Арктический взрывной риск: новые методы мониторинга спасут инфраструктуру?

Глобальное потепление, о котором так долго предупреждали ученые, проявляется особенно остро в арктических регионах. Одной из главных угроз стало таяние вечной мерзлоты и связанные с ним взрывы метана, накопленного под землей. За последние десятилетия количество таких выбросов возросло, что несет серьезные риски для инфраструктуры на севере, в том числе для газопроводов и скважин. Помимо этого, метан оказывает существенное воздействие на климат, так как его парниковый эффект в 28 раз сильнее, чем у углекислого газа. Поэтому задача прогнозирования таких взрывов становится особенно актуальной.

Российские ученые разработали установку, которая позволяет моделировать процессы, происходящие в мерзлой почве, и изучать динамику выбросов метана. Суть работы установки заключается в том, что она имитирует реальные природные условия: изменения температуры, давления и проницаемости грунта. Это значительно приближает ученых к возможности предсказать места и масштабы выбросов газа.

Эксперты отмечают, что прогнозировать конкретный взрыв сложно, как и землетрясения или извержения вулканов. Но при помощи современных методов мониторинга можно выявить потенциально опасные участки, на которых возможно скопление газа и его прорыв на поверхность. Системы спутникового наблюдения уже сегодня позволяют фиксировать рост так называемых «газовых бугров», предшествующих выбросам. Мониторинг таких объектов в районах с развитой нефтегазовой инфраструктурой, например, на Ямале, помогает заранее выявлять опасные участки и снижать риски для инженерных сооружений.

Серьезность проблемы связана не только с возможностью разрушения инфраструктуры, но и с экологическими последствиями. Таяние вечной мерзлоты высвобождает огромное количество метана, который был заперт в ней десятки тысяч лет. Эти выбросы не только представляют угрозу для объектов на поверхности, но и значительно усиливают парниковый эффект, ускоряя изменение климата. По оценкам специалистов, под землей в арктических регионах находится около 6 миллиардов тонн метана — это в сотни раз больше, чем его содержится в атмосфере.

Ученые также подчеркивают, что повышение частоты выбросов — это долгосрочная тенденция. Чем больше тает мерзлота, тем больше метана высвобождается. В таких условиях установка, которая позволяет моделировать эти процессы, является не просто научным инструментом, а важным шагом в защите арктической инфраструктуры.

Мониторинг взрывов метана и моделирование его выбросов становятся ключевыми элементами стратегии управления рисками в Арктике. Предотвратить все выбросы невозможно, но благодаря новым методам ученые могут более точно оценивать, где и когда может произойти очередной взрыв

С морским приветом, @sevmorput

Якутия и СВО: из последних новостей

На днях в Якутии чествовали Героя России, выходца из сельской глубинки Родомира Максимова (позывной «Бурхат»).

Мы уже писали о подвиге уже девятого за время СВО Героя России из Якутии.
Воин, даже будучи раненым, заменил выбывшего из строя командира группы российских штурмовиков, и двое суток успешно отбивал контратаки превосходящих сил противника.

Конечно, не отметить подвиг такого Героя на малой родине было бы грешно.
Однако якутские власти больше озабочены повседневной, в чём-то даже рутинной работой по поддержке воюющих на СВО бойцов.

Поддержка эта носит самый разнообразный характер. 
К примеру, на днях в зону боевых действий ушла очередная партия из нескольких десятков вездеходов-квадроциклов «ЯКТ Сокол».

А ещё участники СВО и члены их семей на постоянной основе получают психологическую помощь, ведётся социальная реабилитация, в непрерывном режиме идёт работа по помощи в обучении и трудоустройстве ветеранов СВО и членов их семей..

На днях стало известно, что по итогам приёмной кампании в учебные заведения страны свыше тридцати участников СВО и членов их семей из Якутии получили целевые места в ВУЗах и ССУЗах.

Но этот вид поддержки не ограничивается только лишь помощью при поступлении.
По состоянию на 14 октября 818 якутян - ветеранов СВО и членов их семей - получают специальную стипендию от республики, в том числе 305 студентов высшего образования и 513 студентов среднего профобразования.
 
Не отстают от региональных властей и муниципалитеты. На днях в зоне СВО побывала делегация Чурапчинского района Якутии.
Естественно, не с пустыми руками.

