Зачем Арктике ТОРы

Якутская Арктика – это 1.608,8 тыс. кв. км (более половины территории республики) гор, тундры и лесотундры.
Утверждать, что здесь тяжело жить – значит, ничего не говорить.

Суровейший климат – это только цветочки. Здесь почти нет всесезонных дорог (в основном только зимники).
Нет централизованной энергетики (только супердорогие автономные дизельные электростанции).

Отсутствие инфраструктуры тянет за собой массу других проблем. Это и запредельные цены на продукты питания, и высокие тарифы ЖКХ, невозможность развить малый бизнес, и ещё многое другое.

Как следствие население якутской Арктики постепенно, но неумолимо сокращается. В первую очередь уезжает наиболее активная, работоспособная часть жителей. Причина прозаична – отсутствие перспектив.

Однако в последние годы ситуация вроде бы стала меняться. Появился проект освоения золоторудного Кючуса. К этому проекту привязано строительство в заполярной Усть-Куйге атомной станции малой мощности.

В той же связке находится проект строительства глубоководного терминала на берегу Северного Ледовитого океана в окрестностях села Найба и создание опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба».

Есть хорошие перспективы дальнейшего развития данного промышленного кластера, охватывающего сразу три арктических района Якутии.
Это и развитие добычи олова, разработка месторождений редкоземельных металлов и золотых россыпей, нефтегазовые проекты…

На наш взгляд главное здесь – не появление нового кластера в Арктике, не рост ВРП, собственных доходов бюджетов и т.п.
Самое важное – у той самой работоспособной части местных жителей, что сейчас без особого энтузиазма вынуждены покидать малую родину, наконец-то появляются новые интересные перспективы.

Появление крупных промышленных предприятий – это не только новые рабочие места. Это дороги, это снижение тарифов на электроэнергию и ЖКХ, это возможность создать собственный бизнес в сфере услуг и множество других ранее недоступных возможностей.

Но! Разработка месторождения Кючус в Якутии окупится только при наличии налоговых льгот, действующих на территориях опережающего развития, сообщает РБК со слов представителя холдинга «Селигдар» Георгия Саркисьяна.

По расчётам инвесторов при отсутствии налоговых льгот проект освоения Кючуса не окупится. А при введении преференций проект начнет приносить прибыль через 16 лет после начала его реализации.

Иными словами, новая жизнь для якутской Арктики опять подвисает. Понятно, что бизнес не будет вкладывать 40 млрд в Кючус себе в убыток.
Следом по цепочке встанет вопрос о целесообразности АЭС в Усть-Куйге и глубоководного морского терминала в Найбе.
Про продолжение миграции местных жителей в другие регионы и говорить нечего.

К счастью, оснований для паники нет. 
Несмотря на все сложности золотодобытчики уже завершают геологоразведочные работы на Кючусе и начали проектирование горнообогатительного комбината.
Его строительство завершится в 2028 году. На проектную мощность ГОК выйдет в 2030 году.

Что касается режима ТОР, то о его необходимости в Минвостокразвития начали говорить ещё в 2022 году.
Сейчас, по данным РБК, идут переговоры между правительством Якутии и инвестором о параметрах налогового режима.

Но и здесь особых препон, похоже, нет. Свидетельством тому недавняя встреча Главы Якутии Айсена Николаева с президентом полиметаллического холдинга «Селигдар» Константином Бейритом, на которой обсуждались вопросы освоения золоторудного Кючуса.

#Арктика #Кючус #ТОР #Якутия

Арктика: всё как всегда

Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.

Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел. 

Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.

А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.

Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся. 

И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.

Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.

Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.

Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.

В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.

Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки  Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.

Но! Как обычно, в Арктике всё непросто. 
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:

«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить  об обеспечении  круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев

Якутия в российско-китайских отношениях

Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.

Что неудивительно. Республика быстро развивается.  За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.

В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.

Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».

Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.

О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.

А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.

Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.

Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.

Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.

Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту  железорудного концентрата недропользователей республики.

А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере  компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).

Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.

#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа

Кто построит Найбу?

Мы не раз писали о проекте строительства глубоководного терминала в районе арктического села Найба, идею которого на всех мыслимых уровнях – от Совета Федерации и Правительства страны до личных встреч с Президентом – лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.

