Docrobot_Оптимизация_логистики_с_ИТ_Форум_ЭДО.pdf
650.8 KB
#этн #форумэдо22 #docrobot #эдо #всёпроэдо
Презентации докладчиков секции "Электронная транспортная накладная, новые механизмы взаимодействия"
Лещинец Наталия, Руководитель отдела развития продуктов, Docrobot "Как оптимизировать логистику с помощью ИТ: экономический эффект и окупаемость"
Презентации докладчиков секции "Электронная транспортная накладная, новые механизмы взаимодействия"
Лещинец Наталия, Руководитель отдела развития продуктов, Docrobot "Как оптимизировать логистику с помощью ИТ: экономический эффект и окупаемость"
#маркировка #рекомендации #росэу #терралинк #docrobot #всёпроэдо
Цифровая маркировка в 2022 году: реакция бизнеса и рекомендации экспертов
В России маркировка для некоторых групп товаров с 2019 года стала обязательной, и каждый год список пополняется новыми категориями, а данные о продукции передаются в единую национальную систему «Честный знак».
Сейчас уже зарегистрировано более 870 тыс. юридических лиц и предпринимателей. Ассоциация «РОСЭУ» совместно с компаниями Docrobot и «ТерраЛинк» в августе 2022 года провела опрос среди представителей бизнеса из разных сфер, чтобы узнать их мнение насчёт маркировки товаров, которая к 2024 году должна охватить все отрасли промышленности.
Исследование подтверждает: бизнес к обязательной маркировке товаров готов. Больше половины компаний (67%) уже её внедрили, при этом сравнительно небольшая часть (19%) предприятий сделали это давно, а 12% собираются приступить к внедрению в ближайшее время.
По результатам опроса более 50% компаний положительно оценивают обязательную маркировку товаров и считают инициативу полезной.
Рекомендации экспертов в области маркировки:
🔹Не откладывать внедрение на последний момент
🔹Назначить ответственных
🔹Разработать карту активностей
🔹Выбрать программное обеспечение с широким функционалом
🔹Изучить опыт коллег по отрасли
🔹Обращаться за помощью к специалистам
«Маркировка – логичное продолжение развития электронного документооборота.
Основное требование – это переход на электронный документооборот, поэтому от компаний даже не требуется дополнительного обучения своих сотрудников.
На рынке электронных услуг есть множество решений, которые можно найти под потребности любой компании. Участники ассоциации активно поддерживают своих клиентов и предоставляют ряд услуг по внедрению маркировки продукции» — отмечает президент Ассоциации «РОСЭУ» Юрий Малинин.
Евгений Шелковников, СЕО Docrobot, и Зарина Сафиуллина, директор по развитию направления ЮЗЭДО и платформы TerraLink xDE в «ТерраЛинк» определили конкретные шаги для подключения к системе маркировки и подробно разобрали технические решения для работы с маркировкой.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
Цифровая маркировка в 2022 году: реакция бизнеса и рекомендации экспертов
В России маркировка для некоторых групп товаров с 2019 года стала обязательной, и каждый год список пополняется новыми категориями, а данные о продукции передаются в единую национальную систему «Честный знак».
Сейчас уже зарегистрировано более 870 тыс. юридических лиц и предпринимателей. Ассоциация «РОСЭУ» совместно с компаниями Docrobot и «ТерраЛинк» в августе 2022 года провела опрос среди представителей бизнеса из разных сфер, чтобы узнать их мнение насчёт маркировки товаров, которая к 2024 году должна охватить все отрасли промышленности.
Исследование подтверждает: бизнес к обязательной маркировке товаров готов. Больше половины компаний (67%) уже её внедрили, при этом сравнительно небольшая часть (19%) предприятий сделали это давно, а 12% собираются приступить к внедрению в ближайшее время.
По результатам опроса более 50% компаний положительно оценивают обязательную маркировку товаров и считают инициативу полезной.
Рекомендации экспертов в области маркировки:
🔹Не откладывать внедрение на последний момент
🔹Назначить ответственных
🔹Разработать карту активностей
🔹Выбрать программное обеспечение с широким функционалом
🔹Изучить опыт коллег по отрасли
🔹Обращаться за помощью к специалистам
«Маркировка – логичное продолжение развития электронного документооборота.
Основное требование – это переход на электронный документооборот, поэтому от компаний даже не требуется дополнительного обучения своих сотрудников.