Участвуют в поддержке наших бойцов и жители республики. Например, недавно коллектив якутского  Института новых технологий передал Народному фронту автомобиль УАЗ Патриот для дальнейшей отправки на СВО.

В эти же дни к бойцам из Якутии в зону боевых действий прибыл УАЗ Патриот, переданный жителем Жатая Владимиром Дмитриевичем Куликовским.

А 15 октября в Якутске состоялась презентация второго сборника историй участников специальной военной операции «Нет уз святее товарищества» под редакцией писателя Захара Прилепина.
Пронзительные истории бойцов, рассказывающих всю правду жизни на передовой, вряд ли кого-то оставят равнодушным. 

Так и живёт большая северная республика. Чествуя Героев и помогая участвующим в Специальной военной операции землякам и их семьям.

#СВО #Якутия

Перспективы применения беспилотных систем в арктической логистике

Беспилотные летательные аппараты уже совершили революцию в военном деле. Казалось бы, теперь очередь за гражданской сферой. Ожидаемой сферой массового применения беспилотников, причём как воздушных, так и наземных, выступает сектор грузоперевозок. Образ будущего — это роботы-курьеры и беспилотные почтальоны. Надо сказать, что подвижки в этом деле имеются, в том числе и в Арктике.

Так, возглавляемый Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецкий АО в июне стал единственным регионом АЗРФ, вошедшим в тройку пилотных субъектов-участников нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» в части создания инфраструктуры для БПЛА. В рамках проекта здесь будет действовать Арктический испытательный центр беспилотных авиационных систем. Наземных же роботов-доставщиков тестируют на улицах Нового Уренгоя с начала октября.

14 октября глава Якутии Айсен Николаев сообщил, что в этом месяце в республике впервые начали в тестовом режиме курсировать БПЛА между населенными пунктами Бердигестях и Кептин. Выполнено 46 полетов дальностью 150 км, в ходе тестов перевезено 150 кг мелких грузов. Казалось бы, найдено идеальное решение для доставки грузов в отдалённые арктические села и стойбища. Однако с этим пока что не всё гладко.

В тот же день, что и Айсен Николаев, о применении беспилотников в сфере логистики высказался руководитель дирекции управления транспортом «Почты России» Георгий Баутин. Он указал, что стоимость доставки грузов от Тазовского до Антипаюты с помощью дронов оказалась в 152 раза дороже обычных авиарейсов и в 43 раза дороже чартерных. Цена перевозки 1 кг регулярным рейсом составляет 90 рублей, чартерным — 315 рублей, коптером — 13,6 тысячи рублей.

Таким образом, очевидно, что массовому внедрению беспилотников в арктическую логистику препятствуют объективные экономические причины. Это вовсе не значит, что на данном направлении можно ставить крест — нет, проекты по развитию беспилотных систем как раз и призваны решать стоящие перед отраслью проблемы. Но произойдёт это не так быстро.

С морским приветом, @sevmorput

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:

Уральские регионы получат прямой выход на юг.
https://yangx.top/sev_shir_hod/2622

В Луганске построят ледовый дворец, медицинский и IT-кластеры.
https://yangx.top/pravdalg/1478

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев подписал указ, запрещающий принимать на работу мигрантов по целому ряду специальностей на основании патентов.
https://yangx.top/sibcyrulik/9442

«Росатом» укореняет свое влияние в Арктике: что и когда планируется построить.
https://yangx.top/sevmorput/5737

Александр Бастрыкин повторно затребовал у тюменских подчиненных доклад по уголовному делу о нарушении прав жильцов аварийного дома. Переселение жильцов перенесли на 6 лет раньше, но собственникам предлагают выплаты, с которыми они останутся на улице.
https://yangx.top/uMora72/5604

В Белгородском районе на повороте в посёлок Октябрьский движущийся рейсовый автобус подвергся атаке вражеского беспилотника. Ранения получили 8 мирных жителей, в том числе четверо несовершеннолетних.
https://yangx.top/belguber/7651

Заслуженным лесоводам Архангельской области посвятили целый альбом.
https://yangx.top/ecolog29/20082

В Ленобласти пара расписалась спустя 53 года в гражданском браке.
https://yangx.top/TvoySpb/49797

