Миру-мир. Внимательное чтение советских книг на космическую тематику может быть отдельным развлечением, если пытаться понять, что автор мог бы сказать, да недоговорил.
Вот к примеру, пишет Владимир Коваленок в своей книге "Родина крылья дала" вроде как про грибы:
"Но на этот раз разговор пошел совсем иной. Говорили все одновременно, я только слушал. А говорили о делах грибных. Березовой жаловался, что совсем извелись на местах былых опята, Ляхов обещал показать райские уголки, куда надо ехать с косой, а не с ножом. (Помните поговорку: «Грибов — хоть косой коси!») Романенко его озорно подначивал, а Попов советовал поменять наши грибные координаты… на подмосковные рынки, где старушки продают опята и маслята мисочками, а подосиновики и белые — поштучно.
Неожиданно Владимир Ляхов предложил поехать за грибами… ко мне на родину. Все сразу же согласились и начали активно обсуждать, какой устроят лесной обед с белорусской бульбой, драниками, мачанкой. О, мачанка! Пришли к общему мнению, что Владимиру Васютину и Александру Волкову нужно включить ее в бортовой рацион!"
Потом, через пару страниц, пространно рассказывает про мирный советский космос:
"Хочу, однако, остановиться на вопросах, заданных мне в зале университета в Мангейме. На этой встрече спрашивали, например, следующее:
— Господин полковник, мы знаем, что СОИ — стратегическая оборонная инициатива — преследует цель милитаризации космоса. Я не верю, что Советский Союз не предпринимает таких же усилий в своей космической программе и что в этом не участвуете вы — военный.
Да, вопрос прямой. Отвечать надо сразу. И не просто сказать: нет, не занимаемся. Надо ответить так, чтобы поверили в твою правду.
Тогда начинаю с вопроса:
— А какая форма доказательства вам нужна? Непосредственная программа наших космических кораблей? Утверждение, что аппаратуры военного предназначения нет на борту?
Чувствую — зал меня поддерживает...
— На наших кораблях и станциях работали девять космонавтов из социалистических стран, космонавты Франции, Индии, сейчас готовятся к полету представители Сирии. Полагаю, Францию, Индию, Сирию вы не отнесете к социалистическому содружеству? Так что в общей сложности есть двенадцать очевидцев. Можете у любого из них взять интервью, и они подтвердят, что на советских пилотируемых кораблях и станциях аппаратуры и оборудования военного предназначения нет..."
Но мы уже заметили, как он упоминал военных космонавтов Васютина и Волкова-ст, которые входили в состав 4-й основной экспедиции на «Салют-7», во время которой, вы не поверите, использовали военно-прикладной оптический комплекс «Пион-К» с лазерно-электронным телескопом, который предназначался для оптического наблюдения с высоким разрешением в рамках программы «Октант» в интересах системы контроля космического пространства и ПРО.
Неужели хитрый космонавт Коваленок обманул доверчивых немцев ?
Формально нет - аппаратура стояла на транспортном корабле снабжения ТКС «Космос-1686», который а) не был пилотируемым, б) не являлся станцией
#коваленок #васютин #волков #салют #пион #ткс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Вот к примеру, пишет Владимир Коваленок в своей книге "Родина крылья дала" вроде как про грибы:
"Но на этот раз разговор пошел совсем иной. Говорили все одновременно, я только слушал. А говорили о делах грибных. Березовой жаловался, что совсем извелись на местах былых опята, Ляхов обещал показать райские уголки, куда надо ехать с косой, а не с ножом. (Помните поговорку: «Грибов — хоть косой коси!») Романенко его озорно подначивал, а Попов советовал поменять наши грибные координаты… на подмосковные рынки, где старушки продают опята и маслята мисочками, а подосиновики и белые — поштучно.
