Вот кто себя показал "на отлично" за прошедшие годы, так это Росатом.

Помимо успехов в ледоколах, серийном производстве ядерных блоков, у него в руках козырный туз для энергетики будущего.

Замкнутый ядерный цикл.

К сожалению, об этом мало пишут, у нас вообще пропаганда часто работает уж слишком топорно и не замечает в упор то, чем по настоящему можно гордиться.

А между тем, это одна из наиболее топовых отраслей, хай-течнее некуда. И мы в ней лидеры на планете.
Поэтому, когда вспоминают, что у нас то плохо, сё плохо, надо помнить, что есть и там где хорошо, и даже отлично. Да, и ещё, не бывает на планете мест и стран, где всё идеально и всё отлично. Хотя конечно, по балансу хорошо/плохо, нам есть куда стремиться, и это тоже бесспорно.

Ну и ещё один вывод. Пессимистические патриоты любят стенать, что у нас у власти деды, неумехи, надо им самим занять эти должности, и вот тогда ого-го, всем покажем.

Между тем, тот человек, который во многом и сделал результат Росатома, его бывший руководитель, Сергей Кириенко, он и сейчас во власти, в отличие от очень многих умеет в результат. Росатом тому свидетель.

https://yangx.top/kramnikcat/3094

Русский инженер

В Латвии сгорел завод по выпуску БПЛА.

Как любят в украинском инфополе ерничать, мол курил неудачно, играли в жмурки, случилась бавовна. Труднопереводимая идиома на счёт взрыва. На казённом языке -хлопОк, а на мове вата, хлОпок это бавовна. То, что это ещё и вата и взрыв, особенно забавляет упоротых, отсюда и такое распространение.

Разумеется, в конфликте всегда есть желание вербально унизить противника, максимально расчеловечить, но СВО открыло и новые горизонты падения, с такой нарочитой циничностью, с чернушным трупоедским юмором. Это наложилось ещё и на демонстративное коверканье правил орфографии, да ещё и в официальных СМИ.

Когда официальные источники переходят на матерно-быдловатый стиль общения, соответствующая часть населения начинает отождествление себя с этой информацией, ведь с ними, вдруг, государство стало говорить на одном языке. Это усиливает доверие к информации.

Но фишка в том, что весь слой культуры летит следом. Этот опыт нам точно стоит учитывать.

Русский инженер

Вот и видео с этого иранского объекта. Реально красавцы, что тут скажешь.

Разумеется, дорогая игрушка, но их не так уж и много надо. Хотя бы по паре штук на округ с подобной степенью защиты, а вот все остальные аэродромы, снабдить обычными бетонными укрытиями и навесами.

Боевая авиация не должна стоять открыто, даже в мирное время.

Русский инженер

Если посмотреть на дофордовскую автомобильную линейку - она будет отличаться предельной пестротой. Как только стало возможным и доступным реализовать принципиальную схему автомобиля - многие бросились в конкурентную борьбу, стремясь оставить свой след в автомобилестроении. Появились даже экземпляры с двадцатидвухлитровыми моторами с мощностью всего в десятки лошадиных сил... Потом родилась концепция массового автомобиля, конвейер - и в итоге Советский Союз во время войны, многие заводы которого помогали строить американцы в период депрессии, вышел на пике производства на один Т-34 в минуту.

Естественно, что по результату анализа боевых действий я сделал для себя вывод, что наличие у нас объективной и непрерывной полевой аэроразведки повысило бы нашу эффективность на порядки. А если к ней добавить ещё и управляемые оператором боеприпасы - то не только эффективность разведки, но и эффективность поражения возрасли бы кратно. Тем более, что и в средствах разведки, и в средствах поражения много универсальных принципов что в конструкции, что в управлении.

Я начал изучать наши возможности и пришёл к выводу, что мы в создании БПЛА стоим на "дофордовском" уровне. Бросились в изобретательство очень многие, но даже при поверхностном ознакомлении с "рынком" становится понятно, что большинство дублирует друг друга и часто идёт в неверном направлении. Стремясь "удивить мир", при этом основываясь во многом на китайской компонентной базе, общей для всех, изобретатели и изготовители делают продукт, который в большинстве своём не соответствует нашим тактическим задачам. Простой вопрос: а как вы летаете в дни с низкой облачностью, которых у нас восемь дней из десяти? - часто ставит производителя в тупик. И действительно - все суперизделия не летают ниже облачности на двухстах метрах, - а что нам делать восемь дней, если коптеры короткобойные? Объявлять перерыв в войне, пока ветер тучи не разгонит? Такого не предусмотрено.

Я сформулировал простые принципы: достаточность, воспроизводимость, тиражность. Достаточность с точки зрения характеристик борта, чтобы его нижний предел возможностей удовлетворял нашим потребностям и обусловливал бы относительную дешевизну. Воспроизводимость - это простота в изготовлении, что даст возможность поставить производство на поток и обеспечит высокую тиражность. Я не устаю повторять: универсального средства нет, но есть универсальные компоненты; абсолютной защищённости нет, но есть предел возможностей нашего противника с нами бороться, и если мы не справимся с ним технически - мы справимся с ним тактически при наличии у нас достаточного количества средств.