По замыслу терминал в Найбе должен стать частью морского порта Тикси, который в свою очередь (благодаря глубоководной инфраструктуре) станет одним из ключевых элементов восточного участка Северного морского пути.

Важный момент: в октябре прошлого года, находясь в Пекине на форуме «Один пояс – один путь», Президент России Владимир Путин заявил:

«Что касается Северного морского пути, то Россия не просто предлагает партнерам активно использовать его транзитный потенциал. Скажу больше: мы приглашаем заинтересованные государства к прямому участию в его развитии…».

Не менее важный момент: за полгода до заявления Путина, в мае 2023 года, Правительство России приняло Распоряжение о повышении статуса морского порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.

Комментируя документ, пресс-служба кабмина страны особо подчёркивает:

«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».

И наконец последний (надеемся) штрих:
Вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов сообщил о подписании в ходе мероприятий нынешнего Российско-Китайского ЭКСПО протокола о намерениях реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте» с международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd

Китайцы, как известно, умеют строить быстро.
И если протокол о намерениях перерастёт в полноценное сотрудничество, то Хараулахская бухта достаточно скоро засверкает огнями новенького глубоководного терминала.

#Арктика #Якутия #Найба #морскойтерминал

Станет ли арктическая Найба туристической Меккой?

Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.

Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.

Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города»  на международной выставке-форуме «Россия».

Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:

«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»

Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.

Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.

В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»

Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.

Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.

Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.

А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.  
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.

Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.

Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.

Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне. 
  
Так что возможно всё. Было бы желание.
    
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси

СМП и Якутия: логика развития

Мир в последние годы вошёл в зону сильнейшей турбулентности и происходящие в нём события сменяются с калейдоскопической быстротой.
А Россия оказалась в самом центре вихревого потока. Соответственно, даже малозначительные на первый взгляд новости мировой повестки дня часто имеют самое непосредственное отношение к нашей жизни.

И в этом хаосе текущих событий порой упускается из виду самый важный вопрос – куда движется наша страна? Что ждёт нас, в частности российскую Арктику, в условном «завтра»?

Напомним, решение о развитии Северного морского пути принималось в апреле 2022 года.
Когда уже началась СВО, страны Запада приняли первые, призванные задушить экономику России санкции, власти Якутии в ручном режиме обеспечивали доставку всего необходимого на левый берег реки Лены на период ледохода.

А Владимир Путин в это время проводит совещание по вопросам развития Арктической зоны.
На котором, кстати, впервые прозвучало предложение о разработке уже работающего сегодня федерального закона о Северном завозе.

Но работает не только этот важный закон. Для Севморпути строятся ледоколы, запускаются метео- и навигационные космические спутники, проводится множество других нужных действий.

В ходе состоявшегося 31 мая заседания Президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики стало известно о решении МЧС России создать четыре новых арктических комплексных аварийно-спасательных центра вдоль трассы СМП: в Певеке, Тикси, Диксоне и Сабетте.
В этих центрах планируется совместное размещение как подразделений МЧС, так и ФМБА России и Морспасслужбы.

Кроме того, идёт работа по дислокации вдоль Севморпути семи арктических авиационно-спасательных звеньев в Архангельске, Мурманске, Сабетте, Диксоне, Тикси, Певеке и Анадыре.

В частности, в Певеке с марта этого года поставлен на дежурство первый из четырёх арктических комплексных аварийно-спасательных центров.
Авиационное звено заступит на дежурство в июле.

Следующим при содействии компании НОВАТЭК на дежурство встанет аварийно-спасательный центр и авиационно-спасательное звено в посёлке Сабетта.
По планам это должно произойти не позже конца 2025 года.

Стоит отметить, что развитие Северного морского пути имеет особое значение для Арктической зоны Якутии.
При том, что протяжённость морской береговой линии республики превышает 4,5 тыс. км., здесь до сих пор нет ни одного по настоящему глубоководного морского порта.

Создание агломерации «Тикси-Найба» и придание ей статуса опорного пункта федерального значения, планы по строительству глубоководного терминала в Найбе и присвоение морпорту Тикси статуса международного, а теперь и решение о размещении в Тикси аварийно-спасательного центра с авиационно-спасательным звеном – это не просто про развитие Севморпути.