Неожиданно Владимир Ляхов предложил поехать за грибами… ко мне на родину. Все сразу же согласились и начали активно обсуждать, какой устроят лесной обед с белорусской бульбой, драниками, мачанкой. О, мачанка! Пришли к общему мнению, что Владимиру Васютину и Александру Волкову нужно включить ее в бортовой рацион!"
Потом, через пару страниц, пространно рассказывает про мирный советский космос:
"Хочу, однако, остановиться на вопросах, заданных мне в зале университета в Мангейме. На этой встрече спрашивали, например, следующее:
— Господин полковник, мы знаем, что СОИ — стратегическая оборонная инициатива — преследует цель милитаризации космоса. Я не верю, что Советский Союз не предпринимает таких же усилий в своей космической программе и что в этом не участвуете вы — военный.
Да, вопрос прямой. Отвечать надо сразу. И не просто сказать: нет, не занимаемся. Надо ответить так, чтобы поверили в твою правду.
Тогда начинаю с вопроса:
— А какая форма доказательства вам нужна? Непосредственная программа наших космических кораблей? Утверждение, что аппаратуры военного предназначения нет на борту?
Чувствую — зал меня поддерживает...
— На наших кораблях и станциях работали девять космонавтов из социалистических стран, космонавты Франции, Индии, сейчас готовятся к полету представители Сирии. Полагаю, Францию, Индию, Сирию вы не отнесете к социалистическому содружеству? Так что в общей сложности есть двенадцать очевидцев. Можете у любого из них взять интервью, и они подтвердят, что на советских пилотируемых кораблях и станциях аппаратуры и оборудования военного предназначения нет..."
Но мы уже заметили, как он упоминал военных космонавтов Васютина и Волкова-ст, которые входили в состав 4-й основной экспедиции на «Салют-7», во время которой, вы не поверите, использовали военно-прикладной оптический комплекс «Пион-К» с лазерно-электронным телескопом, который предназначался для оптического наблюдения с высоким разрешением в рамках программы «Октант» в интересах системы контроля космического пространства и ПРО.
Неужели хитрый космонавт Коваленок обманул доверчивых немцев ?
Формально нет - аппаратура стояла на транспортном корабле снабжения ТКС «Космос-1686», который а) не был пилотируемым, б) не являлся станцией
#коваленок #васютин #волков #салют #пион #ткс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Люки. Хотя академики Челомей и Королев давно уже умерли, борьба за приоритеты между Подлипками и Реутовым, видимо, продолжается.
Вот давеча Сергей Тюрин из "Роскосмос медиа" рассказал, что у будущего корабля "Орел" (он же ПТК НП и "Федерация"), который всё еще делает РКК "Энергия" в городе Королёве, первый, среди отечественных пилотируемых космических аппаратов, боковой люк.
Между тем, приоритет тут за Возвращаемым аппаратом (ВА, 11Ф74) Транспортного корабля снабжения (ТКС, 11Ф72), который разрабатывался с середины 1960-х годов в подмосковном ОКБ-52 Владимира Челомея.
Причем тот был так поражен гибелью астронавтов Гриссома, Уайта и Чаффи во время наземных испытаний "Аполлона", что потребовал от проектантов полностью перепроектировать этот самый люк - в новой инкарнации он открывается наружу всего за две секунды!
Красная арматура, крепящая его к корпусу, которую можно увидеть на образцах, представленных, например, в демзале НПО "Машиностроения", в музее в Вашингтоне или в МКШ на Байконуре (кому что ближе), как легко догадаться по цвету - снимается после посадки космонавтов в аппарат
#ткс #челомей #люк #реутов #байконур
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Вот давеча Сергей Тюрин из "Роскосмос медиа" рассказал, что у будущего корабля "Орел" (он же ПТК НП и "Федерация"), который всё еще делает РКК "Энергия" в городе Королёве, первый, среди отечественных пилотируемых космических аппаратов, боковой люк.
