❗Вагончик не тронется, а если тронется, то видимо не скоро...
⚒️Екатеринбург, Свердловская железная дорога, пишет наш постоянный подписчик о неудовлетворительном отношении к Владельцам пути необщего пользования:
"ОАО "РЖД" "закрылось" от грузоотправителей, погруженные и предьявленные вагоны простаивают на путях предприятий и не оформляют без объяснения причин.
Также вагоны, находящиеся в пути, следуют с задержкой на 20-25 дней (могу предъявить конкретные номера и даты), при этом руководство ОАО "РЖД" молчит ".
❓Это что, стало нормой?
#ржд #афто #екб #вагоны #1520
⚒️Екатеринбург, Свердловская железная дорога, пишет наш постоянный подписчик о неудовлетворительном отношении к Владельцам пути необщего пользования:
"ОАО "РЖД" "закрылось" от грузоотправителей, погруженные и предьявленные вагоны простаивают на путях предприятий и не оформляют без объяснения причин.
Также вагоны, находящиеся в пути, следуют с задержкой на 20-25 дней (могу предъявить конкретные номера и даты), при этом руководство ОАО "РЖД" молчит ".
❓Это что, стало нормой?
#ржд #афто #екб #вагоны #1520
Forwarded from @sroprom
❗️Тариф за отстой вагонов превысил стоимость авиабилета: новая норма или исключение?
Регулирующий орган Республики Башкортостан установил беспрецедентный тариф на отстой вагонов одному из местных предприятий. Согласно новым расценкам, стоимость отстоя одного вагона на 2025 год составляет 4993 рубля в сутки. Для сравнения, эта сумма превышает цену авиабилета из столицы республики Башкортостан до Москвы.
Комментирует председатель рабочей группы по экономике и тарифной политике СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Татьяна Средникова:
"Такой "ценовой рекорд" вызывает много вопросов, и в первую очередь - о его обоснованности.
И главный вопрос: является ли это решение исключением из правил или началом новой тенденции в тарифной политике в данном направлении? Ответ на него может значительно скорректировать будущее железнодорожных перевозок в регионе и за его пределами."
А какой тариф за отстой вагонов в вашем регионе? Вы помогли бы оценить реальную картину если поучаствовали бы в опросе СРО Ассоциация "Промжелдортранс"!
Участвовать в опросе по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/67d162ae50569074b8808f0c/
#ппжт #отстойвагонов #тарифы #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны
@sroprom
Регулирующий орган Республики Башкортостан установил беспрецедентный тариф на отстой вагонов одному из местных предприятий. Согласно новым расценкам, стоимость отстоя одного вагона на 2025 год составляет 4993 рубля в сутки. Для сравнения, эта сумма превышает цену авиабилета из столицы республики Башкортостан до Москвы.
Комментирует председатель рабочей группы по экономике и тарифной политике СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Татьяна Средникова:
"Такой "ценовой рекорд" вызывает много вопросов, и в первую очередь - о его обоснованности.
И главный вопрос: является ли это решение исключением из правил или началом новой тенденции в тарифной политике в данном направлении? Ответ на него может значительно скорректировать будущее железнодорожных перевозок в регионе и за его пределами."
А какой тариф за отстой вагонов в вашем регионе? Вы помогли бы оценить реальную картину если поучаствовали бы в опросе СРО Ассоциация "Промжелдортранс"!
Участвовать в опросе по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/67d162ae50569074b8808f0c/
#ппжт #отстойвагонов #тарифы #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны
@sroprom
Forwarded from @sroprom
❗️Анализ тарифов на отстой вагонов: региональные особенности и экономические аспекты
В рамках продолжающегося обсуждения вопросов, связанных с отстоем вагонов, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин прокомментировал тему тарифов.
"Экономическая среда каждого субъекта Российской Федерации определяет свой уровень тарифов, а также возможный диапазон их значений. Однако существуют и исключения, которые выходят за рамки средних показателей", — отметил А. Маняхин.
