10 дней провел в компании GAC GS5 Premium. Кроссовер «вернулся» в Россию, хотя на самом деле никуда не уходил. На ближайший год в планах у GAC – сохранить весь текущий модельный ряд (GS5, GS8, GN8).
Год назад в Воронеже я брал машину в средней комплектации Elite. Максимальная Premium стои́т двумя ступеньками выше, и конечно, оснащена богаче. Но отличия нашлись и на ходу.
Также рассказываю, как изменился GS5 в Китае, превратившись в GS4 Plus.
Обо всем подробнее смотрите в моих видео (две части), и читайте статью на сайте китайские-автомобили.рф.
#gac #gs5 #gacgs5 #китайскиеавтомобили
Год назад в Воронеже я брал машину в средней комплектации Elite. Максимальная Premium стои́т двумя ступеньками выше, и конечно, оснащена богаче. Но отличия нашлись и на ходу.
Также рассказываю, как изменился GS5 в Китае, превратившись в GS4 Plus.
Обо всем подробнее смотрите в моих видео (две части), и читайте статью на сайте китайские-автомобили.рф.
#gac #gs5 #gacgs5 #китайскиеавтомобили
И ещё пара материалов про GAC GS5 будет в моем канале на Дзене. Наглядно посмотрим на отличия комплектаций Comfort, Elite и Premium
Яндекс Дзен – https://zen.yandex.ru/rvr50
#gac #gacgs5
Яндекс Дзен – https://zen.yandex.ru/rvr50
#gac #gacgs5
Ещё один автомобиль с китайскими номерами попался, на этот раз в Воронеже.
Любопытно, что пока вижу в качестве машин для путешествий только минивэны, а не кроссоверы. До этого попадались Voyah Dreamer, Buick GL8 и какой-то автодом.
А перед нами – GAC (Trumpchi) M6. На сайтах объявлений за такие просят в среднем от 1,8 до 3,5 млн рублей. Правда, в наличии их единицы, практически все поставляются на заказ.
Официально такие машины в России вряд ли появятся, по крайней мере, в обозримом будущем. А вот его старший брат, минивэн GAC М8, должен добраться до нас уже в следующем году.
#gac #trumpchi #m6 #m8
Любопытно, что пока вижу в качестве машин для путешествий только минивэны, а не кроссоверы. До этого попадались Voyah Dreamer, Buick GL8 и какой-то автодом.
А перед нами – GAC (Trumpchi) M6. На сайтах объявлений за такие просят в среднем от 1,8 до 3,5 млн рублей. Правда, в наличии их единицы, практически все поставляются на заказ.
Официально такие машины в России вряд ли появятся, по крайней мере, в обозримом будущем. А вот его старший брат, минивэн GAC М8, должен добраться до нас уже в следующем году.
#gac #trumpchi #m6 #m8
В одном из салонов Kia наткнулся на GAC M8.
Выглядит минивэн впечатляюще, и стоит 9 млн ₽. Его прошлая версия под названием GN8 по ходовым качествам максимально похожа на обычный легковой автомобиль, и разительно отличается от Mercedes V-класса или VW Multivan. Думаю, едет М8 как минимум не хуже предшественника.
Рядом в салоне гибридный Voyah Dream, который стоит на 1,3 млн дороже. Машина тоже выглядит привлекательно, на ходу пока что оценить не удалось.
В тот же день тема минивэнов продолжилась поездкой на Kia Carnival прошлого поколения, проехал несколько сотен километров в качестве пассажира третьего ряда. Машина очень комфортная, и для корейцев на удивление тихая, хотя сидишь уже по сути в багажнике)
В общем минивэны это классная тема, но в отличие от Китая, у нас они не слишком популярны.
#gac #gacM8 #voyah #dream #kia #carnival #минивэн
Выглядит минивэн впечатляюще, и стоит 9 млн ₽. Его прошлая версия под названием GN8 по ходовым качествам максимально похожа на обычный легковой автомобиль, и разительно отличается от Mercedes V-класса или VW Multivan. Думаю, едет М8 как минимум не хуже предшественника.
Рядом в салоне гибридный Voyah Dream, который стоит на 1,3 млн дороже. Машина тоже выглядит привлекательно, на ходу пока что оценить не удалось.
В тот же день тема минивэнов продолжилась поездкой на Kia Carnival прошлого поколения, проехал несколько сотен километров в качестве пассажира третьего ряда. Машина очень комфортная, и для корейцев на удивление тихая, хотя сидишь уже по сути в багажнике)
В общем минивэны это классная тема, но в отличие от Китая, у нас они не слишком популярны.
#gac #gacM8 #voyah #dream #kia #carnival #минивэн
В качестве пассажира проехал 500 км на новом GAC GS8 второго поколения.
Скажем так, машина в целом хорошая, но ожидания у меня были слегка завышены.
Что понравилось:
– внешний вид просто 🔥
– просторный салон
– на месте переднего пассажира удобно, что даже на больших кроссоверах бывает далеко не всегда
– небольшой расход топлива, борткомпьютер показывал в среднем что-то вроде 8-10/100 км
– много опций, есть русификация и множество обогревов (руль, лобовое стекло и даже спинки сидений)
– соотношение цена/качество, если брать официальный прайс-лист.
Что показалось странным:
– запотевание задней части салона на трассе, в городских пробках сразу стало лучше
– климат работает непонятно, сзади мне было комфортно примерно при +27-28, воздух из верхних дефлекторов теплее на третьем ряду, чем на втором
– подушки сидений второго ряда установлены низко, и при моей комплекции посадка там показалась не очень удобной
– если не брать дизайн, качество материалов и некоторые моменты по оформлению салона выглядят простовато, по крайней мере по сравнению с первым поколением прогресс местами не очевиден.