Между тем, приоритет тут за Возвращаемым аппаратом (ВА, 11Ф74) Транспортного корабля снабжения (ТКС, 11Ф72), который разрабатывался с середины 1960-х годов в подмосковном ОКБ-52 Владимира Челомея.
Причем тот был так поражен гибелью астронавтов Гриссома, Уайта и Чаффи во время наземных испытаний "Аполлона", что потребовал от проектантов полностью перепроектировать этот самый люк - в новой инкарнации он открывается наружу всего за две секунды!
Красная арматура, крепящая его к корпусу, которую можно увидеть на образцах, представленных, например, в демзале НПО "Машиностроения", в музее в Вашингтоне или в МКШ на Байконуре (кому что ближе), как легко догадаться по цвету - снимается после посадки космонавтов в аппарат
#ткс #челомей #люк #реутов #байконур
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Запуски. К вопросу о циклограмме выведения модуля "Наука" (первое фото), который, как известно, ранее был дублером модуля "Заря" МКС (второе фото).
Собственно, ранее прошла дискуссия о том, выводил ли в реальности "Протон"
а) больше, чем реально выводил "Фалькон-9",
б) больше, чем 20 тонн, без учета массы разгонного блока.
На помощь нам приходит покойный журнал "Новости космонавтики", номер 1 за 1999 год.
Созданная на базе функционально-грузового блока 11Ф77 корабля ТКС (третье фото), "Заря", массой 20 260 кг, была 20 ноября 1998 г. в 8:40 мск успешно выведена ракетой-носителем "Протон-К" в трехступенчатом ее варианте (четвертое фото) на замкнутую околоземную орбиту 184,3 х 362,2 км с наклонением 51,61 град
#наука #заря #протон #ткс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Собственно, ранее прошла дискуссия о том, выводил ли в реальности "Протон"
а) больше, чем реально выводил "Фалькон-9",
б) больше, чем 20 тонн, без учета массы разгонного блока.
На помощь нам приходит покойный журнал "Новости космонавтики", номер 1 за 1999 год.
Созданная на базе функционально-грузового блока 11Ф77 корабля ТКС (третье фото), "Заря", массой 20 260 кг, была 20 ноября 1998 г. в 8:40 мск успешно выведена ракетой-носителем "Протон-К" в трехступенчатом ее варианте (четвертое фото) на замкнутую околоземную орбиту 184,3 х 362,2 км с наклонением 51,61 град
#наука #заря #протон #ткс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Техника. Транспортный корабль снабжения (ТКС, 11Ф72, второе фото) в виде модуля "Спектр" станции "МИР" (слева, стыковочным узлом к народу) в сравнении с автомобилем " Волга" космонавта Юрия Гагарина и космонавтским автобусом "Звездный".
Первое фото - зал тренажера Российского сегмента МКС в ЦПК
#ткс #спектр #мир #волга #гагарин #поиск
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Первое фото - зал тренажера Российского сегмента МКС в ЦПК
#ткс #спектр #мир #волга #гагарин #поиск
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Станции. 11 февраля 1985 года была потеряна связь с находящейся в автономном полете станцией «Салют- 7».
Было принято решение направить на станцию на корабле "Союз Т-13" ремонтный экипаж, который был сформирован в составе Владимира Джанибекова - Виктора Савиных и Леонида Попова - Александра Александрова (дублеров).
Первоначально на "Союзе Т-13" в марте 1985 года должен был лететь экипаж четвертой основной экспедиции «Салюта-7» в составе двух военных, командира Владимира Васютина и космонавта-исследователя Александра Волкова, и гражданского бортинженера Виктора Савиных.
Основной их задачей должны была стать разгрузка доставленный грузов и работа на оборудовании военно-прикладного корабля-модуля ТКС-М (11Ф72 №16501), пуск которого к станции намечался на 30 марта.
"26 августа 1982 г.,.. министр общего машиностроения С.А.Афанасьев подписал приказ №308... Министр поддержал инициативу КБ «Салют» по переделке грузового корабля в военно-прикладной модуль ТКС-М для станции «Салют-7», поскольку руководство отрасли тогда уже не рассматривало ТКС в качестве перспективного корабля.