Дима Билан помогает искать истощенного леопарда в Приморье.
https://yangx.top/nedalniy_vostok/23370

Та самая международная изоляция Москвы выходит на новый уровень - Чехия возвращает посла в Россию после многолетнего перерыва.
https://yangx.top/rusukrbel/12424

Глава «Росатома» отчитался перед Путиным за Арктику

Президент Владимир Путин провел встречу с главой «Росатома» Алексеем Лихачёвым. Глава госкорпорации особый акцент сделал на арктических проектах и дальнейшем развитии СМП. В частности, Лихачев подробно остановился на федеральном проекте «Большой Северный морской путь». Речь о развитии транспортной опорной инфраструктуры. Главная цель — связка арктических территорий, реализация северного завоза и увеличение доли экспорта отечественных товаров.

Руководитель «Росатома» заверил президента, что строительство атомных ледоколов идет по плану. Также сформирована дорожная карта по созданию грузового арктического флота. Атомный заказ на ближайшие 10 лет оценивается в сумму около 52 трлн рублей.

СМП, по оценке Лихачева, со временем поможет разгрузить Восточный полигон. Причем паритет может быть достигнут уже в 2030-е годы. При этом объем перевозок по Севморпути в 2024 году превышает прошлогодние данные. В 2023 году этот показатель составил 36,254 млн тонн, в нынешнем ориентир — 40 млн.

Для «Росатома» принципиальной задачей становится ускорение логистического транспортного коридора в морях российской Арктики и Дальнего Востока. Владимир Путин обратил внимание, что в презентации Лихачева был обойден вниманием вопрос строительства Северного широтного хода. Руководитель госкорпопаци сослался на то, что этот масштабный инфраструктурный проект можно реализовать только совместно с РЖД. Лихачев видит глобальную задачу «Росатома» в том, чтобы обеспечить логистический суверенитет, развивая при этом контейнерные перевозки с зарубежными партнерами.

С морским приветом, @sevmorput

Лед тронулся. Красноярск и Якутия дождались «разморозки» мегастроек

Сразу два крупных инвестпроекта в регионах АЗРФ наконец получили новый импульс. Речь о строительстве метро в Красноярском крае и сооружении моста через Лену в Якутии. Оба проекта обладают многомиллиардным бюджетом и без помощи государства территории не в состоянии реализовать столь финансовоемкие задачи.

В частности, Красноярский край получил бюджетный кредит почти на 60 млрд рублей для строительства метро и дорожной сети. На подземку будет направлено свыше 90% этих средств. Согласно плану, инвестиции в первую линию метротрамвая в 2025 году составят 42,3 млрд рублей, а в 2026-м - еще 14 млрд. Подвижный состав обойдется бюджету в 2,7 млрд рублей.

Напомним, что новый импульс строительство метро получило с приходом губернатора Михаила Котюкова в 2023 году, которому удалось заручиться принципиальной поддержкой федеральных властей, в том числе на самом высоком уровне. Теперь реализация задуманного в городе-миллионнике лишь вопрос времени.

Тем временем, в Якутии дали старт основному циклу строительства Ленского моста, в рамках которого будут установлены сваи для опор сооружения. В церемонии принял участие глава республики Айсен Николаев. До конца 2024 года планируется установить порядка 50 свай, на которых расположат две опоры моста. Общая протяженность сооружения составит 14 км, мост свяжет восточную часть России с побережьем Охотского моря. Также он позволит сформировать северный широтный пояс «Восточная Сибирь – Мирный – Якутск – Магадан».

В эксплуатацию сооружение планируют ввести к 2028 году. Уникальность Ленского моста в том, что он станет первым сооружением в мире, построенным в условиях вечной мерзлоты. Идея со строительством давно была одобрена, однако многое упиралось в поиск финансирования, поэтому здесь используется, в том числе, механизм ГЧП.

С морским приветом, @sevmorput

Решение проблем по-ямальски: хотите аэровокзал — просто скажите об этом

В отдаленном арктическом поселке Ныда, расположенном в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО, построили модульный аэровокзал. Он представляет собой здание площадью 70 кв. м, с кассами, залом ожидания, туалетами, а также пандусами и поручнями для маломобильных граждан. Почему этот кейс удостоился отдельного разбора? В первую очередь потому, что аэровокзал построили по просьбе жителей посёлка.

Они озвучили её в августе, в ходе традиционного ямальского мероприятия — «Честного маршрута» губернатора. Ежегодно Дмитрий Артюхов садится за руль и на протяжении недели объезжает города округа, лично общаясь с их жителями. Различными «прямыми линиями» и взаимодействием с гражданами в социальных сетях не пренебрегают и другие главы регионов русской Арктики. Они также проводят и очные встречи с жителями. Однако «Честный маршрут» — явление уникальное. И притом весьма эффективное.

Обратите внимание на временной промежуток между высказыванием просьбы и её исполнением. Неудивительно, что за последние два года подобные аэровокзалы возникли уже в восьми малых населенных пунктах ЯНАО. Авиация выступает фундаментом транспортной системы Арктики, а в отдалённых районах — иногда и единственным путём сообщения с «большой землёй». Поэтому обустройство соответствующей инфраструктуры очень важно.

Ямальский метод взаимодействия региональной власти с обществом примечателен тем, что фактически исключает вероятность ошибки, поскольку инициатива относительно тех или иных нововведений поступает от самих жителей, а губернатору остаётся лишь оперативно реагировать. И если финансовые возможности Ямала доступны далеко не каждому региону, то заимствовать эффективные схемы работы с людьми не мешает абсолютно ничего.

С морским приветом, @sevmorput

«Чукотка» выходит на воду: укрепление арктической логистики

В конце октября 2024 года Балтийский завод завершит спуск на воду атомного ледокола «Чукотка» — пятого корабля проекта 22220 (четвёртого серийного). Мы не раз уже писали, что ледоколы этого типа играют важную роль в поддержании судоходства по Северному морскому пути, который продолжает развиваться как ключевой маршрут для грузоперевозок через Арктику.

«Чукотка» отличается усиленной конструкцией корпуса, предназначенной для работы в тяжёлых арктических условиях. Прочность обеспечивается за счёт использования специальной стали, устойчивой к коррозии и обледенению, а также системы пневмообмыва. Форштевень весом 178 тонн позволяет ледоколу преодолевать льды толщиной до 3 метров.

Обладая мощностью 60 МВт, этот ледокол способен проводить суда через ледяные поля, обеспечивая доступ к сложным участкам Арктики, включая Енисей и Обскую губу. Такие суда позволяют поддерживать круглогодичное судоходство в арктическом регионе и выполнять различные задачи — от буксировки до сопровождения судов.

Проект 22220, в том числе ледокол «Чукотка», призван поддерживать стабильную работу СМП. А это важно для развития транспортных возможностей в Арктике, особенно в условиях растущего интереса к ресурсам этого региона. Ледоколы помогают обеспечить не только коммерческие перевозки, но и развитие инфраструктуры на сложных ледовых участках.

При этом стоит отметить, что строительство новых ледоколов — это не только вопрос арктической логистики, но и долгосрочная инвестиция в поддержание работы северных маршрутов. Финансирование проектов осуществляется как за счёт «Атомфлота», так и за счёт государственного бюджета, что свидетельствует о значимости этих судов для экономического будущего региона.

С морским приветом, @sevmorput

Сибирь. Итоги недели
 
Так получилось, что обзор следует начать с события недельной давности – 11 октября Республика Тыва отметила 80-летний юбилей своего добровольного вхождения в СССР. Торжественную телеграмму на имя губернатора Владислава Ховалыга и жителей региона прислал лично президент РФ Владимир Путин. Глава государства отметил, что Тыва «сегодня уверенно смотрит в будущее» и на ее территории «живут талантливые, трудолюбивые и гостеприимные люди, которые с огромным уважением относятся к самобытным традициям и обычаям предков».
 
Еще одну телеграмму прислал губернатор Красноярского края Михаил Котюков, хотя, конечно, мог приехать сам, а не отправлять своего первого заместителя Сергея Пономаренко. Михаил Михайлович не забыл отметить «добрососедство и надежное партнерство» Тывы и Красноярского края и вообще подчеркнул важность «единства народов России» как «основу процветания нашей страны во все времена».
 
