Про мультимедийную часть нового Geely Atlas.
Новая архитектура передней панели непривычна для Джили и не похожа не другие модели бренда, знакомые нам в России. Хотя в принципе подобные решения встречаются, похожую историю мы уже видели на примере Jaecoo J7.
Картинка у вертикального экрана хорошая, но быстродействие неидеально. Для соединения со смартфоном есть специальное приложение AutoDo, и работает оно без проводов, что особенно удобно, учитывая наличие спереди только портов Type-C.
Приложение работает хорошо, картинка на экране отображается непривычно, остаются поля снизу и сверху, либо сбоку. Зато в доступе остаётся полоска климата, что при полном отсутствии физических кнопок безусловный плюс.
Вдобавок к этому, приложение показывает некоторую информацию на смартфоне, например, давление в шинах и оставшийся запас хода.
К слову, кроликов, летающих птиц и падающих звёзд, как на Монджаро, тут нет) Машина в целом интересная, но и нюансов тоже хватает. Продолжаем наблюдение)
#geely #atlas #autodo
Новая архитектура передней панели непривычна для Джили и не похожа не другие модели бренда, знакомые нам в России. Хотя в принципе подобные решения встречаются, похожую историю мы уже видели на примере Jaecoo J7.
Картинка у вертикального экрана хорошая, но быстродействие неидеально. Для соединения со смартфоном есть специальное приложение AutoDo, и работает оно без проводов, что особенно удобно, учитывая наличие спереди только портов Type-C.
Приложение работает хорошо, картинка на экране отображается непривычно, остаются поля снизу и сверху, либо сбоку. Зато в доступе остаётся полоска климата, что при полном отсутствии физических кнопок безусловный плюс.
Вдобавок к этому, приложение показывает некоторую информацию на смартфоне, например, давление в шинах и оставшийся запас хода.
К слову, кроликов, летающих птиц и падающих звёзд, как на Монджаро, тут нет) Машина в целом интересная, но и нюансов тоже хватает. Продолжаем наблюдение)
#geely #atlas #autodo
К управляемости нового Geely Atlas тоже есть вопросы. Помимо настроек электроусилителя и робота, есть и другой момент, который касается езды по зимним дворам со снегом и льдом.
Само собой, на поведение автомобиля заметно влияет резина. В нашем случае я не с первого раза смог понять, что тут вообще установлено)
Резина оказалась китайской, с длинным названием – Leao Winter Defender Ice I-15 SUV. Бренд относится к продуктовой линейке компании LingLong. Размерность – 245/45 R20. В объявлениях за комплект таких зимних нешипованных шин просят в районе 80 тысяч ₽. Если кому-то кажется, что это много, то Pirelli или Michelin в таком размере потянут на все 150-200 тысяч. Как говорится, красота требует.
Возможно, у кого-то из вас есть опыт езды на китайской резине, поделитесь своими впечатлениями. Реально интересно, стоит ли двукратная экономия того или нет.
P.S. Сегодня увидел новый тестовый Atlas в комплектации попроще, спасибо колеса там 19-е))
#шины #leao #linglong #geely #atlas
Само собой, на поведение автомобиля заметно влияет резина. В нашем случае я не с первого раза смог понять, что тут вообще установлено)
Резина оказалась китайской, с длинным названием – Leao Winter Defender Ice I-15 SUV. Бренд относится к продуктовой линейке компании LingLong. Размерность – 245/45 R20. В объявлениях за комплект таких зимних нешипованных шин просят в районе 80 тысяч ₽. Если кому-то кажется, что это много, то Pirelli или Michelin в таком размере потянут на все 150-200 тысяч. Как говорится, красота требует.
Возможно, у кого-то из вас есть опыт езды на китайской резине, поделитесь своими впечатлениями. Реально интересно, стоит ли двукратная экономия того или нет.
P.S. Сегодня увидел новый тестовый Atlas в комплектации попроще, спасибо колеса там 19-е))
#шины #leao #linglong #geely #atlas
Новое всегда лучше? В мире автомобилей, особенно в последнее время, с ответом на этот вопрос далеко не все так однозначно.
Например, новый Geely Atlas изменился настолько, что опознать в нем новое поколение (да в целом модель от Джили) не так-то просто. Помимо массы улучшений и появления новых опций, без упрощений тут тоже не обошлось.
Чтобы наглядно все показать, для сравнения с новинкой мы взяли Geely Atlas Pro, который останется в модельном ряду бренда. Более того, прокатилась на новом Атласе в комплектации Flagship, и удивились результатам – разница по сравнению с Flagship Sport оказалась заметной.
Большой текст про новинку уже можно прочитать на нашем сайте, видеоверсия появится позже на моем канале.
#geely #atlas #atlaspro
Например, новый Geely Atlas изменился настолько, что опознать в нем новое поколение (да в целом модель от Джили) не так-то просто. Помимо массы улучшений и появления новых опций, без упрощений тут тоже не обошлось.
Чтобы наглядно все показать, для сравнения с новинкой мы взяли Geely Atlas Pro, который останется в модельном ряду бренда. Более того, прокатилась на новом Атласе в комплектации Flagship, и удивились результатам – разница по сравнению с Flagship Sport оказалась заметной.
Большой текст про новинку уже можно прочитать на нашем сайте, видеоверсия появится позже на моем канале.
#geely #atlas #atlaspro
Про появление полноприводного Geely Atlas в России на днях услышал такую информацию: производство должно стартовать летом, к концу лета – началу осени машины могут добраться до салонов.
По комплектациям и ценам информации пока нет, но, ориентировочно, такая версия будет дороже примерно тысяч на 300, чем переднеприводная. И это звучит довольно логично, таким образом новый полноприводный Атлас удачно вместиться между более простыми модификациями (3,2-3,5 млн), и обновленным Monjaro (4,2-4,7 млн), который недавно подешевел.
Судя по комментариям, многие ждут полноприводный Атлас с «автоматом», а некоторые владельцы уже заочно готовы поменять свои свежие переднеприводные кроссоверы на такой)
А на фото новый Кулрей, который поучаствовал в обзоре Тугеллы)
#geely #atlas
По комплектациям и ценам информации пока нет, но, ориентировочно, такая версия будет дороже примерно тысяч на 300, чем переднеприводная. И это звучит довольно логично, таким образом новый полноприводный Атлас удачно вместиться между более простыми модификациями (3,2-3,5 млн), и обновленным Monjaro (4,2-4,7 млн), который недавно подешевел.
Судя по комментариям, многие ждут полноприводный Атлас с «автоматом», а некоторые владельцы уже заочно готовы поменять свои свежие переднеприводные кроссоверы на такой)
А на фото новый Кулрей, который поучаствовал в обзоре Тугеллы)
#geely #atlas
Берём на тест ОЧЕНЬ долгожданную новинку – полноприводный Geely Atlas нового поколения. Такого нет даже в Китае, а доплата по сравнению с аналогичными переднеприводными машинами составляет 200 тысяч (3,4-3,7 млн ₽).
Ключевые отличия новинки – на фото. По технике: 2-литровый мотор (200 л.с.) и классический «автомат« (8 ступеней). Новых опций тут не появилось, но первые впечатления за рулём очень положительные. Похоже, лишний вес в данном случае пошел кроссоверу на пользу, даже в нашей комплектации Flagship Sport (с 20-дюймовыми дисками) проходит неровности очень мягко.
Может вы рассматриваете Atlas AWD или другой полноприводный кроссовер к покупке – поделитесь, как вам новинка на фоне конкурентов)
#geely #atlas #awd
Ключевые отличия новинки – на фото. По технике: 2-литровый мотор (200 л.с.) и классический «автомат« (8 ступеней). Новых опций тут не появилось, но первые впечатления за рулём очень положительные. Похоже, лишний вес в данном случае пошел кроссоверу на пользу, даже в нашей комплектации Flagship Sport (с 20-дюймовыми дисками) проходит неровности очень мягко.
Может вы рассматриваете Atlas AWD или другой полноприводный кроссовер к покупке – поделитесь, как вам новинка на фоне конкурентов)
#geely #atlas #awd