Разные подходы к ценообразованию, рыночные условия, уровень промышленного развития каждого региона, а также наличие спроса и предложения имеют решающее значение при формировании цен.
Примеры, приведённые в предыдущем обзоре, демонстрируют значительный разброс в тарифах. Так, максимальный уровень тарифа в Республике Башкортостан составляет 4993 рубля за вагон в сутки. В то же время в других регионах наблюдаются полярно противоположные значения. Например, в Республике Хакасия стоимость аналогичной услуги, установленная государственным уполномоченным органом, составляет 62 и 91 рубль за вагон в сутки. Аналогичные тарифы действуют в Кемеровской области (91 рубль) и Самарской области (114 рублей).
"Подобные значения тарифов даже ниже цены чашки кофе", — подчеркнул А. Маняхин.
Такая значительная разница в тарифах между регионами обусловлена различными экономическими условиями, включая уровень развития транспортной инфраструктуры, объёмы грузоперевозок, а также региональную политику в сфере железнодорожного транспорта.
Для достижения баланса между экономической целесообразностью и интересами участников рынка необходимо продолжать анализ и мониторинг тарифной политики. Это позволит выработать рекомендации, которые будут учитывать как потребности бизнеса, так и специфику каждого региона.
Дальнейшее обсуждение и разработка общих подходов к установлению тарифов на отстой вагонов остаются важными задачами для отрасли. Решение этих вопросов будет способствовать повышению эффективности работы железнодорожного транспорта и созданию благоприятных условий для всех участников рынка.
Будем благодарны Вам, если поучаствуете в опросе, указав стоимость отстоя вагонов в вашем регионе:
https://forms.yandex.ru/u/67d162ae50569074b8808f0c/
#ппжт #отстойвагонов #тарифыппжт #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны
@sroprom
В рамках продолжающегося обсуждения вопросов, связанных с отстоем вагонов, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин прокомментировал тему тарифов.
"Экономическая среда каждого субъекта Российской Федерации определяет свой уровень тарифов, а также возможный диапазон их значений. Однако существуют и исключения, которые выходят за рамки средних показателей", — отметил А. Маняхин.
Разные подходы к ценообразованию, рыночные условия, уровень промышленного развития каждого региона, а также наличие спроса и предложения имеют решающее значение при формировании цен.
Примеры, приведённые в предыдущем обзоре, демонстрируют значительный разброс в тарифах. Так, максимальный уровень тарифа в Республике Башкортостан составляет 4993 рубля за вагон в сутки. В то же время в других регионах наблюдаются полярно противоположные значения. Например, в Республике Хакасия стоимость аналогичной услуги, установленная государственным уполномоченным органом, составляет 62 и 91 рубль за вагон в сутки. Аналогичные тарифы действуют в Кемеровской области (91 рубль) и Самарской области (114 рублей).
"Подобные значения тарифов даже ниже цены чашки кофе", — подчеркнул А. Маняхин.
Такая значительная разница в тарифах между регионами обусловлена различными экономическими условиями, включая уровень развития транспортной инфраструктуры, объёмы грузоперевозок, а также региональную политику в сфере железнодорожного транспорта.
Для достижения баланса между экономической целесообразностью и интересами участников рынка необходимо продолжать анализ и мониторинг тарифной политики. Это позволит выработать рекомендации, которые будут учитывать как потребности бизнеса, так и специфику каждого региона.
Дальнейшее обсуждение и разработка общих подходов к установлению тарифов на отстой вагонов остаются важными задачами для отрасли. Решение этих вопросов будет способствовать повышению эффективности работы железнодорожного транспорта и созданию благоприятных условий для всех участников рынка.
Будем благодарны Вам, если поучаствуете в опросе, указав стоимость отстоя вагонов в вашем регионе:
https://forms.yandex.ru/u/67d162ae50569074b8808f0c/
#ппжт #отстойвагонов #тарифыппжт #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны
@sroprom