В основу переделки легло тех. предложение КБ «Салют» по установке на №16501 оптического комплекса (ОПК) «Пион-К» на базе лазерно-электронного телескопа, созданного по заданию Министерства обороны на Казанском оптико-механическом объединении. «Пион-К» и другую научную аппаратуру было предложено установить на модуле 74П – переделанном ВА №0103/8, с которого предлагалось убрать ДУ, парашютную систему и теплозащиту", писал К.Лантратов в журнале «Новости космонавтики» №11-2000.
Однако к указанному выше сроку подготовить его не успели
"ФГБ 11Ф77 №16501 делал ЗиХ, а целевой модуль 74П – опытный завод КБ «Салют». С первым больших проблем не было: в начале ноября 1984 г. уже завершились комплексные электрические испытания ФГБ, а 13 февраля 1985 г. он прибыл на космодром.
Трудности были с 74П: «Пион-К» был изготовлен в КОМО лишь в декабре 1984 г. Срок сборки, испытаний и отправки модуля (февраль 1985 г.) был сорван. 74П попал на Байконур только 6 июля 1985 г.".
В тот же самый день к "Салюту-7" стартовала "спасательная" экспедиция Джанибекова-Савиных, которая примерно за месяц восстановила работу систем станции.
Сам же ТКС-М "в сборе" был готов только к концу августа, а запущен лишь 27 сентября как "Космос-1686".
Т.е. если бы не авария на станции, то или старт экспедиции экипажа Васютина, которая планировалась полугодовой, пришлось бы отложить, или же она не смогла бы выполнить свою задачу в принципе
#салют #аварии #джанибеков #савиных #ткс #афанасьев #васютин #волков
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Было принято решение направить на станцию на корабле "Союз Т-13" ремонтный экипаж, который был сформирован в составе Владимира Джанибекова - Виктора Савиных и Леонида Попова - Александра Александрова (дублеров).
Первоначально на "Союзе Т-13" в марте 1985 года должен был лететь экипаж четвертой основной экспедиции «Салюта-7» в составе двух военных, командира Владимира Васютина и космонавта-исследователя Александра Волкова, и гражданского бортинженера Виктора Савиных.
Основной их задачей должны была стать разгрузка доставленный грузов и работа на оборудовании военно-прикладного корабля-модуля ТКС-М (11Ф72 №16501), пуск которого к станции намечался на 30 марта.
"26 августа 1982 г.,.. министр общего машиностроения С.А.Афанасьев подписал приказ №308... Министр поддержал инициативу КБ «Салют» по переделке грузового корабля в военно-прикладной модуль ТКС-М для станции «Салют-7», поскольку руководство отрасли тогда уже не рассматривало ТКС в качестве перспективного корабля.
В основу переделки легло тех. предложение КБ «Салют» по установке на №16501 оптического комплекса (ОПК) «Пион-К» на базе лазерно-электронного телескопа, созданного по заданию Министерства обороны на Казанском оптико-механическом объединении. «Пион-К» и другую научную аппаратуру было предложено установить на модуле 74П – переделанном ВА №0103/8, с которого предлагалось убрать ДУ, парашютную систему и теплозащиту", писал К.Лантратов в журнале «Новости космонавтики» №11-2000.
Однако к указанному выше сроку подготовить его не успели
"ФГБ 11Ф77 №16501 делал ЗиХ, а целевой модуль 74П – опытный завод КБ «Салют». С первым больших проблем не было: в начале ноября 1984 г. уже завершились комплексные электрические испытания ФГБ, а 13 февраля 1985 г. он прибыл на космодром.
Трудности были с 74П: «Пион-К» был изготовлен в КОМО лишь в декабре 1984 г. Срок сборки, испытаний и отправки модуля (февраль 1985 г.) был сорван. 74П попал на Байконур только 6 июля 1985 г.".