На рынке электронных услуг есть множество решений, которые можно найти под потребности любой компании. Участники ассоциации активно поддерживают своих клиентов и предоставляют ряд услуг по внедрению маркировки продукции» — отмечает президент Ассоциации «РОСЭУ» Юрий Малинин.
Евгений Шелковников, СЕО Docrobot, и Зарина Сафиуллина, директор по развитию направления ЮЗЭДО и платформы TerraLink xDE в «ТерраЛинк» определили конкретные шаги для подключения к системе маркировки и подробно разобрали технические решения для работы с маркировкой.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
#этрн #транспорт #гисэпд #росэу #docrobot #всёпроэдо
Цифровой перевозочный опыт
Корреспонденты Logirus поговорили с экспертами и обсудили значимые транспортные, законодательные и инфраструктурные изменения, которые влияют на рынок логистики.
Как известно, Минтранс РФ подготовил проект нормативно-правового акта для федеральной платформы «Электронные перевозочные документы», на которой уже через два года все грузовладельцы и перевозчики обязаны будут обмениваться электронными транспортными накладными (ЭТрН).
На первом этапе услуги системы на добровольной основе будут доступны более 7 млн активных участников перевозочного процесса, работающим на автотранспорте. Пока в ГИС ЭПД можно оформить электронную транспортную накладную, электронную сопроводительную ведомость и электронный заказ-наряд. С 1 марта 2023 года перечень документов расширится и будет также включать электронный путевой лист, электронный договор фрахтования и электронный заказ. Оператором ГИС ЭПД назначен Минтранс.
Отмечается, что необходимо единое понимание заполнения транспортной накладной между всеми участниками информационного взаимодействия и настройка роуминга данных.
Плюсы от внедрения ЭТрН видит Анастасия Попченкова, руководитель продукта ЭТрН в Docrobot, эксперт Ассоциации «РОСЭУ». Например, электронный документооборот традиционно обходится дешевле бумажного, а ежегодная экономия при оформлении 1 000 транспортных накладных в месяц составит около 250 тыс. рублей.
– Но, когда ЭТрН станет обязательной, перевозчикам предстоит оцифровать текущие бизнес-процессы. Это потребует значительных вложений. Однако с учетом сокращения кассовых разрывов и уменьшения трудозатрат они в среднем окупятся меньше, чем за полгода, – уверена Анастасия Попченкова.
Цифровой перевозочный опыт
Корреспонденты Logirus поговорили с экспертами и обсудили значимые транспортные, законодательные и инфраструктурные изменения, которые влияют на рынок логистики.
Как известно, Минтранс РФ подготовил проект нормативно-правового акта для федеральной платформы «Электронные перевозочные документы», на которой уже через два года все грузовладельцы и перевозчики обязаны будут обмениваться электронными транспортными накладными (ЭТрН).
На первом этапе услуги системы на добровольной основе будут доступны более 7 млн активных участников перевозочного процесса, работающим на автотранспорте. Пока в ГИС ЭПД можно оформить электронную транспортную накладную, электронную сопроводительную ведомость и электронный заказ-наряд. С 1 марта 2023 года перечень документов расширится и будет также включать электронный путевой лист, электронный договор фрахтования и электронный заказ. Оператором ГИС ЭПД назначен Минтранс.
Отмечается, что необходимо единое понимание заполнения транспортной накладной между всеми участниками информационного взаимодействия и настройка роуминга данных.
Плюсы от внедрения ЭТрН видит Анастасия Попченкова, руководитель продукта ЭТрН в Docrobot, эксперт Ассоциации «РОСЭУ». Например, электронный документооборот традиционно обходится дешевле бумажного, а ежегодная экономия при оформлении 1 000 транспортных накладных в месяц составит около 250 тыс. рублей.
– Но, когда ЭТрН станет обязательной, перевозчикам предстоит оцифровать текущие бизнес-процессы. Это потребует значительных вложений. Однако с учетом сокращения кассовых разрывов и уменьшения трудозатрат они в среднем окупятся меньше, чем за полгода, – уверена Анастасия Попченкова.
