«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) столкнулась с задержками поставок резинотехнических изделий из Европы

Об этом рассказал «Ведомостям» гендиректор производителя трамваев Александр Дубровкин. По его словам, из-за логистических задержек и спада производства в Европе на поставки РТИ уходит полтора месяца вместо одной недели ранее. Однако пока это не оказывает влияния на сроки выполнения контрактов.

ПК ТС рассчитывает, что сможет импортозаместить данную продукцию. «Попытки замены качественных зарубежных РТИ мы начали в прошлом году. Мы разместили в трех российских институтах заявки, чтобы произвести нужный химический состав резины. Качество российского продукта в этом сегменте пока уступает зарубежному», – отмечает Дубровкин.

По его словам, сейчас локализация производства трамваев составляет 95%. В 2022 году ПК ТС уже также сталкивалась с задержкой поставок межвагонных переходов немецкой Hubner. В марте производитель заявил, что ожидает их полную локализацию к концу этого года.

Фото: ПК ТС

@rollingstock

В Италии сертифицирована автомотриса с тягой от сжиженного биометана

Национальное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA выдало разрешение на эксплуатацию модернизированной автомотрисы модели ALn 668, выпущенной в начале 1980-ых годов местной FIAT. Ее планируется использовать на туристической линии Сульмона – Карпиноне.

Проект был реализован в рамках меморандума о взаимопонимании, заключенного в 2019 году между национальным перевозчиком FS, Hitachi Rail и газотранспортной Snam. Капитальный ремонт тележек, трансмиссии, двигателей и других компонентов, а также обновление салона был проведено FS в депо в Римини. В свою очередь Hitachi Rail отвечала за переоборудование двух двигателей для работы от сжиженного биометана. Заявляется, что это позволит снизить выбросы CO2 на 20%. Также в рамках модернизации была увеличена суммарная мощность двигателей с 340 до 345 кВт. Всего было модернизировано две автомотрисы, однако вторая пока не была сертифицирована.

Фото: FS

@rollingstock

🏭 В России признали кадровую проблему ключевым вызовом для промышленности

Дефицит кадров — как управленческих, так и рабочих — является сейчас главной проблемой для российской промышленности, заявил 1-й зам. министра промышленности и торговли Василий Осьмаков.

«Есть проблемы с кадровыми ресурсами в целом, с высокопрофессиональными кадровыми ресурсами для промышленности. Мы сталкиваемся с этими ограничениями все сильнее и сильнее», — отметил он.

По словам чиновника, в промышленности сложилась такая ситуация: «инвестиционный ресурс есть, технологические компетенции по большей части на самом деле есть, логистически отключить Россию от глобальных кооперационных цепочек и глобальных поставщиков практически невозможно».

Осьмаков добавил, что «логика санкций, которая работала на Иран в полном объеме, на Россию просто не срабатывает физически».

«А вот кадровый потенциал -- люди как носители проектов, люди как управленцы и люди как рабочие руки — это на самом деле ключевое. На мой взгляд, это ключевой вызов здесь и сейчас», — подчеркнул он, добавив, что для решения этой проблемы предстоит очень многое сделать.

#импортозамещение #ёКадры #ёМнение

⚙️ Подписаться на @yoprom

ПГК освоила выпуск новых колесных пар в Алтайском крае

Производство налажено на входящей в структуру оператора Заринской вагоноремонтной компании (ЗВРК). Она получила свидетельство на оказание услуги по формированию колесных пар из новых колес и осей (НОНК) с буксовыми узлами и без них. Как заявляется, разработанная колесная пара прошла полный комплекс испытаний и получила сертификат соответствия ТР ТС.

ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех, в марте уже этого года начал функционировать цех по капитальному ремонту колесных пар. В 2022 году текущим и средним ремонтом на площадке было отремонтировано 12 тыс. колесных пар. На этого год предприятие планирует провести капитальный ремонт около 1,5 тыс. колесных пар.

Также в структуру ПГК входит вагоноремонтное предприятие «Грязи» в Липецкой области и участок ТОР вагонов в Саратовской области.