В тот же самый день к "Салюту-7" стартовала "спасательная" экспедиция Джанибекова-Савиных, которая примерно за месяц восстановила работу систем станции.
Сам же ТКС-М "в сборе" был готов только к концу августа, а запущен лишь 27 сентября как "Космос-1686".
Т.е. если бы не авария на станции, то или старт экспедиции экипажа Васютина, которая планировалась полугодовой, пришлось бы отложить, или же она не смогла бы выполнить свою задачу в принципе
#салют #аварии #джанибеков #савиных #ткс #афанасьев #васютин #волков
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Салют-7. Есть мнение, что до того, как режиссер Клим Шипенко стал космонавтом, уважаемым космонавтами, с которыми он летал на МКС, он успел офоршмачить в одноименном фильме одноименную станцию, а именно перипетии, которые сопровождали финальные экспедиции тудой.
Тезис мой, что предъявы к режиссеру-космонавту избыточны, так как фундаментальной "исторической правды", о которой так любят говорить в одной из семей академика Глушко (которому, впрочем, далее тоже перепадет) в этой истории нет нигде (ни в кино, ни в "воспоминаниях" очевидцев), вполне известен.
Однако, интерес к отечественной космонавтике это процесс, а не цель, поэтому каждый новый шаг - радует.
Первоначально, как мы помним, на "Союзе Т-13" в марте 1985 года на "Салют-7" должен был лететь экипаж четвертой основной экспедиции в составе военных Владимира Васютина, Александра Волкова и гражданского бортинженера Виктора Савиных.
Задачами экспедиции должны была стать:
- старт на корабле "Союз Т-13" и стыковка со станцией,
- разгрузка доставленных грузов и работа на оборудовании военно-прикладного корабля-модуля ТКС-М (11Ф72 №16501), пуск которого к станции намечался на 30 марта,
- отстыковка ТКС-М в июле 1985 года,
- прибытие женской экспедиции (Светлана Савицкая, Екатерина Иванова, Елена Доброквашина) на "Союзе Т-14",
- убытие "баб",
- отстыковка и возвращение на Землю на "Союзе Т-13".
И тут абсолютно ничего не предвещало беды!
Однако, "кажется что-то пошло не так" даже не с момента аварии 11 февраля 1985 года, когда была потеряна связь с находящейся в автономном полете станцией «Салют- 7» (по командной радиолинии "вверх" и по телеметрии "вниз"), а, как мы увидели в прошлых постах, намного раньше, когда промышленность не осилила сделать в срок ТКС-М.
В этом новом сезоне исследований 4-ой и 5-ой основных экспедиций на "Салют-7" мы узнаем много нового, например, снова окажется, что нас годами парили заведомым фуфлом.
На фото - космонавт-режиссер Клим Шипенко; Елена Доброквашина, Екатерина Иванова и инструктор; кадр из фильма "Салют-7" (пишите, кстати, в каментах, в чем там ошибка)
#салют #аварии #джанибеков #савиных #ткс #гречко #васютин #волков #савицкая #иванова #доброквашина
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Тезис мой, что предъявы к режиссеру-космонавту избыточны, так как фундаментальной "исторической правды", о которой так любят говорить в одной из семей академика Глушко (которому, впрочем, далее тоже перепадет) в этой истории нет нигде (ни в кино, ни в "воспоминаниях" очевидцев), вполне известен.
Однако, интерес к отечественной космонавтике это процесс, а не цель, поэтому каждый новый шаг - радует.
Первоначально, как мы помним, на "Союзе Т-13" в марте 1985 года на "Салют-7" должен был лететь экипаж четвертой основной экспедиции в составе военных Владимира Васютина, Александра Волкова и гражданского бортинженера Виктора Савиных.