А вот губернатор Республики Хакасия Валентин Коновалов побывал лично в Абакане. Ибо было, что обсудить с Владиславом Товарищтайовичем. Главы соседних регионов говорили о направлении сотрудничества в целом, в ряде отраслей, так и детализировали некоторые конкретные проекты, вроде реконструкции магистрали «Абакан – Абаза – Ак-Довурак». Дорога имеет перспективу в связи с трансграничным коридором к Монголии. Еще из любопытной повестки – совместные соревнования «по национальным видам спорта», как подготовка к Международным Играм «Дети Азии». Видимо, соревнования будут проходить в ближайшие три года, потому что речь шла о девятом розыгрыше «Детей Азии», намеченном на 2028 год.
 
Надо отдать Владиславу Ховалыгу должное – он умеет чувствовать момент. Не успели закончиться празднования юбилею, как тывинский губернатор двинул новую тему: регион примет международный буддийский форум в 2026 году, вслед за Республикой Калмыкия, где мероприятие пройдет в следующем сезоне. По мнению Ховалыга, Тыва «имеет уникальную религиозную базу», поскольку именно здесь открылся «Тубтен Шедруб Линг», крупнейший буддийский монастырь на территории Российской Федерации. Причем, религия положительно повлияла на туристический имидж Республики Тыва. Видимо, Владислав Товарищтайович предполагает, что форум через три года выведет поток туристов на новый уровень.
 
За прямое федеральное направление на этой неделе отвечал губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Он, пока был в Москве, встретился с Дмитрием Ядровым, руководителем Росавиации. Тем для разговора хватало, но основной фокус был в сторону строительства нового аэропорта в Иркутске. Игорь Иванович честно признался, что текущий проект с использованием территории в деревне Позднякова имеет ощутимый минус из-за удаленности места от транспортных и инженерных коммуникаций. Что ведет к удорожанию проекта до 200 млрд рублей. Ядров пообещал, что поднимет вопрос об альтернативных вариантах на объединенном совещании на уровне федерального правительства с представителями государственной корпорации «Ростех».
 
Кстати, надо отметить, что не только Коновалов и Ховалыг упражнялись в укреплении межрегионального сотрудничества. Губернатор Алтайского края Виктор Томенко, будучи в Красноярске по делам ассоциации «Сибирское соглашение», сыграл в баскетбол с губернатором Михаилом Котюковым. Исход матча не уточняется, это была тренировка, по словам Котюкова. Правда, представители правительства Красноярского края отметили, что советники Томенко куда профессиональнее в плане баскетбола, чем хозяева площадки.
 
Про имидж неожиданно вспомнил губернатор Забайкальского края Александр Осипов. Но в момент, когда в СМИ уже полыхал пожар из-за видео, где Осипов вытирает сопли рукавом о подчиненную. Причем, за имидж главы региона впрягся краевой вице-премьер Вячеслав Кулаков с объяснениями типа «это было почесывание носа», «во всем виноват пожар и мошка». В общем, какие-то малопонятные отговорки, хотя и так все ясно. А Кулакову, вместо вот этих оправданий, лучше иметь платок для губернатора.

Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput

Как Севморпуть переживает западные санкции

Санкционное давление на Россию не обошло стороной арктическую логистику – существенно изменилась структура перевозок, проходящих через Северный морской путь. Если ранее более половины грузов по СМП шло в Европу, то сейчас 95% грузопотока идёт в азиатские страны – преимущественно в Китай.

Антироссийские санкции в первую очередь направлены на ограничения работы арктических сырьевых проектов: «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2» и другие. По ним происходят сдвиги сроков ввода в эксплуатацию, что, в свою очередь, влияет на загруженность Севморпути, так как именно на них приходится львиная доля морских перевозок в Арктике.

В 2024 году грузопоток, обеспечивающий доставку нефти и газа, составит чуть менее 40 миллионов тонн. Показатель существенно отклонился от плана, по которому в этом году планировалось перевезти практически в два раза больше. На это повилял перенос запуска проекта «Арктик СПГ-2», существенное снижение объёмов производства проекта «Восток ойл», а также отложенный запуск «Обского ГХК» НОВАТЭКа.