И не только про облегчение Северного завоза в арктические районы Якутии.

Вряд ли случайно вице-премьер правительства республики Джулустан Борисов лоббирует  строительство в агломерации «Тикси-Найба» атомной электростанции малой мощности.
Ведь наличие доступной электроэнергии в достаточных объёмах – первый шаг к освоению лежащих пока мёртвым грузом природных богатств якутской Арктики.

И глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков не ради красного словца размышляет о перспективах туризма на побережье Северного Ледовитого океана.
Ведь мир действительно очень быстро меняется. И сегодня в нём возможно всё.

#ВладимирПутин #ЮрийТрутнев #АлексейЧекунков #Севморпуть #Арктика #Якутия

Якутия: удвоение золота

Не знаем, связано ли это как-то с ПМЭФ или нет, но накануне Петербургского форума сразу несколько работающих в Якутии компаний поделились данными о своей деятельности.

Так, полиметаллический холдинг «Селигдар» подтвердил свои намерения к 2030 году более чем вдвое увеличить добычу золота.

По итогам прошлого года предприятия холдинга произвели рекордные 8,27 тонн золота.
Рост добычи до 10 тонн драгоценного металла ожидается в 2025 году, когда на месторождении Хвойное в Якутии вступит в строй новая золотоизвлекательная фабрика мощностью 3 млн тонн руды в год и производительностью 2-2,5 тонны золота ежегодно.

Однако самые большие надежды менеджмент «Селигдара» возлагает на расположенное в арктической зоне Якутии золоторудное месторождение Кючус.

Предположительно, запуск месторождения в промышленную эксплуатацию состоится в 2027 году. При выходе на проектную мощность здесь будут добывать не менее 10 тонн золота в год.

В настоящее время ведётся разработка предварительного ТЭО отработки месторождения, совместно с якутским правительством обсуждаются вопросы обустройства инфраструктуры, в том числе строительства глубоководного порта Найба.

Вот тут мы увидели некую нестыковочку по срокам. Ведь по проекту мастер-плана агломерации «Тикси-Найба» глубоководный морской терминал в Найбе появится только в 2034 году. Вряд ли разработчики мастер-плана взяли эти данные с потолка.

Впечатляющих успехов добивается якутский «Полюс Алдан», добывший с начала года 3,5 тонны золота, сообщает тг-канал «НедраДВ» со ссылкой на главу регионального минпрома Максима Терещенко.

«Полюс Алдан» рассчитывает выйти на уровень добычи в 20 тонн золота в год даже раньше «Селигдара» - в 2028 году.

Для достижения этой цели компания ведет модернизацию золотоизвлекательной фабрики в Нижнем Куранахе, что позволит увеличить переработку руды с 6 млн тонн до 7,5 млн тонн руды в год.

Помимо этого «Полюс Алдан» наращивает мощности площадки кучного выщелачивания на обогатительном комплексе Надежный до 5 млн тонн руды в год.
Также строится площадка кучного выщелачивания на юге Куранахского рудного поля мощностью 12,5 млн тонн руды в год.

А лидер алмазного рынка АЛРОСА занята наращиванием запасов.
Компания стала победителем аукциона на право пользования недрами россыпного месторождения алмазов «Дачный-1» в Мирнинском районе Якутии.
Согласно тендерной документации, балансовые запасы «Дачного-1» составляют 412,6 тыс. карат по категории С1.

Стоит отметить  - при том, что некоторые комментаторы предаются тревожным рассуждениям о перспективах АЛРОСА в условиях санкций, собственный менеджмент компании демонстрирует оптимизм и твёрдую уверенность в будущем алмазного гиганта. 

#Якутия #золото #алмазы

Парадоксы Арктики: июньский снег и лесные пожары

15 июня в селе Саскылах арктического Анабарского района Якутии выпал снег. Не просто просыпался с неба редкой крупой, а лёг на землю плотным  слоем.

А 17 июня стало известно, что в другом арктическом районе республики – Абыйском – ожидается установление  чрезвычайно высокого V класса пожароопасности.

До этого чрезвычайно высокий V класс пожароопасности установился в арктических Верхоянском, Эвено-Бытантайском, Оймяконском, Момском, а также на юге Жиганского района Якутии.
А в арктических Абыйском и Среднеколымском районах – высокий IV класс пожароопасности леса.