#эдо #контур #такском #docrobot #всёпроэдо
Новые требования подтолкнули развитие ЭДО — КоммерсантЪ
Операторы систем электронного документооборота отчитались о росте выручки и пользовательской базы на 26–35%. В числе основных причин они называют требование передавать через ЭДО сведения о маркировке воды и молочной продукции, вступившее в силу в 2022 году. Участники рынка отмечают, что крупные компании, для которых ЭДО выгоден, постепенно вовлекают в него и контрагентов. Но для малого бизнеса, уточняют эксперты, экономика ЭДО пока не очевидна, а цена высока.
Так, выручка СКБ «Контур» увеличилась на 16,8%. В СКБ «Контур» число пользователей систем ЭДО выросло на 26%, объем документооборота — на 22%. В «Такскоме» говорят о росте выручки на 32% и числа клиентов — на 14%, а в 2023 году ожидают «притока еще на 10–15%».
Среди факторов, которые способствовали росту ЭДО, в компаниях называют в первую очередь расширение требований по цифровой маркировке товаров (о которой мы также писали в недавнем материале). С 1 сентября 2022 года компании должны пользоваться сервисами ЭДО, чтобы передавать оператору системы маркировки ЦРПТ сведения об обороте молочной продукции, а с 1 ноября — еще и сведения об обороте бутилированной воды.
«Это способствовало троекратному увеличению подключений к сервисам»,— пояснил гендиректор Docrobot Евгений Шелковников. Количество документов с реквизитами маркировки, передаваемых в течение месяца через сервис ЭДО от СКБ «Контур», выросло в 4,9 раза во второй половине 2022 года по сравнению с первой половиной.
СКБ «Контур», «Такском» и Docrobot развивают экосистемы для бизнеса и имеют официальный статус операторов ЭДО, входят в Ассоциацию «РОСЭУ».
🔵 Подробнее — в материале КоммерсантЪ.
Новые требования подтолкнули развитие ЭДО — КоммерсантЪ
Операторы систем электронного документооборота отчитались о росте выручки и пользовательской базы на 26–35%. В числе основных причин они называют требование передавать через ЭДО сведения о маркировке воды и молочной продукции, вступившее в силу в 2022 году. Участники рынка отмечают, что крупные компании, для которых ЭДО выгоден, постепенно вовлекают в него и контрагентов. Но для малого бизнеса, уточняют эксперты, экономика ЭДО пока не очевидна, а цена высока.
Так, выручка СКБ «Контур» увеличилась на 16,8%. В СКБ «Контур» число пользователей систем ЭДО выросло на 26%, объем документооборота — на 22%. В «Такскоме» говорят о росте выручки на 32% и числа клиентов — на 14%, а в 2023 году ожидают «притока еще на 10–15%».
Среди факторов, которые способствовали росту ЭДО, в компаниях называют в первую очередь расширение требований по цифровой маркировке товаров (о которой мы также писали в недавнем материале). С 1 сентября 2022 года компании должны пользоваться сервисами ЭДО, чтобы передавать оператору системы маркировки ЦРПТ сведения об обороте молочной продукции, а с 1 ноября — еще и сведения об обороте бутилированной воды.
«Это способствовало троекратному увеличению подключений к сервисам»,— пояснил гендиректор Docrobot Евгений Шелковников. Количество документов с реквизитами маркировки, передаваемых в течение месяца через сервис ЭДО от СКБ «Контур», выросло в 4,9 раза во второй половине 2022 года по сравнению с первой половиной.
СКБ «Контур», «Такском» и Docrobot развивают экосистемы для бизнеса и имеют официальный статус операторов ЭДО, входят в Ассоциацию «РОСЭУ».
🔵 Подробнее — в материале КоммерсантЪ.
#этрн #эпд #docrobot #всёпроэдо
Docrobot выпустил на рынок мобильное приложение Docrobot.Logistics
Оно поможет водителям легко подписывать электронные транспортные накладные (ЭТрН) и предъявлять их сотрудникам ГИБДД для проверки.
Мобильное приложение от компании Docrobot, входящей в состав Ассоциации "РОСЭУ", разработали, чтобы упростить грузоперевозки, сопровождаемые электронными перевозочными документами (ЭПД). Напомним: сейчас ФНС утвердила форматы для транспортной накладной, заказ-наряда и сопроводительной ведомости. В марте 2023 список формализованных ЭПД пополнят путевой лист, договор фрахтования, заказ и заявка.
Участники грузоперевозки оформляют и подписывают электронные документы в веб-сервисе или в своей учетной системе. Водителям Docrobot предлагает удобное мобильное приложение. Для авторизации потребуются индивидуальные логин и пароль, что позволит безопасно подписывать документ с помощью простой электронной подписи (ПЭП).