Фото: ПГК

@rollingstock

Руководителем ТМХ ПРО назначен Павел Финогенов

На должности гендиректора единого поставщика локомотивов «Трансмашхолдинга» на коммерческий рынок он сменил Кирилла Торопова, который перешел на работу вне периметра производителя.

Как указывают в холдинге, Финогенов ранее был в ТМХ ПРО руководителем управления продаж подвижного состава на коммерческом рынке. В разные годы он занимал должности менеджера, главного специалиста, начальника отдела в ТМХ, УК «Грузовые вагоны», ТД ТМХ, «Рослокомотиве». В целом он трудится в структурах производителя с 2003 года.

Сегодня созданная в 2020 году ТМХ ПРО активно работает над повышением привлекательности предложения в части интеграции дополнительных сервисов.

Фото: ТМХ

@rollingstock

❗️С 29 мая начинается отбор заявок на получение субсидии на сертификацию продукции на внешних рынках

Субсидии предоставляются:

☑️при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;

☑️при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 3 календарных лет, предшествующих текущему году.

☝️Обязательное условие — наличие сертификата соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, и не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.

Прием заявок на участие в отборе проводится с 29 мая по 15 августа 2023 года через платформу ГИСП ⬅️

Подписывайтесь на Минпромторг России

Новости закупок и поставок подвижного состава: ОВК, РВРЗ, РЖД, Innofreight, Tatravagonka, Stadler

🇷🇺 ОВК поставит транспортной группе «Еврологистик» 100 крытых вагонов модели 11-6874 (на фото). Это первый заказ компании на вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Поставка состоится в течение года в рамках договора лизинга с ГТЛК. Вагоны модели 11-6874 имеют грузоподъемность 73 т, объема кузова 175 м³.

🇷🇺 «Новотранс» получил партию из 75 полувагонов модели 12-9766, выпущенных Рославльским вагоноремонтным заводом. Полученный подвижной состав имеет грузоподъемность 69,5 т и объема кузова 88 м³.

🇷🇺 «РЖД строй» запросили предложения по поставкам 4 дизельных автомотрис модели 1АДМ-1.3 и одного агрегата для вибропогружения свайных фундаментов модели АВФ-1М.2. Общая сумма – 267,4 млн руб. с НДС. Цена трех автомотрис установлена на уровне 48,6 млн руб. с НДС, еще одной – 50,2 млн руб. с НДС, вибропогружателя – 71,1 млн руб. с НДС. Подвижной состав должен быть поставлен до октября. Подведение итогов запланировано на 9 июня. Указанные модели серийно выпускаются Тихорецким машиностроительным заводом.

🇪🇺 Европейский грузовой перевозчик TX Logistik заказал у словацкой Tatravagonka 115 сочлененных платформ типа Т3000. Поставка первых вагонов запланирована на конец лета. По данным TX Logistik, платформы T3000 можно использовать для перевозок контейнеров и полуприцепов с максимальной скоростью 120 км/ч.

🇩🇪 Немецкая горнодобывающая компания K+S подписала контракт с австрийской Innofreight на поставку еще 60 сочлененных платформ InnoWaggon. Сейчас в парке K+S находится 150 таких платформ, которые перевозят 300 контейнеров.

🇸🇮 Словенский государственный холдинг SDH одобрил выделение €148,3 млн национальному перевозчику SŽ на закупку 20 дизель-поездов Stadler. Подвижной состав должен быть доставлен к концу 2024 года. Ранее Stadler поставила перевозчику 21 одноэтажный и 10 двухэтажных электропоездов, а также 21 дизель-поезд.

🇨🇿 Чешский перевозчик ČD анонсировал закупку 8 низкопольных электропоездов для Пардубицкого края. Подвижной состав должен появиться в регионе в конце 2025 года. Новые поезда будут рассчитаны на эксплуатацию на линиях переменного тока 25 кВ и постоянного 3 кВ, а также будут иметь не менее 140 мест для сидения.