Если же говорить в целом о ситуации в северной республике, то лесопожарная обстановка в самом крупном регионе страны (3,1 млн кв км) к утру 17 июня резко усложнилась.

За сутки было ликвидировано 6 лесных пожаров, локализовано ещё 5, в то время как из-за прохождения грозовых фронтов средствами авиационного и космического мониторинга обнаружено сразу 26 новых возгораний.

Новые очаги лесного огня обнаружены в 12 муниципальных районах республики, в том числе в арктических Аллаиховском, Верхнеколымском, Верхоянском, Нижнеколымском, Оймяконском и  Среднеколымском.

Всего в Якутии на утро 17 июня действует 92 лесных пожара общей площадью 147 тысяч га.
При этом с начала пожароопасного сезона в регионе зафиксированы 201 лесной пожар на площади 185.679 га и 27 ландшафтных пожаров на площади 776 га.

По последним данным в тушении пожаров сейчас задействовано порядка 800 человек. В том числе 247 профессионалов Авиалесоохраны из других регионов страны.

Тем не менее в связи с труднодоступностью и удалённостью, а также из-за отсутствия угрозы населённым пунктам и объектам экономики приостановлено тушение 69 лесных пожаров на площади около 85 тыс га.

Но тут нужно учесть, что Якутия не просто самый большой по площади регион страны.
Практически вся территория северной республики находится в зоне вечной мерзлоты.

А как известно, в условиях глобальных изменений климата любые природные пожары только ускоряют растепление вечномёрзлых грунтов, что в среднесрочной перспективе способно привести к прямо-таки катастрофическим последствиям.

И тут мы полностью согласны с Главой Якутии Айсеном Николаевым, который ещё в прошлом году заявлял, что в республике нужно тушить все лесные пожары, вне зависимости от любых привходящих обстоятельств.

К сожалению, растепление вечной мерзлоты, далеко не единственное последствие лесных пожаров.
Ещё есть огромные объёмы выбросов углекислого газа в атмосферу, кардинальное изменение состава флоры и фауны, множество других негативных факторов.

Надеемся, что организуемая по инициативе Айсена Николаева в Якутске уже вторая Международная конференция по вечной мерзлоте даст научно обоснованный полновесный ответ о наносимом лесными пожарами ущербе.  

Конечно, минимизация наносимого лесными пожарами ущерба, особенно в северных регионах, требует колоссальных средств.
Но, как неоднократно подчёркивал Президент России Владимир Путин, вопросы экологии для нас имеют непреходящее значение.

#Арктика #Якутия #лесныепожары

«Двигаться к решению проблем, а не искать виноватых»

Якутия вновь окутана дымом лесных пожаров. Каждый день на огромной территории в 3,1 млн кв км полыхает более сотни очагов лесного огня.

Конечно, проще (и легче) всего обвинить в происходящем региональные власти. Но мы были и остаёмся сторонниками поиска фундаментальных причин.
Одной (а может и основной) из которых являются глобальные изменения климата.

Надо сказать, к противодействию изменениям климата (а это не только лесные пожары, но и таяние вечной мерзлоты, аномальные весенние паводки и т.д.) в Якутии подходят весьма основательно.

В частности, весной этого года республика подписала с Фондом Андрея Мельниченко соглашение о сотрудничестве в борьбе с последствиями глобальных изменений климата.

Речь шла о совместном поиске природных решений (nature-based solutions) для климатической и экологической повестки.
А конкретно, о поддержке научных исследований в Плейстоценовом парке, что расположен в арктической зоне Якутии.

Это сотрудничество уже принесло первые плоды.
Российским учёным при содействии занимающейся реализацией климатических проектов по сокращению выбросов парниковых газов международной организации AIM Carbon и поддержке Фонда Андрея Мельниченко удалось на практике доказать гипотезу о том, что контролируемый выпас животных приводит к увеличению поглощения углерода почвой и росту отражающей способности поверхности земли.

Вывод был сделан на основании данных, полученных в результате проведённого научного эксперимента на территории Алеко-Кюель и заказника «Плейстоценовый парк» в якутской Арктике.

