливался на насыпь. Было вырыто и переложено около миллиона кубометров этого грунта. Таким образом, была создана насыпь, а под ней котлован глубиной 45 метров, куда уходило все стартовое сооружение. И вид у него был действительно козырька: ровная местность, насыпь, а под ней котлован, и как козырек нависает эта стартовая нулевая отметка, на которую устанавливалась ракета, а под ней был газоотвод для выхода газов при запуске ракеты.
Этот козырек, во-первых, был выбран по указанию М.И. Неделина, который поставил два условия. Первое - чтобы оно было не ближе 30 километров от места, где живут люди, и второе - чтобы оно не было видно с железной дороги. Представляете себе: ровная степь, полупустыня, и нужно найти такое место, чтобы это сооружение не было видно с железной дороги. Сделать это было довольно-таки трудно. Но, тем не менее, на расстоянии 38 км нашли такой участок, который в какой-то мере прикрывался складками местности, и вот там в основном были и развернуты все эти работы.
Создавался пусковой минимум, этот термин и сейчас существует, и не только у ракетчиков, в космических делах, но, по-моему, на всех заводах и народнохозяйственных стройках. Пусковым минимумом называется тот минимум сооружений и оборудования, которые необходимы для выполнения основной задачи. У нас, в частности, для того, чтобы произвести первый пуск. Пусковой минимум обычно рассматривается всеми конструкторами, строителями, заказчиками и вместе составляется. В частности, надо сделать там теплостанцию, электростанцию, построить железную дорогу, шоссейную дорогу, монтажный корпус, стартовые устройства, градирню, компрессорную и так далее, то есть определяется перечень таких сооружений, которые позволяют произвести первый запуск.
Такой пусковой минимум и начали форсированно строить на этом новом полигоне", рассказывал участник первых пусков с Байконура генерал-полковник Александр Максимов
#байконур #тюратам #станция #ленинск #неделин #максимов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Байконур. Перспективы у строителей космодрома, которых заманили туда утопающими в сплошной зелени проспектами, на которых должны были стоять дома-небоскребы с кондиционерами, были совершенно фантастические.
"Здесь пришлось мне впервые увидеть начальника космодрома. Он встретил со всем вниманием и исключительной вежливостью, интересовался комсомольскими и служебными делами. В заключение Алексей Иванович Нестеренко сказал, что нужно на время позабыть, отключиться от своей профессии и работы, связанной с ней, а полностью переключиться на обживание нового места.
"К осени мы должны перебраться в бараки и землянки, чтобы как-то перезимовать, а там легче будет" - сказал он...
В полукилометре от площадки протекала полноводная Сырдарья. Вода в ней была сравнительно чистая, голубовато-зеленого цвета. Река служила единственной отдушиной, через которую мы в конце рабочего дня снимали напряжение со своих разгоряченных, пропахших потом тел. Здесь же стирали пропитанную пылью и потной солью свою форменную летнюю одежду и мокрую надевали на себя, испытывая живительную прохладу. Чувство блаженства длилось недолго, через полчаса одежда высыхала и организм вновь начинал бороться с окружающей жарой. Спать в бараке под воздействием духоты и жары было невозможно. Поэтому Многие стелили матрасы под окнами барака на песке, накрывались мокрыми простынями и погружались в короткий сон. Не проходило и часа, как будила жара под горячей сухой простыней, операция с увлажнением простыни повторялась.
Военторговской столовой еще не было. Питались мы в солдатской столовой военных строителей, где подавались "диетические" блюда, приготовленные из консервов и крупяных и макаронных изделий. И так изо дня в день. Эта "разнообразная" пища интенсивно раздувала наши животы, вызывая резкие громоподобные звуки и ухудшая экологию окружающей среды", писал Алексей Полуэктов в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".
Замечу, что утопающие в сплошной зелени проспекты, на которых стоят дома-небоскребы с кондиционерами - на Байконуре со временем таки появились
Фото 1958 года и марта 2024
#байконур #тюратам #полуэктов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"Здесь пришлось мне впервые увидеть начальника космодрома. Он встретил со всем вниманием и исключительной вежливостью, интересовался комсомольскими и служебными делами. В заключение Алексей Иванович Нестеренко сказал, что нужно на время позабыть, отключиться от своей профессии и работы, связанной с ней, а полностью переключиться на обживание нового места.
"К осени мы должны перебраться в бараки и землянки, чтобы как-то перезимовать, а там легче будет" - сказал он...
В полукилометре от площадки протекала полноводная Сырдарья. Вода в ней была сравнительно чистая, голубовато-зеленого цвета. Река служила единственной отдушиной, через которую мы в конце рабочего дня снимали напряжение со своих разгоряченных, пропахших потом тел. Здесь же стирали пропитанную пылью и потной солью свою форменную летнюю одежду и мокрую надевали на себя, испытывая живительную прохладу. Чувство блаженства длилось недолго, через полчаса одежда высыхала и организм вновь начинал бороться с окружающей жарой. Спать в бараке под воздействием духоты и жары было невозможно. Поэтому Многие стелили матрасы под окнами барака на песке, накрывались мокрыми простынями и погружались в короткий сон. Не проходило и часа, как будила жара под горячей сухой простыней, операция с увлажнением простыни повторялась.
Военторговской столовой еще не было. Питались мы в солдатской столовой военных строителей, где подавались "диетические" блюда, приготовленные из консервов и крупяных и макаронных изделий. И так изо дня в день. Эта "разнообразная" пища интенсивно раздувала наши животы, вызывая резкие громоподобные звуки и ухудшая экологию окружающей среды", писал Алексей Полуэктов в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".
Замечу, что утопающие в сплошной зелени проспекты, на которых стоят дома-небоскребы с кондиционерами - на Байконуре со временем таки появились
Фото 1958 года и марта 2024
#байконур #тюратам #полуэктов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"