Фото: ОВК

@rollingstock

Ориентация на Восток: тенденции российского экспорта в новых условиях

За минувший год конъюнктура рынка сбыта отечественной железнодорожной техники и смежных технологий за рубеж существенно изменилась в условиях введенных против России санкций. Перемены затронули экспорт во многих областях, включая географию поставок, логистику и номенклатуру продукции.

Своим мнением об этих изменениях и перспективах на глобальном рынке с «Техникой железных дорог» поделились эксперты и представители отрасли:

🔹А.А. Пеканов, руководитель Департамента развития и контроля системы сбыта АО «Трансмашхолдинг»;

🔹А.В. Зубихин, первый заместитель генерального директора АО «Синара – Транспортные Машины» по продажам и взаимодействию с органами власти;

🔹Д.Н. Болотский, заместитель генерального директора по международным проектам Группы компаний 1520;

🔹А. В. Сошников, заместитель генерального директора по маркетингу и продажам ОАО «ЭЛТЕЗА»;

🔹А.М. Романчиков, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы».

Читайте материал на нашем сайте: https://techzd.ru/news/tzhd-news/orientatsiya_na_vostok_tendentsii_rossiyskogo_eksporta_v_novykh_usloviyakh/

Фото: tvernews.ru

@tzdjournal

Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) планирует удвоить выпуск двигателей для трамваев

Производитель намерен до конца года собрать 1,2 тыс. асинхронных тяговых двигателей ДАТ-72. Ранее за 2022 год им было изготовлено 630 таких двигателей. Как заявляют на предприятии, увеличение производства стало возможным благодаря внедрению нового оборудования, часть которого уже введена в эксплуатацию.

В 2021 году двигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). В мае 2022 года СЭГЗ начал их серийное производство. Объем инвестиций в проект составил более 268,6 млн. руб. Завод заявляет, что двигатели обладают повышенным сроком службы и дешевле импортных аналогов.

Основным заказчиком ДАТ-72 является ПК ТС, которая устанавливает их на трамваи серий «Витязь» и «Львенок». Также предприятие поставляет модификацию двигателя ДАТ-72Б для низкопольных трамваев BKM Holding.

Фото: СЭГЗ

@rollingstock

Wascosa представила второе поколение платформ FFS

Подвижной состав разработан швейцарской лизинговой компанией совместно с австрийским производителем вагонов Boxmover. FFS (Flex Freight System) 2.0 является 40-футовой платформой, на которую можно поставить 20-футовый танк-контейнер, 40-футовый открытый кузов для насыпных грузов, 20-футовый контейнер для стальных рулонов и др.

Заявляется, что новая технология автоматизированного производства сократит время сварки платформы с 300 до 65-100 часов. Это в сочетании с модульной конструкцией должно позволить значительно сократить сроки поставки вагонов заказчикам.

Прототип FFS 2.0 сейчас находится на финальной стадии сертификации. Ожидается, что она будет завершена в ближайшее время, а первые поставки начнутся в середине 2024 года.

Wascosa развивает технологию сменных кузовов с 2009 года, в настоящее время в нескольких европейских странах эксплуатируется свыше 1 тыс. вагонов FFS первого поколения.

Видео: Wascosa

@rollingstock

1877 год: К четырем осям для тяги #Хронограф

В этом году директором Департамента железных дорог был назначен ученый-мостостроитель Дмитрий Журавский. Он занимал этот пост на протяжении 12 лет, осуществив ряд важных мероприятий по увеличению провозной способности железных дорог.

Во время Русско-турецкой войны 1877-1878 годов обнаружились крупные недостатки в работе железнодорожного транспорта, которые исследовала специальная министерская комиссия. Было проведено обследование железных дорог, проанализировано состояние и использование паровозного парка. Перед Министерством путей сообщения встали задачи создания более мощных паровозов новых типов и проведения преобразований в локомотивном хозяйстве.

В результате немного позднее, в 1880 году, происходит переход к массовой постройке локомотивов типа 0–4–0. Им было присвоено обозначение серии Ч, что расшифровывалось как «четырехпарка» или «четырехосные».