А на днях вышло интервью самого Андрея Мельниченко - российского предпринимателя, основателя  компаний «ЕвроХим» и СУЭК - популярному в нашей стране американскому журналисту Такеру Карлсону.

Интервью острое, дискуссионное, в то же время без надрыва и пропагандистских клише.
Просто объективный взгляд глубоко погружённого в тему человека.

Так, Мельниченко полагает, что из-за повышения температуры поверхности планеты количество и масштаб засух, наводнений, ураганов и прочих природных катаклизмов будет только множиться.
Что человечество ещё не оценило важность альбедо - способности поверхности Земли отражать тепловое излучение Солнца. 

Что планета выделяет (в том числе вследствие таяния вечной мерзлоты) 820 гигатонн эквивалента CO2 в год.
При этом вклад человечества за счёт экономической и прочей деятельности составляет 54 гигатонны или 6% от всего объёма парниковых газов.  

И когда политики стран Запад концентрируют всё своё внимание только на влиянии человеческой деятельности - это не борьба с глобальными изменениями климата, а попытка сохранения западной гегемонии за счёт более высокого технологического уклада.

И да - учитывая, что вклад человечества в образование парниковых газов совсем небольшой (6%), Мельниченко не видит ничего плохого в использовании любого ископаемого топлива.
Естественно, при условии компенсации выбросов от него.

А компенсация может быть достигнута достаточно простыми способами. Начиная с высадки деревьев, использовании результатов эксперимента в Плейстоценовом парке Якутии, учёте альбедо поверхности Земли и т.д.

Нам же особенно понравилась мысль Мельниченко о том, что при виде последствий глобальных изменений климата (будь то пожары, ураганы или наводнения), нужно двигаться к решению проблем, а не искать виноватых.

#климат #Якутия #Мельниченко #ФондМельниченко #вечнаямерзлота #лесныепожары #Плейстоценовыйпарк

«Может, лучше про реактор?..»

Стало известно как будет выглядеть выставка «Улица Дальнего Востока» на предстоящем в начале сентября Восточном экономическом форуме-2024.

Каждый дальневосточный регион постарался представить себя во всей красе.
Естественно, с учётом главной цели форума - обеспечения опережающего развития Дальнего Востока России.

Классический вариант реализует Забайкальский край, сделавший основной упор на демонстрацию инвестиционного потенциала региона и его логистические возможности.

По тому же пути пошли хозяева форума - Приморский край.

Амурская область сфокусировалась на супер актуальной нынче теме - развитии трансграничной агломерации Благовещенск – Хэйхэ.

Чукотка оседлала другое модное направление - реновацию городов и привлечение высококвалифицированных специалистов из других регионов.

Много будет экспозиций о туризме. Эту благодатную тему особо педалируют Камчатка, Бурятия и Сахалин.

«На взлёт» пойдёт Хабаровский край с рассказом о технологических прорывах на примере новейших и перспективных самолётов.

А вот в Якутии посчитали, что центральным объектом экспозиции республики должна стать «Алтан сэргэ» - традиционная якутская коновязь, место древних обрядов и получения благословения.

Мы, конечно, всё понимаем. Традиционные ценности, самобытность, национальная идентичность, колорит...
Тоже вроде как в тренде.

Но (на наш взгляд) по сравнению с устремлёнными вперёд соседними регионами представляющая Якутию коновязь выглядит несколько... архаично.

Конечно, это так, чисто субъективно. Возможно, мы чего-то недопонимаем. И коновязь имеет какой-то направленный в будущее потаённый смысл.  

Тем не менее нам тут вспомнилась строчка из песни Владимира Высоцкого:
«Может, лучше про реактор?».

Строчка вспомнилась неспроста. Из открытых источников известно как минимум о четырёх атомных станциях, которые власти Якутии хотели бы видеть в республике.

Понятно, что рассказывать о планах по развитию атомной энергетики в этностиле непросто.
Но ведь чем сложнее задача, тем интереснее её решать.

К примеру, если привязать атомную тему к глобальным изменениям климата, сохранению первозданности Арктики и населяющих её народов, добавив углеродную нейтральность - вообще получится конфетка!

#ВЭФ #УлицаДальнегоВостока #Якутия #мирныйатом