#IMPACT
https://telegra.ph/ARTICLE-10-14-6

Операторы грузовых вагонов просят не вводить тотальную слежку за контейнерами

Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) просит подведомственный Минтрансу Росжелдор не вводить пономерной учет контейнеров.

В марте 2022 г. СОЖТ участвовал в разработке и обсуждении проекта приказа Росжелдора по введению пономерного учета железнодорожного подвижного состава и контейнеров. Там члены союза «заявили об отсутствии необходимости введения таких правил» для контейнеров. Мнение союза было учтено: приказ, принятый 14 апреля, не содержит положений о пономерном учете. Но уже в сентябре Росжелдор вновь запросил позицию членов СОЖТ о целесообразности такого учета.

Пономерной учет контейнеров позволит получить статистические данные по аналогии с системой учета парка вагонов. Сейчас контейнер привязан к платформе и не учитывается в информационной госсистеме, ей известно только, сколько TEU (эквивалент 20-футового контейнера) грузов едет на платформе, но не параметры тары. Пономерной учет накладывает на перевозчиков обязанность по сбору сведений о состоянии, передаче другому лицу, смене арендатора, списании подвижного состава, а также по введению этой информации в Единый портал государственных и муниципальных услуг.

Каждая единица подвижного состава на путях общего пользования должна быть внесена в картотеку железнодорожной администрации. Затем данные передаются в информационный вычислительный центр РЖД для формирования автоматизированного банка данных парка. Для регистрации вагона собственник или арендатор направляет заявление в территориальный орган Росжелдора.

Сейчас активной работы над актом Росжелдора по контейнерному учету не ведется, но «продолжается сбор мнений и необходимая оценка воздействия» на рынок.

Операторы грузовых вагонов в ответе Росжелдору снова выступили против. Они аргументируют это тем, что затраты на создание системы учета лягут в первую очередь на собственников парка. Вырастут и бюджетные расходы – например, на закупку серверов для хранения данных.

Читать далее
13.10.22

Росгвардия может взять на себя контроль на административной границе ДНР

Функции контроля на пограничном пункте между Донецкой Народной Республикой и Ростовской областью может взять на себя Росгвардия, сообщил врио главы ДНР Денис Пушилин.

"Сейчас обсуждаются варианты, чтобы в ближайшее время убрать и его (пограничный пункт РФ). Контролирующую функцию будут выполнять силовые ведомства РФ, но это не таможня, и не погранслужба. Может быть, это будет Росгвардия", - сказал Пушилин.

Он также добавил, что поручил председателю республиканского правительства проработать вопрос полной ликвидации погранпункта со стороны ДНР.

Источник
17.10.22

Металлурги против роста тарифов ОАО РЖД

«Русская сталь» раскритиковала планируемый рост железнодорожных тарифов на 2023 год на 9,8%: по словам металлургов, рост тарифной нагрузки на отрасль составит 22%, что выше всех инфляционных прогнозов. Он нивелирует любой эффект от скидок, по которым сейчас они договариваются с ОАО РЖД. В монополии отмечают, что рост тарифов необходим для финансирования инвестпрограммы. Положение металлургов хуже, чем угольщиков, и спасти их может либо значительная господдержка, либо ослабление рубля.

В письме ассоциации «Русская сталь» (объединяет крупнейшие металлургические предприятия РФ) первому вице-премьеру Андрею Белоусову от 17 октября металлурги критикуют предложенную ОАО РЖД индексацию тарифов на 2023 год. В случае согласования предложений, предполагающих совокупное повышение тарифной нагрузки на 9,8%, «итоговый рост тарифной нагрузки год к году для перевозок металлов составит 22%». Планируемая инфляция гораздо ниже: по прогнозам ЦБ — 12–15%, Минэкономики — 13,4%, Минфина — 12,4%.