Задачами экспедиции должны была стать:
- старт на корабле "Союз Т-13" и стыковка со станцией,
- разгрузка доставленных грузов и работа на оборудовании военно-прикладного корабля-модуля ТКС-М (11Ф72 №16501), пуск которого к станции намечался на 30 марта,
- отстыковка ТКС-М в июле 1985 года,
- прибытие женской экспедиции (Светлана Савицкая, Екатерина Иванова, Елена Доброквашина) на "Союзе Т-14",
- убытие "баб",
- отстыковка и возвращение на Землю на "Союзе Т-13".
И тут абсолютно ничего не предвещало беды!
Однако, "кажется что-то пошло не так" даже не с момента аварии 11 февраля 1985 года, когда была потеряна связь с находящейся в автономном полете станцией «Салют- 7» (по командной радиолинии "вверх" и по телеметрии "вниз"), а, как мы увидели в прошлых постах, намного раньше, когда промышленность не осилила сделать в срок ТКС-М.
В этом новом сезоне исследований 4-ой и 5-ой основных экспедиций на "Салют-7" мы узнаем много нового, например, снова окажется, что нас годами парили заведомым фуфлом.
На фото - космонавт-режиссер Клим Шипенко; Елена Доброквашина, Екатерина Иванова и инструктор; кадр из фильма "Салют-7" (пишите, кстати, в каментах, в чем там ошибка)
#салют #аварии #джанибеков #савиных #ткс #гречко #васютин #волков #савицкая #иванова #доброквашина
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Салют-7. Последние годы активной жизни упомянутой станции могут доставить много лулзов любителю отечественной космонавтики, который уже перешел в стадию "заклепочника", но еще не ощутил бренность этого.
Вот, к примеру, почему Джанибеков-Савиных на "Союзе Т-13" стыковались на ПХО (передний стыковочный узел), если в условиях некооперируемости станции было всё равно, в перед или в зад они будут входить своим активным стыковочным узлом ?
Как мы помним, разработанные Владимиром Сыромятниковым и Ко советские стыковочные узлы делились на активные ("папа", корабельные) и пассивные ("мама", станционные).
Верная отгадка тут будет - потому что только второй стыковочный узел данной станции (на МКС уже не так) был оборудован, в силу близости к объединенной двигательной установке (ОДУ), разъемами для перелива с корабля на станцию топлива, воды и прочих газов.
Космонавты, которые полетели вдвоем, взяв вместо третьего кресла запас воды ("Союз-Т" как мы помним, кроме цифрового контура управления, который, в общем-то, и позволил осуществить этот полет, имел снова три кресла и солнечные батареи), очень ждали, что в случае удачной стыковки со станцией (8 июня 1985) вскоре прилетит грузовик «Прогресс-24» (23 июня 1985), которому эти разъемы будут нужны.
Тут правда, на первой картинке, как намекал в прошлом посте, есть фейковость - тайминг экспедиций на "Салют-7" однозначно определяется наличием боковых солнечных батарей, когда Джанибеков и Савиных прилетели, они были только в двух плоскостях.
Когда Джанибеков улетал с Георгием Гречко, тот сделал знаменитый снимок "Салюта-7" с кораблем "Союз Т-14" на заднем стыковочном узле, который, как мы знаем из прошлого поста, дизайнеры одноименного фильма нихрена не поняли.
Теперь новая загадка - что не так с макетом "Салюта-7" на ВДНХ ?
#салют #аварии #джанибеков #савиных #ткс #гречко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Вот, к примеру, почему Джанибеков-Савиных на "Союзе Т-13" стыковались на ПХО (передний стыковочный узел), если в условиях некооперируемости станции было всё равно, в перед или в зад они будут входить своим активным стыковочным узлом ?
Как мы помним, разработанные Владимиром Сыромятниковым и Ко советские стыковочные узлы делились на активные ("папа", корабельные) и пассивные ("мама", станционные).
Верная отгадка тут будет - потому что только второй стыковочный узел данной станции (на МКС уже не так) был оборудован, в силу близости к объединенной двигательной установке (ОДУ), разъемами для перелива с корабля на станцию топлива, воды и прочих газов.
Космонавты, которые полетели вдвоем, взяв вместо третьего кресла запас воды ("Союз-Т" как мы помним, кроме цифрового контура управления, который, в общем-то, и позволил осуществить этот полет, имел снова три кресла и солнечные батареи), очень ждали, что в случае удачной стыковки со станцией (8 июня 1985) вскоре прилетит грузовик «Прогресс-24» (23 июня 1985), которому эти разъемы будут нужны.
Тут правда, на первой картинке, как намекал в прошлом посте, есть фейковость - тайминг экспедиций на "Салют-7" однозначно определяется наличием боковых солнечных батарей, когда Джанибеков и Савиных прилетели, они были только в двух плоскостях.
Когда Джанибеков улетал с Георгием Гречко, тот сделал знаменитый снимок "Салюта-7" с кораблем "Союз Т-14" на заднем стыковочном узле, который, как мы знаем из прошлого поста, дизайнеры одноименного фильма нихрена не поняли.
Теперь новая загадка - что не так с макетом "Салюта-7" на ВДНХ ?
#салют #аварии #джанибеков #савиных #ткс #гречко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Салют-7. Светлана Савицкая дважды посещала станцию на космических кораблях «Союз Т-5» и «Союз Т-7». Однако, она должна была совершить еще один полет на «Союзе Т-14».
Причем не потому, что у нее папа был маршал авиации, а в ходе реализации старинной советской космической мечты о "чисто женском экипаже", нереализованной в 1966 году, когда на "Восходе-4" должны были лететь Валентина Пономарева и Ирина Соловьева.
В 1985 году в рамках четвертой основной экспедиции (Владимира Васютина, Александра Волкова и Виктора Савиных) на «Салют-7» планировался прилет Светланы Савицкой, Екатерины Ивановой и Елены Доброквашиной.
В общем-то, это единственное, что известно достоверно. Различные источники, такие как сайт «Космическая энциклопедия ASTROnote», книга «Мировая пилотируемая космонавтика» (МПК) и статья Константина Лантратова «Первый модуль 77-й серии» в журнале «Новости космонавтики» №11-2000, предоставляют сведения, которые иногда противоречат друг другу.
Широко же известный в узких кругах бывший офицер ЦПК Василий Лесников в своей книге вообще писал о недопуске экипажа к полету на этапе подготовки.
Для упорядочивания информации я составил таблицу, которую прилагаю. Жёлтым цветом отмечены «планы», а зелёным — фактические события. В этой таблице можно запутаться, но я с нетерпением ожидаю комментариев.
Следует отметить, что планы, существовавшие до 11 февраля 1985 года, когда на «Салюте-7» произошёл отказ командной радиолинии и телеметрии, отличаются от скорректированных после этого события (что отражено в таблице).
Из-за болезни Владимира Васютина женский полёт был отменён, точнее перенесён на станцию «Мир». Однако, как мы увидим далее, с этой историей тоже не всё так просто
#салют #союз #васютин #волков #гречко #джанибеков #савиных #прогресс #ткс #савицкая #иванова #доброквашина #лесников #заклепочное
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Причем не потому, что у нее папа был маршал авиации, а в ходе реализации старинной советской космической мечты о "чисто женском экипаже", нереализованной в 1966 году, когда на "Восходе-4" должны были лететь Валентина Пономарева и Ирина Соловьева.
В 1985 году в рамках четвертой основной экспедиции (Владимира Васютина, Александра Волкова и Виктора Савиных) на «Салют-7» планировался прилет Светланы Савицкой, Екатерины Ивановой и Елены Доброквашиной.
