Puerta a Rusia
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"Puerta a Rusia" es tu guía al mundo de la lengua y la cultura rusas. Nuestra misión es ayudarte a aprender ruso de forma gratuita y divertida, a descubrir la historia y las tradiciones de Rusia.
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En la primavera de 1941, los finlandeses preparaban su participación en la próxima “cruzada contra el bolchevismo”. Sus planes incluían no sólo la devolución de los territorios perdidos, sino también la anexión de toda la Carelia soviética para crear la “Gran Finlandia”. Te contamos más sobre los motivos de los finlandeses para luchar, al lado de Hitler contra la URSS, en este breve texto.

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Cómo derribaron los cazas soviéticos a los ases alemanes

El teniente Max-Helmut Ostermann estaba considerado uno de los mejores pilotos de la Luftwaffe. En el verano de 1942, sus victorias aéreas superaban el centenar, y entre sus condecoraciones figuraba la Cruz de Caballero con Hojas y Espadas de Roble.

La exitosa carrera del as alemán fue interrumpida por el teniente superior Arkadi Sukov. Durante una batalla aérea sobre el lago Ilmen el 9 de agosto de 1942, derribó el Messerschmitt Bf.109F de Ostermann en un caza LaGG-3, tras lo cual se estrelló en el lago y se hundió (según otras fuentes, se estrelló en un bosque).

Rudolf Muller (92 victorias aéreas) se convirtió en un verdadero quebradero de cabeza para la Fuerza Aérea del Ejército Rojo en el Círculo Polar Ártico. Derribó con gran éxito cazas Hurricane, suministrados a la URSS por Gran Bretaña.

Los pilotos de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte anunciaron una auténtica cacería del as alemán y lo derribaron el 19 de abril de 1943 cerca de Múrmansk. Muller pudo aterrizar el avión siniestrado y fue llevado al cautiverio soviético. En octubre del mismo año, fue abatido mientras intentaba escapar de un campo de prisioneros de guerra.

Otto Kittel fue el as alemán más célebre que los soviéticos consiguieron atrapar. Derribó 267 aviones enemigos durante la guerra, lo que le convirtió en el cuarto piloto de caza más exitoso de la Luftwaffe.

El 14 de febrero de 1945, Kittel, a la cabeza de un Focke-Wolf FW-190A-5, voló a la zona de la ciudad de Tukums, donde se encontró con un grupo de ocho IL-2. El as alemán derribó un aparato, tras lo cual su caza se incendió de repente, descendió bruscamente, se estrelló contra el suelo y explotó.

Según una versión, el caza de Kittel fue alcanzado por el artillero de a bordo de uno de los aviones de ataque, según otra, por cañones antiaéreos soviéticos.

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¡El viaje más rápido a través de Rusia puede hacerse en el parque Zariadie! ¿No te lo crees? Deberías. Al fin y al cabo, aquí se encuentra el Florarium, donde se presentan plantas de las 89 regiones del país.

Contamos qué más se puede hacer en el parque cercano a las murallas del Kremlin: fotografiarse en el Puente elevado, congelarse en la Cueva de hielo y viajar al espacio con Gagarin.

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Este coreano luchó en los ejércitos japonés, soviético y alemán en la Segunda Guerra Mundial

Este hombre único se llama Yang Gyeongjeong. Nació en 1920 en la ciudad de Sinyinju, que como el resto de Corea formaba entonces parte del Imperio japonés.

A los 18 años, Kenjon fue movilizado en el ejército de Kwantung, que en la primavera-verano de 1939 luchó contra las tropas soviéticas en el río Jaljin-Gol. Allí fue hecho prisionero.

Según el historiador británico Anthony Beevor, en 1942, cuando la Unión Soviética atravesaba un año difícil, el coreano, junto con otros miles de prisioneros, fue movilizado para formar parte del Ejército Rojo.

A principios de 1943, cerca de Jarkov, Kenjon volvió a encontrarse en cautiverio, ahora alemán. Allí Jan habló sobre su servicio en las fuerzas japonesas y se unió a una de las Legiones del Este para colaboradores seleccionados entre los prisioneros de guerra soviéticos.

En junio de 1944, tras el desembarco de las tropas aliadas en Normandía, Yang Kenjon fue capturado por paracaidistas de la 101ª División Aerotransportada de Estados Unidos.

El coreano pasó algún tiempo en un campo de prisioneros de guerra en Gran Bretaña, y poco después del final de la guerra se trasladó a Estados Unidos, donde vivió hasta su muerte en 1992.

Muchos investigadores ven la increíble historia de Yang Gyeongjong con muchas dudas. En la propia Corea, sin embargo, se cree que es cierta. En 2011, hicieron un largometraje basado en su biografía A mi manera.

Mientras tanto, cientos de coreanos lucharon realmente en el Ejército Rojo durante la guerra. Uno de ellos, el capitán Alexander Min, fallecido en 1944, recibió a título póstumo el título de Héroe de la Unión Soviética por su ejemplar desempeño en misiones de combate y su valor.

📸 Dominio público

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Los trucos que se les ocurren a los residentes del Anillo de Oro para atraer a los turistas son famosos. En Pereslavl-Zaleski, hay un museo dentro de casi todas las casas.