«В результате двухразовой индексации железнодорожных тарифов в 2022 году, укрепления курса рубля (с 70 руб./$ в начале года до 55 руб./$ в сентябре), снижения цен на металлопродукцию (стоимость поставки сляба на базисе FOB снизилась с $775 за тонну в январе до $467 за тонну в сентябре) и ограничений со стороны недружественных стран экспорт металлов находится в нулевой или отрицательной рентабельности»,— говорится в письме. Ключевым ограничением при экспорте на новые рынки становится транспортная составляющая, которая на сентябрь «при отгрузках на Дальний Восток составляет до 30% от конечной стоимости продукции, при поставках через Азово-Черноморский бассейн достигает 20% при норме для металлов 5–7%».

«Русская сталь» предлагает проиндексировать тарифы в 2023 году на уровень прогнозной инфляции — 5,7%.

В ОАО РЖД сообщили, что индексация тарифов обусловлена ростом расходов на организацию перевозок, а также необходимостью финансирования инвестпрограммы

Читать далее
17.10.22

Совещание о развитии железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона

Видео

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня обсудим ход реализации запланированных программ в сфере железнодорожного транспорта, в том числе в части развития инфраструктуры, построения новых логистических путей и обеспечения технологической независимости страны.

Железные дороги надёжно связывают наши территории, имеют ключевое значение для развития экономики регионов и государства в целом, роста торговли, инвестиций, производственной кооперации.

Для финансирования приоритетных проектов объём инвестиционной программы ОАО «РЖД» в текущем году составит свыше 800 млрд рублей. На следующие три года её размер суммарно превысит 3 трлн рублей, что также поможет развитию смежных отраслей и предприятий, которые обеспечивают производство и поставку необходимой продукции.

Чтобы помочь бизнесу в условиях беспрецедентных санкций, в центре особого внимания Правительства – создание новых транспортных маршрутов, прежде всего коридоров восточного и Азово-Черноморского направлений, а также международного – «Север – Юг». О важности их формирования Президент говорил в своих выступлениях на международных экономических форумах.

Для выстраивания новой экспортно-импортной логистики Правительство сформировало комплексный план мероприятий и проектов, который направлен на строительство высокотехнологичной инфраструктуры. Все «дорожные карты» рассчитаны до 2030 года с общим объёмом финансирования свыше 4,5 трлн рублей, в том числе около 300 млрд – из федерального бюджета.

По консервативному варианту прогноза объём грузопотока всех видов транспорта по направлению «Север – Юг» вырастет за этот период на 135% к уровню прошлого года – примерно до 32,5 млн т. По Азово-Черноморскому направлению – почти на 70% и составит около 300 млн т, а по Восточному – увеличится на четверть, достигнув порядка 350 млн т.

Реализация всех намеченных планов требует серьёзного запаса производственных мощностей, повышения темпов строительства инфраструктуры.

Для организации оперативного управления и контроля исполнения работ был создан штаб, который возглавляет Марат Шакирзянович Хуснуллин. Совместно с «Российскими железными дорогами» приняты решения, направленные на увеличение провозной мощности. Проведена большая работа по совершенствованию законодательства, в том числе в части значительного сокращения инвестиционно-строительного цикла.

Глава государства подчеркивал необходимость скорейшего расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. И поставил задачу повышения их пропускной способности до 180 млн т в год уже в 2024 году.

В текущем году суммарные провозные мощности на Восточном полигоне составят почти 160 млн т. На подходах к морским портам Азово-Черноморского бассейна – более 125 млн т.

Увеличение возможностей железнодорожной инфраструктуры задаёт темпы качественного роста в добывающей, обрабатывающей промышленности, напрямую влияет на заказы наших отечественных предприятий и на их рабочие места, на рост экспорта продукции и развитие транзитного потенциала всей страны. И в целом помогает достижению национальных целей, обозначенных Президентом.

Важно выстроить системную работу в этом направлении, соединить в единое целое все проекты по развитию транспортной инфраструктуры с учётом необходимости интеграции новых территорий в экономическое пространство России.

Сегодня подробно рассмотрим эти планы и имеющиеся вопросы.

Источник
18.10.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 18 октября, вторник

🔸Инструкция для бизнеса: как отдать груз жуликам. Читать
🔸Грузовой транспорт: Обстановка на границе со странами ЕС. Читать
🔸Какой сейчас порядок перемещения товаров и транспортных средств между Россией и присоединенными территориями. Читать
🔸Металлурги против роста тарифов ОАО РЖД. Читать
🔸ОАО РЖД хочет снизить квоты вывоза угля на восток. Читать
🔸Операторы грузовых вагонов просят не вводить тотальную слежку за контейнерами. Читать
🔸Росгвардия может взять на себя контроль на административной границе ДНР. Читать
🔸Совещание о развитии железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 17 октября, понедельник. Читать

Информационный канал - агрегатор новостей о транспортировке, транспортной инфраструктуре, подвижном составе.

Подпишитесь на канал о цепях поставок: https://yangx.top/logscm

По Крымскому мосту разрешили движение грузового транспорта до 40 тонн

Грузовой транспорт до 40 тонн уже может проезжать по Крымскому мосту, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

"Мы (левую автополосу) укрепили, запустили (движение) в двухполосном исполнении, уже не реверсивно. И сегодня могут грузовые машины до 40 тонн проезжать", - сказал Хуснуллин, выступая в Госдуме.

Легковые автомобили и автобусы уже беспрепятственно ездят по мосту, очередей нет, добавил вице-премьер.

Источник
18.10.22

🔊 Коммерческий директор JML Андрей Миронов:

Мы, как и другие компании, оказывающие транспортно-логистические услуги, зависим от клиентов. Если у клиента есть, что и куда перевозить, то и у нас есть работа, заказы и соответствующие объемы. Когда рынок сбыта, на котором работает клиент, переживает спад, мы не можем остаться в стороне, так как это напрямую влияет на объем нашей работы.

Но, как говорят, «свято место пусто не бывает». Когда одни контракты и каналы сбыта закрываются, то, если не сидеть на месте, появляются другие. Задача наших логистов — быстро перенастроить грузопоток, выстроить логистику в новых условиях и обеспечить клиенту доставку груза в нужное место и в заявленные сроки. По закрывающимся направлениям мы всегда можем предложить альтернативы и выполнить контракт. Наш опыт позволяет решать сложные задачи в условиях любого кризиса, в том числе сегодняшнего.

Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте

Минвостокразвития оценило в 80 млн т объем не вывезенных на Восток грузов по железной дороге
Но альтернативы этому виду транспорта у большинства грузоотправителей пока нет.

Объем не вывезенных грузов по железной дороге в восточном направлении из-за неудовлетворения заявок отправителей по итогам девяти месяцев 2022 г. составил порядка 80 млн т. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Из-за этого, по оценкам чиновника, российские грузоотправители потеряли порядка 1,5 трлн руб. выручки.

Непростую ситуацию с вывозом грузов на Восточном полигоне (БАМ и Транссиб), а также в дальневосточных портах «усугубляет перегруженность железных дорог» углем. Необходимость вывоза больших объемов угля мешает транзиту и экспорту более маржинальных грузов, таких как металлы, удобрения, лес. До закрытия европейского рынка из-за санкций эти грузы везли через южные и западные порты.

РЖД в этом году фиксирует рост экспорта неугольных грузов в направлении портов Дальневосточного бассейна. С начала года он составил 5,3%, в том числе по черным металлам – 12,8%, а по грузам в контейнерах – 36,2%. Погрузка в адрес припортовых станций Дальневосточной железной дороги в экспортном сообщении выросла на 2% (на 3,9 млн т) с начала 2022 г. Но из-за отказа портов не согласована отгрузка 4,8 млн т неугольных грузов (19,4% всей грузовой базы без учета каменного угля). В том числе не были отправлены 1,9 млн т нефтяных грузов, 1,4 млн т черных металлов, 0,5 млн т контейнерных грузов, 400 000 т железной руды, 100 000 т цветных металлов, 400 000 т кокса и 100 000 т лесных грузов.

Порты ДФО переваливают порядка 220 млн т грузов в год. А текущие экспортные возможности достигают 280 млн т в год, что «создает дефицит провозных мощностей порядка 100 млн т в год». Сегодня в работе еще 15 портовых проектов на 120 млн т, которые в теории должны увеличить объемы торговли с азиатскими странами по морю.

Читать далее
19.10.22

Сопредельные контрольные службы ЕС продолжают оформлять транспорт с задержками

🚛 За минувшие сутки наибольшее скопление грузовиков фиксировалось на 🇵🇱польском направлении. Сопредельные контрольные службы в погранпереходе Бобровники (Берестовица) оформили всего 34% фур от нормы. Через 🇱🇹литовские и 🇱🇻латвийские пункты пропуска в страны ЕС проследовало 42% и 49% грузовиков.

Пограничный комитет Беларуси
19.10.22

«Яндекс» идет в почтальоны
Компания запускает сервис междугородней доставки.

На фоне приостановки работы в России международной компании DHL Express на рынке экспресс-доставки появляются новые игроки. «Яндекс Доставка» решила масштабировать свой сервис на всю страну, запуская междугородную доставку через пункты выдачи. Новый сервис понадобился «Яндексу» для расширения сети пунктов выдачи заказов (ПВЗ). По этому показателю компания отстает от своих конкурентов — Wildberries и Ozon.

«Яндекс Доставка» в конце октября запустит доставку посылок через пункты выдачи заказов «Яндекс Маркета» между разными городами России. Сейчас сервис, включенный в приложение «Яндекс Go», тестируется на ограниченной аудитории.

На первом этапе междугородняя доставка будет доступна между Москвой и Санкт-Петербургом, до конца 2022 года — по всей сети ПВЗ «Яндекс Маркета» в более чем 40 городах страны.

После приостановки работы в России компании DHL Express крупными игроками на рынке экспресс-доставки в стране остаются СДЭК, PickPoint, DPD, Boxberry, EMS «Почты России».

Сервис «Яндекс Доставки» будет доступен для частных лиц и предпринимателей. Отправление можно будет оформить через приложение «Яндекс Go», там же отправитель и получатель смогут следить за статусом посылки. Цены на доставку будут фиксированными, стоимость тарифа зависит от города доставки и размера посылки, вес которой не должен превышать 12 кг. Для междугородней доставки «Яндекс Доставка» может привлекать сторонние компании.

Также в 2023 году компания планирует запустить возможность междугородней отправки посылок с адреса отправителя до получателя без посещения пунктов выдачи.

В таком случае предполагается составная логистическая цепочка. После того как курьер заберет посылку у отправителя, посылки будут сортироваться по адресам назначения, а потом поедут в другой город.

Читать далее
19.10.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 19 октября, среда

🔸Задача логистов — быстро перенастроить грузопоток, выстроить логистику в новых условиях и обеспечить клиенту доставку груза в нужное место и в заявленные сроки. Читать
🔸Минвостокразвития оценило в 80 млн т объем не вывезенных на Восток грузов по железной дороге. Читать
🔸По Крымскому мосту разрешили движение грузового транспорта до 40 тонн. Читать
🔸Сопредельные контрольные службы ЕС продолжают оформлять транспорт с задержками. Читать
🔸«Яндекс» идет в почтальоны. Компания запускает сервис междугородней доставки. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 18 октября, вторник. Читать

Таможенная аналитика: стоимость вывозимых товаров в сентябре 2022 года

💰📝Обновили на сайте результаты ценовых исследований по экспорту масел, пшеницы, ячменя, жмыха и других товаров из групп 10, 15, 23, 72 ТН ВЭД ЕАЭС, с учетом основных объемов их декларирования.

🌐Данные можно посмотреть здесь. Номенклатура товаров будет расширяться, следите за обновлениями.

ФТС России
19.10.22

"Яндекс Доставка" запустила междугородний сервис доставки через ПВЗ "Яндекс Маркета"

"Яндекс Доставка" запустила междугородний сервис доставки посылок через пункты выдачи заказов (ПВЗ) "Яндекс Маркета", с 2023 года посылки можно будет доставлять до двери клиента.

"Яндекс Доставка" запускает сервис доставки между городами в приложении Яндекс Go. Любой желающий сможет быстро и просто оформить доставку из пункта выдачи "Яндекс Маркета" в одном городе до пункта выдачи в другом", - говорится в сообщении компании.

Сервисом могут пользоваться как частные лица, так и предприниматели. Отправить в другой город можно посылки трех размеров, но вес одной коробки не должен превышать 12 кг, отмечается в материале.

Сейчас "Яндекс Доставка" тестирует сервис междугородней доставки через приложение в Москве и Санкт-Петербурге. Малому бизнесу и частным лицам новый тип доставки между ПВЗ "Маркета" станет доступен в Яндекс Go в конце октября. До конца года сервис междугородней доставки будет запущен в большинстве регионов широкой сети пунктов выдачи заказов "Яндекс Маркета" - более 40 городов России. В 2023 году посылки между городами можно будет отправлять от двери до двери - то есть непосредственно с адреса отправителя по адресу получателя, заключили в компании.

Источник
19.10.22

Volvo рассматривает продажу бизнеса в России
Компании принадлежит завод кабин и сборочное производство на 15 000 грузовиков в Калуге.

Volvo Group, которая с конца февраля 2022 г. прекратила выпуск грузовиков в России, рассматривает различные варианты оптимизации бизнеса, включая полную или частичную его продажу, рассказал представитель компании. Российские активы автоконцерна включают в себя заводы сварки и окраски кабин, а также сборку грузовиков на 15 000 единиц техники в год в Калуге и четыре сервисных центра по их обслуживанию в разных городах страны.

Пока рано говорить о том, что будет дальше с производственными площадками в России, подчеркивает представитель компании. «В текущей ситуации Volvo Group не может вести операционную деятельность в России, поэтому было принято решение об адаптации бизнеса и начале сокращения количества сотрудников», – объясняет он.

Источник
19.10.22

Грузовики, везущие товары в РФ из Европы, простаивают на границе

Грузовики, везущие товары в РФ из Европы простаивают на границе из-за того, что отечественные и иностранные перевозчики подъезжают к границе в разное время: в итоге одним приходится ждать других. Об этой проблеме рассказали в АСМАП)и обратились к обеим сторонам с просьбой синхронизировать время перегрузки или перецепки.

Первые дни применения технологии перецепки/перегрузки показали, что в ряде случаев имеются затруднения в синхронизации прибытия в место перецепки/перегрузки пар транспортных средств иностранного и российского перевозчика. Следствием этого являются простои транспортных средств в зонах таможенного контроля пунктов пропуска и приграничных складов временного хранения в ожидании прибытия транспортного средства, на которое будет перецепляться полуприцеп либо перегружаться товары.

АСМАП пока надеется, что это предупреждение - организационный момент, а не серьезная проблема.

Если и возникают какие-либо простои грузов - это мелочи по сравнению с тем, что до запрета въезжать европейским грузовикам на территорию России, у наших перевозчиков вообще не было работы.

То, что трудности появляются - ничего страшного, просто пока система перецепки не до конца отлажена.

С 10 октября грузовики из Евросоюза, Великобритании, Северной Ирландии, Норвегии и Украины за рядом исключений не могут заезжать на территорию России. Чтобы доставить товар, им нужно перед границей передавать грузы российским перевозчикам. При этом есть список из 58 категорий товаров, которые европейские фуры по-прежнему могут ввозить в Россию. Среди товаров - скоропортящиеся продукты, алкоголь, табак, бытовая химия, контрацептивы, ядерные реакторы, бумага, музыкальные инструменты.

Экспертам не до конца ясны критерии, по которым те или иные товары попадают в этот перечень. По мнению ряда перевозчиков, делать исключений не нужно: даже скоропортящиеся продукты могут переждать перецепку, которая в среднем занимает 15-20 минут.

Источник
19.10.22