– от шумоизоляции и плавности хода ожидал большего, хотя нужно учитывать и зимнюю шипованную резину.
Про управляемость пока ничего сказать не могу, взять машину на полноценный тест планирую в следующем году, думаю надо сделать это по теплу, чтобы сравнить впечатления с зимними.
Кстати, на трассе было немало новых GS8, причем не только на автовозах)
Фото отдельным постом
#gac #gs8
Скажем так, машина в целом хорошая, но ожидания у меня были слегка завышены.
Что понравилось:
– внешний вид просто 🔥
– просторный салон
– на месте переднего пассажира удобно, что даже на больших кроссоверах бывает далеко не всегда
– небольшой расход топлива, борткомпьютер показывал в среднем что-то вроде 8-10/100 км
– много опций, есть русификация и множество обогревов (руль, лобовое стекло и даже спинки сидений)
– соотношение цена/качество, если брать официальный прайс-лист.
Что показалось странным:
– запотевание задней части салона на трассе, в городских пробках сразу стало лучше
– климат работает непонятно, сзади мне было комфортно примерно при +27-28, воздух из верхних дефлекторов теплее на третьем ряду, чем на втором
– подушки сидений второго ряда установлены низко, и при моей комплекции посадка там показалась не очень удобной
– если не брать дизайн, качество материалов и некоторые моменты по оформлению салона выглядят простовато, по крайней мере по сравнению с первым поколением прогресс местами не очевиден.
– от шумоизоляции и плавности хода ожидал большего, хотя нужно учитывать и зимнюю шипованную резину.
Про управляемость пока ничего сказать не могу, взять машину на полноценный тест планирую в следующем году, думаю надо сделать это по теплу, чтобы сравнить впечатления с зимними.
Кстати, на трассе было немало новых GS8, причем не только на автовозах)
Фото отдельным постом
#gac #gs8
Сегодня компания GAC (на презентации ее называли именно как «Джи Эй Си») официально представила в России новую модель GS3. Заявлено, что этот компактный кроссовер с турбомотором 1.5 (170 л.с.) и роботом обладает лучшей в классе динамикой и разгоняется до сотни за 7,5 с.
Всего будет пять комплектаций, включая две спортивные версии R-Style с 19-дюймовыми колесами. Диапазон цен: 2,3-2,65 млн ₽.
Амбассадор модели – Артемий Лебедев.
Как вам новинка?)
P.S. Бонусом на мероприятии показали 4 перспективные модели, которые могут появиться в России в следующем году. О них – в отдельном посте.
#gac #gs3
Всего будет пять комплектаций, включая две спортивные версии R-Style с 19-дюймовыми колесами. Диапазон цен: 2,3-2,65 млн ₽.
Амбассадор модели – Артемий Лебедев.
Как вам новинка?)
P.S. Бонусом на мероприятии показали 4 перспективные модели, которые могут появиться в России в следующем году. О них – в отдельном посте.
#gac #gs3
Все четыре перспективные модели от GAC могут появиться на российском рынке уже в следующем году. Это седан Empow, гибридный минивэн Е8, гибридный кроссовер GS8 и полностью электрический Hyper HT. Пока что можно было заполнить небольшую анкету по каждой машине, и написать предполагаемую цену и уровень продаж.
Подробнее о каждой из моделей – рассказываем в материале на сайте. Меня больше всех впечатлил электрический Hyper 🔥
А вы бы какую из этих новинок хотели видеть в России?)
#gac #empow #gs8 #e8 #hyper #aion
Подробнее о каждой из моделей – рассказываем в материале на сайте. Меня больше всех впечатлил электрический Hyper 🔥
А вы бы какую из этих новинок хотели видеть в России?)
#gac #empow #gs8 #e8 #hyper #aion
Ждали эту новинку на тест с начала лета – компактный кроссовер GAC GS3.
Машина досталась в топовой комплектации GL-R. Последняя буква означает, что тут установлен пакет R-Style. То есть вы получаете более крупные колесные диски с шинами Michelin Pilot Sport (235/45 ZR19) и дополнительные спортивные настройки.
Режим Sport+ делает кроссовер максимально бодрым, его настройка реально отличается от трёх других (Eco, Normal, Sport). В остальном техника у всех GS3 стандартная: турбомотор 1.5 (170 л.с. и 250 Нм), 7-ступенчатый робот и передний привод.
По трассе GS3 едет очень приятно, динамики хватает на любой скорости. Единственный странный момент – отсутствие дворника сзади. После дождя стекло ещё долгое время было в воде, это вам не Москвич 6)
Ваши комментарии и вопросы – как всегда приветствуются 👍
#gac #gs3
Машина досталась в топовой комплектации GL-R. Последняя буква означает, что тут установлен пакет R-Style. То есть вы получаете более крупные колесные диски с шинами Michelin Pilot Sport (235/45 ZR19) и дополнительные спортивные настройки.
Режим Sport+ делает кроссовер максимально бодрым, его настройка реально отличается от трёх других (Eco, Normal, Sport). В остальном техника у всех GS3 стандартная: турбомотор 1.5 (170 л.с. и 250 Нм), 7-ступенчатый робот и передний привод.
По трассе GS3 едет очень приятно, динамики хватает на любой скорости. Единственный странный момент – отсутствие дворника сзади. После дождя стекло ещё долгое время было в воде, это вам не Москвич 6)
Ваши комментарии и вопросы – как всегда приветствуются 👍
#gac #gs3