Локомотивы этой серии строились до 1902 года Коломенским, Невским, Мальцевским, Брянским и Путиловским заводами. Паровозы серии Ч всех индексов после революции были заменены более мощными паровозами и уже не работали с поездами, а использовались на маневрах и вспомогательной работе. Если на 1 января 1914 года на железных дорогах МПС было 1283 паровоза серии Ч, то в середине 1930-х годов их оставалось около 250, а на 1 января 1940-го – всего 160.

Иллюстрация: Паровоз типа 0-4-0

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 22 – 26 мая

Россия - железная дорога:

⚡️ Минтранс и Минпромторг России должны проработать долгосрочные контракты на подвижной состав

📌 Для внедрения беспилота будет актуализирован приказ Минтранса о порядке работы по происшествиям

📌 Справочно: СТМ в отчете эмитента представила оценку своей доли на рынках подвижного состава в России по итогам 2022 года

📌 Суд удовлетворил иск РЖД к Siemens за недопоставку «Сапсанов» на 6 млн руб. в день

📌 «РМ Рейл» ожидает, что в 2023-2027 годах спрос на фитинговые платформы в России составит 24,3 тыс. единиц

⚡️ Открыт Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранса»

📌 Руководителем ТМХ ПРО назначен Павел Финогенов

📌 ОВК поставит «Еврологистик» 100 крытых вагонов

📌 «Новотранс» получил 75 полувагонов от РВРЗ

📌 «РЖД строй» запросили предложения по поставкам 4 автомотрис и одного вибропогружателя


Россия – городской транспорт:

📌 Санкт-Петербург повторно объявил тендер на поставку 116 низкопольных трамваев


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Минпромторг России прорабатывает внедрение балльной оценки локализации тепловозных дизелей

📌 «ТМХ-Электротех» получил одобрение на серийный выпуск двигателей ДТА-380У1 для электропоезда «Иволга 3.0»

📌 В ЦИР СТМ завершен реинжиниринг (репост от @sinaratmgroup)

📌 ПК ТС столкнулась с задержками поставок резинотехнических изделий из Европы

📌 ПГК освоила выпуск новых колесных пар в Алтайском крае

📌 СЭГЗ планирует удвоить выпуск двигателей для трамваев


Россия – макроновости:

📌 В России признали кадровую проблему ключевым вызовом для промышленности (репост от @yoprom)

📌 С 29 мая начинается отбор заявок на получение субсидии на сертификацию продукции на внешних рынках (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Правительство утвердило концепцию технологического развития до 2030 года (репост от @government_rus)


Мир – железная дорога:

📌 В Индии готовятся к новым крупным конкурсам на электропоезда

📌 Российские производители включены в новые санкционные списки Минфина и Госдепа США

📌 Болгария начинает масштабное обновление подвижного состава

⚡️ В Дании объявлен крупнейший в мире тендер на поставку беспилотных поездов

📌 Стартап по созданию самоходных грузовых вагонов получил госфинансирование в США

📌 Alstom планирует провести испытания водородного поезда Coradia iLint в Саудовской Аравии

📌 В Италии сертифицирована автомотриса с тягой от сжиженного биометана

📌 TX Logistik заказал у Tatravagonka 115 сочлененных платформ

📌 В Словении одобрено финансирование для закупки 20 поездов Stadler

📌 Компания K+S заказала 60 сочлененных платформ у Innofreight

📌 CD анонсировала закупку 8 электропоездов

📌 Мнения экспертов и представителей отрасли об изменениях и перспективах российского экспорта в новых условиях (репост от @tzdjournal)

📌 Wascosa представила второе поколение платформ FFS


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Нигерии налажен выпуск платформ CRRC

📌 DB планирует довести номенклатуру цифровых двойников компонентов до 10 тыс. позиций к 2030 году

📌 Bosch приступила к испытаниям новой системы обнаружения препятствий на трамвае в Румынии

***

Хронограф:

📌 1877 год: К четырем осям для тяги

***

Подборка за прошлую неделю (15 - 19 мая): https://yangx.top/rollingstock/3475

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава