Во всех смыслах большая новинка для российского рынка – Jaecoo J8.
Пока точно известно, что версия для России получит 2-литровый турбомотор на 249 л.с., полный привод и адаптивную подвеску CDC (как на Exeed RX). Ранее мы уже сообщали и другие подробности: будет три комплектации, роботизированная коробка передач и салон на 5 мест. Хотя у исходного Chery Tiggo 9, который тоже должен добраться до России, выбор в Китае куда больше: есть передний привод, классический автомат и версии на 7 мест.
По первоначальным планам Jaecoo J8 должен был добраться до российского рынка уже в декабре, но теперь дебют намечен на февраль 2024-го.
На нашем сайте уже появился первый обзор новинки, видео доступно на моем канале.
В целом машина понравилась, это точно будет интересное предложение, остается лишь вопрос цены. Интересно узнать ваши предположения на этот счёт: если будет три комплектации, какой разброс цен вы ожидаете?
#jaecoo #jaecooj8
Пока точно известно, что версия для России получит 2-литровый турбомотор на 249 л.с., полный привод и адаптивную подвеску CDC (как на Exeed RX). Ранее мы уже сообщали и другие подробности: будет три комплектации, роботизированная коробка передач и салон на 5 мест. Хотя у исходного Chery Tiggo 9, который тоже должен добраться до России, выбор в Китае куда больше: есть передний привод, классический автомат и версии на 7 мест.
По первоначальным планам Jaecoo J8 должен был добраться до российского рынка уже в декабре, но теперь дебют намечен на февраль 2024-го.
На нашем сайте уже появился первый обзор новинки, видео доступно на моем канале.
В целом машина понравилась, это точно будет интересное предложение, остается лишь вопрос цены. Интересно узнать ваши предположения на этот счёт: если будет три комплектации, какой разброс цен вы ожидаете?
#jaecoo #jaecooj8
На двухнедельный тест берём большой китайский автомобиль, который, что удивительно, давно не дорожал. Что за машина?)
Anonymous Quiz
44%
Haval H9
10%
Tank 300
22%
Tank 500
12%
GWM Poer
12%
BAIC BJ40
В качестве пассажира проехал 500 км на новом GAC GS8 второго поколения.
Скажем так, машина в целом хорошая, но ожидания у меня были слегка завышены.
Что понравилось:
– внешний вид просто 🔥
– просторный салон
– на месте переднего пассажира удобно, что даже на больших кроссоверах бывает далеко не всегда
– небольшой расход топлива, борткомпьютер показывал в среднем что-то вроде 8-10/100 км
– много опций, есть русификация и множество обогревов (руль, лобовое стекло и даже спинки сидений)
– соотношение цена/качество, если брать официальный прайс-лист.
Что показалось странным:
– запотевание задней части салона на трассе, в городских пробках сразу стало лучше
– климат работает непонятно, сзади мне было комфортно примерно при +27-28, воздух из верхних дефлекторов теплее на третьем ряду, чем на втором
– подушки сидений второго ряда установлены низко, и при моей комплекции посадка там показалась не очень удобной
– если не брать дизайн, качество материалов и некоторые моменты по оформлению салона выглядят простовато, по крайней мере по сравнению с первым поколением прогресс местами не очевиден.
– от шумоизоляции и плавности хода ожидал большего, хотя нужно учитывать и зимнюю шипованную резину.
Про управляемость пока ничего сказать не могу, взять машину на полноценный тест планирую в следующем году, думаю надо сделать это по теплу, чтобы сравнить впечатления с зимними.
Кстати, на трассе было немало новых GS8, причем не только на автовозах)
Фото отдельным постом
#gac #gs8
Скажем так, машина в целом хорошая, но ожидания у меня были слегка завышены.
Что понравилось:
– внешний вид просто 🔥
– просторный салон
– на месте переднего пассажира удобно, что даже на больших кроссоверах бывает далеко не всегда
– небольшой расход топлива, борткомпьютер показывал в среднем что-то вроде 8-10/100 км
– много опций, есть русификация и множество обогревов (руль, лобовое стекло и даже спинки сидений)
– соотношение цена/качество, если брать официальный прайс-лист.
Что показалось странным:
– запотевание задней части салона на трассе, в городских пробках сразу стало лучше
– климат работает непонятно, сзади мне было комфортно примерно при +27-28, воздух из верхних дефлекторов теплее на третьем ряду, чем на втором
– подушки сидений второго ряда установлены низко, и при моей комплекции посадка там показалась не очень удобной
– если не брать дизайн, качество материалов и некоторые моменты по оформлению салона выглядят простовато, по крайней мере по сравнению с первым поколением прогресс местами не очевиден.
– от шумоизоляции и плавности хода ожидал большего, хотя нужно учитывать и зимнюю шипованную резину.
Про управляемость пока ничего сказать не могу, взять машину на полноценный тест планирую в следующем году, думаю надо сделать это по теплу, чтобы сравнить впечатления с зимними.
Кстати, на трассе было немало новых GS8, причем не только на автовозах)
Фото отдельным постом
#gac #gs8