Другим сдерживающим фактором развития арктических проектов стало сокращение иностранных инвестиций. Партнёрами России в Арктике были преимущественно европейские компании, которые полностью или частично вышли из сырьевых проектов, а также прекратили финансирование программ по строительству ледокольного флота, обслуживающего Северный морской путь. Отсутствие европейских денег компенсируется, с одной стороны, увеличением государственного финансирования, а с другой – привлечением инвестиций стран азиатско-тихоокеанского региона.

Санкции критическим образом не повлияют ни на один из проектов – всё будет запущено, правда с временными сдвигами. Сейчас российские компании завершают поиск поставщиков оборудования, которое ранее закупалось в Европе.

Что касается контейнерных перевозок, то санкции на этот сектор никак не повлияли. Во-первых, их доля в общем грузопотоке составляет менее трёх процентов. Практически все транзитные контейнерные перевозки по СМП проходят в формате тестирования. Системные маршруты стали появляются только в прошлом году, что демонстрирует рост потенциала Севморпути. Кроме того, растёт интерес со стороны Китая, Индии, арабских стран к контейнерным перевозкам через Арктику.

С морским приветом, @sevmorput

После Уйбы хоть потоп? Как губернатор «выживает» из Коми инвестора

Публичные отголоски конфликта между главой Коми Владимиром Уйбой и президентом, а также главным акционером «Лукойла» Вагитом Алекперовым грозят серьезными брешами региональному бюджету, а также потерей большого количества рабочих мест жителями Коми.

Похоже, нарочито вызывающая модель поведения Уйбы достала не только его политических оппонентов, но и бизнес-партнеров. Вклад «Лукойла» в экономику глубоко дотационного северного региона сложно переоценить. Если Алекперов действительно намерен уйти из Коми, остановить его может только окрик из Кремля. Но встречным условием может стать смена руководителя республики, давно не отдающего отчет своим словам и поступкам, - как публичным, так и сказанным тет-а-тет.

Судя по всему, Уйба прекрасно знает о завершении своей политической карьеры в этом субъекте и спокойно сжигает за собой мосты. Его преемнику, кто бы им не стал, придется крайне сложно — ведь заманить таких инвесторов как «Лукойл» на фоне нынешнего скандала будет почти невозможно. События, подобные нынешнему конфликту, могут ускорить отставку Уйбы и перенести ее с весны 2025 года на нынешнюю осень. Не исключено, что именно этого глава Коми и добивается своими последними шагами. А личная вспыльчивость и обидчивость могут стать неплохой ширмой для холодного расчета со стороны некомпетентного губернатора.

С морским приветом, @sevmorput

Зима приходит внезапно и приносит с собой перемены. На минувшей неделе не обошлось без ЧП – с грузовым судном «Григорий Ловцов». Преодолевая трудности и санкционное давление, мы движемся вперед. Десятку событий из жизни русского Севера собрал наш #Арктическийдайджест.

💠CARBON FREE рассказал о проекте автономного робототехнического комплекса «Айсберг», предназначенного для подводной добычи полезных ископаемых в Арктике.

💠Новый глава Тобольска Пётр Вагин поздравил салехардского коллегу Алексея Титовского со вступлением в должность, отмечает СОВА СКАЗАЛА.

💠Новую шестилетнюю квоту на добычу китов утвердили на заседании Международной китобойной комиссии. Подробнее – в ТГК Про Чукотку|Новости.

💠Хозяйство из Хабаровского края впервые признано лучшей семейной фермой в России, поделился Амурский Инсайдер.

💠Грузовое судно «Григорий Ловцов», перевозившее щебень и песок, перевернулось у берегов Сахалина. Подробнее о ЧП – в канале Baza.

💠В Якутске завершено остекление фасада Арктического центра, сообщила Группа «ВИС» | Российский инфраструктурный холдинг.

💠Пятый контейнеровоз, погруженный в порту Архангельска, отправился по Северному морскому пути в Китай, отметил ТГК Северные моря и корабли.

💠С Днем отца поздравляет всех жителей арктических регионов канал Живём на Севере | Ямал.

💠Стая уток переходит дорогу целыми днями туда-обратно в Сортавале. Видео смотрите в канале КАРЕЛИЯ | ПЕТРОЗАВОДСК | НОВОСТИ.

💠Наш канал СМП рассказал о том, как санкционное давление на Россию отразилось на арктической логистике.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput