Люди. Владимир Комаров, Константин Феоктистов и Борис Егоров (позывной экипажа — «Рубин») летали на первом в мире многоместном корабле "Восход" без скафандров, в фуфайках.
Это был первый советский космический полет без них.
Потом космонавт Комаров полетел на "Союзе-1" - тоже без скафандра.
А вот фото Феоктистова и Егорова в скафандрах, введенных в эксплуатацию после гибели экипажа "Союза-11", есть, но они больше уже никуда не летали.
Константин Феоктистов планировался на «Союз Т-3» вместе с Леонидом Кизимом и Олегом Макаровым, но был отставлен по здоровью, и видимо поэтому потом в своей книжке написал гадостей про тогдашнего начальника ЦПК Георгия Берегового.
Каким образом в скафандре "Сокол-КВ" оказался Борис Егоров, формально никогда не состоявший в отряде космонавтов - вообще неведомо
#феоктистов #егоров #комаров #береговой #кизим #макаров
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Это был первый советский космический полет без них.
Потом космонавт Комаров полетел на "Союзе-1" - тоже без скафандра.
А вот фото Феоктистова и Егорова в скафандрах, введенных в эксплуатацию после гибели экипажа "Союза-11", есть, но они больше уже никуда не летали.
Константин Феоктистов планировался на «Союз Т-3» вместе с Леонидом Кизимом и Олегом Макаровым, но был отставлен по здоровью, и видимо поэтому потом в своей книжке написал гадостей про тогдашнего начальника ЦПК Георгия Берегового.
Каким образом в скафандре "Сокол-КВ" оказался Борис Егоров, формально никогда не состоявший в отряде космонавтов - вообще неведомо
#феоктистов #егоров #комаров #береговой #кизим #макаров
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Салют-7. Почему же технический руководитель Государственной комиссии, Генеральный конструктор, академик Глушко пишет 28 ноября 1985 года в ЦК КПСС письмо по поводу прерывания полета экипажа Владимира Васютина ("Союз Т-14") именно товарищу Зайкову ?
Потому, что данный товарищ только недавно приезжал в Центр подготовки космонавтов по жалобе тамошних военных на академика и его подчиненных, как пишет Василий Лесников в своей книге "Французское время. 1980 - 1989 годы. Рядом с космонавтами":
"11 ноября в ЦПК приезжал секретарь ЦК Зайков.
Недавно в Центр приезжал секретарь ЦК Лигачев. После его приезда Береговой написал в ЦК письмо о безобразиях в пилотируемой космонавтике. Была создана комиссия Генштаба. И сегодня Зайков приезжал, чтобы сделать окончательные выводы.
Дело в том, что продолжается старая история. Уже через четыре месяца в космос будет запущена новая станция «Мир». По всем постановлениям и решениям у нас в Центре уж давно должен быть укомплектованный УТМ станции с целью его дальнейшей доработки под комплексный тренажер. Но пока готовить космонавтам к работе на станции «Мир» будем на УТМ станции «Салют». Методом показа и пространственного представления. А космонавты уже начинают переучиваться со станции Салют» на Станцию «Мир». Приходится постоянно ездить в конструкторское бюро и другие предприятия. Это теория. А как получать навыки по динамике управления станцией?
В вопросах подготовки экипажей космического корабля «Буран» тоже сплошной туман. Подлипки решают вопрос, в каком кресле будет сидеть их инженер. Хотя посадить его во второе кресло пилота. В третьем тоже инженер. Но кто тогда будет управлять таким сложным кораблем, если с первым пилотом что-то произойдет? В авиации на тяжелых самолетах всегда два пилота. Это закон. Но что такое законы авиации для тех, кто хочет сам покомандовать. В конце дня на совещании Зайков сказал.
– Факты, изложенные в письме Берегового подтвердились. До 15 декабря у меня на столе должно быть ваше совместное решение о создании тренажных средств для подготовки космонавтов к полетам на станцию «Мир» другие объекты…По поводу второго кресла летчика вопрос окончательно должен решить Генштаб…
Сколько уже было таких решений!"
Т.е. это, видимо, очередная серия "противостояния" военных из ЦПК и гражданских из Подлипок
#глушко #зайков #цпк #лесников #васютин #волков #гречко #савиных #лигачев #береговой #салют #мир
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Потому, что данный товарищ только недавно приезжал в Центр подготовки космонавтов по жалобе тамошних военных на академика и его подчиненных, как пишет Василий Лесников в своей книге "Французское время. 1980 - 1989 годы. Рядом с космонавтами":
"11 ноября в ЦПК приезжал секретарь ЦК Зайков.
Недавно в Центр приезжал секретарь ЦК Лигачев. После его приезда Береговой написал в ЦК письмо о безобразиях в пилотируемой космонавтике. Была создана комиссия Генштаба. И сегодня Зайков приезжал, чтобы сделать окончательные выводы.
Дело в том, что продолжается старая история. Уже через четыре месяца в космос будет запущена новая станция «Мир». По всем постановлениям и решениям у нас в Центре уж давно должен быть укомплектованный УТМ станции с целью его дальнейшей доработки под комплексный тренажер. Но пока готовить космонавтам к работе на станции «Мир» будем на УТМ станции «Салют». Методом показа и пространственного представления. А космонавты уже начинают переучиваться со станции Салют» на Станцию «Мир». Приходится постоянно ездить в конструкторское бюро и другие предприятия. Это теория. А как получать навыки по динамике управления станцией?
В вопросах подготовки экипажей космического корабля «Буран» тоже сплошной туман. Подлипки решают вопрос, в каком кресле будет сидеть их инженер. Хотя посадить его во второе кресло пилота. В третьем тоже инженер. Но кто тогда будет управлять таким сложным кораблем, если с первым пилотом что-то произойдет? В авиации на тяжелых самолетах всегда два пилота. Это закон. Но что такое законы авиации для тех, кто хочет сам покомандовать. В конце дня на совещании Зайков сказал.
– Факты, изложенные в письме Берегового подтвердились. До 15 декабря у меня на столе должно быть ваше совместное решение о создании тренажных средств для подготовки космонавтов к полетам на станцию «Мир» другие объекты…По поводу второго кресла летчика вопрос окончательно должен решить Генштаб…
Сколько уже было таких решений!"
Т.е. это, видимо, очередная серия "противостояния" военных из ЦПК и гражданских из Подлипок
#глушко #зайков #цпк #лесников #васютин #волков #гречко #савиных #лигачев #береговой #салют #мир
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Люди. Как советский космонавт немецкого экскурсовода поправил.
"В 1979 году с Георгием Тимофеевичем Береговым и Анатолием Васильевичем Филипченко наш экипаж после 140-суточного полета принимал участие в работе XXX астронавтического конгресса в Мюнхене...
Сильное впечатление тогда, во время первой поездки в ФРГ, произвел на меня случай в музее авиации в Мюнхене, куда мы пошли с Георгием Тимофеевичем Береговым. Дольше всего он задержался у самолетов времен второй мировой войны. Стоял долго, сосредоточенно о чем-то думал. Может, вспомнились годы фронтовые, когда вот такие, а может, и эти самые истребители поливали его штурмовик снарядами и пулями? Может, вспомнил свою горящую машину, идущую на вынужденную посадку?
Но вот экскурсовод неточно назвал некоторые тактико-технические данные «мессершмитта», и Георгий Тимофеевич корректно поправил его. Потом еще несколько раз. Наконец немец не выдержал и спросил Берегового, который же раз тот в Германии. Георгий Тимофеевич ответил, что всего лишь второй, а впервые был здесь в 1945 году. Лицо экскурсовода посерело, и он поспешил отвести группу к следующему самолету...", писал Владимир Коваленок в своей книге "Родина Крылья дала".
Георгий Береговой (15 апреля 1921, село Фёдоровка, Полтавская губерния, Украинская ССР — 30 июня 1995, Москва, Россия) — лётчик-космонавт СССР №12, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации, кандидат психологических наук, дважды Герой Советского Союза (единственный, кто удостоен первой звезды Героя за Великую Отечественную войну, а второй — за полёт в космос), начальник Центра подготовки космонавтов (в 1972—1987 годах)
#коваленок #береговой #филипченко #мюнхен #германия
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"В 1979 году с Георгием Тимофеевичем Береговым и Анатолием Васильевичем Филипченко наш экипаж после 140-суточного полета принимал участие в работе XXX астронавтического конгресса в Мюнхене...
Сильное впечатление тогда, во время первой поездки в ФРГ, произвел на меня случай в музее авиации в Мюнхене, куда мы пошли с Георгием Тимофеевичем Береговым. Дольше всего он задержался у самолетов времен второй мировой войны. Стоял долго, сосредоточенно о чем-то думал. Может, вспомнились годы фронтовые, когда вот такие, а может, и эти самые истребители поливали его штурмовик снарядами и пулями? Может, вспомнил свою горящую машину, идущую на вынужденную посадку?
Но вот экскурсовод неточно назвал некоторые тактико-технические данные «мессершмитта», и Георгий Тимофеевич корректно поправил его. Потом еще несколько раз. Наконец немец не выдержал и спросил Берегового, который же раз тот в Германии. Георгий Тимофеевич ответил, что всего лишь второй, а впервые был здесь в 1945 году. Лицо экскурсовода посерело, и он поспешил отвести группу к следующему самолету...", писал Владимир Коваленок в своей книге "Родина Крылья дала".
Георгий Береговой (15 апреля 1921, село Фёдоровка, Полтавская губерния, Украинская ССР — 30 июня 1995, Москва, Россия) — лётчик-космонавт СССР №12, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации, кандидат психологических наук, дважды Герой Советского Союза (единственный, кто удостоен первой звезды Героя за Великую Отечественную войну, а второй — за полёт в космос), начальник Центра подготовки космонавтов (в 1972—1987 годах)
#коваленок #береговой #филипченко #мюнхен #германия
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"