После авторизации водитель может одной кнопкой подтвердить приемку и сдачу груза для дальнейшего подписания усиленной электронной подписью перевозчика.
Сотрудники ГИБДД могут остановить машину в пути, чтобы проверить сопроводительные документы и груз. Приложение позволит сделать проверку проще: оно отображает QR-код, который поступает от государственной информационной системы ЭПД.
"Обязательность электронных перевозочных документов пока отсутствует, но Минтранс анонсировал отраслевой императив в 2024 году. Компаниям, участвующим в автомобильных перевозках, предстоит перейти на электронный обмен данными. Для этого потребуется подключение к оператору информационной системы ЭПД (ИС ЭПД), например, к Docrobot (“Э-КОМ”). Переход на цифровой формат дает бизнесу ряд преимуществ. Затраты на оформление документов сокращаются примерно в 3 раза, грузоперевозки становятся прозрачнее, а перевозчики быстрее получают оплату за свои услуги. Мы, как оператор ИС ЭПД, разрабатываем решения, которые помогают безболезненно оцифровать логистические процессы и легко перейти на безбумажный документооборот. Мобильное приложение для водителей — один из сервисов, призванный легко внедрить электронный формат работы и пользоваться всеми преимуществами цифровизации" — отметил Евгений Шелковников, СЕО Docrobot.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
Docrobot выпустил на рынок мобильное приложение Docrobot.Logistics
Оно поможет водителям легко подписывать электронные транспортные накладные (ЭТрН) и предъявлять их сотрудникам ГИБДД для проверки.
Мобильное приложение от компании Docrobot, входящей в состав Ассоциации "РОСЭУ", разработали, чтобы упростить грузоперевозки, сопровождаемые электронными перевозочными документами (ЭПД). Напомним: сейчас ФНС утвердила форматы для транспортной накладной, заказ-наряда и сопроводительной ведомости. В марте 2023 список формализованных ЭПД пополнят путевой лист, договор фрахтования, заказ и заявка.
Участники грузоперевозки оформляют и подписывают электронные документы в веб-сервисе или в своей учетной системе. Водителям Docrobot предлагает удобное мобильное приложение. Для авторизации потребуются индивидуальные логин и пароль, что позволит безопасно подписывать документ с помощью простой электронной подписи (ПЭП).
После авторизации водитель может одной кнопкой подтвердить приемку и сдачу груза для дальнейшего подписания усиленной электронной подписью перевозчика.
Сотрудники ГИБДД могут остановить машину в пути, чтобы проверить сопроводительные документы и груз. Приложение позволит сделать проверку проще: оно отображает QR-код, который поступает от государственной информационной системы ЭПД.
"Обязательность электронных перевозочных документов пока отсутствует, но Минтранс анонсировал отраслевой императив в 2024 году. Компаниям, участвующим в автомобильных перевозках, предстоит перейти на электронный обмен данными. Для этого потребуется подключение к оператору информационной системы ЭПД (ИС ЭПД), например, к Docrobot (“Э-КОМ”). Переход на цифровой формат дает бизнесу ряд преимуществ. Затраты на оформление документов сокращаются примерно в 3 раза, грузоперевозки становятся прозрачнее, а перевозчики быстрее получают оплату за свои услуги. Мы, как оператор ИС ЭПД, разрабатываем решения, которые помогают безболезненно оцифровать логистические процессы и легко перейти на безбумажный документооборот. Мобильное приложение для водителей — один из сервисов, призванный легко внедрить электронный формат работы и пользоваться всеми преимуществами цифровизации" — отметил Евгений Шелковников, СЕО Docrobot.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
Роуминг представляет собой технологию обмена данными между системами разных операторов. Без его реализации для полноценного обмена электронными документами всем участникам электронного взаимодействия придется подключиться к системам всех операторов. А их на сегодняшний день в реестре информационной системы ЭПД девять. Помимо дополнительной финансовой нагрузки, это приведет к усложнению самого процесса пересылки данных.
Роуминг электронных документов – прочно укоренившаяся на рынке практика, считает эксперт Ассоциации "РОСЭУ", руководитель направления ЭПД Docrobot Анастасия Попченкова. С одной стороны, это связано с потребностями самого бизнеса. Каждая компания сама решает, какой из операторов наиболее полно сможет решить их задачи. И навязывать всем единого оператора ради отказа от роуминга данных было бы неправильно.
С другой стороны, развитие удобных и рентабельных сервисов эффективнее в условиях здоровой конкуренции. А монополизация рынка часто приводит к смещению баланса между стоимостью и качеством продукта.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
#эпд #этрн #минтранс #docrobot #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В компании отметили, что обмен ЭТрН обходится дешевле, чем бумажными аналогами, но полноценно оценить экономическую эффективность еще предстоит.
При работе на бумаге транспортную накладную формировали в информационной системе участника процесса перевозки и печатали в четырех экземплярах, каждую копию подписывал водитель при приёмке груза.
С переходом на ЭТрН схема бизнес-процессов упростилась и оптимизировалась. Транспортную накладную формируют в сервисе Docrobot.ЭТрН и подписывают квалифицированной электронной подписью. Водитель подтверждает приемку простой электронной подписью, а уполномоченный представитель перевозчика — усиленной квалифицированной электронной подписью.
Евгений Шелковников, СЕО Docrobot («Э-КОМ»):
«С утверждением форматов электронных перевозочных документов и стартом работы ГИС ЭПД у бизнеса сокращаются барьеры в части внедрения электронного документооборота в логистике.
Процесс цифровизации запущен, и он дает компаниям ряд преимуществ. Помимо кратного сокращения финансовых затрат на документооборот, участники транспортно-логистической деятельности получают инструмент, способный повысить эффективность и прозрачность грузоперевозок, минимизировать риски и упростить диалог с ведомствами. Мы, как оператор ИС ЭПД, видим свою задачу в том, чтобы предоставить участникам рынка удобную рабочую систему для электронного взаимодействия и помочь безболезненно адаптировать текущие бизнес-процессы к новым цифровым реалиям».
Docrobot (ООО Э-КОМ) – международный разработчик SaaS-сервисов и Enterprise-решений для B2B и B2G-взаимодействия.. Имеет официальный статус оператора ЭДО и ИС ЭПД, входит в Ассоциацию «РОСЭУ».
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
#гис #эпд #этрн #росэу #docrobot #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СКБ Контур купил российский бизнес Docrobot, предлагающий продуктовые решения для X5 Group, Леруа Мерлен и других ритейлеров
СКБ Контур 6 мая приобрел 100% ООО «Э-Ком» — юрлица провайдера ЭДО и электронного обмена данных (EDI) Docrobot, следует из данных ЕГРЮЛ.
В «СКБ Контуре» подтвердили “Ъ”, что купили компанию у ее бывшего собственника — UFG Asset Management: «Подготовка к сделке заняла несколько лет».
Офисы Docrobot расположены в России, Казахстане и Узбекистане; в сделку, как уточнили в обеих компаниях, вошли только российские активы. Стороны не раскрыли сумму сделки и планы зарубежных офисов Docrobot. Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит о 1,5 млрд руб.
«СКБ Контур» в перспективе планирует «перевести всех клиентов Docrobot на решения "Контура", однако переход будет добровольным и постепенным», сказал директор по развитию компании Илья Бублик.
По его словам, компания запланировала два года на миграцию. Штат отдела разработки Docrobot сохранится в полном составе, уточнил он.
По материалам «Ъ».
#контур #docrobot #эдо #edi #всёпроэдо
СКБ Контур 6 мая приобрел 100% ООО «Э-Ком» — юрлица провайдера ЭДО и электронного обмена данных (EDI) Docrobot, следует из данных ЕГРЮЛ.
В «СКБ Контуре» подтвердили “Ъ”, что купили компанию у ее бывшего собственника — UFG Asset Management: «Подготовка к сделке заняла несколько лет».
Офисы Docrobot расположены в России, Казахстане и Узбекистане; в сделку, как уточнили в обеих компаниях, вошли только российские активы. Стороны не раскрыли сумму сделки и планы зарубежных офисов Docrobot. Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит о 1,5 млрд руб.
«СКБ Контур» в перспективе планирует «перевести всех клиентов Docrobot на решения "Контура", однако переход будет добровольным и постепенным», сказал директор по развитию компании Илья Бублик.
По его словам, компания запланировала два года на миграцию. Штат отдела разработки Docrobot сохранится в полном составе, уточнил он.
По материалам «Ъ».
#контур #docrobot #эдо #edi #всёпроэдо