#комплексныйплан #БКД #проекты
Согласно нашему новому исследованию, к началу 2022 года планируемые инвестиции в комплексный план и БКД могут составлять 12,4 трлн руб. Основную часть денег перетягивают на себя авто- и железнодорожная отрасли — около 5,4 и 4,3 трлн руб., а самые капиталоемкие направления связаны с развитием региональных и местных дорог, ВСМ и транспортного коридора ЕЗК.
Несмотря на то что изначально дедлайном по реализации нацпроектов был 2024 год, многие инициативы еще не успели запустить. У этого есть и позитивная сторона — у правительства еще есть шанс привлечь частный капитал в крупные инфраструктурные проекты. По нашей оценке, почти у трети из еще не начатых инициатив по объему инвестиций есть потенциал коммерциализации.
Какие проекты входят в комплексный план и БКД и сколько денег они требуют? В какие из них еще могут войти инвесторы? И каковы главные проблемы в реализации нацпроектов?
Читать обзор «Комплексный план и БКД: итоги первых трех лет» на сайте
Согласно нашему новому исследованию, к началу 2022 года планируемые инвестиции в комплексный план и БКД могут составлять 12,4 трлн руб. Основную часть денег перетягивают на себя авто- и железнодорожная отрасли — около 5,4 и 4,3 трлн руб., а самые капиталоемкие направления связаны с развитием региональных и местных дорог, ВСМ и транспортного коридора ЕЗК.
Несмотря на то что изначально дедлайном по реализации нацпроектов был 2024 год, многие инициативы еще не успели запустить. У этого есть и позитивная сторона — у правительства еще есть шанс привлечь частный капитал в крупные инфраструктурные проекты. По нашей оценке, почти у трети из еще не начатых инициатив по объему инвестиций есть потенциал коммерциализации.
Какие проекты входят в комплексный план и БКД и сколько денег они требуют? В какие из них еще могут войти инвесторы? И каковы главные проблемы в реализации нацпроектов?
Читать обзор «Комплексный план и БКД: итоги первых трех лет» на сайте