Сейчас стоит задача создать систему, которая бы удовлетворяла не потребности отдельного подразделения, но потребности фронта. Очень важно сейчас уходить от капиталистического подхода и желания сделать себе имя или деньги на нуждах армии. Пока что большинство из тех, кто подвизается в этой теме, носят в себе этот синдром, но время и обстоятельства всё отчётливей твердят нам - пора менять подходы.

Вчера появилась сообщение о новой интересной разработке:

В России разработан транспортный беспилотник ТрАМП (транспортная авиационная многофункциональная платформа), способный перебросить до 250 килограммов груза на дистанцию свыше 600 километров. Объём грузового отсека 2650 литров, скорость 195 км/ч

---
В схеме применения, предполагается что это будет аппарат самолётного типа, выгрузка с нижнего люка с применением парашюта.

Хотя и заявлено транспортное назначение, такая схема просто будто создана под дешёвый бомбардировщик, причём без потери самого аппарата.
То есть он вполне может стать альтернативой и калибру и Шахеду, закинуть 200-250 кг на 250 - 300 км.

В принципе, для ночного применения по спутниковой навигации, вполне приличный вариант. А главное, стремится к повышению эффективности при минимальных затратах.

Для снабжения войск он всё-таки маловат, да и доставлять грузы парашютами, выходят только какие-то очень узкие ниши, думаю.
Для современного ТВД, скорее нужны аппараты с вертикальным взлётом и посадкой. Причём, желательно чтобы были не сильно восприимчивы к прикосновениям с препятствиями в ходе манёвров, экономичны, и грузоподъёмностью хотя бы на уровне внедорожника, то есть в районе тонны.

Такая летающая платформа, массовая, недорогая, экономичная, может по сути в дальнейшем вытеснить вертолёты и создать полноценную воздушную кавалерию.

И такие прототипы уже есть, вопрос лишь в том, кто первый сможет запустить серию.

Русский инженер

CNN показала интересную фотографию:

Иран модифицировал дроны, которые он поставляет России, чтобы боеголовки могли нанести максимальный ущерб украинским объектам — CNN
В отчете расследования сообщается, что более мелкие «заряды» в боеголовке при распространении взрывной волны способны пробивать броню и создавать своеобразный взрывной эффект «на 360 градусов», что значительно усложняет ремонтные работы.
---
Вот эти круги с выемками, это так называемые "ударные ядра".
У них принцип похож на кумулятивный заряд, только углубление меньше, поэтому не образуется тонкий "пест", который обычно и даёт высокую пробиваемость, а вместо этого эта полусфера, как бы наизнанку выворачивается, и сжимается в "овал", летящий как пуля на большое расстояние.

Причём если кумулятивная струя рассеивается довольно быстро, на паре метров резко снижается эффективность, то ударное ядро летит медленнее, но на 10-30 метров, и почти не теряет скорость.

Именно поэтому для поражения инфраструктуры, хорошее решение.

Русский инженер

Наша молодёжь! Просто, красавчики 👏

@NeoficialniyBeZsonoV

Вчера появилась хорошая новость из Бердянска. Там, наконец-то, поймали диверсантов, которые устроили в уже прошлом году ряд терактов, как раз во время моей службы там.

Тогда были убиты замначальника ГИБДД Александр Колесников, замглавы города Олега Бойко и глава ТИК Людмила Бойко, было покушение на коменданта Артёма Бардина и замглавы города Павла Ищука.

С ними совместно работал, вместе старались перезапустить жизнь в городе, восстановить экономику, ЖКХ, городские службы. Историю, как чинили дороги без регистрации и смс недавно у себя выкладывал.

И могу смело сказать, что в тех условиях, заниматься такой работой было крайне опасным делом. Все понимали, что на кону их жизни, и некоторые эту цену и заплатили, увы.

И вот в связи с этим, хочу вернуться к недавно шумевшему в тг вопросу о переименованиях улиц.

Так как нет пока явного консенсуса по поводу как в этой ситуации быть, героев каких эпох надо чтить в первую очередь, напомню что в том же Бердянске по прежнему имеется недавно названная улица "защитников Украины", улицы в честь азовцев и откровенных нацистов.

В связи с этим, есть предложение - у нас уже есть новые герои.
Вот они, люди отдавшие свои жизни для возрождения своих городов.

Почему нельзя уже сейчас переименовать наиболее одиозные названия улиц, в честь павших героев земляков? В Бердянске почтить память Олега и Людмилы Бойко, Александра Колесникова, и в других городах точно так же.

На мой взгляд, это будет хорошим решением по дебандеризации названий улиц, не откладывать это в долгий ящик.

А какие названия выбрать для остальных улиц, старые исторические или времен СССР, это можно сделать уже и потом, когда города заживут мирной жизнью, и можно будет спокойно спросить об этом самих жителей.


Русский инженер