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La animación soviética ya se ha convertido en un clásico, y las personas nacidas en la URSS y Rusia en los años 90 se criaron con estos dibujos animados. Los icónicos "El niño y Carlson", "Winnie the Pooh", "El gato Leopold" son dibujos animados muy artísticos que hablan de la bondad y la amistad.

Muchas frases de ellos se convirtieron en icónicas y calaron en la gente. Hasta hoy se oyen de vez en cuando en boca de mucha gente en Rusia. Se han convertido no sólo en frases hechas, sino también en objeto de interminables memes. Te contamos cuáles son las más comunes.

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¿Por qué es tan profundo el metro de Moscú?

Casi todas las estaciones del centro de la capital rusa son profundas, de 40, 50 y 60 metros.

El metro de Moscú se distingue por estaciones profundas (más de 20 metros) en el centro de la ciudad y estaciones poco profundas en las afueras. La estación Pork Pobedi (Parque de la Victoria) tiene 73 metros de profundidad; Márina Roshcha, 72 metros; Chéjovskaia 62 metros; Srétenski Bulvar, 60 metros. La excepción son las primeras estaciones construidas en los años 30: Kropótkinskaia (13 metros) y Alexándrovski Sad, 7 metros.

Es más fácil y barato construir estaciones pequeñas, pero en aquella época no era posible hacerlo en el centro de la ciudad. En primer lugar, comenzó el desarrollo activo de Moscú. En segundo lugar, el método abierto sólo es posible en caso de suelo duro y seco, y en el centro hay muchos ríos subterráneos y derivas, es decir, suelos saturados de agua. En tercer lugar, a finales de los años 30 ya era obvio que las estaciones debían cumplir también las funciones de refugios antiaéreos.

Hoy en día, las estaciones profundas se construyen sólo donde hay peligro de hundimiento del suelo, incluso debido a la densidad de los edificios. Algunas estaciones de la Línea del Gran Anillo pasan por debajo de barrios muy concurridos, y tuvieron que construirse a una profundidad considerable. Al mismo tiempo, incluso las estaciones modernas han conservado las funciones de refugios.

📸 Vitaly Belousov/Sputnik
📸 Kirill Kallínikov/Sputnik
📸 Ramil Sitdikov/Sputnik

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Te mostramos cómo es la Reserva natural de Baikal-Lena en Siberia😍.

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¡A toda mecha desde Moscú hasta San Petersburgo en... ¡cuatro días! ¿Qué? ¡Sí! En el siglo XIX, viajar no era ni barato ni rápido, y los preparativos para un viaje debían tomarse en serio para no pasar hambre ni frío en el camino.

Puedes descubrir en nuestro artículo por qué se necesitaban documentos de viaje, a cuántos caballos tenía derecho a tener un consejero titular y cuánto tiempo podía seguir adelante un conductor de diligencia por carreteras invernales.

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El Caribe mexicano no quiere cerrarle la puerta a ningún tipo de turista y se lanza a por el mercado ruso. En este breve texto te contamos qué papel jugaría Cuba en este plan.

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El líder de la Revolución bolchevique era un trabajador infatigable, que podía asistir hasta a 40 reuniones al día. Sin embargo, tras recibir un balazo en 1918, su salud se deterioró. Acabó falleciendo el 21 de enero de 1924.

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El AG 30 sobre neumáticos de baja presión para caza y pesca es un vehículo de características excepcionales, como podrás comproba viendo este video.

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¿Es cierto que Pedro el Grande fue suplantado por un doble durante un viaje por Europa?

Una leyenda que sigue teniendo muchos seguidores, a pesar de las pruebas históricas que demuestran lo contrario.

A Rusia le encantan las teorías conspirativas relacionadas con la historia. Una de las más populares es que Pedro el Grande... fue sustituido por otra persona en Europa. Esto habría ocurrido en 1697-1698, cuando el joven zar emprendió una “Gran Embajada” para estudiar la vida en Europa e invitar a extranjeros a unirse a Rusia.

En algunos países, Pedro iba de incógnito: quería hacerse pasar por un plebeyo para poder aprender, por ejemplo, sobre construcción naval. Sin embargo, su vistoso aspecto y su imponente estatura (medía 2,03 metros) no le permitieron pasar desapercibido.

De vuelta a Rusia, el Zar emprendió con celo reformas, abandonó abruptamente las tradiciones ancestrales rusas, ¡incluso cambió la cronología e introdujo el Año Nuevo el 1 de enero!

Mucha gente tuvo entonces serias dudas: ¿y si el Zar no era el de verdad? Se rumoreaba que Pedro había sido suplantado por un espía alemán.

Sin embargo, esto no es más que una leyenda. Todos los movimientos de Pedro han sido documentados por testigos de su entorno, así como por personas ajenas a él. Por tanto, no cabe duda de que fue el verdadero Pedro quien regresó a Rusia.

Sin embargo, incluso antes de su Gran Embajada, Pedro disfrutaba del estilo de vida alemán y era tan diferente de los herederos habituales al trono que la gente ya decía entonces que ¡había sido suplantado al nacer!

📸 Exposición "30 cuadros de la vida de Pedro el Grande. 2022"

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