В общем-то, это единственное, что известно достоверно. Различные источники, такие как сайт «Космическая энциклопедия ASTROnote», книга «Мировая пилотируемая космонавтика» (МПК) и статья Константина Лантратова «Первый модуль 77-й серии» в журнале «Новости космонавтики» №11-2000, предоставляют сведения, которые иногда противоречат друг другу.
Широко же известный в узких кругах бывший офицер ЦПК Василий Лесников в своей книге вообще писал о недопуске экипажа к полету на этапе подготовки.
Для упорядочивания информации я составил таблицу, которую прилагаю. Жёлтым цветом отмечены «планы», а зелёным — фактические события. В этой таблице можно запутаться, но я с нетерпением ожидаю комментариев.
Следует отметить, что планы, существовавшие до 11 февраля 1985 года, когда на «Салюте-7» произошёл отказ командной радиолинии и телеметрии, отличаются от скорректированных после этого события (что отражено в таблице).
Из-за болезни Владимира Васютина женский полёт был отменён, точнее перенесён на станцию «Мир». Однако, как мы увидим далее, с этой историей тоже не всё так просто
#салют #союз #васютин #волков #гречко #джанибеков #савиных #прогресс #ткс #савицкая #иванова #доброквашина #лесников #заклепочное
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Салют-7. С воспоминаниями очевидцев советской космонавтики дело обстоит довольно туго.
Часть из них, например СП Королев и Валентин Глушко, мемуаров не оставили, другие же, если и пишут, видели, в силу секретности, только свой "сектор стрельбы", отчего в смежных могут напускать тень на плетень.
К примеру, широко известный в узких кругах Василий Лесников, служивший в тренажерном управлении Центра подготовки космонавтов, в своей книге "Французское время. 1980 - 1989 годы. Рядом с космонавтами" пишет:
"Не успел экипаж отдохнуть после разгрузки «Прогресса-24», как через неделю 21 июля к станции пристыковался транспортный корабль снабжения (ТКС) разработки Челомея, под именем «Космос-1669». По размерам он сравним с самой станцией. Так что груза он привез много".
«Космос-1669» был вовсе не ТКС, а корабль, который должен был стать "Прогрессом-25", но из-за некоторых проблем после вывода на орбиту назван в открытой печати "космосом".
Далее он оклемался, но наименование уже "прилипло".
ТКС летал как «Космос-1686» и пристыковался к станции "Салют-7" позже - 2 октября 1985 года.
На фото - корабль "Прогресс" первой серии, "Салют-7"с пристыкованным "Космосом-1686", мусор, уложенный в грузовом корабле «Прогресс» перед отстыковкой
#глушко #королев #цпк #лесников #ткс #салют #прогресс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Часть из них, например СП Королев и Валентин Глушко, мемуаров не оставили, другие же, если и пишут, видели, в силу секретности, только свой "сектор стрельбы", отчего в смежных могут напускать тень на плетень.
К примеру, широко известный в узких кругах Василий Лесников, служивший в тренажерном управлении Центра подготовки космонавтов, в своей книге "Французское время. 1980 - 1989 годы. Рядом с космонавтами" пишет:
"Не успел экипаж отдохнуть после разгрузки «Прогресса-24», как через неделю 21 июля к станции пристыковался транспортный корабль снабжения (ТКС) разработки Челомея, под именем «Космос-1669». По размерам он сравним с самой станцией. Так что груза он привез много".
«Космос-1669» был вовсе не ТКС, а корабль, который должен был стать "Прогрессом-25", но из-за некоторых проблем после вывода на орбиту назван в открытой печати "космосом".
Далее он оклемался, но наименование уже "прилипло".
ТКС летал как «Космос-1686» и пристыковался к станции "Салют-7" позже - 2 октября 1985 года.
На фото - корабль "Прогресс" первой серии, "Салют-7"с пристыкованным "Космосом-1686", мусор, уложенный в грузовом корабле «Прогресс» перед отстыковкой
#глушко #королев #цпк #лесников #ткс #салют #прогресс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"